Tolyan

Итак, вроде стабилизировались результаты допа, ждём третьего! В 10:39 он стартует.

Горбань финиш 17:14.8 Тагиров финиш 16:31.8

i Пер-Гуннар Андерсон объяснил свою неудачу: "Мы задели снег на обочине, машина перевернулась. Я расстроен".

А вот флодин на втором сплите слил больше Валеры! Второй сплит! V. GORBAN +4.6 +32.4 D. TAGIROV +4.5 +22.6 O. SALIUK +3.0 +16.2 A. KIKIRESHKO +6.6 Вот тожа стартанул!! Флодин финиш 16:53.7 Валера третий сплит есть! Тагиров тожа третий сплит! вирой сплит! A. KIKIRESHKO +6.6 +38.4

Тагиров на первом сплите трошка быстрее Валерки... смотрим дальше!!! Первый сплит Салюка он быстрее!!! Первый сплит! V. GORBAN +4.6 D. TAGIROV +4.5 O. SALIUK +3.0 Кеныча время так себе...16:20.4 Валера горбань на втором сплите!!!!

Самое гавное что все сидят и ждут и нервно курят и пьют кофе...некоторые по моим данным бычки в тулете нервно докуривают и все ждут стара ну все сами понимаете кого...о которых можно и нужно говорить это наши парни!!! Юрец вперед))) ну вы поняли кто на 2108 фаварит))) вчерась на него на 2108 встрече все поставили))) Долго спим присоиденяймся к обсуждению!!! Блин шось пороблено!((((((((((((((((((((((((((( Кими Райкконен более минуты уступает времени Мадса, но при этом опередел Пера-Гуннара Андерсона. Странно: после вчерашней победы мы ждали от Андерсона большего.А заметили а? Хеннинг Сольберг прошёл доп фактически в одно время с Лёбом, уступив одну десятую секунды. а как вам такое)))) Andruxa 2108 (09:46:20 11/02/2011) это называется -рабочий день похерен)))))))) 176780261 (09:48:04 11/02/2011) ты знал...ты знал)))) Andruxa 2108 (09:48:23 11/02/2011) ))))))))))))))))))))))) ! Валера Горбань стартанул!!!!

так не очень как то(((15:48.0 посмотрим что дальше будет.

Пока тройка лидеров на фордах.

Страрый Солбер тожа на финише 15:24.6 Кими 15:47.6 Осберг красава!!! 14:41.9

14:42.9 — как вам такой результат Хирвонена?! 41 секунду привёз Лёбу на одном допе! Очень весёлое у нас начало, очень. i Латвала: "Много снега, некоторые места очень узкие. И задел сугроб и потерял поворотники". Надеемся что дальше поедут быстрее...дорожка уже проложена! немного вот такой инфы: 176780261 (09:30:35 11/02/2011) посмотрим...ему уже дорожку проложили! Andruxa 2108 (09:30:45 11/02/2011) ну так я о чем Andruxa 2108 (09:31:02 11/02/2011) + как я понял Форд сделал очень хорошую машину Andruxa 2108 ката (09:31:11 11/02/2011) а он на Форде кто что думает о форде а??? i Петтер Сольберг Петтер: "Пара моментов была просто невероятной. Должно быть, Себастьяну очень сложно!" i Ожье между тем на шесть секунд быстрее Лёба, но остальным много проиграл. "Мне ещё надо много учиться, сцепления почти не было", — говорит младший Себ. i Хирвонен: "Хороший доп, но я не вижу поворотов целиком, только сугробы. Трудно атаковать". Ну и начало в исполнении Мэтью Уилсона — проиграл Хирвонену 1:43.

Латвала краса!!! 14:57.2 Так сматри форды чето задумали))) Хирво!!!! 14:42.9 i Лёб: "Очень трудно быть первым на дороге. Много снега, мы почти остановились! Сегодня я потеряю много времени".

