Tolyan

Валерий Горбань: «Не вижу смысла проводить этап ЧУ в Беларуси» Визит на ралли «Браслав» был для Валерия Горбаня и Евгения Леонова первым знакомством с белорусским ралли – до этого киевляне проезжали по этой стране только транзитом, по пути в Прибалтику. Вернувшись домой, пилот Mentos Ascania Racing рассказал проекту «Ралли в Украине» о том, с какими особенностями белорусского ралли пришлось столкнуться ему и его команде. © Владимир Некрасов «Сразу хочу сказать, что на данную гонку мы ехали исключительно ради тренировки на незнакомой дороге, – подчеркнул Валерий Горбань, – и турнирный результат в данном случае нас интересовал крайне мало. Поэтому мы могли достаточно спокойно наблюдать за происходящими событиями, отбросив эмоции. И даже когда нам повесили десятисекундную пенализацию за якобы сбитый ретардер, превратившую наше второе место в третье, мы не стали протестовать. На самом же деле вопрос с пенализацией весьма скользкий. Во-первых, в своей профессиональной карьере я впервые видел, чтобы ретардер был выложен обычными конусами, которые падают от банального попадания камня или даже от потока воздуха из выхлопной трубы. Во-вторых, даже эти ретардеры мы проехали аккуратно, замедлившись до второй передачи, что прекрасно видно на нашем бортовом видео. В то же время, у судьи факта, по свидетельству которого нас оштрафовали, никакого видео, естественно, не было. Как он мог быть уверен, что я сбил конус, а не просто попал в него камнем из-под колеса? Но так или иначе, это не важно – ведь мы не участвовали в зачете чемпионата Беларуси и не ставили перед собой никаких задач. Что касается дороги, то она действительно очень хороша – есть и скорость, и трехмерность. Покрытие во многом напоминает прибалтийское – разве что оно менее плотное, и ко второму проезду понемногу разрывается. В целом же трасса понравилась; учитывая, что вокруг множество аналогичных дорог, находить новые допы организаторам должно быть достаточно легко. Однако ряд организационных моментов меня по-настоящему смутил. Теснота в сервисном парке, неразбериха на регруппинге, странное решение после аварии на СУ4 провести весь канал в обратном направлении прямо на сервис, отменив СУ5… Особенное удивление вызвала зона дозаправки, расположенная в тупике! Спортсмен должен был отметиться на КВ, затем заехать в зону дозаправки, залить топливо и задом (!) выехать обратно, где его уже подпирали следующие экипажи. Не хочу даже думать, что было бы в случае малейшего возгорания в тупике, где нет сквозного проезда… Еще один момент, связанный с безопасностью – запрет на установку дополнительного освещения. Дело в том, что днем, на сервисе, все были уверены, что гонка закончится до наступления темноты; естественно, доп-фары никто не ставил. Однако внушительная задержка на регруппинге привела к тому, что финальные допы пришлось проехать практически в полной темноте. На мой взгляд, логичным было бы разрешить спортсменам установить дополнительный свет вне зоны сервиса – например, на очередной дозаправке. Однако организаторы запретили такую установку, пойдя, на мой взгляд, вразрез с нормами безопасности. В довершение всего впечатление от гонки испортила пятичасовая разница между окончанием спецучастков и церемонией награждения. Сколько уже сказано о том, что спортсмены не должны по пять часов мокнуть под дождем на холоде в ожидании каких-то непонятных судейских процессов! У себя в Украине мы изо всех сил стараемся бороться с этим, понемногу начинаем избавляться от такой практики, приезжаем к соседям – а у них то же самое, если не хуже… В целом же, подводя итог, я бы сказал, что не вижу особого смысла в проведении совместного этапа чемпионатов Украины и Беларуси. Даже если убрать за скобки все организационные моменты, которые теоретически можно решить с помощью привлечения официальных лиц из разных стран, остается масса проблем по логистике. Во-первых, Браслав, обладающий единственной гостиницей и единственным же рестораном, не готов принимать пелотон из 50 экипажей, их механиков, прессы, зрителей и так далее. Во-вторых, только из Киева туда ехать порядка 900 км; соответственно, одесситам надо прибавить еще 500, днепрянам, донетчанам или харьковчанам – еще больше. Серьезной проблемой остается и прохождение украинско-белорусской границы: даже имея на руках соответствующие письма от таможенного комитета, наши механики провели на границе почти полсуток. В итоге, ради зимней гонки в Беларусь отправится максимум пять-десять экипажей из Украины – так стоит ли игра свеч? Считаю, что комитет ралли должен в самое ближайшее время дать ответ на этот вопрос». Информация: Владимир Некрасов Фото: Владимир Некрасов, Геннадий Мазепа, www.rallyonline.com.ua Источник: http://www.rally.in.ua/vostochnaja-evropa-...usi/4e9914ec8c/

