пустотелые валы идут 2110, цельные 2108, разница кажись есть и в шестернях, 2110 на втулках, а 2108 на игольчатых, но утверждать не буду, при установке 2108 валов в мою коробку 2110 механизм выбора не трогали, значит подходит )) а вот блокировка з.х на 2110 осуществляется спец планкой на самой кулисе, а в 2108 пружинкой в коробке
ковш то конечно прикольно, но главное я думаю мотор )))
по моим ощущениям разгон до сотни бодрее чем на моей 730ке, ну и страшный ужасный рев впуска ))) изза которого теперь не слышно выпуска ващще )))
даже при такой настройке карбов мотор вполне приемлемо тянет с 1500 оборотов на 1-2-3 передачах, 4-5 дета с 2000-2500, но мне все равно не нравится как мотор работает, будем крутить карбы дальше, а то холостой высоковат и трусит чуток мотор
в общем первые впечатления приятные, но настройка еще не окончена, дали будэ )))
седня проехался в РЕМУСовой восьмаке, пока он на работу ездил )))) вроде не ребенок, но после остановки руки трусились сильно ))) первая-вторая на полном дросселе тупо в букс, при переключении на третью тоже сильно буксует ))) теперь нада зацеп искать )))
Сань! ты щас приводиш примеры редких тачек, которых и выпустили то совсем чуток, а в украине их ващще единицы ))
зато бмв у нас сотнями тысяч носятся по дорогам )))
к тому же, речь шла именно о ХОНДЕ, причем сходной по параметрам с 34 кузовом бмв, а не всяких там галантах и эвиках )))
от че вы прицепились именно в 520 в 34 кузове? ))) есть и другие моторы в этом кузове, куда более интересные
продолжаем троллить хонду: в 93 году у хонды была модель с мотором в 360 сил в стоке и задним приводом? )))
да, кстати, м51 дизель даже сейчас довольно таки хороший мотор, несмотря на возраст, хоть я и не люблю дизеля, но должен признать, шо моменту у этого движка выше крыши
так, Санечек, ану не пугай дядю Герасима! а то опять бортовик закроет )))
к тому же, наскока я понимаю речь не шла о "кольце" а в городе тапок топтать мона и моем "диване" (када выедет )