Tolyan

Новиков продолжает побеждать! Евгений Новиков продолжает коллекционировать победы на спецучастках ралли «Акрополис»-2009, соревнуясь в этом элементе с Яри-Матти Латвалой... Российскому пилоту команды Citroen Junior Team второй раз за сегодня покорился самый протяженный доп греческого этапа, 26-километровый Ghymno. Евгений опередил своего ближайшего соперника на допе — им стал Яри-Матти Латвала — ровно на одну секунду. «Как и утром, участок прошел для нас хорошо», — сказал Евгений на финише. — «Я атаковал очень сильно, чтобы сохранить хороший темп для следующего спецучастка». По итогам этого допа Евгений поднялся на шестую строчку общего зачета, но самое главное, что от четвертой позиции его отделяет чуть больше семнадцати секунд! Яри-Матти Латвала же, финишировавший вторым, поднялся на четвертое место в таблице «абсолюта». Произошло это, во многом не только благодаря личным усилиям пилота команды Ford, но и из-за схода шедшего впереди Мадса Остберга — он не стартовал этот спецучасток из-за проблем с задней подвеской. Одновременно одну (пока одну) позицию потерял Петтер Сольберг. На этом спецучастке норвежец повредил крепление подвески, что стоило ему двух минут времени и второго места в общем зачете. Это несколько обезопасило позицию лидера ралли, Микко Хирвонена, который теперь опережает ближайшего соперника на полторы минуты, и вывело Себастьена Ожье на второе место общего зачета. После финиша допа Петтер остановился для ремонта повреждений и продолжил гонку. Вообще же, благодаря сходу Остберга, позиции пилотов-участников ралли «Акрополис» поправились одну строчку — Федерико Виллагра идет пятым, следом за ним Конрад Раутенбах, далее Новиков, а восьмое место у Халида Аль-Кассими. Положение после СУ11: 1. Хирвонен 2. Ожье +1:34.6 3. П. Сольберг +2:18.5 4. Латвала +2:47.9 5. Виллагра +3:41.3 6. Раутенбах +3:51.8 7. Новиков +3:59.2 8. Аль-Кассими +5:25.0 9. (1 в N4). Афанассулас +9:37.2 10. (2 в N4). Арауджо +10:06.4 Антон Костин Новиков завершает день победой. Российский пилот Citroen Junior Team Евгений Новиков завершил субботний день на высокой ноте, одержав вторую подряд победу на спецучастках ралли «Акрополис». Евгений выиграл уже четыре допа греческого этапа и по этому показателю опережает Яри-Матти Латвалу, на чьем счету всего три лучших результата. Более того, Евгений является первым пилотом на ралли «Акрополис» этого года, сумевшим выиграть два спецучастка подряд. Но главное заключается в том, что по итогам этого спецучастка — на котором Женя «привез» Яри-Матти впечатляющие 5.7 секунды — российский пилот поднялся на четвертую строчку общего зачета. Третье время на спецучастке показал Мэттью Уилсон, а лидирующий в ралли «Акрополис» Микко Хирвонен был здесь четвертым. Финн оказался быстрее своего ближайшего соперника в общем зачете — Себастьена Ожье (у него пятое время) — на 15.5 секунд, и тем самым довел свое преимущество над ним до комфортных одной минуты и 40.1 секунды. Тем временем, едва не сошедший после СУ11 Петтер Сольберг продолжил свое выступление, проведя беглый ремонт повреждения на дорожной секции. На финальном спецучастке проблема вновь дала о себе знать, и Петтеру даже пришлось остановиться. Однако расчет норвежца оказался верен — вместо 10 минут штрафа, предусмотренного правилами за сход на последнем спецучастке дня, Петтер «отделался» восемью минутами отставания от лидера допа и разменял третью позицию общего зачета на зачетную восьмую, оставшись в очках. Неприятности норвежца позволили Яри-Матти Латвале подняться на третью позицию общего зачета, где от второго места Себастьена Ожье финна отделяет чуть больше минуты. Рискнет ли завтра молодой финн, или не посмеет ослушаться грозного руководителя команды Ford, фактически уже получившего верную потенциальную победу в командном зачете? А последним пилотом, поправившим свое положение в таблице общего зачета, стал партнер Евгения Новикова по команде Citroen Junior Team Конрад Раутенбах. Зимбабвиец опередил здесь Федерико Виллагру на 1.7 секунды, что позволило ему подвинуть аргентинца с пятого места в общем зачете. Тепер между ними 1.2 секунды. Положение после СУ12: 1. Хирвонен 2. Ожье +1:40.1 3. Латвала +2:44.2 4. Новиков +3:49.8 5. Виллагра +4:03.1 6. Раутенбах +4:11.9 7. Аль-Кассими +6:09.4 8. П. Сольберг +10:12.1 9. (1 в N4). Аль-Аттия +11:04.6 10. (2 в N4). Афанассулас +11:13.4 Антон Костин Петтер сдался... Несмотря на то, что Петеру Сольбергу удалось дотащить до сервиса ралли Греции свой побитый Citroen Xsara WRC, норвежец решил отказаться от продолжения гонки... Причиной этого решения стали повреждения, выявленные механиками при детальном осмотре автомобиля на сервисе. Помимо поломки передней подвески, ставшей причиной восьмиминутного отставания на заключительном допе дня, команда обнаружила поломку коробки передач и серьезные повреждения шасси... «Повреждения слишком значительны», – признается Сольберг. – «Защита слишком долго билась о трассу, что повредило коробку передач и шасси. Мы могли бы это починить, но у нас только один автомобиль. Если мы стартуем завтра, то финишируем только седьмыми и восьмыми, но тогда мы можем потерять возможность стартовать в Польше». Несмотря на сход, Сольберг остался доволен гонкой и своим автомобилем. «Ралли было хорошим, и, должен сказать, машина работала очень хорошо. На тестовом спецучастке я был разочарован, но во время гонки все было совсем по-другому. Я думал о смене автомобиля по ходу сезона, но теперь доверяю своему куда больше», – утверждает Петтер. Алексей Сергеев

И снова – Латвала и Новиков! Ралли «Акрополис». СУ10 – 17.25 км Пожалуй, главными неудачниками вчерашнего дня ралли Греции стали Евгений Новиков и Яри-Матти Латвала – по разным причинам они потеряли массу времени и откатились с лидирующих позиций за пределы первой десятки. Однако сегодня именно они задают темп все гонке! На первом спецучастке второй секции лучшее время показал финн, а россиянин примчался к финишу вслед за ним, проиграв всего 1.8 секунды. Соперники же оказались намного дальше... Петтер Сольберг пытается сражаться с Микко Хирвоненым за лидерство. Норвежец закончил СУ с третьим временем, а финн проиграл ему почти три секунды, став шестым. Борьба в этой паре начинает обостряться! С четвертым и пятым результатами доп закончили Мадс Остберг и Мэттью Уилсон, шестое время у Хирвонена, далее товарищи Евгения Новикова по команде Конрад Раутенбах и Себастьен Ожье, а также Федерико Виллагра и Халид Аль Кассими. Положение после СУ10: 1. Хирвонен 2. П. Сольберг +21.9 3. Ожье +1:30.4 4. Остберг +2:44.0 5. Латвала +2:50.7 6. Виллагра +3:21.9 7. Раутенбах +3:25.4 8. Новиков +4:03.0 9. Аль-Кассими +4:36.5 10 (1 в N4). Афанассулас +7:55.4 Алексей Сергеев