А сплиты как всегда подглючивают((( Официальный тайминг в честь старта сезона слегка подглючивает: на сплитах не хватает то одного пилота, то другого. как говоритцо учи албанский))) сам сижу пытаюсь понять че говорять)))Петька красавва!!!!! 15:00.0

i Результаты: 1 Пер-Гуннар Андерссон P-G Andersson 1:39.7 +0.0 2 Яри-Матти Латвала Ford Abu Dhabi 1:40.3 +0.6 3 Петтер Сольберг Petter Solberg 1:40.6 +0.9 4 Микко Хирвонен Ford Abu Dhabi 1:40.7 +1.0 5 Себастьян Лёб Citroen 1:40.8 +1.1 6 Мадс Остберг Stobart Ford 1:41.3 +1.6 7 Себастьян Ожье Citroen 1:42.0 +2.3 8 Андерс Грондаль Bilbutikken AS 1:45.6 +5.9 9 Патрик Флодин Uspenskiy Rally Tecnica 1:45.7 +6.0 10 Кими Райкконен ICE 1 Racing 1:45.8 +6.1 11 Патрик Санделл Patrik Sandell 1:45.9 +6.2 12 Крэйг Брин Craig Breen 1:45.9 +6.2 13 Деннис Куйперс FERM PowerTools 1:46.0 +6.3 14 Эйвинд Бринильдсен Eyvind Brynildsen 1:46.2 +6.5 15 Юрий Протасов Darnitsa Motorsport 1:46.7 +7.0 16 Ари Лайвола Ari Laivola 1:47.0 +7.3 17 Мэтью Уилсон Stobart Ford 1:47.3 +7.6 18 Юкка Кетомяки Jukka Ketomaki 1:47.4 +7.7 19 Кен Блок Monster 1:48.6 +8.9 23 Дмитрий Тагиров Dmitry Tagirov 1:51.0 +11.3 24 Халид Аль-Кассими Ford Abu Dhabi 1:51.1 +11.4 25 Валерий Гобань Mentos Ascania Racing 1:51.4 +11.7 28 Мартин Прокоп Martin Prokop 1:52.8 +13.1 32 Хеннинг Сольберг Stobart Ford 1:54.3 +14.6 33 Алексей Кикирешко Mentos Ascania Racing 1:55.0 +15.3 35 Александр Салюк Mentos Ascania Racing 1:55.4 +15.7 36 Сергей Карякин Ural Avia 1:57.4 +17.7 * Указано положение после SS1. И так что на сегодня ждет!!! Пятница, 11 февраля Сервис А (Хагфорс) 08:10 СУ2 Vargеsen 1 24.63 км 08:58 СУ3 Likenдs 1 20.78 км 10:39 СУ4 Lшvhaugen 1 18.80 км 11:55 Сервис B (Хагфорс) 14:07 СУ5 Vargеsen 2 24.63 км 15:13 СУ6 Likenдs 2 20.78 км 16:54 СУ7 Lшvhaugen 2 18.80 км 18:10 Сервис С (Хагфорс) 19:57 Итого по первому дню: 130.32 км Ждем страта вторго су! Немножко вот такой инфы: Пресс-конференция перед ралли Швеции. Участники: 1. Себастьен Леб (Citroen Total WRT) 2. Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi WRT) 3. Петтер Сольберг (Petter Solberg WRT) 4. Мадс Остберг (M-Sport Stobart Ford WRT) Вопрос: Себастьен, новый сезон, новые правила и — самое главное — совершенно новый автомобиль! Вы тестировали его и этим утром провели шейкдаун — как вам новый DS3 WRC? Себастьен Леб: Пока что все нормально. Всем хочется посмотреть, каким будет уровень разных автомобилей. Утро прошло хорошо, хотя условия были непростыми — трасса была усыпана снегом. Нельзя сравнивать этот автомобиль с предыдущим по итогам шейкдауна. Да, это более нервный автомобиль, он очень маленький, и теперь нам приходится больше работать за рулем этой машины. Утром мы опробовали множество разных вещей, и в конце концов автомобиль оказался не так уж плох. Вопрос: Можете сравнить новый автомобиль с C4 WRC? Себастьен Леб: Он полноприводный, а это значит, что управлять им надо точно так же, как и C4 WRC. У него, конечно, меньшая мощность и нет межосевого дифференциала, но пилотируется он точно таким же образом. Нам пришлось адаптировать настройки автомобиля к нашему стилю пилотирования. Им приятно управлять, но возможно, что в таких условиях это не лучшее ралли для столь маленькой машины. Пилотируя DS3 WRC, я получаю удовольствие — за рулем этого автомобиля надо бороться сильнее и в то же время оставаться сосредоточенным. В этом нет никакой проблемы. Вопрос: Все утро над завтрашними спецучастками шел снегопад. Завтра вы стартуете первым — осложнит ли ваше выступление свежий снег на утренних спецучастках? Себастьен Леб: И это не проблема. С таким снегопадом можно делать все, что угодно —экипаж, стартующий первым, все равно будет терять время. Надеюсь, что все пройдет не так плохо, но думаю, что первый день будет очень сложным. Было бы здорово, если бы снегопад прекратился, но пока не похоже, что погода переменится. Вопрос: Взволнованы началом сезона? Себастьен Леб: Еще как! Столько изменений в правилах — все для того, чтобы привлечь в чемпионат новых производителей. Теперь у нас есть