Tolyan

Это точно! Носяться уже. Снега на них!!!

Зараз як раз жинка решая яку машину брати) скорише бы забралы фиесту бо заправлять 3 автомобили дюже дорого)

Потужно))) у меня фабия у женки жовта а фиеста сыня) на парковци рядом стоять)))

слабаки!у нас вот такие кондишины)))

Как все прошло?

Три из трех Себастьен Ожье уверенной поступью движется от одного этапа чемпионата мира к другому, собирая принадлежащие ему по праву трофеи. Оказавшись на ралли Мексики единственным пилотом заводской команды, не наделавшим ошибок и счастливо избежавшим каких-либо проблем, двукратный чемпион мира оформил третью победу подряд — как в этом сезоне, так и на мексиканском этапе вообще. Более того, из Мексики Себ — как не раз утверждалось им самим, не имеющий здесь шансов на победу — увез максимально возможное количество очков: в блестящем стиле выиграв заключительный спецучасток гонки, пилот Volkswagen заработал 28 очков, значительно увеличив свой отрыв от соперников в личном зачете серии. «Я думаю, мы можем гордиться, — заявил на финише счастливый победитель. — В эти выходные команда провела потрясающую работу. Лучше и быть не может. Это одна из лучших побед в моей карьере». Оставшиеся очки PowerStage разыграли между собой Андреас Миккельсен и Тьерри Невилль. Норвежец, завершивший гонку на третьем месте (ему так и не удалось опередить Мадса Остберга, забравшего себе вторую позицию), все же смог заработать два дополнительных очка. Невиллю досталось очко за третий результат на спецучастке. Примечательно, что заключительный спецучасток принес Невиллю не только дополнительное очко, но и более высокий итоговый результат. По итогам СУ21 бельгиец опередил в общем зачете как Яри Кетомаа, так и Николаса Фукса, поднявшись в итоге на восьмое место. Вновь, как и год назад, Элфин Эванс завершил гонку на четвертом месте — разве что в этот раз значительно меньше отстал от победителя гонки. Его партнер по команде M-Sport Отт Тянак сумел выйти на старт заключительного дня, спокойно приведя свой «топленый перевертыш» на финиш и заработав пару очков для своей команды. «Я очень горжусь командой M-Sport, — сказал после финиша гонки молодой эстонец. — Чтобы вернуть нас на трассу, они сотворили настоящее безумие. Невероятно здорово ощущать себя частью этой команды. Я действительно был рад вернуться в гонку». Победу в зачете WRC 2 одержал Нассер Аль-Аттия. Катарец почти на восемь минут опередил финишировавшего вторым Николаса Фукса, а Яри Кетомаа завершил ралли Мексики на третьем месте. Вернувшийся в гонку по системе Rally 2 Юрий Протасов сумел подняться с седьмой позиции на пятую, заработав десять очков. В личном зачете серии Себастьен Ожье опережает Андреаса Миккельсена на 34 очка. Еще 12 очков — по отношению к Миккельсену — уступает Тьерри Невилль. В зачете производителей продолжает лидировать Vokswagen, преследуемая командами Hyundai (24 очка отставания) и M-Sport (50 очков разницы). Следующим этапом станет ралли Аргентины, которое пройдет с 23 по 26 апреля. Итоговое положение: 1. Ожье 2. Остберг +1.18,8 3. Миккельсен +1.25,1 4. Эванс +3.40,2 5. Сордо +5.01,8 6. Прокоп +6.36,1 7. Аль-Аттия +14.52,7 8. Невилль +22.43,3 9. Фукс +22.49,0 10. Кетомаа +23.10,2

В мокром асфальте 2108 было полно. Обычная зубила нечего нарядного.

А чем черный плох? Мне в свое время очень нравился)

Вот так хотели красить свою...

Командор уже покрашен. Начали сборку. Скоро фото готового. Авто leha_2109.

У меня была и черная 2108 и красная, осталась белая.Я бы красил в синий цвет типа субаровского аля под лак и так далее...

Прикольные фото.

