Tolyan

Пыжик 205, 2.0т. Проект Jr - garage. Строить Вова Jr.

нужно найти!!!

Де найти время помыть машину а?) Клубная мойка ты где?)))

Павел Копылец: Как первый раз в первый класс! http://rally.ua/news/ua/pavel-kopylets-kak...-v-pervyy-klass

Прикольно.

Не понимаю что это...

Павел Копилец: «Я абсолютно доволен!» Вернувшись из Эстонии, Павел Копилец рассказал проекту «Ралли в Украине» о том, как он оценивает итоги своей «зимней сессии». http://www.rally.in.ua/sng/item/1824.html

Просто секас!!!

Обычно жены машина стоит там) моя редко.

или спионерели разбив стекло)))другой предлагают) уже не хочу)

«Ралли Выру». Полный чемодан опыта С таким багажом возвращаются из Эстонии Павел Копылец и Евгений Борщенко http://rally.ua/news/other/ralli-vyru.-polnyy-chemodan-opyta Эт точно!

Не знаю... Вовка колдовал.

Вова поставил эмулятор. Работает.Много чего ешо хочу переделать в машине.

Vorumaa Talveralli: бесценный опыт Украинский экипаж Павла Копильца и Евгения Борщенко благополучно преодолел всю дистанцию второго этапа чемпионата Эстонии по ралли. http://www.rally.in.ua/sng/item/1822.html

напиши ему он поможет! Jr. клубный установщик ГБО!

Это только начала! Машины люблю когда они в идеале!

Все ТО продолжаеться) грм и ролик-поменял, помпу-поменял, ремень генератора и ролик-поменял, охлаждайку-поменял, стойки стаба-поменял, задние подшибники ступиц-поменял ,отрегулировали клапана. Свечи-поменял. По гарантии одну форсунку газовую-поменяли. В планах втулки стаба под замену, втулки уже ждут. Переложим магистраль подачи газа, кирагазовцы с руками из опы. И ешо трошки хочеться с машиной поколдовать для себя. Спасибо за помощь с пыжиком Buffa и Ко, а так же Jr. . По установки ГБО советываю ехать сюда!!! Установка и обслуживание ГБО

Это уже радует, посмотрим что будет дальше.

Vorumaa Talveralli: прощание с зимой Последняя зимняя гонка в нынешнем году стартует в Эстонии – ралли «Выру» традиционно закрывает двухмесячный зимний раллийный сезон. Вопреки ожиданиям, во втором этапе чемпионата Эстонии по ралли примут участие не два украинских экипажа, а только один. К сожалению, меньше, чем за неделю до гонки Иван Остапченко был вынужден изменить свои планы – он поехал в Эстонию, но только лишь в качестве зрителя. Полноценное же участие в спортивном празднике проводов зимы примут только черкасчане Павел Копилец и Евгений Борщенко. Накануне гонки мы связались с Павлом, чтобы узнать, как проходит подготовка к соревнованию – и прозвучавший ответ был довольно-таки неожиданным. «Ты не поверишь, но дороги здесь – чистый лед, – рассказал проекту «Ралли в Украине» Павел Копилец пятничным вечером. – Невозможно даже просто стоять. Если пытаешься тронуться с места, стоящую машину моментально уводит в сторону… В общем, если использовать мотоциклетные термины, то это ближе к спидвею. Причина, как мы поняли, в том, что накануне моросило, было что-то вроде мелкого дождя. Ночью было –2, затем подтаяло… В общем, даже при скорости 20-30 км/ч во время ознакомления несколько машин оказались в кювете – при том, что прописочные автомобили также обуты в шипованную резину! Но проблем нет, общее раллийное братство помогает выбраться из любого кювета…» Ралли «Выру» представляет собой однодневный спринт протяженностью чуть более 100 км. Украинский экипаж, выступающий в классе Е11, имеет стартовый номер 63 – надеемся, что он принесет нашим удачу! http://www.rally.in.ua/sng/item/1821.html

