Tolyan

WRC. Себастьен Лёб: «Это должно было случиться» На острове Сардиния, принимавшем в минувшие выходные шестой этап чемпионата мира по ралли, команда Citroen потерпела первое в сезоне поражение от коллектива Ford. Выиграл Rally d'Italia Sardegna пилот «Голубого овала» Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala). Лидеру первенства и пятикратному чемпиону Себастьену Лёбу (Sebastien Loeb, на фото) после пяти побед подряд не удалось даже попасть в тройку лучших - он стал четвёртым. Его напарник Дани Сордо (Dani Sordo) из-за механических проблем не смог заработать очков в копилку личного зачёта, финишировав 23-м. «Понятно, что я разочарован тем, что наша победная серия прервалась, - сказал Лёб. - Но рано или поздно это должно было случиться. Наши проблемы в минувший уикенд доказали, что в чемпионате ещё ничего не решено. Теперь мы должны работать, чтобы вернуться на вершину в Греции». «Мотор на моей машине потерял мощность, но на спусках мы продолжали бороться! Было важно добраться до финиша. Мы смогли это сделать и тем самым принесли команде Citroen ещё два очка в зачёт производителей», - прокомментировал итоги неудачной гонки Дани Сордо. Латвала: думал, что Хирвонен обойдёт меня Гонщик серии WRC Яри-Матти Латвала прокомментировал свою победу на Ралли Сардинии, которое проходило в минувший уик-энд. "В прошлом сезоне я финишировал здесь третьим, после чего сказал себе, что хочу вернуться и одержать победу в этом году. Это был нелёгкий уик-энд с самого первого допа, и я приятно удивлён победой, потому как думал, что Микко Хирвонен настигнет меня. Это была очень важная победа для меня. Во-первых, чтобы ответить на вопрос относительно моей роли в команде. Я доказал, что уверенность команды в моих способностях оказалась верной, и я благодарен за это Малкольму Уилсону (руководитель команды. - Прим. ). Здесь вы увидели нового, эволюционировавшего Яри-Матти", — цитирует Латвалу официальный сайт WRC.

Акерман 2009 Програма Драйв У11, У10, У9 http://rutube.ru/tracks/1942739.html?v=8cb...343bfdc54afd20a

Акерман 2009 Програма Драйв У11, У10, У9 http://rutube.ru/tracks/1942739.html?v=8cb...343bfdc54afd20a

Ок можно!

мы не видели, зато слышали...

правильные слова!

да вроде слыхал что больше...

ну прям таки...мы такие страшные шо капец...толтые не спорю...но и добрые же!

Вот как Tolik C4 в эту субботу покались на чайке...не плохо так время провели пообщались и покатались...

И так инфа которую знаю... ребенок пока без изменений в обед едем все мы в больницу будем пробывать всетаки с врачом поговорить... Юся был когда Саша приехал....всех денежки которые передавали и перечесляли Сашке были вручены...они уже выехали покупать лекарства.

как сказал Серов бизнес лига любой мог взять в аренду машину и ехать...

Соры не доделал до конца...вырвуся поеду заберу первых 2 штуки! дтп сашки выбело с колии...

потомучто на чайке в субботу было тише тихого...а тяк понял...

Тока появился в инете! Жду Сашу с новостями, узнаю раскажу! Ирпенские гонщики тожа скинулись денежкой сегодня передам САШЕ!