Ралли Мексики: комментарии пилотов после второго дня Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport): «С точки зрения пилотирования, этот уик-энд определенно можно считать одним из лучших в моей карьере — я очень доволен своим выступлением. Мы с Жюльеном (Инграссиа, штурманом) провели еще один идеальный день, не допустив ни единой ошибки и продолжая оказывать давление на соперников. И хотя после схода Яри-Матти Латвалы мне больше ненужно рисковать, работа еще далека от завершения. Ранее я сказал, что мне будет очень сложно выиграть здесь, если только мои соперники не наделают ошибок. Похоже, что теперь у меня действительно есть шанс на победу. Однако впереди нас ждет наиболее протяженный и сложный спецучасток этого ралли. И я могу пообещать вам: несмотря на лидерство, мы не допустим ошибки, проскочив нужную передачу. Утрата сосредоточенности может обойтись слишком дорого». Мадс Остберг (Citroen Total Abu Dhabi WRT): «Все идет хорошо. Утром мы потеряли несколько секунд из-за разворота, но в остальном демонстрировали хорошую скорость. Нам необходимо сконцентрироваться на своей работе и поддерживать этот ритм вплоть до самого финиша. Я комфортно чувствую себя за рулем DS3 WRC. Будет здорово побороться с Андреасом (Миккельсеном), не забывая, конечно же, о том, что нам следует довести гонку до конца». Андреас Миккельсен (Volkswagen Motorsport II): «Мы придерживаемся своего плана и не намерены его менять. Наша цель — ехать в своем темпе, держаться подальше от неприятностей и доезжать до финиша каждого из спецучастков без происшествий. У нас практически нет опыта выступлений на ралли Мексики, и большинство спецучастков попросту нам незнакомы. Именно поэтому утренняя секция прошла не так хорошо, как дневная. Мы оставляли место для маневра и дожидались дневного прохождения, чтобы немного поднажать. Я очень доволен тем, как это ралли складывается для нас. Пока что все идет очень хорошо — завтра нас ожидает еще один сложный день с непростыми спецучастками. Но даже и так нам необходимо придерживаться нашего плана». Элфин Эванс (M-Sport WRT): «В целом, мы провели хороший день. Сегодня было важно сделать ставку на надежность. Утром нам никак не удавалось подобрать хороший ритм, но потом у Дани (Сордо) возникли проблемы, и мы получили возможность немного расслабиться. Это очень сложное ралли, и завтра нам нужно будет сделать все для того, чтобы безопасно добраться до финиша. Конечно же, произойти может все, что угодно, но я полагаю, что четвертое место станет еще одним отличным результатом для нас — ведь мы стартуем здесь всего лишь второй раз». Дани Сордо (Hyundai Motorsport): «Утро прошло для нас хорошо, и я остался очень этим доволен. У нас была хорошая стартовая позиция, а автомобиль откровенно порадовал. Правда, ближе к финишу первого спецучастка у нас закапризничали тормоза, но мы все равно показали четвертый результат, так что все было не так уж и плохо. Кроме того, мы смогли выиграть СУ13. После этого у нас начались проблемы с коробкой передач. На сервисе команда заменила КПП, но на первом же спецучастке дневной секции мы наехали на камень и пробили колесо, из-за чего потеряли уйму времени. С собой у нас была только одна запаска — мягкий состав — а до финиша оставалось почти 60 км. Поэтому нам пришлось ехать осторожно. Что ж, такое вот несчастливое завершение позитивного в целом дня. Тем не менее, мы все еще на пятой позиции и завтра постараемся удержать ее». Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport): «Если хочешь выиграть, необходимо оказывать давление на лидера. Но я знал, что не могу рисковать всем. На СУ12 я шел в хорошем ритме. Внутри поворота была выбоина, и я чуть-чуть сместился с траектории, чтобы объехать эту выбоину. Секция была узкой, я наехал на скользкий гравий, зацепил насыпь задней левой частью автомобиля и повредил подвеску. Я надеялся, что мы сумеем устранить повреждения после финиша спецучастка, но, к сожалению, мы ничего не смогли с этим сделать». Крис Мик (Citroen Total Abu Dhabi WRT): «Мы знали, что сегодняшний день будет очень сложным для тех пилотов, что стартуют в числе первых. К сожалению, после возвращения в гонку по Rally 2, наша стартовая позиция предполагала расчистку трассы, так что нашей целью теперь является финиш — не более того. Мы не можем больше бороться за позиции в общем зачете. Теперь нам необходимо сосредоточиться на том, чтобы набирать очки в зачете производителей».