Mini, и я надеюсь, что к чемпионату примкнут еще несколько производителей. Новый регламент хорош, он направлен на сокращение технических характеристик автомобилей и сокращение расходов на участие в серии. Будет здорово, если мы сможем заполучить новых производителей. Вопрос: И было бы здорово завоевать рекордный восьмой титул? Себастьен Леб: Да. Правда, я уже обладаю рекордным количеством титулов, так что особого давления по этому поводу не испытываю. Может быть, говорить о титулах пока рановато... но я нацелен бороться за чемпионат. Никогда не знаешь, что принесет новый год. Вопрос: Яри-Матти, в 2010 году вы завоевали титул вице-чемпиона. В этом году ваша команда объявила о том, что вы и Микко будете выступать в равном статусе. Повлияет ли это на ваш подход к выступлениям? Яри-Матти Латвала: Нет, по сравнению с прошлым сезоном подход почти не изменится. Хочешь выступать хорошо — выступай стабильно, доезжай до финиша. Как-то так. Я совершенствовался таким образом. Наша же главная цель — выиграть в этом сезоне титул в зачете производителей. Вопрос: Расскажите о тестах нового Ford Fiesta WRC. Что вы думаете об этой машине? Яри-Матти Латвала: Перед Швецией мы провели пятидневные тесты, и мне кажется, что этого должно хватить. На тестах я нашел очень хорошие настройки. Я очень доволен тем, как сбалансирован автомобиль. С Focus WRC у нас была проблема с периодически «гуляющей» задней осью, но с Fiesta WRC все совершенно по-другому. На быстрых секциях она немного нестабильна, но таков характер этой машины — это особенность всех автомобилей с короткой базой. Вопрос: Насколько конкурентоспособным будет этот автомобиль по сравнению с Citroen? Яри-Матти Латвала: У меня хорошее предчувствие, но сейчас сложно о чем-то говорить со всей уверенностью. Даже завтра, с учетом снегопада и того, что я стартую вторым, следом за Лебом, даже если разница между автомобилями будет очень заметной, — в этих условиях все равно нельзя будет сказать что-то конкретное. Вопрос: Нервничаете перед стартом нового сезона? Яри-Матти Латвала: Утром нервничал. Мы заглохли на шейкдауне, но как только я проехал участок, все пошло как надо. Просто волновался. Вопрос: Каков будет ваш подход к гонке в этих условиях? Яри-Матти Латвала: Мне ничего не остается, кроме как следовать за Себастьеном и попытаться найти сцепление. Самое главное — хорошо чувствовать машину и получать удовольствие от пилотирования. Сегодня трасса была очень скользкой: на льду сцепление просто прекрасное, но если дорога покрыта снегом — сцепления нет. В такой ситуации можно было бы что-то сделать, если бы у нас была возможность использовать узкие покрышки. Надеюсь, что снегопад перестанет, иначе уик-энд будет очень сложным. Вопрос: Петтер, приятно видеть вас, участвующим в этом году в чемпионате мира! Каковы планы на сезон? Вы стартуете на всех этапах? Петтер Сольберг: Ну, все оказалось сложнее, чем я ожидал. Я надеялся, что утрясу все дела еще до ралли Великобритании в прошлом году и хотел сделать официальное заявление на Solberg Extreme Motorshow, но вот пока что по-прежнему жду подтверждения, что могу ехать весь чемпионат. Может быть, все решится уже сегодня, в три часа дня, но я очень рискую. Впрочем, я здесь — и это самое главное. Вопрос: Сколько времени у вас было на то, чтобы протестировать Citroen DS3 WRC? Чувствуете себя уверенно? Петтер Сольберг: Время, отведенное на тесты, значения не имеет — его никогда не хватает. Команда очень хорошо потрудилась, чтобы подготовить автомобиль, они проделали блестящую работу. Вопрос: Как прошел шейкдаун? Вы довольны настройками? Петтер Сольберг: На шейкдауне я опробовал массу различных настроек: что-то из арсенала Себа, что-то свое. Уверен, что дальше будет только лучше, но на первом ралли важно сперва добраться до финиша и заработать очки. Вопрос: Но вы проедете все этапы? Петтер Сольберг: Я же говорю: в три часа дня... но я не паникую! Вопрос: Как прошло ознакомление? Петтер Сольберг: Очень хорошо. Трасса была в хорошем состоянии, спецучастки должны быть