Себастьен сходит! Ралли «Акрополис». СУ7 — 17.25 км Утро второго дня ралли «Акрополис» принесло болельщикам настоящую сенсацию — на первом же спецучастке субботы, 17-километровом Klenia Mycenae вылетел с трассы Себастьен Леб. О происшествии с ударным экипажем команды Citroen пока известно лишь то, что Себастьен вылетел с трассы через восемь километров после старта. Как и в случае с Яри-Матти Латвалой в Португалии, проезжавшие следом экипажи не увидели ни автомобиль, ни его экипаж, ни даже следов, указывающих на аварию. Тем не менее, по сообщениям с трассы, экипаж Себастьена Леба и Даниэля Элены не пострадал, а вот автомобиль разрушен полностью... О продолжении гонки речи, судя по всему, не идет. Таким образом, после схода Себастьена в непосредственной борьбе за победу на ралли «Акрополис» остались только расчищающий трассу Микко Хирвонен и преследующий его Дани Сордо. Финн показал здесь седьмой результат, уступив лучшему времени 7.8 секунды. Впрочем, и испанец стал здесь лишь четвертым, отстав на 6.6 секунды от победителя допа и опередив Микко на 1.2 секунды. В общем зачете Дани сократил свое отставание от Микко до 1.8 секунды. Лучшее же время на этом спецучастке показал Яри-Матти Латвала. Провинившийся накануне второй пилот команды Ford прорывается в очковую зону и на этом спецучастке вошел в десятку сильнейших. Всего на 1.6 секунды от стал от него Мэттью Уилсон. Российский пилот Citroen Junior Team Евгений Новиков был здесь третьим, по ходу спецучастка опережая Латвалу, однако сбавил темп, чтобы сберечь резину. Он уступил финну ровно пять секунд и в общем зачете переместился на одиннадцатую позицию. Пятый результат (+6.7 с.) показал Петтер Сольберг, по итогам спецучастка занимающий третью строчку «абсолюта». Норвежец уступает лидеру гонки 40.7 секунды, и если Микко Хирвонен все же не справится с «почетной обязанностью» расчищать трассу, вполне может поживиться местом и повыше. Еще 0.1 секунды уже Сольбергу-младшему уступил Себастьен Ожье. Француз на этом спецучастке сумел опередить Хеннинга Сольберга (тот финишировал десятым) и поднялся на четвертое место общего зачета. Восьмое и девятое время показали Мадс Остберг и Конрад Раутенбах соответственно. Благодаря сходу Себастьена Леба эти пилоты также подправили свое положение в таблице общего зачета — Остберг занимает девятое место, а Раутенбах — седьмое. Федерико Виллагра, финишировавший здесь одиннадцатым, переместился на шестую позицию «абсолюта». Положение после СУ7: 1. Хирвонен 2. Сордо +1.8 3. П. Сольберг +40.7 4. Ожье +1:16.9 5. Х. Сольберг +1:25.4 6. Виллагра+2:21.6 7. Раутенбах +2:22.5 8. Аль Кассими +2:40.8 9. Остберг +2:46.0 10. Латвала +3:09.5 11. Новиков +3:46.1 Антон Костин Вторая победа Новикова! Ралли «Акрополис». СУ8 — 26.28 км Очередная победа Евгения Новикова на спецучастках чемпионата мира не заставила себя ждать! Российский пилот установил лучшее время на восьмом допе ралли «Акрополис». На первом прохождении самого протяженного спецучастка субботнего дня Евгений сумел опередить финишировавшего вторым Петтера Сольберга на 1.2 секунды. Такой результат позволил российско-австралийскому экипажу подняться на десятое место общего зачета. «Я постарался атаковать и одновременно сберечь шины», — поведал репортерам на финише Евгений. — «Это был тяжелый спецучасток, но для нас он прошел очень хорошо. Приятно выиграть еще один спецучасток — это было нашей целью с самого начала ралли, и мы сделали это». Тем временем Петтер Сольберг, стартующий третьим, выжимает максимум из своей стартовой позиции. На этом спецучастке он «привез» 15.9 секунды Микко Хирвонену (финн был здесь седьмым) и 17.1 секунды Дани Сордо (испанец показал восьмой результат). После такого «потряхивания стариной» экс-чемпион мира сократил свое отставание от ближайшего к нему Дани Сордо до 21.9 секунды. Одновременно с этим, лидирующий в ралли Микко Хирвонен сумел оторваться от преследователя из Citroen на расстояние в 3 секунды. Яри-Матти Латвала был на этом спецучастке третьим, уступив нашему пилоту 2.6 секунды и поднявшись на девятую строчку общего зачета. По-прежнему в хорошем темпе идет Мэттью Уилсон, который завершил этот отрезок дистанции с четвертым результатом, проиграв Новикову 12.2 секунды. Следом за ним финишировал Мадс Остберг, вошедший по итогам СУ8 в очковую зону общего зачета. Шестой результат установил Себастьен Ожье, девятым был Хеннинг Сольберг, а Федерико Виллагра завершил собой список десяти сильнейших. Положение после СУ8: 1. Хирвонен 2. Сордо +3.0 3. П. Сольберг +24.8 4. Ожье +1:16.2 5. Х. Сольберг +1:26.9 6. Виллагра+2:40.5 7. Раутенбах +2:42.7 8. Остберг +2:42.9 9. Латвала +2:55.0 10. Новиков +3:29.0 Антон Костин Леб: «Это была моя ошибка...» После возвращения в сервис-парк в Лутраки Себастьен Леб рассказал о событиях, произошедших с его экипажем на седьмом спецучастке... «Это была моя ошибка», – признается пятикратный чемпион мира. – «Это случилось в скоростном правом повороте. Я слишком выставил машину, затем ударился о большой камень левым передним колесом и мы улетели. Машина перевернулась пять или шесть раз!» «Автомобиль полностью уничтожен», – продолжает Себастьен. – «Нет никаких шансов на возвращение, гонка закончена. Главное – мы в порядке». «В повороте я корректировал стенограмму поэтому, возможно, потерял концентрацию и начал торможение позже, чем нужно», – считает Леб. – «Камень мы не прописали, так как он спрятался в кустах и мы его зацепили...» Алексей Сергеев Citroen выходит из игры. Ралли «Акрополис». СУ9 — 24.15 км Ралли «Акрополис» преодолело экватор и в очередной раз подтвердило звание самого жаркого этапа чемпионата мира. Как в прямом, так и в переносном смысле. Судите сами — только за утро субботнего дня, который традиционно признается пилотами как день ключевой, гонка потеряла сразу троих постоянных участников чемпионата. Из них двое реально претендовали на победу в сложнейшей гонке сезона. На СУ7 вылетел с трассы, уничтожив автомобиль, лидер чемпионата Себастьен Леб, а на СУ9 команда Citroen лишилась и второго экипажа — Дани Сордо сошел с дистанции, повредив рычаг подвески (это версия, озвученная организаторами, сообщения с трассы остаются довольно противоречивыми). Вслед за Сордо сошел и Хеннинг Сольберг, налетевший на тот же камень, что и испанец. Из-за аварии Дани, чей автомобиль перегородил трассу, доп был остановлен на семь минут, а следовавшему за ним Петтеру Сольбергу был показан желтый флаг, после чего норвежец, повинуясь правилам, продолжил движение по спецучастку в дорожном режиме. Таким образом, Микко Хирвонен, выигравший, между прочим, этот спецучасток, продолжает сохранять лидерство, и даже более того — увеличил его до 24.8 секунды, поскольку Петтеру Сольбергу, честно выполнившему предписания правил, присудили время победителя спецучастка, и теперь он занимает второе место в общем зачете. Третьим (с учетом решения стюардов) финишировал Мадс Остберг, отстав от лидера допа на 1.6 секунды. В общем зачете Мадс занимает четвертую строчку, более чем минуту уступая Себастьену Ожье, финишировавшему здесь пятым и занимающему теперь третью позицию «абсолюта». Яри-Матти Латвала был здесь четвертым, уступив своему партнеру по команде 3.8 секунды. Финн разом поднялся с девятой строчки общего зачета на пятую и от четвертого места Мадса Остберга его отделяет 14.3 секунды. Шестым прохождение этого отрезка дистанции завершил Мэттью Уилсон, следом финишировал Конрад Раутенбах, Федерико Виллагра стал восьмым, а россиянин Евгений Новиков на этом спецучастке столкнулся с проблемами и финишировал девятым, уступив лидеру 40.3 секунды. «Мы что-то задели и теперь испытываем проблемы с передним левым амортизатором», — сказал Евгений на финише. — «Я ехал очень осторожно, чтобы добраться до сервиса». Однако несмотря на проблемы, Евгений поднялся на две позиции общего зачета и сейчас занимает зачетное восьмое место. Замкнул десятку сильнейших на спецучастке Халид Аль-Кассими. Положение после СУ9: 1. Хирвонен 2. П. Сольберг +24.8 3. Ожье +1:26.8 4. Остберг +2:44.5 5. Латвала +2:58.8 6. Виллагра +3:11.7 7. Раутенбах +3:23.2 8. Новиков +4:09.3 9. Аль-Кассими +4:17.5 10. Сордо +5:03.1 Антон Костин