Пресс-конференция по итогам ралли Швеции Участники: 1. Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа (Volkswagen Motorsport) 2. Тьерри Невилль, Николя Жильсуль (Hyundai Motorsport) 3. Андреас Миккельсен, Ола Флоэне (Volkswagen Motorsport) Руководитель команды: Йост Капито (Volkswagen Motorsport) Вопрос: Себастьен, на протяжении трех дней мы наблюдали за настоящим сражением! Можно ли утверждать, что эта борьба за победу стала для вас наиболее тяжелой в карьере? Себастьен Ожье: Разумеется, ощущения просто великолепные. Это был очень и очень интересный уик-энд. Я знал, что для того, чтобы претендовать на победу, мне надо было рисковать, так что я отчаянно атаковал на протяжении всей гонки. Вопрос: Судьба ралли решилась на заключительном спецучастке. О чем вы думали, отправляясь на старт этого допа? Себастьен Ожье: Мне уже доводилось сталкиваться с подобными ситуациями, но сегодня справиться было даже легче, потому что я знал, что мне просто нужно атаковать. Я ехал так быстро, как только мог. И, конечно же, я понимаю разочарование Андреаса — но уверен, что скоро его победа придет. Вопрос: В это-то раз получили удовольствие от гонки? Себастьен Ожье: Это был очень интересный уик-энд, и я уверен, что он был таким для каждого из нас. Всем нам нравится атаковать. Это отличное шоу, это очень хорошо для болельщиков... хотя я надеюсь, что следующий этап таким не будет! Вопрос: Жюльен, примите наши поздравления! Тяжелейшее испытание, острейшая борьба — каким будет ваше резюме прошедшего уик-энда? Жюльен Инграссиа: Само собой, с точки зрения штурмана все точно так же: здесь нет места ошибкам. Но у меня нашлось время, чтобы насладиться спецучастками ралли Швеции. Вопрос: Тьерри, вы покидаете ралли Швеции, финишировав на втором месте — но перед стартом заключительного спецучастка ни один из вас не был уверен в том, чем закончится гонка. Довольны ли вы своим результатом? Тьерри Невилль: Все хорошо, я чувствую себя просто отлично. Мы были здесь очень сильны, а их (Volkswagen), как и всегда, было очень тяжело опередить. Я старался не оступаться, и за весь уик-энд потерял на ошибках что-то около 15-ти секунд. Вопрос: В какой-то момент Николя, вашему штурману, пришлось попросить вас «немного успокоиться» — прислушались ли вы к нему? Тьерри Невилль: Условия на трассе в тот момент были просто ужасными. Я мчал что было сил, и Николя попросил меня сбросить скорость, чтобы не наделать ошибок. Вопрос: Теперь мы возвращаемся в Мексику, где в прошлом году вы взобрались на подиум. Намерены повторить свой результат и в этом сезоне? Николя Жильсуль: Это особенный этап для нас. Там мы завоевали свой первый подиум в чемпионате мира по ралли, так что теперь и в самом деле ждем очередного старта в Мексике. Вопрос: Николя, какая атмосфера царила в автомобиле? Довольны ли вы вторым местом? Николя Жильсуль: Я очень рад — от и до. Нам повезло с шинной стратегией; в эти выходные мы приняли ряд удачных решений. Вопрос: Андреас, перед финальным спецучастком ралли вы возглавляли гонку, но ошибка отбросила вас на третью позицию. Вы выложились полностью. Что вы чувствуете теперь? Андреас Миккельсен: Я стараюсь позитивно оценивать прошедший уик-энд. Да, у нас было преимущество, но мы допустили ошибку. Мы отчаянно пытались бороться, и Тьерри с Себастьеном были очень быстры. Начало этого дня выдалось очень интересным. На заключительном спецучастке мы решили проехать максимально быстро. Мы знали, что нам необходимо сделать это, если мы хотим выиграть. Вопрос: И что же пошло не так на последнем допе? Андреас Миккельсен: Я перебрал со скоростью в левом повороте. Автомобиль ударился задней частью о бруствер, и нас развернуло. К счастью, рядом оказались зрители, которые помогли нам выбраться обратно на трассу, но я, конечно же, расстроен из-за того, что нам не посчастливилось выиграть. Вопрос: Тем не менее, из этого выступления можно вынести свои положительные моменты. Возможно, разочарование, постигшее вас на заключительном спецучастке, поможет вам в будущем? Андреас Миккельсен: Я думаю, что за эти выходные мы многому научились. Надеюсь, мы сможем использовать этот опыт в Мексике. Вопрос: Ола, а как вы оцените этот уик-энд? Ола Флоэне: Я обожаю ралли — но в такие моменты и ненавижу его. Впрочем, здесь и сейчас я снова его люблю! Вопрос: В эти выходные множество болельщиков внимательно следили за вашей борьбой. Не правда ли, здорово, что интерес к чемпионату мира по ралли снова растет? Ола Флоэне: Это очень хорошо для чемпионата мира, и прошедшее ралли действительно было очень интересным. Вопрос: Йост, мы стали свидетелями потрясающей, образцовой борьбы... Йост Капито: Да, это было невероятным шоу для чемпионата мира. Потрясающее и интересное для всех ралли. Думаю, оно может положить начало великолепному сезону. Вопрос: Что думаете о выступлении Андреаса в эти выходные? Йост Капито: Андреас провел выдающуюся гонку. Если финишируешь в сугробе, значит, финишируешь в сугробе: иногда тебе просто не везет. Вопрос: Себ заявил, что намерен поохотиться на этих ребят — и сдержал обещание. Что скажете о нашем чемпионе мира? Йост Капито: На последнем спецучастке многое зависит от психологической борьбы. Они (Себ и Жюльен) доказали, что по праву являются чемпионами мира. Антон Костин i Ралли Швеции: хет-трик Сольберга В минувшие выходные Петтер Сольберг третий раз подряд выиграл историческое ралли Швеции — на этот раз не без помощи бывшего партнера по команде Ford — Яри-Матти Латвалы. Как обычно, чемпион мира по ралли 2003 года вывел на старт исторической секции зимнего этапа свой личный Ford Escort Mk II. Выступая вместе со своей супругой Перниллой в роли штурмана, норвежец одержал уверенную победу, более чем на три минуты опередив местного пилота Тома Аксельссона, стартовавшего на Audi Quattro A1 и финишировавшего вторым. «Это было потрясающе, — заявил после финиша Петтер. — Впервые я стартовал на этом этапе в 2013 году, и мне очень понравилось, но с каждым новым стартом впечатления только лучше. В этом году мы провели несколько большую, чем обычно, работу над автомобилем, и он показал себя с самой лучшей стороны. Здесь я снова был раллистом, и это было потрясающе — мне очень понравилось. Было просто невероятно выступать у себя дома, в Норвегии (несколько спецучастков ралли Швеции пролегали по норвежской территории), перед огромным числом болельщиков — и то же чувство испытала и Пернилла, когда мы выступали на шведских спецучастках. Прекрасный этап!» Между тем, перед стартом гонки Сольберг обсудил настройки своего автомобиля с еще одним владельцем аналогичного Ford Escort Mk II — Яри-Матти Латвалой. В бытность пилотом заводской команды Ford, финн регулярно стартовал в исторических соревнованиях за рулем этого культового автомобиля. «Мы говорили о преднатяжении дифференциала и настройках подвески, — подтвердил Латвала. — Судя по всему, мои советы помогли!» Антон Костин