ну скажем так...это не первый тренировочный выезд))) каздая поездка с ирпеня в киев это тренировка))) есть стока дорожек что мама дарагая)))а все правильные сто находятца тока в ирпенско-бучанском регионе...киев гэ))) и фу))) ну разве тока КИДа сто куда не шло)))

Тарас Кравченко: «Я никогда не думал, что резина играет такую роль!» От экипажа Тараса Кравченко и Юрия Кузьминова на ралли «Браслав» ждали большего, нежели десятое место абсолютного зачета с отставанием более, чем в пять минут. Безусловно, бороться за призовые места с такими грандами, как Шведас, Горбань или Петренко, экипажу KOSA Racing пока рановато – но и задних пасти он не должен был. Поэтому, как только пилот и штурман вернулись на родину, проект «Ралли в Украине» тут же обратился к Тарасу и Юре с расспросами – что же пошло не так в Беларуси? (с) Максим Куренков «Первая и главная наша ошибка была в выборе резины, – без раздумий ответил на вопрос Тарас Кравченко. – Перед стартом гонки мы колебались между двумя типами покрышек Pirelli, и в итоге сделали неправильный выбор. Трасса, имеющая грунтово-песчаный характер, несколько изменилась из-за мелкого дождя, который с небольшими перерывами шел практически весь гоночный день. Нам просто не хватило опыта, чтобы понять, какой состав резины будет лучше работать в таких условиях. В результате всю первую секцию гонки я занимался преимущественно тем, что пытался удержать автомобиль на дороге. Честно говоря, после первых четырех спецучастков я был злой, как черт – я ехал плохо, и понимал, что ничего не могу изменить, пока не поменяю покрышки. На второй секции дело пошло значительно лучше – мы сразу стали опережать тех соперников, которым только что проигрывали. Но на общем результате это уже не сказалось – все было потеряно на первых четырех СУ. Я никогда раньше не думал, что резина может сыграть такую роль! Что ж, это тоже урок, из которого нужно сделать надлежащие выводы». «Пожалуй, неправильный выбор резины сыграл основную роль в том, что мы выступили так слабо, – согласился со своим пилотом Юрий Кузьминов, – однако дело не только в этом. По сути, ралли «Браслав» было нашей первой гонкой со времен «Ялты»; и это тоже очень важный момент. Два месяца перерыва не проходят бесследно; думаю, мы действительно слегка потеряли форму из-за того, что не нигде стартовали в сентября и октябре. Хорошо, что эта гонка прошла сейчас, перед финалом Кубка Украины – по крайней мере, в Алушту мы приедем более подготовленными». Информация: Владимир Некрасов, www.rally.in.ua Фото: Максим Куренков, www.autosport.by Источник: http://www.rally.in.ua/vostochnaja-evropa-...rol/f6fc394178/