Интервью с Яри-Матти Латвалой. Яри-Матти Латвала стал главным ньюсмейкером пятницы, потеряв на финальном спецучастке более трех минут. Неудача финна вывела его партнера по команде, Микко Хирвонена, на крайне неудобную первую позицию. Мы уже знаем, что думает по этому поводу руководитель команды Ford Малкольм Уилсон, а теперь своими мыслями в кратком интервью делится сам «виновник торжества»... Вопрос: Похоже, что это была связка из быстрого поворота, переходящего в медленный, комбинация, с которой у вас были проблемы и прежде? Яри-Матти Латвала: Это не совсем так. Это был быстрый поворот, переходящий к среднему и затем в медленный. Он не был похож на те связки, с которыми у меня ранее возникали проблемы. Это произошло просто потому, что я атаковал сильнее и хотел выиграть спецучасток, чтобы отобрать больше времени у Дани. Такие вещи могут произойти, когда едешь таким образом. Вопрос: А Малкольм перед этим спецучастком разговаривал с вами? Не попросил ли он вас атаковать? Яри-Матти Латвала: Нет. Мы разговаривали с ним этим утром. Малкольм сказал мне, что у нас хорошая стартовая позиция и чтобы я распорядился ею так же, как и на Сардинии. И я делал это, но под конец все пошло немного не так. Вся команда очень расстроена, с моей стороны было нехорошо подвести их. Автомобиль соскользнул задней частью в канаву, и мне пришлось выйти наружу, чтобы сказать зрителям, как подтолкнуть его. Вопрос: Завтра вы будете стартовать 11-м. Идеальная позиция, не так ли? Яри-Матти Латвала: Хм. Это хорошая позиция, но наш шанс на победу в этом ралли потерян. Я никак не смогу наверстать отставание в более чем три минуты. Вопрос: Если вы не можете победить, что же вы можете сделать? Яри-Матти Латвала: Я могу поднажать, чтобы попасть в очки, но опять же, хочу ли я атаковать слишком сильно и нагружать шины? Завтра как раз такой день, когда необходимо беречь покрышки — если использовать их слишком усердно, они перестанут работать. Вопрос: Может ли Микко все еще выиграть этот этап? Яри-Матти Латвала: Я не знаю. Он в непростой ситуации. Антон Костин

Да уж...этого не ожидал не кто...будет интересно уже...Петько вперед!

Ралли «Акрополис»: комментарии пилотов после первого дня. Микко Хирвонен (BP Ford Abu Dhabi): «Гравий на трассе местами был столь рыхлым и скользким, что все выглядело как при замедленном воспроизведении. Автомобиль вел себя безупречно, и я рассчитывал завершить день на втором или третьем месте, чтобы завтра стартовать из лучшей позиции. Для меня было неожиданностью обнаружить себя на первом месте, и одновременно с тем, что мне приятно лидировать в ралли, завтра будет крайне трудно расчищать трассу. Субботние спецучастки медленнее и круче, со множеством шпилек, их характер явно не в нашу пользу — но это тяжелейшее ралли сезона, и здесь множество тонкостей, во всех смыслах этого слова». Дани Сордо (Citroen Total): «Я более чем счастлив завершить этот день в трех секундах позади Микко — завтра он окажется в наиболее трудном положении. Мы сосредоточились на том, чтобы следить за износом шин во избежание проколов. Этим вечером мы на хорошей позиции, однако впереди еще очень долгий путь...» Себастьен Леб (Citroen Total): «Сегодня мы увидели, насколько тяжело стартовать идти первым по трассе. Если бы не проблемы Латвалы, то, пожалуй, мое бы отставание от него составляло около минуты. Однако наше текущее отставание в 20 или около того минут — не такой уж и большой разрыв. Думаю, что мы будем в состоянии вступить завтра в борьбу за лидерство». Петтер Сольберг (Petter Solberg Rally MSN Edition): «Это был хороший день, но у нас были проблемы с управлением и мы потеряли время. После этого все было в порядке. Завтра мы будем бороться за подиум». Хеннинг Сольберг (Stobart VK M-Sport Ford): «Сегодня я просто ехал. Я плохо чувствовал автомобиль, и у нас не было возможности внести какие-то изменения в настройки, поскольку днем был только удаленный сервис, так что мы были ограничены только тем, что могли сделать самостоятельно. Результаты сегодня не были отличными, да и вообще это не мой лучший день. Завтра мы поедем лучше, у нас хорошая стартовая позиция. Спецучастки субботы более сложные, так что я намерен избегать проблем и улучшать свое положение в общем зачете». Себастьен Ожье (Citroen Junior Team): «Это был сложный день, но все прошло хорошо. Мы начали осторожно, потому что трасса была очень скользкой. После этого мы поехали более агрессивно, однако получили прокол на СУ4, и поэтому последний доп стал для нас очень сложным, поскольку у нас не осталось запаски. Завтра мы стартуем осторожно, поскольку СУ Ghymno очень сложный и на нем много камней». Федерико Виллагра (Munchi's Ford): «Это был жаркий и долгий день, сложный для пилотов. Все в порядке. Перед завтрашним днем мы лишь чуть-чуть увеличим дорожный просвет автомобиля». Халид Аль-Кассими (BP Ford Abu Dhabi): «Несмотря на сложные дорожные условия и высокие температуры, я нашел хорошую скорость. Я едва не перевернулся, когда автомобиль приземлился на нос после гребня, однако все обошлось. Это действительно очень сложное ралли и я куда больше доволен своим выступлением здесь, чем год назад». Антон Костин Уилсон-старший: «Наши надежды в прошлом». Руководитель заводской команды Ford Малкольм Уилсон сказал, что худшего момента для ошибки, чем тот, в который Яри-Матти Латвала потерял время, нельзя было и придумать. Во время финального спецучастка пятницы, будучи на полпути к финишу, Яри-Матти опоздал с торможением в медленной шпильке и соскользнул с трассы. Финн потерял лидерство и завершил день на 11-м месте. К сожалению, этот инцидент произошел слишком поздно для того, чтобы известить о нем его товарища по команде, Микко Хирвонена с тем, чтобы финн смог замедлиться и избежать первой стартовой позиции на утро субботы. «Все выглядело идеально до середины этого допа», — говорит Уилсон. — «Все складывалось хорошо для очередного дубля. Ну, теперь уж нет». «Эту ошибку я назову одной из крупнейших его ошибок», — подсчитывает убытки Малкольм. — «Яри-Матти уложил всю команду точно на лопатки, прежде всего тем временем, которое он выбрал для своей ошибки. Это был худший момент из тех, что я знаю. Наши реальные надежды теперь в прошлом». Не меньше своего начальника расстроен положением, в котором он оказался, Микко Хирвонен. В сердцах финн против обыкновения не удержался и на вопрос о том, каково ему в этой ситуации, ответил: «Мне следовало догадаться...» Микко также заметил, что ошибка Яри-Матти оставляет ему весьма скудный выбор на субботний день. «Все, что я могу — это мчать изо всех сил», — сказал финн. — «К сожалению, суббота будет тяжелее, мы стартуем первыми, и шинам придется непросто. Я ничего не могу с этим поделать. Это очень разочаровывающе». Антон Костин

Это и есть настоящий «Акрополис»... Ралли «Акрополис». СУ6 – 23.76 км В последнее время на этапах чемпионата мира по ралли частенько позиции меняются из-за тактических шагов экипажей и команд. Однако на греческом этапе WRC все несколько по-другому... Кто из пилотов сегодня был в числе самых медленных? Леб? Братья Сольберги? Виллагра? Аль Кассими? Хорошо, но посмотрите, где они закончили первый день – Леб третий, Петтер четвертый, Хеннинг пятый, а Виллагра и Аль Кассими замыкают первую восьмерку. А кто был среди лидеров и одерживал победы на допах? Латвала, Новиков, Ожье? По итогам дня они лишь на 11, 12 и шестой позициях. А компанию им составил также демонстрировавший весьма быстрые секунды Мадс Остберг. Все это – ралли «Акрополис» в его классическом виде! Ситуация здесь меняется от допа к допу с калейдоскопической быстротой. И, как и предупреждали в предстартовых интервью участники, одним из ключевых моментов является умение сохранить резину. Кстати, проколовший на СУ5 сразу два колеса Евгений Новиков сумел проехать заключительный без единой «запаски»! Ведь оба запасных колеса были установлены вместо пробитых и Жене удалось завершить день, при этом показав неплохое седьмое время. Победу же на последнем пятничном допе одержал Микко Хирвонен. Но вряд ли он доволен этому результату – пилоты команды Citroen Racing вновь обманули финского пилота. Даниель Сордо мчался по трассе спецучастка в великолепном темпе – он «вез» финну около 8-9 секунд, однако под самый финиш испанец резко сбросил темп и показал только четвертое время. Вторым доп закончил Себастьен Леб, а третье место досталось Петтеру Сольбергу. Его брат Хеннинг показал пятое время, далее Федерико Виллагра, Евгений Новиков и Себастьен Ожье. Лидер же гонки Яри-Матти Латвала на СУ6... едва не сошел! В одном из правых поворотов он вылетел в кусты. И смог продолжить гонку только благодаря группе... российских болельщиков, оказавшихся «в нужное время в нужном месте». Они провели самую настоящую «спасательную операцию» и вытащили Ford Focus RS WRC на трассу. Латвала продолжил гонку и завершил доп, но проиграв почти четыре минуты... Положение после первого дня: 1. Хирвонен 2. Сордо +3.0 3. Леб +21.1 4. П. Сольберг +41.8 5. Х. Сольберг +1:17.7 6. Ожье +1:17.8 7. Виллагра +2:04.1 8. Аль Кассими +2:15.0 9. Раутенбах +2:16.5 10. Остберг +2:41.0 ... 12. Новиков +3:48.9 Алексей Сергеев