просто замечательными. Доп, который проходит через Норвегию, будет очень хорош. Думаю, организаторы ночью или завтра утром прогонят по допам снегоочиститель, и все будет в порядке. Это лучшие спецучастки за долгие годы — и с условиями никаких проблем. Вопрос: На наших глазах происходит рождение новой эры. Волнуетесь? Петтер Сольберг: Определенно. Да, мы хотели бы, чтобы в чемпионате было немного больше производителей, но, знаете, все вокруг очень воодушевлены — нам предстоит большая борьба, но сперва надо доехать до финиша ралли. Я уверен, что этот этап может оказаться очень сложным — снежные брустверы бывают разными, но я не собираюсь останавливаться, чтобы облегчить кому-то задачу! Вопрос: Мадс, каков ваш подход на гонку? Вы будете мчать с самого старта? Мадс Остберг: Я определенно собираюсь атаковать с первого же спецучастка. На первой прохождении у нас будет преимущество стартовой позиции, так что надо атаковать с самого начала. Первый доп я постараюсь провести спокойно, а там посмотрим, как будет развиваться ситуация: если мы покажем хорошую скорость, мы продолжим в том же духе, но если все окажется просто ужасно, и нам нужно будет атаковать сильнее, задача может осложниться. Но первый доп мы проедем спокойно. Вопрос: Мадс, ваша программа выступлений в этом сезоне насчитывает восемь стартов за рулем Fiesta WRC. Насколько вы ждете этого сезона и можете ли раскрыть детали вашей программы? Мадс Остберг: Пока что мы едем девять этапов. Сначала планировалось восемь, но мы смогли расширить программу до девяти стартов. Надеюсь, что в этом году мы сможем показать ряд хороших результатов и привлечь спонсоров, чтобы принять участие и в последних четырех ралли. Вопрос: Какую цель ставите перед собой на этот год? Мадс Остберг: Сложно сказать, у нас совершенно новый автомобиль. Я пять лет выступал на Subaru, и Fiesta — абсолютно новая для меня машина. Да и команда новая, хотя и чувствую я себя в ней очень комфортно. Автомобиль очень хорош, и мы, к тому же, провели несколько гонок с Fiesta S2000. Я чувствую себя очень уверенно. В воскресенье я протестировал Fiesta WRC, и он оказался очень хорош. Надеюсь, что мы сможем добиться хороших результатов. Вопрос: В этом году вы дважды показывали сильные выступления на этапах норвежского чемпионата. Поможет ли вам это здесь? Мадс Остберг: Надеюсь, что да. У заводских пилотов есть возможность проводить обширные тестовые сессии — пусть и не столько, сколько им бы хотелось. А я был очень рад проехать два этапа чемпионата Норвегии за рулем автомобиля S2000, который на снегу похож на машину категории WRC — это должно принести свои плоды. Думаю, у меня будет преимущество над некоторыми пилотами, но, конечно, я хотел бы провести больше времени за рулем Fiesta WRC. Вопрос: А что скажете об условиях? Мадс Остберг: Для нас, «зимних» пилотов, — это хорошие условия. Мы стартуем далеко позади, так что будем надеяться, что снегопад продолжится и ребятам впереди нас будет сложнее! Вопрос: Петтер, что вы думаете об аварии Роберта Кубицы? Это опаснее, чем «Формула-1»? Петтер Сольберг: Что «опаснее»? Знаете, можно в душе поскользнуться и упасть. Произойти может все, что угодно — вам просто может не повезти. И произойти это может где угодно: можно, например, с подъемника на горнолыжном склоне упасть. Случиться может все что угодно и с кем угодно. Не важно, что именно и с кем именно — просто может, и все. И, к сожалению, это произошло с Кубицей — но это нормально. Антон Костин Кстати, в сети нашлось видео онборд, как Кими проезжал шейкдаун в Швеции, застрял в сугробе и был вызволен зрителями. Дружно смотрим! ! И так парни помчали! появляютца первые сплиты! i Несколько минут назад стартовал первый доп пятничной части программы — Vargasen 1. Его длина — 24.63 км. Напоминяю за сплитами следим тут! http://wrc.com/results/2011/rally-sweden/split-times/ На первых сплитах по трошку Солберги откусывали у Лёба) Слушаем радио! Нечего не поянятно но интересно же))) http://wrc.com/fanzone/world-rally-radio/ Лёбь на финише!!! 15:24.5