И в киеве есть пару таких мест...

Финиш второго дня Заключительный спецучасток второго дня ралли Мексики остался за Андреасом Миккельсеном. Норвежец выиграл зрительский доп, сократив свое отставание от Мадса Остберга в общем зачете. На то, чтобы преодолеть 4,60 км финального спецучастка субботы, пилоту Volkswagen Motorsport II понадобилось 3 минуты и 16,9 секунды. Его принципиальный соперник в споре за второе место — Мадс Остберг — был здесь только пятым, отстав от соотечественника на 1,2 секунды. Таким образом, преимущество пилота Citroen в общем зачете сократилось до 4,5 секунды. «Мы продолжаем борьбу, — сказал после финиша Остберг. — Мы будем атаковать и завтра, так что посмотрим, что из этого выйдет». Второй результат на спецучастке поделили между собой Себастьен Ожье и Дани Сордо. Француз и испанец уступили лучшему времени 0,6 секунды. Следом на финиш прибыл Тьерри Невилль, отставший от Миккельсена на 1,1 секунды. По итогам этого спецучастка бельгиец вернулся в зачетную десятку, обосновавшись на последней ее позиции. В спокойном темпе завершил прохождение этого отрезка дистанции Элфин Эванс. После того, как Дани Сордо пробил колесо на старте дневной секции, валлиец из M-Sport получил возможность вздохнуть спокойно и сбросить скорость, просто добираясь до финиша. В зачете WRC 2 — без изменений. Нассер Аль-Аттия возглавляет гонку после схода Юрия Протасова на СУ16, значительно — почти на семь с половиной минут! — опережая преследующего его Николаса Фукса. Еще полторы минуты по отношению к Фуксу проигрывает Яри Кетомаа. Положение после СУ18: 1. Ожье 2. Остберг +1.15,2 3. Миккельсен +1.19,7 4. Эванс +2.28,6 5. Сордо +4.10,6 6. Прокоп +4.39,6 7. Аль-Аттия +10.43,9 8. Фукс +18.04,5 9. Кетомаа +19.39,5 10. Невилль +22.23,8