50 секунд проиграл на допе Раутенбах, и это не позволило Кондраду шагнуть выше. В то же время Хеннинг Сольберг разом переместился на пятое место, Себастьян Ожье стал шестым, а Виллагра вскочил на седьмую строчку. Ну что же, очень интересная у нас пятница! Лёб сегодня поработал дворником, завтра он уже будет уходить в бой третьим... К слову, нельзя исключать, что Сордо сознательно пропустил Микко вперёд... Правда, всегда очень трудно заранее понять, что хуже - расчищать трассу или мчаться в пыли, поднятой лидером... Лёб проигрывает Хирвонену 21 секунду - в принципе совсем немного, зная Себастьяна... Любопытно, как сложится дальше гонка у Сордо. Ну а пока хотелось бы понять, что же с Латвалой...

По сплитам немного уступает вновь Лёб. К финишу допа он проиграл Хирвонену 3,5 секунды. В абсолюте между ними 21 секунда. Яри-Матти Латвала Серьёзные проблемы у Латвала: на последних отсечках он отстаёт на три с половиной минуты! Вот это да! Микко Хирвонен И лидерство переходит к Хирвонену, поскольку Сордо прошёл доп на 12 секунд медленнее Микко! Петтер Сольберг Петтер Сольберг теперь четвёртый и отстаёт на 41 секунду от лидера. Этот доп Петтер прошёл на 6 секунд медленнее Хирвонена. Мадс Остберг Явные проблемы и у Остберга: отставание растёт от допа к допу. 13 секунд, сорок, минута, полторы... Осталось дождаться норвежца на финише заключительного спецучастка дня. Евгений Новиков Евгений Новиков показал на допе седьмое время, проиграв Хирвонену 24 секунды. В общем зачёте россиянин 12-й. И теперь Остберг откатился на десятое место в абсолюте, Латвала идёт только 11-м...

Готовимся мы к заключительному допу пятницы - Thiva 2. Длина его составляет почти 24 км, есть где развернуться...

Евгений Новиков Прояснилась ситуация с Новиковым. По словам россиянина, примерно через 8 км после начала допа (а всего он длился 23 км) дружно получили прокол два задних колеса. С ними и пришлось преодолевать оставшуюся дистанцию. Что ж, по крайней мере это говорит о том, что с машиной ничего страшного не случилось - можно бороться дальше. Себастьян Лёб Лёбу доп понравился - нормальное состояние дороги, никаких проблем с машиной. Петтер Сольберг продолжает сожалеть о времени, потерянном на втором допе, а Хирвонен после 5 СУ на всякий случай проверил шины... Себастьян Ожье Ну и, конечно, доволен быстрейший пилот допа Себастьян Ожье: "Очень хороший СУ для нас, мы очень довольны временем, нет никаких проблем. На прошлом допе мы потеряли много времени из-за прокола. Победа здесь придаст нам уверенности". Сейчас Ожье идёт седьмым... Мадс Остберг Мадс Остберг проиграл Ожье на допе более 45 секунд, что отчасти объясняется проколом - так что проблемы были не только у Новикова Новиков теряет время. Ралли «Акрополис». СУ5 — 23.68 км Не успели российские болельщики порадоваться великолепному результату Евгения Новикова на СУ4, как с трассы следующего допа пришли грустные вести. Показавший на предыдущем спецучастке лучшее время, российский пилот Citroen Junior Team в том же победном темпе начал преодолевать пятый спецучасток греческого этапа, однако на девятом километре дистанции Женя получил сразу два прокола задних колес. Приехавший на финиш СУ5 раньше россиянина Конрад Раутенбах рассказал, что задние покрышки на автомобиле его товарища по команде были буквально изорваны в клочья... В результате Евгений откатился за пределы зачетной восьмерки и теперь занимает тринадцатую позицию в более чем двух минутах от очковой зоны. Очень жаль, однако это «Акрополис», где проколы — обычное явление, что может приключиться с каждым. К тому же, гонка еще не завершена... Тем временем, лучшее время на этом спецучастке, видимо, поддержав почин Новикова, установил партнер россиянина по команде Citroen Junior Team Себастьен Ожье. Француз опередил финишировавшего вторым Петтера Сольберга и в общем зачете вернулся на седьмую позицию. Сольберг-младший, в свою очередь, по итогам этого допа занял пятое место в «абсолюте». Третий и четвертый результаты показали сражающиеся между собой за победу Яри-Матти Латвала и Дани Сордо. Финн опередил здесь испанца на 1.9 секунды, доведя таким образом свое лидерство до 10.3 секунды. Вслед за ними, пятым и шестым, прохождение этого спецучастка завершили, соответственно, Микко Хирвонен и Себастьен Леб. Похоже, что принципиальные соперники в борьбе за титул чемпиона мира, вдоволь наслушавшись негативных комментариев относительно тактических игр под финиш пятницы, решили сыграть красивый спектакль, загодя выбрав подходящие позиции на субботу. Впрочем, это «Акрополис», а значит, опытные пилоты вполне могут просто беречь шины и технику перед решающим днем. Сейчас Себастьен Леб находится на четвертой позиции «абсолюта», в 17.6 секунды от Хирвонена и в 37 секундах от лидера. Седьмым на финиш СУ5 прибыл Хеннинг Сольберг, следом финишировал Федерико Виллагра, далее — Халид Аль-Кассими и Конрад Раутенбах. Положение после СУ5: 1. Латвала 2. Сордо +10.3 3. Хирвонен +19.4 4. Леб +37.0 5. П. Сольберг +55.1 6. Остберг +1:08.6 7. Ожье +1:12.6 8. Х. Сольберг +1:20.4 9. Раутенбах +1:45.8 10. Аль-Кассими +1:59.6 ... 13. Новиков +03:44.0 Антон Костин

Евгений Новиков Новиков идёт 12-м, и от восьмой позиции россиянина в настоящий момент отделяет почти две с половиной минуты. Конечно, впереди ещё 12 допов, но все равно придётся рассчитывать на неудачи соперников.

Евгений Новиков Всё-таки добрался Новиков до финиша, но проиграл он более трёх минут... Ждём подробностей, пока же россиянин откатывается вниз. (есть информация двойной прокол) Продвинулись вперёд Петтер Сольберг (опередивший Остберга) и Ожье (разом отыгравший сразу три позиции).

Евгений Новиков А вот впечатления Евгения Новикова от триумфа на предыдущем спецучастке: "Ощущения от первой победы на спецучастке замечательные! Я думаю дорога была чистая, и моё сцепление с дорогой было лучше, чем у тех кто стартовал впереди меня, но я счастлив!" Микко Хирвонен Лёб и Хирвонен уже завершили 5-й доп, Микко на этот раз был быстрее на 2.2 секунды. Дани Сордо Сордо на 9 секунд улучшил время Хирвонена! Но позади него накатывает Латвала, он идёт по графику, опережающему время Дани. А у Новикова лучший результат после первого сплита! Петтер Сольберг Латвала обошёл Сордо, а его самого опередил на 1.7 секунды Петтер Сольберг! Новиков вошел в историю. Одержав победу на спецучастке ралли «Акрополис» в 18 лет 8 месяцев и 23 дня, Евгений Новиков вошел в историю мирового ралли, как самый молодой победитель допа! Предыдущее достижение принадлежало Мэттью Уилсону, который выиграл спецучасток на ралли Аргентина 2006 в возрасте 19 лет и 3 месяца. Мы поздравляем Евгения Новикова с этим достижением! Алексей Сергеев Евгений Новиков Не видно после первого сплита Евгения Новикова... Конрад Раутенбах При этом Раутенбах, стартовавший позади россиянина, доп уже закончил...