Звони тел. 066 540 22 25 ВолодяИли пиши в ЛС Jr. Только от него. Завтра будем обманывать дачик бензина) Спасиб, трошки сделал что хотел. Дальше будет больше)

Пишите мне в ЛС буду пробывать понять почему не приходят.

Первое серьезное обслуживание пыжика сегодня будет. Еду к любимым пижистам Буфье и Ко. Будем крутить целый день малышапыжа)

Для этого и покупал регистратор а он взял и ушёл (

Горбань: "Состояние покрытия оценивали по ходу гонки" Валерий Горбань финишировал на подиуме Ралли Швеции. Многочисленные тренировки команды Eurolamp WRT принесли свои плоды: у украинского гонщика была та скорость, которая позволяла ему бороться за высокие места. В итоге Валерий вместе со своим штурманом Владимиром Корсей оказался третьим в зачете WRC 2 - такой результат можно расценивать лишь положительно. - Что произошло в момент, когда вы потеряли три минуты в субботу? Это произошло в не очень быстром повороте, который проходится в среднем темпе на четвертой передаче. Я зацепил бруствер, что, в принципе, происходит постоянно - но на этот раз касание было чересчур сильным, нас отбросило в сторону и получился своеобразный "эффект хлыста". К несчастью, снег был мокрым, и нас как будто засосало. Передняя часть машины оказалась в снегу, и выехать самостоятельно нам не удалось. Мало того, болельщики, которые помогли нам выбраться, были довольно далеко, поэтому в совокупности мы потеряли довольно много времени. - В чем основная сложность покрытия, которое постепенно превращается из снега в гравий? Действительно, покрытие в этот раз было очень переменчивым, поскольку температура воздуха все время держалась около нуля, меняясь в ту или иную сторону на пару градусов. Поэтому один спецучасток мог быть разрытым до гравия, тогда как другой был полностью покрыт льдом. А основная сложность заключалась в том, что в процессе ознакомления было очень трудно предугадать, что будет происходить с дорогой во время гонки. Поэтому реальное состояние покрытия приходилось оценивать прямо во время гонки, а это, конечно же, непросто. - Удается получить удовольствие от такого Ралли Швеции, или снежных спецучастков хотелось больше? В целом, зимние гонки существенно отличаются от любых других, причем не только по покрытию и температуре воздуха. Очень важная особенность - это бруствера, которыми, во-первых, можно пользоваться, опираясь на них, и которые, во-вторых, повышают безопасность. Все-таки, в случае чего ты понимаешь, что тебя ждет не дерево, а куча снега, в которую засосет твою машину - и не более того. Поэтому психологически зимние гонки комфортнее. Второй аспект заключается в том, что шипованная резина не работает, когда машина катится - она работает только "под газом". Поэтому ты все время должен ехать с открытым дросселем, активно, агрессивно, и это тоже доставляет удовольствие. Лично мне зимние ралли нравятся еще и потому, что это очень редкое явление, которого приходится ждать целый год. Ну, а вопрос покрытия - это не столь важно, потому что в ралли нужно уметь быстро ездить по любому покрытию. http://rally.ua/news/wrcii/gorban-sostoyan...i-po-hodu-gonki