+1 мі тожа к вам прицепимся! дорогу типа знаю) есть места в мешине)

i Ну а теперь — всё внимание первому спецучастку! Сезону 2011 дан старт в Швеции! Протяженность первого допа — 1,90 км. Опубликован стартовый лист SS1. Первыми трассу на радость местной публике проезжают шведы Патрик Санделл и Патрик Флодин. Результат Флодина — 1:45.7, а Санделл показал 1:45.9. Оба в интервью официальному радио WRC сказали, что было очень скользко на трассе. Во второй паре норвежец Эйвинд Бринилдсен проехал дистанцию за 1:46.2, а чех Мартин Прокоп за 1:52.8. Ну, вы понимаете, что пока старт берут гонщики второго эшелона. А проезд фаворитов у нас запланирован примерно на 21:30-21:45 i Шведский этап открывает программу чемпионата мира по ралли 2011 года. Предлагаем вашему вниманию расписание гонки... Старт: 10 февраля 2011 года (четверг) Финиш: 13 февраля 2011 года (воскресенье) Победители 2010 года: Микко Хирвонен / Ярмо Лехтинен Категории: WRC, P-WRC Список заявленных экипажей: wrc.com База: Хагфорс и Карлстад Покрытие: снег, лед Протяженность спецучастков: 350,08 километров Количество спецучастков: 22 Веб-сайт: www.rallysweden.com Он-лайн результаты: wrc.com ewrc-results.com P-WRC Сплиты: wrc.com Расписание№ СУ Название км Время Победитель Четверг, 10 февраля СУ1 Karlstad SSS 1 1.90 км 21:04 Пятница, 11 февраля Сервис А (Хагфорс) 08:10 СУ2 Vargеsen 1 24.63 км 08:58 СУ3 Likenдs 1 20.78 км 10:39 СУ4 Lшvhaugen 1 18.80 км 11:55 Сервис B (Хагфорс) 14:07 СУ5 Vargеsen 2 24.63 км 15:13 СУ6 Likenдs 2 20.78 км 16:54 СУ7 Lшvhaugen 2 18.80 км 18:10 Сервис С (Хагфорс) 19:57 Итого по первому дню: 130.32 км Суббота, 12 февраля Сервис D (Хагфорс) 07:45 СУ8 Lesjцfors 1 15.00 км 09:00 СУ9 Sеgen 1 14.23 км 10:01 СУ10 Fredriksberg 1 18.15 км 11:06 СУ11 Vдrmullsеsen 1 15.42 км 12:08 Сервис E (Хагфорс) 12:43 СУ12 Lesjцfors 2 15.00 км 14:26 СУ13 Sеgen 2 14.23 км 15:27 СУ14 Fredriksberg 2 18.15 км 14:32 СУ15 Vдrmullsеsen 2 15.42 км 17:34 Сервис F (Хагфорс) 18:09 СУ16 Karlstad SSS 2 1.90 км 21:00 Итого по второму дню: 127.50 км Воскресенье, 13 февраля Сервис G (Хагфорс) 07:40 СУ17 Torntorp 1 19.21 км 08:51 СУ18 Gustavsfors 1 4.16 км 09:43 СУ19 Rдmmen 1 22.76 км 10:37 Сервис H (Хагфорс) 11:30 СУ20 Torntorp 2 19.21 км 13:09 СУ21 Gustavsfors 2 4.16 км 14:31 СУ22 Rдmmen 2 22.76 км 15:08 Сервис I (Хагфорс) 16:58 Итого по третьему дню: 92.26 км Всего по ралли: 350.08 км И сменился лидер — им стал норвежец Андерс Грондаль с результатом 1:45.6. Первая авария! Итальянец Джанлуке Линари умудрился не справиться с управлением, вылететь с трассы и потерять более 5,5 минут (7:17.3). Всеравно интересно)Ещё проехало несколько гонщиков, топ-тройка не поменялась. ! А теперь интересно! Стартует подряд целая украинская команда Mentos Ascania Racing из трёх гонщиков — Александр Салюк, Алексей Кирикешко, Валерий Горбань. За ними россиянин Дмитрий Тагиров, а потом ещё один украинец Юрий Протасов. По официальному радио WRC комментатор перепутал Украину и Россию. Ну, это вообще ни в какие ворота не лезет! i Салюк показал 1:55.4, Кирикешко чуть улучшил результат коллеги по команде — 1:55.0. i Напомним первую тройку на данный момент: Грондаль (1:45.6), Флодин (+0.1), Санделл (+0.3) i Напомним первую тройку на данный момент: Грондаль (1:45.6), Флодин (+0.1), Санделл (+0.3)