Себастьян Ожье Для партнёра Новикова по команде Себастьяна Ожье этот спецучасток сложился куда хуже. Он проиграл Жене 35 секунд и откатился на 10-е место в общем зачёте. Новиков показывает лучшее время! Ралли «Акрополис». СУ4 – 23.17 Четвертый спецучасток ралли «Акрополис» завершился сенсационной победой российского пилота Евгения Новикова. Теперь Женя вышел на четвертую позицию в «абсолюте»...! К счастью во время дневного сервиса механики заменили неисправный блок GPS на автомобиле российско-австралийского экипажа и теперь российские болельщики смогли своими глазами следить за успехом нашего гонщика. На протяжении всего спецучастка Женя ехал в темпе лидеров гонки, а в середине допа сумел их опередить. Под занавес спецучастка ему удалось нарастить свой отрыв и к финишу довести его до весьма значительных секунд. По итогам спецучастка Евгений Новиков опередил финишировавшего вторым лидера гонки Яри-Матти Латвалу на 2.3 секунды. Третьим, в 2.9 секунды доп закончил пилот заводской команды Citroen Racing Дани Сордо. Лишь четвертое время, в 3.4 позади Новикова, показал лидер чемпионата пятикратный чемпион мира Себастьен Леб. В результате, француз откатился на пятое место и теперь с тремя секундами идет вслед за российско-австралийским экипажем... Пятое время у Микко Хирвонена, далее «норвежское трио» Мадс Остберг, Петтер Сольберг, Хеннинг Сольберг. Замкнули же первую десятку Конрад Раутенбах и Халид Аль Кассими. К сожалению не смог поддержать почин своего товарища по команде Евгения Новикова его коллега по Citroen Junior Team Себастьен Ожье. Француз проколол заднее левое колесо и проиграл Жене 35 секунд. Положение после СУ4: 1. Латвала 2. Сордо +8.4 3. Хирвонен +12.1 4. Новиков +24.5 5. Леб +27.5 6. Остберг +28.3 7. П. Сольберг +56.8 8. Х. Сольберг +1:01.2 9. Раутенбах +1:14.7 10. Ожье +1:19.1 Алексей Сергеев Тем временем, гонщики уже на пятом допе - Drosshori, его протяжённость 23.68 км.

Евгений Новиков И можно уже с уверенностью говорить, что россиянин выиграл этот спецучасток. Он поднялся сразу на 4-ю позицию в генеральной классифицикации, 24.5 секунд разделяют его с Латвалой.

Начался 4-й спецучасток Ралли Греции (Bauxites, 23.17 км), напомню, что третий был отменён ранее. Себастьян Лёб Финишировал Себастьян Лёб. Его время - 14:43.2. Посмотрим, как проедут этот доп остальные участники. Дани Сордо Хирвонен не смог опередить Себатьяна, проиграв ему 1.7 секунды, а вот Дани Сордо вновь пока что первый, вырвав у Лёба всего лишь 0.5 секунды. Яри-Матти Латвала А вот и Латвала! Первый результат у него, на 0.6 секунды он улучшил время Сордо! Петтер Сольберг Петтер Сольберг, видимо, справился с проблемами, всего в пяти секундах он от Сордо Мадс Остберг Мадс Остберг на 3.6 секунды отстал от Латвалы. Ждём Евгения Новикова. Евгений Новиков И что мы видим! Новиков на финише допа остался впереди Латвалы, причём обошёл его на 2 секунды!

от Sevik

Пока посмотрим, что думают гонщики о пройдённом спецучастке. (2 су) Микко Хирвонен Хирвонен был расстроен своим результатом по отношению к Себастьяну Лёбу. "Это плохой результат, я думаю, что мог иметь большее преимущество на этом спецучастке". Яри-Матти Латвала "По ощущениям я проехал неплохо и не сделал ошибок. Меня немного сносило в сторону в некоторых местах, но мы работаем над этим", - отметил Латвала. Дани Сордо Сордо, стартовавший третьим, признался, что остался доволен своей ездой: "Мне нравится этот этап, не знаю почему именно, но кажется, что езжу здесь хорошо каждый год. Хотя уверен, что Латвала будет быстр так же". Мэтью Уилсон Что касается Уилсона, то он сошёл с Ралли. На отметке 15.6 км от старта допа его машина остановилась из-за утечки мотроного масла. Мадс Остберг Мадс Остберг, несмотря на то, что переместился на 4-е место в генеральной классификации, остался неудовлетворён результатом допа. "Мне понравился этот спецучасток, но я не использовал дорогу полностью, я не поймал свой ритм". Петтер Сольберг Механические проблемы возникли у Петтера Сольберга. "Что-то произошло на прямой, я не знаю, что именно, но это где-то внизу". После спецучастка Петтер со своим напарником Филом Майллзом открутили правое переднее колесо и нашли недостающий элемент рулевого управления. Петтер также отметил, что будет вынужден ехать очень медленно к сервису. 1. Latvala J. - Anttila M. #4 Ford Focus RS WRC 08 M A8 35:21.9 82.7 2. Sordo D. - Marti M. #2 Citroen C4 WRC M A8 35:29.7 +7.8 (+7.8) 82.4 0.16 3. Hirvonen M. - Lehtinen J. #3 Ford Focus RS WRC 08 M A8 35:31.2 +9.3 (+1.5) 82.4 0.19 4. Ostberg M. - Andersson J. #15 Subaru Impreza WRC 08 A8 35:46.6 +24.7 (+15.4) 81.8 0.51 5. Loeb S. - Elena D. #1 Citroen C4 WRC M A8 35:48.3 +26.4 (+1.7) 81.7 0.54 6. Novikov E. - Moscatt D. #7 Citroen C4 WRC M A8 35:48.7 +26.8 (+0.4) 81.7 0.55 7. Ogier S. - Ingrassia J. #12 Citroen C4 WRC A8 35:58.1 +36.2 (+9.4) 81.3 0.74 8. Solberg H. - Menkerud C. #6 Ford Focus RS WRC 08 M A8 36:10.5 +48.6 (+12.4) 80.9 1.00 9. Solberg P. - Mills P. #11 Citroen Xsara WRC A8 36:13.4 +51.5 (+2.9) 80.8 1.06 10. Rautenbach C. - Barritt D. #8 Citroen C4 WRC M A8 36:23.2 +1:01.3 (+9.8) 80.4 1.26 11. Villagra F. - Diaz J. #9 Ford Focus RS WRC 08 M A8 36:27.8 +1:05.9 (+4.6) 80.2 1.35 12. Al-Qassimi K. - Orr M. #14 Ford Focus RS WRC 08 A8 36:30.9 +1:09.0 (+3.1) 80.1 1.42 13. Athanassoulas L. - Zakheos N. #59 Škoda Fabia S2000 N4 37:40.2 +2:18.3 (+1:09.3) 77.7 2.84 14. Sandell P. - Axelsson E. #46 Škoda Fabia S2000 N4 37:40.9 +2:19.0 (+0.7) 77.6 2.85 15. Al-Attiyah N. - Bernacchini G. #50 Subaru Impreza Sti N14 N4 37:41.3 +2:19.4 (+0.4) 77.6 2.86 16. Araujo A. - Ramalho M. #47 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 37:42.6 +2:20.7 (+1.3) 77.6 2.89 17. Nikara J. - Kalliolepo J. #63 Mitsubishi Lancer Evo X N4 37:43.9 +2:22.0 (+1.3) 77.5 2.91 18. Arai T. - MacNeall G. #33 Subaru Impreza Sti N14 N4 37:44.6 +2:22.7 (+0.7) 77.5 2.93 19. Prokop M. - Tománek J. #31 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 38:09.6 +2:47.7 (+25.0) 76.7 3.44 20. Flodin P. - Bergsten G. #45 Subaru Impreza Sti N14 N4 38:29.0 +3:07.1 (+19.4) 76.0 3.84 21. Sousa B. - Carvalho J. #32 Fiat Punto Abarth S2000 N4 38:31.7 +3:09.8 (+2.7) 75.9 3.89 22. Semerád M. - Ceplecha B. #64 Mitsubishi Lancer Evo X N4 38:51.9 +3:30.0 (+20.2) 75.3 4.31 23. Tapper M. - Judd J. #65 Mitsubishi Lancer Evo X N4 39:02.3 +3:40.4 (+10.4) 74.9 4.52 24. Neiksans A. - Dzirkalis P. #40 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 39:22.8 +4:00.9 (+20.5) 74.3 4.94 25. Sauvan F. - Capanna S. #37 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 39:27.5 +4:05.6 (+4.7) 74.1 5.04 26. Williams J. - Gwynn G. #62 Mitsubishi Lancer Evo X N4 39:28.9 +4:07.0 (+1.4) 74.1 5.07 27. Thomas N. - Prévot S. #61 Mitsubishi Lancer Evo X N4 40:28.1 +5:06.2 (+59.2) 72.3 6.28 28. Pavlides S. - Giraudet D. #44 Subaru Impreza Sti N14 N4 40:30.6 +5:08.7 (+2.5) 72.2 6.33 29. Nioras G. - Kakalis K. #67 Subaru Impreza Sti N12 N4 40:35.4 +5:13.5 (+4.8) 72.1 6.43 30. Wilson M. - Martin S. #5 Ford Focus RS WRC 08 M A8 40:42.0 +5:20.1 (+6.6) 71.9 6.56 31. Valdes Lopez E. - Lucas Coll D. #36 Subaru Impreza WRX STi N4 41:01.5 +5:39.6 (+19.5) 71.3 6.96 32. Tingrides C. - Loizides A. #66 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 41:02.5 +5:40.6 (+1.0) 71.3 6.99 33. Mayer G. - Tagai R. #38 Subaru Impreza WRX STi N4 41:09.9 +5:48.0 (+7.4) 71.1 7.14 34. Apostolou K. - Marangos N. #68 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 41:36.6 +6:14.7 (+26.7) 70.3 7.68 35. Linari G. - Cecchi A. #34 Subaru Impreza Sti N14 N4 41:42.1 +6:20.2 (+5.5) 70.2 7.80 36. Honda M. - Vičíková L. #76 Citroen C2 S1600 A6 43:09.1 +7:47.2 (+1:27.0) 67.8 9.58 37. Athanassiou E. - Iakovakis A. #72 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 43:24.3 +8:02.4 (+15.2) 67.4 9.89 38. Sitník M. - Sitník J. #78 Citroen C2 S1600 A6 44:13.1 +8:51.2 (+48.8) 66.2 10.89 39. Economou S. - Koyzionis C. #74 Citroen C2 A6 45:07.9 +9:46.0 (+54.8) 64.8 12.02 40. Kaltsounis H. - Exarhos K. #70 Opel Corsa S2000 N4 45:52.1 +10:30.2 (+44.2) 63.8 12.92 41. Zounis I. - Demertzis S. #77 MG Rover 25 A6 45:52.3 +10:30.4 (+0.2) 63.8 12.93 42. Halivelakis K. - Mahaeras L. #75 Peugeot 206 XS A6 45:56.2 +10:34.3 (+3.9) 63.7 13.01 43. Vassilis D. - Varsos H. #71 Subaru Impreza Sti N8 N4 46:09.4 +10:47.5 (+13.2) 63.4 13.28 44. Tsilis A. - Ahtidas E. #69 Mitsubishi Lancer Evo VIII N4