i Пресс-конференция перед ралли Мексики Участники: 1. Андреас Миккельсен (Volkswagen Motorsport II) 2. Крис Мик (Citroen Total Abu Dhabi WRT) 3. Элфин Эванс (M-Sport WRT) 4. Бенито Гуэрра Вопрос: Андреас, вы прибыли в Мексику после потрясающей борьбы на ралли Швеции, где удерживали лидерство вплоть до заключительного спецучастка, имея возможность выиграть — но в тот раз не сложилось. Есть ощущение, что шведский опыт сделал вас сильнее? Андреас Миккельсен: Да, мы были очень близки к победе, а потом я допустил ошибку, и все было кончено. Но по ходу того уик-энда мы возглавляли гонку с 20-секундным отрывом, и многие пилоты старались нагнать нас. Я допустил ошибку в субботу и потерял время. Мне еще нужно учиться защищать свою позицию. Надеюсь, что на этот раз, в Мексике, все пройдет гораздо лучше. Я стартовал здесь только один раз, и за три дня дважды угодил в аварию. Не лучший послужной список, в общем. Что ж, будем считать, что для меня это совершенно незнакомое ралли. Вопрос: Хорошо, но даже и так, считаете ли вы, что можете бороться за победу? Андреас Миккельсен: Будет сложно организовать такую же борьбу, как в Швеции. Я думаю, что здесь мчать на пределе не получится: очень уж много препятствий, о которые можно «приложить» автомобиль, много ловушек... Полагаю, секрет кроется в стабильной и высокой скорости. Вопрос: А что вы думаете о ралли Мексики в целом? Андреас Миккельсен: На этом ралли царит потрясающая атмосфера. Старт в Гуанахуато — это что-то особенное, совершенно уникальное, и я с интересом жду его. Да и сами мексиканцы весьма приветливы и улыбчивы. Вопрос: И какой же подход вы изберете для этого этапа? Андреас Миккельсен: Уверен, что мне хорошо подойдут протяженные спецучастки. Я в хорошей физической форме. Мы уходим на трассу в числе первых, так что я рад тому, что первые спецучастки будут быстро сменять друг друга. Субботний день выглядит не так плохо — мне нравятся эти допы. С учетом жары, у меня будет сильная позиция. Вопрос: Крис, это ваш второй старт на ралли Мексики. У вас хорошая стартовая позиция. Насколько уверенно вы чувствуете себя перед стартом этапа? Крис Мик: Как и Андреас, в прошлом году я также допустил две ошибки за три дня. Я изучил все спецучастки и остался доволен даже ознакомлением. В прошлом году на ознакомлении было довольно-таки сложно. Нужно было все время смотреть по сторонам в поисках препятствий. На этот раз было попроще, хотя сложностей все равно хватало. Я хочу провести «чистое» ралли, и у меня хорошая стартовая позиция, пусть и досталась она мне из-за двух плохих результатов подряд. Вопрос: Мы уже убедились, что у вас есть скорость, но вы также допускаете и небольшие ошибки. Что вы намерены сделать, чтобы избавиться от этих ошибок? Крис Мик: Мы провели два непростых ралли — в Монако и Швеции. Ралли «Монте-Карло» с его постоянно меняющимися условиями всегда представляет собой своеобразную лотерею, и небольшая помарка во второй день привела к моему сходу. В Швеции же каждый пилот в какой-то момент вынужден опираться на снежные брустверы. Все зависит от того, каким образом ты это делаешь, и как много времени на этом потеряешь. В общем, на обоих этапах очков я почти не набрал. Вопрос: Испытываете ли давление из-за необходимости показать хороший результат? Крис Мик: Я думаю, что ненужно лишний раз говорить о том, что я хочу показать хороший результат — и что того же хочет команда. Если я хорошо выполню свою работу, счастливы будут все! Надеюсь, что дождя не будет. У меня хорошая стартовая позиция. На первом спецучастке в пятницу чистить практически нечего, зато на втором экипаж, стартующий первым, уже столкнется с трудностями. А вот между четвертой и шестой стартовыми позициями разница уже не так велика. Мне нужно сосредоточиться на собственном пилотировании и забыть о результатам. Как уже говорил Андреас, это ралли славится своей стартовой церемонией. Десятки тысяч зрителей выбираются сюда, чтобы