Тарас Кравченко: «Я никогда не думал, что резина играет такую роль!» От экипажа Тараса Кравченко и Юрия Кузьминова на ралли «Браслав» ждали большего, нежели десятое место абсолютного зачета с отставанием более, чем в пять минут. Безусловно, бороться за призовые места с такими грандами, как Шведас, Горбань или Петренко, экипажу KOSA Racing пока рановато – но и задних пасти он не должен был. Поэтому, как только пилот и штурман вернулись на родину, проект «Ралли в Украине» тут же обратился к Тарасу и Юре с расспросами – что же пошло не так в Беларуси? (с) Максим Куренков «Первая и главная наша ошибка была в выборе резины, – без раздумий ответил на вопрос Тарас Кравченко. – Перед стартом гонки мы колебались между двумя типами покрышек Pirelli, и в итоге сделали неправильный выбор. Трасса, имеющая грунтово-песчаный характер, несколько изменилась из-за мелкого дождя, который с небольшими перерывами шел практически весь гоночный день. Нам просто не хватило опыта, чтобы понять, какой состав резины будет лучше работать в таких условиях. В результате всю первую секцию гонки я занимался преимущественно тем, что пытался удержать автомобиль на дороге. Честно говоря, после первых четырех спецучастков я был злой, как черт – я ехал плохо, и понимал, что ничего не могу изменить, пока не поменяю покрышки. На второй секции дело пошло значительно лучше – мы сразу стали опережать тех соперников, которым только что проигрывали. Но на общем результате это уже не сказалось – все было потеряно на первых четырех СУ. Я никогда раньше не думал, что резина может сыграть такую роль! Что ж, это тоже урок, из которого нужно сделать надлежащие выводы». «Пожалуй, неправильный выбор резины сыграл основную роль в том, что мы выступили так слабо, – согласился со своим пилотом Юрий Кузьминов, – однако дело не только в этом. По сути, ралли «Браслав» было нашей первой гонкой со времен «Ялты»; и это тоже очень важный момент. Два месяца перерыва не проходят бесследно; думаю, мы действительно слегка потеряли форму из-за того, что не нигде стартовали в сентября и октябре. Хорошо, что эта гонка прошла сейчас, перед финалом Кубка Украины – по крайней мере, в Алушту мы приедем более подготовленными». Информация: Владимир Некрасов, www.rally.in.ua Фото: Максим Куренков, www.autosport.by Источник: http://www.rally.in.ua/vostochnaja-evropa-...rol/f6fc394178/

Ралли «Браслав»: украинцы без наград не возвращаются! Очередной визит украинских раллистов в соседнюю Беларусь закончился традиционно для нынешнего сезона – ралли «Браслав» вновь принесло нашим спортсменам награды. На сей раз автором наилучшего достижения стали киевляне Валерий Горбань и Евгений Леонов, которые финишировали третьими в абсолютном зачете этой гонки. © Максим Куренков «Бронза» вполне могла быть и «серебром» – увы, от второго места, доставшегося Рамунасу Чапкаускасу и Томасу Шипкаускасу, экипаж киевской команды Mentos Ascania Racing отделили жалкие полторы секунды! Вдвойне обидно, что судьбу наград решил десятисекундный штраф, наложенный на Горбаня и Леонова за ошибку при прохождении ретардера. А вот победитель ралли «Браслав», литовский экипаж Витаутаса Шведаса и Томаса Бальжекаса, был объективно недосягаем и выиграл гонку с преимуществом чуть более минуты. Всего же дистанцию гонки преодолели пять из шести украинских экипажей, которые вышли на старт в полноприводном классе Б12. Единственным сошедшим с трассы досрочно оказался тандем Юрия Яковенко и Павла Кононова – по предварительной информации, на СУ8 у экипажа произошла поломка подвески. Остальные же спортсмены благополучно добрались до финиша: Владимир Петренко и Дмитрий Яковенко – шестыми в абсолютном зачете, Тарас Кравченко и Юрий Кузьминов – десятыми, а Иван Остапченко и Андрей Сыпко – 13-ми. В целом же ситуация в зачете чемпионата Беларуси, сложившаяся по итогам финального этапа, выглядит весьма приятно для глаза украинского болельщика. Финиш на четвертом месте в зачете ЧБ принес киевлянам Владимиру Петренко и Дмитрию Яровенко 71 зачетное очко, после чего сумма очков, набранных за сезон, составила 259. Это на 11 баллов больше, чем набрали финишировавшие перед ними Анатолий Шимаковский и Игорь Макарчук; остальные же конкуренты и вовсе остались далеко позади. В итоге, если данные результаты будут утверждены, Петренко и Яровенко станут первым полностью украинским экипажем, выигравшим чемпионат другой страны в абсолютном зачете. Напомним, что два года назад аналогичного достижения добилась одесская гонщица Ирина Коломейцева, выигравшая раллийный чемпионат России – однако ее напарником по экипажу был российский спортсмен Александр Желудов. Информация: Владимир Некрасов, www.rally.in.ua Фото: Максим Куренков, www.autosport.by Источник: http://www.rally.in.ua/vostochnaja-evropa-...sja/db53526d11/