Победа Сордо. Ралли «Акрополис». СУ2 — 23.76 км На втором спецучастке ралли «Акрополис» победу праздновал пилот команды Citroen Дани Сордо. Испанец опередил лидирующего в гонке Яри-Матти Латвалу на 2.4 секунды и вышел на второе место в общем зачете. Занимавший до того вторую позицию «абсолюта» Микко Хирвонен на этом спецучастке был третьим, однако 5.9 секунды проигрыша по отношению к Сордо хватило для того, чтобы откатиться на третью позицию в полутора секундах от испанца. В то же время к стану лидеров подтянулся действующий чемпион мира. Себастьен Леб был здесь четвертым — он уступил своему партнеру по команде 8.9 секунды — и по итогам этого допа перебрался на пятую позицию общего зачета. Теперь француза отделяет от лидера 26.4 секунды. На одну позицию поправил свое положение в таблице общего зачета и Мадс Остберг. Норвежец установил пятый результат (+11.7 с.) и это, вкупе с проблемами Петтера Сольберга (тот испытывает загадочные проблемы с автомобилем и откатился на девятое место) позволило ему подняться на четвертое место. Россиянин Евгений Новиков вновь показал шестой результат (+13.2 с.). Перед стартом этого спецучастка наш пилот сменил передние шины и участком остался доволен. Женя продолжает занимать шестую позицию «абсолюта», однако от пятого места Себастьена Леба его отделяют лишь 0.4 секунды, а преследующий его Себастьен Ожье отстает уже на 9.4 секунды. Седьмое время установил Хеннинг Сольберг, вернувшийся таким образом в зачетную восьмерку. Далее прохождение спецучастка завершили Федерико Виллагра, Себастьен Ожье и Халид Аль-Кассими. Положение после СУ2: 1. Латвала 2. Сордо +7.8 3. Хирвонен +9.3 4. Остберг +24.7 5. Леб +26.4 6. Новиков +26.8 7. Ожье +36.2 8. Х. Сольберг +48.6 9. П. Сольберг +51.5 10. Раутенбах +1:01.3 Антон Костин

Ford начинает с победы. Ралли «Акрополис». СУ1 — 25 км Заводская команда Ford, исторически блиставшая на греческом этапе чемпионата мира, ралли «Акрополис», начала сложнейший этап сезона двойной победой на открывающем спецучастке. Финские экипажи команды примчались на финиш 25-километровго отрезка дистанции, разделенные 5.8 секунды. Лучшим в этой паре стал Яри-Матти Латвала, обещавший перед стартом гонки не «лезть на рожон» понапрасну и, видимо, обыгравший своего товарища по команде исключительно за счет отличной стартовой позиции. Третье время показал Петтер Сольберг, отставший от победителя спецучастка на 9.1 секунды. Еще 10.2 секунды Латвале ступил финишировавший четвертым Дани Сордо, Мадс Остберг был здесь пятым (+15.4 с.). Россиянин Евгений Новиков показал хорошее шестое время, по ходу спецучастка промахнувшись мимо поворота и проиграв в итоге 16 секунд по отношению к Латвале. Партнер Евгения по команде Citroen Junior Team Себастьен Ожье уступил ему 0.9 секунды и расположился на седьмой позиции общего зачета. Вслед за «Себастьеном-вторым» финишировал «Себастьен-первый» — лидер чемпионата, расчищающий остальным трассу установил лишь восьмой результат, отстав от лидера на 19.9 секунды. Девятое и десятое время на спецучастке показали Мэттью Уилсон и Конрад Раутенбах соответственно. Положение после СУ1: 1. Латвала 2. Хирвонен +5.8 3. П. Сольберг +9.1 4. Сордо +10.2 5. Остберг +15.4 6. Новиков +16.0 7. Ожье +16.9 8. Леб +19.9 9. Уилсон +22.5 10. Раутенбах +29.6 Антон Костин