посмотреть на старт гонки. Город очень яркий, и ночью, в этих туннелях, спецучасток выглядит просто великолепно. Ехать по нему всего-то 50 секунд, но мы все ждем его с нетерпением. Вопрос: Элфин, вы второй раз стартуете в Мексике. Чему вы научились здесь в прошлом году, и как это поможет вам теперь? Элфин Эванс: Мне очень приятно. Как уже было сказано, это сложный этап, и вероятность сходов здесь особенно велика. В прошлом году я показал здесь хороший результат, но скорость была не очень, и в этот раз мне нужно найти темп, одновременно быстрый и безопасный. Вопрос: Каким образом вы готовились к ралли Мексики в части тестов и физических нагрузок? Элфин Эванс: Я чувствую себя довольно-таки хорошо, и не беспокоюсь об этом. Протяженные спецучастки будут достаточно сложными, но я хорошо подготовился, и мы сделаем все, что от нас зависит. Вопрос: Оглядываясь на свой «учебный» сезон в WRC, можете ли вы сказать, прибавили в скорости именно так, как хотели? Каковы на текущий момент ваши сильные и слабые стороны? Элфин Эванс: Мне кажется, что мы значительно продвинулись вперед. И в Монако, и в Швеции мы продемонстрировали огромный скачок в скорости по сравнению с прошлым сезоном — но небольшие помарки на обоих этапах стоили нам результата. В этот раз я хочу добраться до финиша без каких-либо проблем. Я думаю, что нам надо принять спокойный старт и не рисковать — и тогда результат придет. Мне нужно провести гонку без ошибок и получить удовольствие от процесса. Вопрос: Бенито, приятно снова видеть вас в деле, да еще на вашем домашнем этапе. Вы стартуете за рулем Fiesta WRC. Готовы ли вы к предстоящему этапу? Бенито Гуэрра: Я очень рад вернуться в чемпионат мира по ралли за рулем автомобиля WRC — на этот раз при поддержке властей Гуанахуато. Я постараюсь улучшить свой прошлогодний результат — шестое место. Чтобы бороться со всеми этими сумасшедшими, мне надо бы проехать как можно больше километров за рулем автомобиля WRC. Мои результаты на шейкдауне были лучше, чем в прошлом году, и я думаю, что мы можем начать с хорошими настройками, улучшая результаты день за днем. Вопрос: Бороться с лучшими раллистами планеты всегда очень сложно, особенно в том случае, когда не стартуешь на каждом этапе. На что вы надеетесь в эти выходные? Бенито Гуэрра: Я думаю, что мне следует сравнивать свои результаты со своими же — и только. Я хочу ехать быстрее, увеличивая скорость в каждом повороте. Нужно учиться чему-то новому. Это всего лишь третий мой старт за рулем автомобиля WRC, и на шейкдауне этим утром я чувствовал себя гораздо лучше, чем в прошлом году. Чтобы быть конкурентоспособным, нужно чаще стартовать и больше тестироваться. Я впервые стартую за рулем этой машины, и многое сегодня для меня в новинку: я выступаю с командой Motorsport Italia, этот автомобиль прибыл из Голландии, я забрал его из аэропорта в Мехико и привез сюда. Сегодня нас ждет потрясающая стартовая церемония — лучшая во всем чемпионате. Болельщики отчаянно поддерживают каждого из пилотов. Вопрос: Что насчет остальных этапов? Каковы ваши планы? Бенито Гуэрра: Я планирую проехать другие этапы — в Европе. Хотелось бы стартовать и в Аргентине, но это слишком дорого для спонсоров. Я хочу проехать этап в Португалии и Польше, продемонстрировав там хорошие результаты, что положительно скажется на спонсорской поддержке. Вопрос: А что думаете о спецучастках? Бенито Гуэрра: Покрытие спецучастков гораздо лучше, чем в прошлом году. Они несколько шире, и нам проще ехать по ним чуточку быстрее. Я припоминаю прошлогодние видеозаписи — в этот раз спецучастки гораздо лучше. Постараюсь атаковать на СУ El Chocolate. Очень важно атаковать, если чувствуешь себя уверенно. Потом нас ожидают СУ Minas и СУ Mexicanos — очень приятные допы, на которых можно показать высокую скорость. Мне бы хотелось продемонстрировать хорошие результаты на спецучастках пятницы, чтобы иметь возможность побороться в субботу и воскресенье.