Поздравляем! Межсезонье наконец-то закончилось - чемпионат мира по ралли 2011 года начинается... И начинается он с единственного в календаре снежно-ледового Ралли Швеции, которое пройдет по территории двух стран - Швеции и Норвегии. На старт первого этапа выйдет 48 экипажей - на десять меньше, чем в 2010 году. При этом только 13 (вместо прошлогодних двадцати) будут выступать на «уорлдралликарах». Впрочем здесь стоит вспомнить о том, что это новейшие WRC с 1.6-литровыми турбомоторами и их попросту больше нет в наличии! Итак, что же у нас получается? На сегодняшний момент французы построили и довели до ума четыре автомобиля - два получили пилоты заводской команды Citroen Total World Rally Team Себастьян Лёб и Себастьян Ожье, а еще два в распоряжении чемпионов мира Петтера Солберга (Petter Solberg World Rally Team) и Кими Райкконена (ICE1 Racing Team). Британцы из M-Sport провели межсезонье более плодотворно - они подготовили аж девять машин. На них в Швеции поедут пилоты заводской Ford Abu Dhabi WRT Микко Хирвонен, Яри-Матти Латвала и Калид Аль-Кассими; полузаводской M-Sport Stobart Rally Team Хеннинг Солберг, Мадс Остберг и Мэттью Уилсон, а также «частники» Деннис Куйперс (Ferm Powertools WRT), Кен Блок (Monster WRT) и Пер-Гуннар Андерссон. В рамках ралли Швеции также пройдет первый этап P-WRC - по сравнению с прошлогодними шесть участниками нынешние полтора десятка выглядят просто огромной толпой! Причем едва ли не половина экипажей «серийного» зачета имеет то или иное отношение к экс-СССР - в первом этапе чемпионата примут участие экс-чемпион России по ралли Патрик Флодин, действующий обладатель Кубка России и лидер чемпионата этого года Дмитрий Тагиров, а также четыре пилота из Украины: Александр Салюк, Юрий Протасов, Валерий Горбань и Алексей Кикирешко. Выступит в гонке и еще один россиянин - Сергей Карякин - но он не участвует в P-WRC. Дистанция шведского этапа WRC состоит из 22 спецучастков общей протяженностью 350 километров, а также... 1710 километров(!) дорожных секций!Старт гонки состоится уже сегодня - вечером пройдет зрительский суперспецучасток Karlstad. И ведь никто сейчас не сможет назвать фаворита - все начинается заново...