Латвала: в Греции постараюсь ехать так же, как на Сардинии Гонщик серии WRC Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi) рассказал о своих планах на Ралли Греции. "Я постараюсь ехать так же, как на Сардинии. У меня есть хорошие позиции. Я постараюсь быть быстрым, но мне не следует брать на себя большие риски на старте. Возможно, в некоторых моментах нам нужно будет прибавить в скорости, но, как уже отмечал Себастьян Лёб, это будет тяжёлое испытание для шин. Эта трасса обладает очень сильным абразивным эффектом, и вторая половина субботней части гонки будет очень важна", — рассказал Латвала на пресс-конференции. Петер Сольберг не рассчитывает на подиум в Ралли Греции Гонщик серии WRC Петтер Сольберг, выступающий за свою собственную команду, считает, что его шансы побороться за подиум на Ралли Греции очень малы. Во время шейкдауна у Сольберга возникали проблемы с перегревом автомобиля. "Мы внесли изменения в автомобиль — установили вентиляторы большего размера и больший радиатор. Мы сделаем всё, что в наших силах, но это действительно жёсткие условия. Я должен быть честен: на шейкдауне я не мог поддерживать высокий темп. На Сардинии было жарко, но здесь мы вышли на совсем другой уровень. Я должен приложить максимальные усилия и постараться поднажать. Высокая температура делает это ралли тяжёлым, но мы сделали всё, что в наших силах", — цитирует Сольберга Autosport. Так между прочим...гонка уже стартанула...поехали первый доп... На первоои Латвала первый... Сегодняшняя программа Ралли Греции насчитывает 5 спецучастков (ранее было 6, но 3-й (Evangelistria, 21.03 км) был исключён из программы). Пресс-конференция перед стартом ралли «Акрополис». Себастьен Леб Яри-Матти Латвала Себастьен Ожье Хеннинг Сольберг Вопрос: Себастьен, на прошлой неделе президент Франции наградил вас орденом Почетного легиона. Каково это — получить такое признание в своей стране? Себастьен Леб: Да, я получил орден Почетного легиона из рук президента Франции. Это был великий момент, совершенно не похожий на то, что мы делаем каждый день. Каждый год я отстаиваю честь французского флага по всему миру, и это было очень приятно. Вопрос: Что сказал вам президент? Себастьен Леб: Он сказал, что горд и счастлив наградить меня. Он сказал это искренне, это всегда приятно услышать. Вопрос: Ралли «Акрополис» переместилось в другой район, Луртаки, что означает наличие новых спецучастков. Что вы думаете о них после ознакомления? Себастьен Леб: Они выглядят просто великолепно, однако местами они очень и очень жесткие. Местами же спецучастки нормальные, однако температура здесь высокая, а покрытие изнашивающее. Второе прохождение может оказаться очень тяжелым для шин. У нас был прокол на Сардинии, и здесь тоже можно легко проколоть шину. Гравий на дороге — также важный фактор в первый день. Вопрос: В прошлом году на этом этапе все зависело от износа шин, и похоже, что вы выжали максимум из своих покрышек Pirelli. Будет ли износ шин проблемой и в этом году? Себастьен Леб: Не уверен, что это в моей власти. Два года назад я проиграл, когда уничтожил свои покрышки — в прошлом году я помнил об этом. Когда находишься в автомобиле, сложно понять, сколько еще осталось шинам — хочется лишь атаковать так сильно, как можешь, и ты не знаешь, разрушены они или нет. Все, что ты можешь сделать — это найти ритм. Вопрос: Каков ваш план на открывающий день? Себастьен Леб: Я уверен, что в первый день потеряю немного времени — не легко быть первым. Что я могу сказать? В моем положении будет трудно прибегнуть к тактике. Но я знаю, что если закончить это ралли с хорошим ритмом и не совершая ошибок, то результат может быть хорошим. Вопрос: Завтра во время удаленного сервиса у вас будет ограниченное количество запасных деталей. Насколько серьезным фактором это будет? Себастьен Леб: Может быть, следует быть более аккуратным, чтобы не разрушить что-либо. Если обо что-то ударишь автомобиль, придется остановиться. Психологически это сложно, но это все, что можно сделать. Вопрос: Было неожиданностью не увидеть вас на подиуме последнего ралли. Увидим ли мы вас там на этот раз? Себастьен Леб: Да, я предпочел бы выиграть, а не финишировать четвертым. На Сардинии мы не смогли сделать этого. Мы не были столь удачливы: всякий раз, как мы пытались сократить разрыв, на нас сваливались проблемы, и еще этот прокол. Нельзя выигрывать каждый раз. Я счастлив, что выиграл пять этапов, и не могу просить большего. Я проведу здесь хорошую гонку, мотивация остается прежней. Вопрос: Яри-Матти, в Италии вы одержали вторую победу в своей карьере, для вас это был великолепный этап. До сих пор это был год взлетов и падений, но видим ли мы сейчас перед собой преобразившегося Яри-Матти? Яри-Матти Латвала: Да, это было сложное начало сезона. У нас было много аварий, но мы показали хороший ритм в Аргентине, а затем приехали на Сардинию и оказались чуть удачливее в последний день, когда остальные ребята столкнулись с пылью. Я отыграл у них немного времени и выиграл ралли. После полутора лет это было большое облегчение, это придало мне уверенности в себе. Я надеюсь, что я действительно извлек урок из тех моих ошибок. С тех пор как мы прибыли в Аргентину, исправив все эти мелкие детали в моей стенограмме, я думаю, что я немного переменился. Вопрос: Помогла ли вам эта победа психологически? Яри-Матти Латвала: Когда выигрываешь свою гонку, как в тот раз, когда я выиграл в Швеции, — это хорошо. Но с тех пор я боролся за победу на нескольких этапах — например, в Турции, Японии и затем в Великобритании — и проигрывал в этой борьбе. Я знаю, как чувствует себя Микко, столько раз финишируя вторым. Это расстраивает, начинаешь получать отрицательные комментарии — так что эта победа пришла как раз вовремя. Сейчас я чувствую себя более расслабленно. Вопрос: Здесь у вас великолепная стартовая позиция — какой будет ваша стратегия в первый день? Яри-Матти Латвала: Я постараюсь ехать так же, как и на Сардинии. У меня хорошая позиция. Я начну таким же образом, буду ехать быстро, но не рискуя понапрасну со старта. Может быть, в некоторых местах нам нужно будет ехать быстрее, но, как уже сказал Себастьен, покрышкам придется туго. Дороги очень жесткие и субботний день будет очень важным. Вопрос: Недавно вы выступали на более старом автомобиле Ford — Escort Mark 2 — и завоевали еще одну победу. Это не было легкой поездкой, не так ли? Яри-Матти Латвала: Я принимал участие в этапе Европейского исторического чемпионата в Лахти, в Финляндии, и пилотировал Ford Escort Mark 2 BDA. Это заслуженная машина семидесятых. Было очень интересно. Я отправился на первый спецучасток, и в первом же повороте спустя пятьсот метров, на пятой передаче и без усилителя руля, и автомобиль стал рыскать по дороге. Я подумал: «О-о-о, после автомобиля WRC это интересно!» Но едва я привык к нему, дело пошло хорошо, разве что я слишком жестко обходился с коробкой передач. Я сломал вторую и третью передачи, или даже повредил механизм переключения. Поэтому я проехал ралли с первой, четвертой и пятой передачами — и это не оказало большой разницы, дороги в Финляндии очень быстрые». Вопрос: Каковы ваши планы в перспективе на оставшуюся часть сезона? Яри-Матти Латвала: Если взглянуть на личный зачет, то я нахожусь в нем слишком далеко от лидеров. Я стараюсь заработать очки для команды, чтобы она могла бороться с Citroen. Мы довольно далеко, но может случиться все. Надеюсь, что я буду в состоянии бороться за победу на предстоящих ралли. Вопрос: Себастьен, вы впервые здесь, на этапе, который считается сложнейшим ралли в календаре чемпионата мира. Что вы думаете о спецучастках? Себастьен Ожье: Это будет сложное ралли для шин и механизмов. Мы хотим провести безошибочную гонку, сохранив автомобиль и шины. Если мы сумеем сделать это, это будет хорошее ралли. Вопрос: Здесь чрезмерно жарко, и ясно, что температура в автомобиле еще выше. Многие пилоты к этому этапу расширяют свою программу тренировок. Поступили ли вы так же? Себастьен Ожье: Я не занимался чем-то особенным перед этим ралли. Я тренировался весь год. Это помогло мне на Сардинии, но я не проехал весь этап. Надеюсь, что проеду здесь. Я буду много пить. Условия одинаковы для всех. Вопрос: Я слышала, что во время ознакомления в вашем автомобиле не работал кондиционер, так что уже смогли ощутить условия, с которыми столкнетесь в этот уик-энд. Себастьен Ожье: Да, временами он не работал. Это была хорошая подготовка. Как и Себастьен, я стараюсь обходиться без этого. Вопрос: Что насчет Польши, Себастьен? Вы будете там? Себастьен Ожье: Да, я поеду в Польше. Пока ничего не ясно с оставшейся частью сезона. Команда работает над тем, чтобы найти бюджет, и я надеюсь продолжить выступать в этом сезоне. Вопрос: Насколько вы хотели бы продолжать выступления в оставшейся части сезона? Себастьен Ожье: Разумеется, я хочу продолжать. Для меня важно проехать много этапов, чтобы получить опыт. Я проехал всего семь ралли за рулем автомобиля WRC, и временами мне сложно бороться с остальными парнями, у которых не один сезон за плечами. Но я чувствую, что я на верном пути, и надеюсь продолжить. Вопрос: Ваш дебют в сезоне был полон взлетов и падений — команда потребовала от вас стабильных выступлений и финишей на этапах. Насколько сложно для вас складывается сезон и насколько большое давление на себе вы испытываете? Себастьен Ожье: В начале сезона было очень сложно, мы совершили несколько ошибок, и наше положение не так хорошо. Но теперь Citroen старается помочь мне, и я думаю, что мы прогрессируем от гонки к гонке. Надеюсь, что это будет улучшаться до самого завершения сезона. Вопрос: Хеннинг, в прошлом году вы едва не попали на подиум, однако проблемы с двигателем в финальный день отбросили вас назад. Вы вернулись в этом году, чтобы забрать то, что должно было быть вашим? Хеннинг Сольберг: Я постараюсь попасть на подиум. На Сардинии у меня была очень хорошая машина, и я был быстр в последний день, когда и Себ, и Микко очень старались. Вопрос: Как много вы тренируетесь? Хеннинг Сольберг: Я тренируюсь, да: бегаю по часу в день. Не похоже, что я нахожусь в форме, но я в форме! В отличной форме, толстый и быстрый — так я говорю. Вопрос: Вспоминая итальянский этап: вы установили в финальный день лучшее время на парочке спецучастков. Было похоже, что скорость пришла к вам под занавес этапа. Почему так? Хеннинг Сольберг: Я не знаю. Может быть, воскресенье не лучший день, чтобы ехать быстро, но тогда мне хотелось так ехать. В пятницу мы попробуем представить, что это воскресенье. Может быть, это поможет. Вопрос: Пару недель назад, после своего подиума в Аргентине, вы сказали нам, что вернулись к своим прежним настройкам, которые использовали в 2007 году. Было ли это верным решением? Хеннинг Сольберг: Да, это хорошо работает. Я остался с этими настройками. Вопрос: Во всем мире это был экономически сложный год. Многие пилоты стараются найти или сохранить спонсоров. Что сейчас с вашими договоренностями и будут ли они продлены в 2010 году? Хеннинг Сольберг: Надеюсь на то. Я считаю ралли величайшим удовольствием и буду оставаться за рулем автомобиля так долго, насколько смогу это делать. Если у меня есть спонсор, я проезжаю весь сезон. Вопрос: Ваш брат Петтер нашел нового спонсора — можем ли мы увидеть вас, выступающих вместе в одной команде, или же вы предпочтете остаться в Stobart? Хеннинг Сольберг: Может быть, посмотрим. Прежде у нас была хорошая борьба с ним, и, может быть, этот сюжет получше. Вопрос: Останетесь ли вы впереди Петтера в личном зачете после этого ралли? Хеннинг Сольберг: Я надеюсь, что после этого ралли у меня будет больше очков! Антон Костин 1. Latvala J. - Anttila M. #4 Ford Focus RS WRC 08 M A8 18:18.9 81.9 2. Hirvonen M. - Lehtinen J. #3 Ford Focus RS WRC 08 M A8 18:24.7 +5.8 (+5.8) 81.5 0.23 3. Solberg P. - Mills P. #11 Citroen Xsara WRC A8 18:28.0 +9.1 (+3.3) 81.2 0.36 4. Sordo D. - Marti M. #2 Citroen C4 WRC M A8 18:29.1 +10.2 (+1.1) 81.1 0.41 5. Ostberg M. - Andersson J. #15 Subaru Impreza WRC 08 A8 18:34.3 +15.4 (+5.2) 80.8 0.62 6. Novikov E. - Moscatt D. #7 Citroen C4 WRC M A8 18:34.9 +16.0 (+0.6) 80.7 0.64 7. Ogier S. - Ingrassia J. #12 Citroen C4 WRC A8 18:35.8 +16.9 (+0.9) 80.7 0.68 8. Loeb S. - Elena D. #1 Citroen C4 WRC M A8 18:38.8 +19.9 (+3.0) 80.4 0.80 9. Wilson M. - Martin S. #5 Ford Focus RS WRC 08 M A8 18:41.4 +22.5 (+2.6) 80.3 0.90 10. Rautenbach C. - Barritt D. #8 Citroen C4 WRC M A8 18:48.5 +29.6 (+7.1) 79.8 1.18 11. Solberg H. - Menkerud C. #6 Ford Focus RS WRC 08 M A8 18:51.6 +32.7 (+3.1) 79.5 1.31 12. Al-Qassimi K. - Orr M. #14 Ford Focus RS WRC 08 A8 18:59.0 +40.1 (+7.4) 79.0 1.60 13. Villagra F. - Perez Companc J. #9 Ford Focus RS WRC 08 M A8 19:05.8 +46.9 (+6.8) 78.5 1.88 14. Nikara J. - Kalliolepo J. #63 Mitsubishi Lancer Evo X N4 19:25.3 +1:06.4 (+19.5) 77.2 2.66 15. Araujo A. - Ramalho M. #47 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 19:33.4 +1:14.5 (+8.1) 76.7 2.98 16. Arai T. - MacNeall G. #33 Subaru Impreza WRX STi N4 19:37.4 +1:18.5 (+4.0) 76.4 3.14 17. Sandell P. - Axelsson E. #46 Škoda Fabia S2000 N4 19:38.4 +1:19.5 (+1.0) 76.4 3.18 18. Al-Attiyah N. - Bernacchini G. #50 Subaru Impreza Sti N14 N4 19:40.5 +1:21.6 (+2.1) 76.2 3.26 19. Prokop M. - Tománek J. #31 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 19:49.6 +1:30.7 (+9.1) 75.7 3.63 20. Neiksans A. - Dzirkalis P. #40 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 20:22.1 +2:03.2 (+32.5) 73.6 4.93 Напомню пока, в каком порядке сегодня стартуют гонщики: Лёб, Хирвонен, Сордо, Х. Сольберг, П. Сольберг, Латвала, Уилсон, Виллагра, Ожье, Новиков. Лёб вчера говорил о том, что в первый день Ралли он потеряет какое-то время, и, похоже, его опасения начинают сбываться. Хотя, посмотрим, как сложится для пилотов второй доп.

