Yurec 9
-
Публикаций
1 377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yurec 9
-
Никоим образом не хотел обидеть уважаемый тобой автомобиль я отсюда, я люблю этот форум и зубилы, несмотря на то, что у меня появилось еще и авто 10го семейства + немного знаю, как может ехать хорошо настроенный 8вэ
-
а какое назначение этого девайса? прошу прощения у автора, но у меня дома лежит такой девайс с 10ки и пока он не уехал в металлолом- могу подарить
-
правильно, так им и надо . А то тут многие пытаются найти счастье в 1.6 16 вэ.Особенно приоровском- оно особо крутейшее.Езди и не парься-правильно тут тебе уже говорили. Главное не вложения, а умелая настройка. лошадиные силы вообще больная тема на форуме
-
сколько такой мотор стоит?
-
я тоже нашел БЖ . Диаметр 77 и недоход 2мм+ доработка шатунов- - по-моему не то. Не хочешь 79- оставь 76, да торцани все-таки поршня, ниче им на газу не будет. Или шатуны усади
-
так она на валике и на улитке? у.уу тогда зачем такие примитивные вопрсы задавать- ты ж сумел как-то это все настроить?
-
Я не пойму зачем тебе маслофорсы в стандартный восьмиклапанник, да еще на газу. Эти моторы в среднем 200 тыщ до капремонта ходят, а на газу и того больше, безо всяких маслофорс Тут есть на Форуме Фалкер харьковский, он тоже когда-то искал 79е поршни со смещением под калино- колено,уже хотели шатуны присадить на 2.3 мм, но потом нашел и оставил на 76, не помню от чего, то ли от ланоса, то ли от сенса-стукни ему в личку
-
на газу нагружены выпускные клапаны.(из-за продолжительности). Поршням ниче не будет. Кстати, ты на каком диаметре остановился? на 76 или 79?
-
Давно молчишь. Что интересного на блонду поставил?
-
причем тут" для пробега". ? для нормальной работы компрессия, которая меньше сж- не нормально
-
с такой компрессией уже можно не раскоксовывать
-
а нафига у тебя стоит разрезная шестерня? и что значит "крутил фазы"? хотя..можешь ничего не отвечать
-
детонацией мотор можно прикончить на трассе за несколько десятков километров. + в 8ом двигле она плохо различима на слух. Зубило не та машина, чтоб по "мастерам " бегать- сумел же сам с карбом разобраться- разберешся и с уоз
-
ну я о 8ми клапаннике говорил. 16ти клаппаник- спорный вопрос
-
можешь уже ничего не раскоксовывать. только вскрытие. Перегрев на свежесобранном двигле опасен тем, что кольца сходятся в замках и царапают блок батя твой сильно ошибается- сальники клапанов на компрессию не влияют
-
не, бензиновый мгновенный. Расход газа именно по заправке. А бортовик в качестве ориентира, там средний и мгновенный вообще смешные показания, примерно на литр меньше реальных на газу
-
да и смысла особого нет.с современными моторами 1.6 наконец-то стала восстребованной и вполне рабочей 5я передача, у меня на 8вэ спокойно набирает обороты с 2500 на 5й, оптимальный варик 3000(на трассе). Поэтому долгие эксперименты показали, что расход на 4й при 90 и 5й на 110 один в один. Топливо у меня другое правда, газ, . Расход его трасса 7(максимум), город 8. На бортовике мгновенный расход включен, позволяет выбирать оптимальный режим и вовремя переключаться
-
это если трос порвался. а если сама пружина перетерлась- только снизу
-
частично из жика хх, частично из главной дозирующей- ты ж заслонку приоткрыл для получения более-менее устойчивых оборотов. Ты ж так и не ответил, реагирует ли двигатель на откручивание даного винта?
-
подожди... А регулировочный винт количества смеси что делает? ограничивает закрытие заслонки
-
да хоть как не езди, на литру минимум вырастет. та да
-
Это если б система ХХ совсем не работала, забитый жиклер был- тогда согласен, только неустойчивые 1500.. Но если система ХХ рабочая, то двигун будет работать устойчиво и при меньших оборотах. Буквально вчера столкнулся с такой проблемой- винт качества был закручен до упора, обороты 850-900, относительно устойчивы, но при малейшем снижении двигатель глох. Открутил винт- холостые добавились, где-то до 1100, уменьшил угол открытия заслонки- и двигатель стал ровно работать даже при 600
-
открути винт качества, холостые у тебя должны при этом увеличиться. И тогда уменьшай угол открытия первичной камеры (винтом с пластмассовым наконечником). Просто ты эти обороты добился частичной работой основной дозирующей системы, а не системы хх думаешь с электроникой проще будет??
-
купи более приличный, нежели энтот китай
-
это у Оксаны или у деда ? вишневых длинных крыльев не видел? может тебя отговорить?