Неофициальные результаты шейкдауна Хеннинг Солберг (Ford Fiesta RS WRC) 2:02.5 Микко Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) 2:02.6 Петтер Солберг (Citroen DS3 WRC) 2:02.7 Себастьян Лёб (Citroen DS3 WRC) 2:02.8 Яри-Матти Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 2:03.2 Пер-Гуннар Андерссон (Ford Fiesta RS WRC) 2:03.4 Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) 2:03.9 Кими Райкконен (Citroen DS3 WRC) 2:04.5 Себастьян Ожье (Citroen DS3 WRC) 2:05.3 Эвинд Брюнильдсен (Skoda Fabia S2000) 2:08.6 Мэттью Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) 2:10.0 Мартин Прокоп (Ford Fiesta S2000) 2:10.5 Патрик Флодин (Subaru Impreza гр.N) 2:10.5 Андерс Грендал (Subaru Impreza гр.N) 2:11.0 Кен Блок (Ford Fiesta RS WRC) 2:11.4 Патрик Санделл (Skoda Fabia S2000) 2:11.6 Калид Аль-Кассими (Ford Fiesta RS WRC) 2:12.0 Деннис Куйперс (Ford Fiesta RS WRC) 2:14.5 Мартин Семерад (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:16.8 Дмитрий Тагиров (Subaru Impreza гр.N) 2:17.5 Юрий Протасов (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:22.3 Валерий Горбань (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:32.6 Александр Салюк (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:34.6 Алексей Кикирешко (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:38.7

WRC: Х. Сольберг — лучший на шейкдауне в Швеции, Райкконен — 8-й В Швеции состоялся шейкдаун WRC, по итогам которого лучший результат показал Хеннинг Сольберг. Второе время показал Микко Хирвонен, а замкнул первую тройку Петтер Сольберг. WRC. Ралли Швеции. 10 февраля. Шейкдаун 1. Хеннинг Сольберг — 2:02,5. 2. Микко Хирвонен — 2:02,6. 3. Петтер Сольберг — 2:02,7. 4. Себастьян Лёб — 2:02,8. 5. Яри-Матти Латвала — 2:03,2. 6. Пер-Гюннар Андерсон — 2:03,4. 7. Мадс Остберг — 2:03.9. 8. Кими Райкконен — 2:04.5. 9. Себастьян Ожье — 2:05.3.

i Новая информация по шейкдауну! 1. LATVALA (Ford Abu Dhabi WRT) Ford Fiesta RS WRC 2:04,8 2. LOEB (Citroën Total WRT) Citroën DS3 WRC 2:06,0 3. ANDERSSON (PG Andersson) Ford Fiesta RS WRC 2:06,0 4. ÖSTBERG (M-Sport Stobart Ford WRT) Ford Fiesta RS WRC 2:06,1 5. P. SOLBERG (Petter Solberg WRT) Citroën DS3 WRC 2:07,8 6. OGIER (Citroën Total WRT) Citroën DS3 WRC 2:06,9 7. HIRVONEN (Ford Abu Dhabi WRT) Ford Fiesta RS WRC 2:09,0 8. H. SOLBERG (M-Sport Stobart Ford WRC) Ford Fiesta RS WRC 2:09,7 9. RAIKKONEN (Ice 1 Racing) Citroën DS3 WRC 2:10,3 10. WILSON (M-Sport Stobart Ford WRC) Ford Fiesta RS WRC 2:11,4

Лёб показал лучший результат на шейкдауне Ралли Швеции Семикратный чемпион мира в серии WRC Себастьян Лёб, выступающий за "Ситроен”, стал первым пилотом, который показал лучшее время за рулём автомобиля нового поколения. В это утро на шейкдауне Ралли Швеции Лёб показал лучший результат на спецучастке в 2,5 мили, на этой секции француз показал время 2:17.1. Его напарник по команде Себастьян Ожье стал вторым, проехав на 1,5 секунды медленнее. Третий результат показал пилот "Форда” Яри-Матти Латвала – 2:10.4.