Финиш первого дня. Первый день ралли «Сардиния» завершался вторым прохождением самого протяженного спецучастка дня, 28-километрового СУ Crastazza. Как в последнее время повелось на финальном спецучастке первого дня ралли, пилоты лидирующей группы не слишком усердствовали в стремлении опередить друг друга. На этот раз в принципиальном споре за право ехать позади соперника победу одержал Себастьен Леб. Француз основательно оттормозился на допе и показал девятый результат, проиграв победителю спецучастка 25.6 секунды. Микко Хирвонен уступил лидеру допа лишь 17.3 секунды. Столь слабый результат финна позволил его сопернику пропустить его на второе место общего зачета, тем самым выгадав для себя более удачную позицию на субботу. Победитель же спецучастка, в отличие от своих соперников, не поддался всеобщему соблазну и пожалуй что переиграл всех. Под занавес первого дня Яри-Матти Латвала лидирует на итальянском этапе, опережая Микко Хирвонена на 39.8 секунды, а Себастьена Леба — на 42.8 секунды. Таким образом, в ралли «Сардиния» лидируют два экипажа команды Ford, одновременно занимая две худшие из возможных стартовых позиций на субботний день. С другой стороны, Яри-Матти Латвала уже доказал, что в этом сезоне он единственный пилот, способный опережать Себастьена — хватило бы надолго... Дополнительную интригу в назревающее противостояние может привнести и Петтер Сольберг, закончивший спецучасток с третьим результатом на допе, и в общем зачете занимающий четвертую строчку — в 3.6 секунды от третьего места Леба. Второе время на этом спецучастке показал Дани Сордо, Хеннинг Сольберг и Мадс Остберг финишировали четвертым и пятым соответственно, а россиянин Евгений Новиков установил шестой результат. В общем зачете Женя продолжает удерживать пятую позицию, в 3.5 секунды от которой притаился Хеннинг Сольберг. Восьмой результат показал Мэттью Уилсон, Халид Аль-Кассими завершил список десяти сильнейших на этом спецучастке. Положение после СУ6: 1. Латвала 2. Хирвонен +39.8 3. Леб +42.8 4. П.Сольберг +46.4 5. Новиков +1:04.7 6. Х. Сольберг +1:08.2 7. Остберг +1:16.6: 8. Сордо +1:37.3 9. Уилсон + 2:33.8 10. Раутенбах +2:59.9 Антон Костин

Маркко Мартин не будет выступать за Ford Босс команды Ford, Малкольм Уилсон, опроверг все слухи и домыслы, касательно того, что эстонец Маркко Мартин, якобы, может выступить в составе заводской команды на некоторых этапах Чемпионата Мира. Британец объяснил, что тестовая сессия с участием Мартина, которая прошла на этой неделе на Сардинии была одноразовой – эстонец помог команде с доводкой машины, и все. «Мы не могли пригласить на тесты Себастьяна (Лэба – ред.), потому пригласили Маркко!», – пошутил Уилсон. «Даже тогда, когда Маркко выступал в нашей команде, ему приходилось работать с Кристианом Лорио над машиной 2003 года, и он всегда был одним из наших лучших тестеров. Мы обсудили это со своими пилотами и Микко, в частности, нужно было получить уверенность в том, что мы двигаемся в правильном направлении. Мы в самом деле остались довольны нашим сотрудничеством, а Марко остался доволен своим возвращением за руль. Но у нас совершенно не было планов приглашать его выступать за нас. Даже планов проводить дальнейшие тесты у нас нету. Он купил Focus для одного из своих клиентов в Эстонии, и я знаю, что его интересует Super 2000, с коммерческой точки зрения, но пока у него нет планов возвращаться в WRC».