будет ехать спакойно не куда не лететь...

думаю что тапки в пол не будет...бо... — Неприятный, но неизбежный вопрос. Представители "Ситроена" недавно сообщили, что у вас, равно как и других гонщиков юниорской команды, существуют финансовые проблемы с продолжением участия в WRC. Удалось ли их решить? — Нет, об этом говорить не приходится. Спонсоров нет, поэтому просто дотянем ближайшие две гонки в Греции и Польше, а что будет дальше, совершенно непонятно. Сейчас, можно сказать, боремся из последних сил. Если появится какое-то финансирование, то будет продолжение, если нет, то нет. Будущее – в том случае, если спонсоров найти не удастся – находится в абсолютном тумане… — В таком случае какие цели ставите на две ближайшие гонки? — Показать такой же хороший результат, как на этапе в Сардинии, и финишировать в очках.

Сордо на таком же! Российский пилот Citroen Junior Team Евгений Новиков сотворил небольшую сенсацию, установив лучшее время по итогам шейкдауна ралли «Акрополис», стартующего завтра. Женя сумел расправиться с трехкилометровым тестовым участком за 2 минуты и 19.8 секунды, что на 0.3 секунды лучше результата лидирующего в чемпионате мира Себастьена Леба. «На тестовом СУ мы сделали пять проездов в два захода – сначала проехали три раза, затем внесли корректировки в настройки автомобиля и проехали еще два раза», — рассказал нам по телефону Евгений. — «Шейкдаун очень похож на будущие допы самой гонки, что по-своему хорошо. Однако что тестовый СУ, что основные спецучастки будут очень скользкими и трудными. Стоит очень высокая температура, жара. Гонка будет очень сложной, как с физической точки зрения, так и с точки зрения пилотажа...» Третий результат по итогам шейкдауна неожиданно установил Федерико Виллагра, выступающий за команду Munchi's. Он уступил времени Евгения 0.4 секунды. Микко Хирвонен установил четвертое время, Мэттью Уилсон был пятым, а шестой результат у Яри-Матти Латвалы. Дани Сордо показал на тестовом отрезке седьмой результат. Восьмое же быстрейшее время установили Петтер Сольберг и Себастьен Ожье. Результаты шейкдауна: 1. Новиков 2:19.8 2. Леб 2:20.1 3. Виллагра 2:20.2 4. Хирвонен 2:20.4 5. Уилсон 2:20.6 6. Латвала 2:20.8 7. Сордо 2:21.2 8. П. Сольберг 2:22.3 9. Ожье 2:22.3 10. Х. Сольберг 2:22.6 11. Остберг 2:23.0 12. Раутенбах 2:26.5 13. Аль-Кассими 2:26.5 Антон Костин