Леб: «Первое ралли не так уж и важно...» Перед стартом первого этапа чемпионата мира пресс-служба команды Citroen Racing провела традиционное блиц-интервью с пилотами «Двойных шевронов». Вот что ответил на три вопроса о предстоящей гонке и сезоне семикратный чемпион мира Себастьен Леб... Вопрос: После семи титулов подряд вы, должно быть, намерены стать единственным в истории автоспорта гонщиком, ставшим чемпионом мира в восьмой раз... Себастьен Леб: Сложно представить себе какую-то другую цель! Но я, по меньшей мере, надеюсь, что в этом году смогу защитить свой титул. Стратегию менять не собираюсь: мы просто будем проезжать гонку за гонкой. В этом году действуют новые правила, и на сезон может повлиять множество неизвестных факторов. Вопрос: Не терпится стартовать в Швеции? Себастьен Леб: Не то слово! Правда, не думаю, что результаты будут показательны для остального сезона. Основное покрытие этапов чемпионата мира — гравий. Именно на нем будет решаться судьба титула. И на тестах я чувствовал себя куда комфортнее именно на гравии, а не на снегу. Конечно, будет не очень-то приятно отставать от соперников на две секунды, но первое ралли, в масштабах всего сезона, не так уж и важно. Вопрос: Не боитесь, что изменения в правилах перевернут устоявшийся порядок? Себастьен Леб: Мы с моей машиной поладили. На тестах я был приятно удивлен двигателем и общим балансом — это несмотря на отсутствие межосевого дифференциала. Думаю, что сезон пойдет как надо, хотя подлинную оценку даст секундомер. Я не из тех, кто разбрасывается словами. Так что нам сперва надо подождать результатов первых ралли, а потом давать какие-то прогнозы. Антон Костин Ожье: «Тестов много не бывает...» Очередь традиционных «трех вопросов», на этот раз приуроченных к ралли Швеции, дошла и до второго пилота Citroen Racing — Себастьена Ожье. Как и его партнер по команде, «Себастьен-второй» делится своими мыслями о новом сезоне и предстоящем этапе... Вопрос: На тестах DS3 WRC вы проехали, в общей сложности, тысячу километров за рулем нового автомобиля. Чувствуете, что готовы к сезону? Себастьен Ожье: Мы проводили масштабные тесты с середины 2010 года; число тестовых сессий на всех видах покрытия просто огромно. Конечно, тестов много не бывает, и нам всегда хотелось бы проехать еще больше! Предстоит еще кое-что проверить, но в целом автомобиль очень хорошо управляется. Ну а все вопросы должны снять реальные соревнования. Вопрос: Вы выступаете в одном коллективе с действующим чемпионом мира. Воспринимаете его как лучшего партнера по команде или как принципиального соперника? Себастьен Ожье: Дух команды Citroen — в сотрудничестве. Выражаясь технически, мы обладаем равным количеством информации. Надо учиться работать вместе. Наша общая цель — выиграть титул для Citroen. У нас равные шансы и одинаковая техника. Мне же надо еще доказать, что я могу выступать на одном уровне с чемпионом мира. Вопрос: Насколько для вас важно ралли Швеции? Себастьен Ожье: Я не очень хорошо знаю этот этап, потому что проехал его только один раз, в прошлом году. Думаю, что это будет откровенно сложное ралли, но вместе с тем я знаю, что этапов в сезоне достаточно, и чемпионат будет выигрываться отнюдь не на снежном покрытии. На устоявшийся порядок может повлиять множество разных факторов: новые правила, новые шины Michelin — и тому подобное. Может быть, в какой-то момент я почувствую, что могу бороться за победу, но Швеция — не тот случай. Я проведу спокойную гонку, чтобы показать хороший результат для чемпионата. Антон Костин

Михаил Серветник: «Мечты сбываются!» http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...sja/75e380d0a4/ пысы Гаспадин Салфетник ешо должен бутыль коньяку 2108))) уже года 3...)

+ alexandr1321 строит с нуля себе 2108...http://www.club-rally.com.ua/forum/index.php?showtopic=740 ну и трошка о нашей 2108 ралли...можно тожа тут почитать... http://www.club-rally.com.ua/forum/index.p...0&start=540

Заказывал Зизи но из за вечных не состыковок не смог деньги передать на закупку(((

Евгений Мейтес: «Основная цель Кубка – привлечение молодежи» http://www.rally.in.ua/rossija-prosmotr-no...zhi/fed4548acb/