слова...только слова...а дело когда будет?можеш и не писать было стока таких писак уже...очередной маленький мальчик который обещает всех порвать) ну тока навалите ему бабла, давай лучше ввалим ему люлей) шютко)

самаму сделать нефиг делать!!!знаю боеву защиту на 2108 продет Саня Манчукеро ток у него малюминий) не помню какая она тама но вроде как бы не плохая!

Трошка обещал расказать че показало после прыжком на транмлине поднятие 2108 на подьемнике) впринцепе все можно сказать выдержало...но левый СС20 трошка уже постукивать стал...пофигу всеравно скоро замена на ШС. рулевые наконечники впринцепе я давно менять хотел...правый наконечник ешо при покупке машины был гулявый...фигня... а так впринцепе тока пластик увесь в машине опять разболтался))) и очень много саморезов повылетало))) вчера вечером Вадиму была отдана машинка и он покатил её на замену рулевых наконечников и сделать развал. Наконечники поменяли и ешо раз ходовку протрусили...развал и работа по замене 100 грн... вот всегда не мог понять этих блин развальщиков говориш просиш! любые деньги абы тока руль стоял ровно!!! Люблю Саню развальщика и уважаю...уже лет так 6 тока у него это делаю шо на старой его сто что у него уже в собственной но не разу не разу руль он ровно не выставил! всегда прекручиваю руль сам переставляю))) сегодня пересавка руля и трошка поиграемся ешо с машинкой вечером) да продаетца их валом!

это чисто раллийная защита со стекловолокна и эбаксидки деланая...супер вещь на усех маих 2108 такая)

Может нада что-то самому начинать делать?подготовить машину к любительским соревнованиям не так уж и много обойдетца! и участие впринцепе может потянуть нормальный человек а бы было тока желания...а ждать от кого-то нечего не даст! так что могу тебе историй много расказать... и как молодеж себе дорогу САМА пробивает... и как люди далеко в возрасте сами решают хочу и делают и едут. нужно делать а не говорить!)

Вот так вот на ровном месте может быть испорченое настроение((( Еду себе не кого не трогаю зеленый как положено...впереди копендос...вметрах 30...проежет он перекресток я за ним подьежаю к перекрестку и тут вылетает серебристый лупатый меср на перекресток...понятно тормоз...пытаешся уйти от столкновения...сигналиш....чуваку пофиг дым... казлы на бургерах...реально достали уже эти мажоры... был бы на камазе)))

да ладно...это тока начало)вот выедет боевая...поедем тестить тама её...) сматря какой сток...самое страшное это верхние опорные на стойках передних...если убитые то вылезут в капот...и так далее...по списку че может не выдержать сток...) впринцепе пока меня моторчик устраивает...) но скоро вернее уже на днях...будет установка новой заслонки...соотвественно под неё прога... и так далее...мы с висимкой в самом начале долгого пути)

мне готовая подошла) хотя будем скоро нувую делать я так понял)по Буче...СТО увидаете не промахнетесь...сегодня фотку сделаю вьезда к ним вадвор) и фото лабараторию дяди Вовы)

маленький отчет о том как мы покатались на боярке... ВАЗ-21083 kit car!