Тянак выйдет на старт в субботу (ВИДЕО) Напомним, что в первый день мексиканского этапа, вскоре после старта третьего спецучастка, Отт Тянак повредил подвеску, затормозив и заблокировав колеса в яме, после чего вылетел с трассы прямиком в озеро, утопив неуправляемый к тому моменту автомобиль. Экипаж в аварии не пострадал, однако Fiesta WRC полностью скрылась под водой за какие-то 20 секунд. Несмотря на то, что автомобиль пролежал на дне озера около десяти часов, в британской команде твердо вознамерились извлечь его из воды... и восстановить к старту второго дня, чтобы продолжить гонку. Невыполнимая на первый взгляд, задача была выполнена за три часа — при посильной помощи экипажа в лице Отта Тянака и Райго Мыльдера. Механики заменили коробку передач, бензобак, турбину, систему охлаждения, клапаны регулировки давления, электронное оборудование, тормоза и подвеску. Кроме того, команде удалось привести в порядок блок цилиндров, избавив двигатель от воды. После этого Тянак поместил машину в закрытый парк. «Никогда прежде не видел ничего подобного, — сказал Тянак, «завершивший» первый день гонки на 29-й позиции общего зачета. — Почти весь день автомобиль провел на дне озера, полностью в воде — и команде пришлось полностью восстановить его всего за три часа! Это был совершенно безумный вызов, но я знал, что ребята из M-Sport полны решимости сделать это. Я должен выразить глубочайшее уважение к своей команде. Это непосильная задача, но они старались изо всех сил — как и всегда — и я весьма благодарен всем и каждому из них. Для нас с Райго очень важно вернуться на спецучастки завтра днем. Нам необходимо вернуть уверенность в своих силах и поскорее вернуться за руль — и команда сделала все, чтобы это произошло». «После того, что произошло с Оттом и Райго, видеть их в здравии стало большим облегчением для всей нашей команды, — добавил глава M-Sport Малкольм Уилсон. — Впрочем, для меня [коль скоро оба члена экипажа вышли из этого инцидента целыми и невредимыми] было важно вернуть их на спецучастки — и точно того же хотели они сами. Решение было принято без колебаний, и это стало лишним доказательством нашей целеустремленности. Работу, которую провели наши механики, восстановив автомобиль, иначе как феноменальной и не назвать. Многие в сервис-парке считали, что это невозможно, но я знал, что мои ребята способны выдержать это испытание. Команда великолепно справилась со своей работой, и я уверен, что во многом им помогла преданность и уважение к Отту и Райго, которые трудились вместе с механиками до тех пор, пока автомобиль не был восстановлен». Что же до самого инцидента, произошедшего в пятницу, то поначалу команде и организаторам пришлось пережить семнадцать минут мучительного ожидания хоть какой-либо информации об исчезнувшем экипаже — ведь Fiesta WRC Тянака, скрывшись под водной гладью, исчезла и с мониторов системы слежения за положением автомобилей на трассе. В то время как Тянак и Мыльдер не появились на финише злополучного спецучастка, участники, стартовавшие следом за ними, в один голос говорили, что не видели ни эстонский экипаж, ни их автомобиль. Связь с машиной не работала, телефоны Отта и Райго не отвечали (любопытный факт: извлеченный спустя девять с небольшим часов из-под воды Samsung Мельдера оказался вполне работоспособен), и обследование окрестностей спецучастка с вертолета тоже не принесло результата. Детали произошедшего стали известны kишь через несколько минут, когда потерявшийся экипаж добрался до финиша спецучастка на «попутном» автомобиле безопасности. Несколько позже, впрочем, экипажу пришлось вернуться на «место преступления», чтобы указать точное место «приводнения». «Когда неожиданно оказываешься в озере, обнаруживаешь, что жизнь твоя вот-вот оборвется, борешься за нее — и выигрываешь эту схватку, тебя охватывает невероятное чувство, — поделился своими впечатлениями от пережитого 27-летний пилот, немедленно после инцидента заработавший прозвище «ТиТянак». — Я отстегнул ремни, открыл дверь, и сразу же после этого автомобиль заполнился водой. Он ушел на дно практически мгновенно. Страшно было и в тот момент, когда я выбрался из машины. Кабель переговорного устройства оставался присоединен к шлему, отцепить его было очень сложно, и он начал затягивать меня под воду. Хреновые ощущения, скажу я вам, — но, к счастью, у меня хватило сил отсоединить переговорку. Спустя пару секунд автомобиль скрылся под водой. В тот момент меня не интересовало, что с автомобилем: мне просто надо было выбраться наружу. Ситуация экстремальная, мы с Райго были одни. Конечно, там были зрители, но они были слишком далеко и никак не могли нам помочь. Потом мы поплыли к берегу. Нам надо было преодолеть пять-шесть метров, но сделать это, когда на тебе надет шлем, очень сложно. Не уверен, могу ли называть себя хорошим пловцом, но, судя по тому, что я выжил, плаваю я не так уж и плохо». Вину за произошедшее Тянак взял на себя. По его словам, ошибка, допущенная им на торможении, привела к повреждению подвески и неуправляемости автомобиля. Подвернувшееся под руку озеро оказалось конечной точкой «путешествия» эстонского экипажа... Антон Костин

улыбнуло)))

i Трансляция: Ралли Мексики Расписание Список участников Online результаты Online результаты 2 Live splits Ралли радио

Борода сам к нам не заходит? а у него нет времени у него фсе фотосесии)))Привет ему от 2108 передавайте и с 8 марта его)

так точно...

Сегодня рейд по партнерам СТО закончен) Попал к Кракодилам!!!) Как всегда кава и сигарет никотин) Парни все этого монстра крутят)

Поздравляю! И ждем в четверг выставлячку! Номер карточки знаеш) ждем гамбургеры!!! А иначе вам победы не видать)))

VoLan дай на танке покататься?)

Черт два раза звонил просил предоплату. Пообещал что вот уже уже скидываю)