И так воскресенье утро( спать хочетца не реальна) втретился с моими самыми любимыми механиками и очень хорошими друзяками Димонычем и Вадимычем, заехали за моим любимым сынишкой Димычем конечно пока его растормошили...и паралельно ведем телеффоную связь с Аллигатором...выехали? нет? выехали-догоняйте...ок мы в фуршет и за вами)! В фуршетике пробежались как усегда...раллийный наборец... мяса хлебе грибов и коньяк) и вперед парней догонять...уже на выезде с ирпеня провели тренировку решили по лесу время сэкономить) промчались так не слаба))) по приезду...мы решили не трогать спарцменов...они такие все сюрьезные...думаем сделаем шашлычек и угостим их) кострик все такое... а какие грибочки на гриле получись просто пальчики оближиш...а каньечек с кофе с самого утра...а...красота... парни на прописку а мы сели мяса грибы отдыхаем))) Аллигатор взял мою любимый авто и проехался тожа на прописке говорит держак хороший... я пока пас... и тут приежает Буфа...ну и понеслось...это же пижисты))) им нада показать свои пиписьки...у и пиписька МИ-16 как я и говорил...упала))) пежо рено...ну а дальше вы знаете...а потома и Буфа трошки маслом облился))) и тут пришло время висимки...сначала Аллигатор решил просто проехатца...ну едь...так и ты едь самной...ну ладна... проехались...блин а адреналин так и хлюпает))) и втророй круг сел я...буду техенько...ок...первый трамплин...ненеееепрыгггггать...бабах...есть клас!!! прыгает...и призимляетца не пагана...держит....хотя перед этим ну не нравился мне амортик задний правый... и понеслась...Вадим у Буфы забери стенку и покатаемся...все ходом все прыгаетца...ПРАВДА в разумных пределах!!!! первое без шлемов!!! второе без каркаса!!! очень мне понравилась боярка ну просто очень!!! потома конечно был заеезд на сто к Аллигатору...и проверка машинко...ну это савсем другая история...как мы вместе все ф1 сматрели...и как ребенок 4,5 годика всем по яйцам надавал))) а это уже третия история...больно плачеш...но от смеха валяешся...как Аллигатор офигел...когад получил такой подарок! ну и трошка фото))) продолжение следует...

смешной он..не обращай внимание)

Проехано 3 тысячи км уже) полет нормальный) машинкой доволен! вчерась ночию нашел ешо один участочек дороги яркий... 3400 по одометру моему тупа высыпано средне мелкая щебеночка....5 проездов в одну сторону и 6 в другую...красота))) жалка зиму убивать конечно... и одно смущает что есть подозрения на не правильную работу заднего правого амортика блин( растроился... а так посмотрим что боярка скажет)

Саня Манчукеро готовитца полным ходом.

Один ВАПРОС??? ЗАЧЕМ??? береш сталюку на шс...и все вапросы закрыты раз и навсегда! давно колесо придумано..зачем его сидя на унитаже ешо придумывать?

знаеш...как то разговаривал с одним умным воякой!!! тот говорит в армии все просто! есть ложка! она может кормить, копать, убивать и так дале...а это вы гражданские напридумывали себе разных девайсов...типа вилок 20 разных штук...ложек тожа...для супа для херни който...чайна ложешчка для него это ваще был просто ржач... так вот и тут таже история...придумывают как бы с людей побольше капусты сорвать...и не тока о себе думают и о рехтовщиках тожа...а за ними маляра...и мойщики и продажники красок...маркетинг злая штука...)))

вот и думаю не будет ли это лишней нагрузкой на шпилички тама они децельные...

шото такое есть...тока боевые же не завязаны к стабу...а тут видиш куда идет аж...

получаетца ешо одна дополнительная растяжка идет в ходовой?реально попробывать бы у кого-то...

На телефоне так точно есть он)))

читай выше кто это сделат а?в който теме обсуждалось...Чайка- это )))))