Ford делает «дубль». На старте второй секции первого дня ралли «Сардиния» первенствовали пилоты заводской команды Ford. Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен установили два лучших времени, причем Яри-Матти вновь оказался лучше своего более опытного партнера по команде, опередив его на 0.8 секунды. Микко Хирвонен опередил финишировавшего четвертым Себастьена Леба на 3 секунды, сократив отставание от второй позиции француза до 0.7 секунды. Третье время, в секунде от Латвалы, установил Дани Сордо. Заподозренный в «симуляции» накануне старта первого спецучастка испанец перед стартом второй секции задержался на сервисе и схлопотал дополнительные тридцать секунд... Учитывая первичные подозрения со стороны конкурирующей команды, напрашивается лишь два вывода: либо это умелая попытка представить все как случайность, либо же очередной тактический ход, смысл которого так сходу и не понять... Пятое и шестое время показали братья Сольберги, причем старший, Хеннинг, опередил младшего, Петтера, на 1.9 секунды. Вместе с неудачным результатом Мадса Остберга это позволило Хеннингу подняться на седьмую позицию общего зачета. Российский пилот Евгений Новиков показал седьмой результат, опередив финишировавших следом Мэттью Уилсона и Себастьена Ожье на 0.1 и 2 секунды соответственно. «Дорога стала получше, ехать стало легче, стараюсь ехать сосредоточенно и не рисковать», — поделился с репортерами впечатлениями Женя. Результат россиянина позволил ему сократить отставание от Ожье до 3.8 секунды. Положение после СУ4: 1. Латвала 2. Леб +18.4 3. Хирвонен +19.1 4. П.Сольберг +30.7 5. Ожье +40.2 6. Новиков +44.0 7. Х. Сольберг +45.6 8. Остберг +50.9 9. Сордо + 1:33.4 10. Раутенбах +1:51.4 Антон Костин Победа Себастьена. В ответ на «дубль» соперников из Ford, экипажи заводской Citroen немедленно ответили аналогичным манером, установив два лучших результата на пятом спецучастке ралли «Сардиния». Лучшее время впервые на этом этапе установил Себастьен Леб. Он опередил Дани Сордо на одну секунду. Вслед за дуэтом экипажей Citroen прохождение этого отрезка дистанции завершили экипажи Ford: Яри-Матти Латвала проиграл Себастьену 1.2 секунды, а Микко Хирвонен — 4.6 секунды. Отличный пятый результат установил наш Евгений Новиков. Россиянин уступил лидеру допа 8.5 секунды. Его партнер по команде Citroen Junior Team Себастьен Ожье на этом спецучастке сошел с дистанции, зацепив камень и повредив амортизатор. Таким образом, Евгений поднялся на пятую позицию общего зачета, в 11.4 секунды позади Петтера Сольберга и на 7.9 секунды опережая Хеннинга Сольберга. Петтер Сольберг показал шестое время, следом за ним финишировали Мадс Остберг, Хеннинг Сольберг, Мэттью Уилсон и Конрад Раутенбах. Положение после СУ5: 1. Латвала 2. Леб +17.2 3. Хирвонен +22.5 4. П.Сольберг +39.9 5. Новиков +51.3 6. Х. Сольберг +59.2 7. Остберг +1:03.3 8. Сордо +1:33.2 9. Уилсон + 2:12.7 10. Раутенбах +2:19.0 Антон Костин

ок! спасиба!

Тактика: быть или не быть? Главной темой для разговора на дневном сервисе после третьего спецучастка ралли «Сардиния» было применение командами тактики ради улучшения стартовой позиции. Значение стартовой позиции на этапах чемпионата мира, подобным итальянскому, где скользкая поверхность, покрытая слоем песка, затрудняет продвижение экипажей, стартующих первыми, трудно переоценить. Тем очевиднее желание команд получить лучшую стартовую позицию, в том числе и взяв на вооружение практику преднамеренного «слива» времени для того, чтобы откатиться на выгодную в дальнейшем позицию. Несмотря на все разговоры в сервис-парке о том, будет ли введена в игру тактика сегодня вечером, или же к ней уже обратилась команда Citroen в лице Дани Сордо, ни один из лидирующих пилотов по понятным причинам не стал особо откровенничать. «Трудно сказать, что произойдет дальше», — говорит Себастьен Леб, пока занимающий второе место в общем зачете ралли. — «Я лишь стараюсь продолжать свое ралли. В моей ситуации я не могу сделать какой-то выбор относительно тактики, поскольку я стартую первым, но я уверен, что если все останется так, как есть, то дело окажется очень трудным. Мы подумаем о тактике, когда придет время сделать это — но не сейчас». Лидирующий в ралли Яри-Матти Латвала также заявил, что какие-либо решения относительно тактики будут приняты позже. «Я планирую проехать следующие пару допов, оценить ситуацию, и принять окончательное решение перед финальным спецучастком», — говорит Яри-Матти. — «Возможность тактики есть...» Большинство пилотов в сервис-парке уверены, что механические проблемы Дани Сордо, с которыми тот столкнулся перед стартом первого спецучастка были преднамеренной уловкой. Несмотря на это, менеджер Citroen Свен Смитс уверяет, что Дани в самом деле столкнулся с проблемой. «Проблема с турбонаддувом была настоящей», — твердит бельгиец. — «Дани пришлось исправить ее на старте спецучастка, и в итоге он оказался третьим на стартовой линии. Сейчас слишком рано думать о тактике. Нам следует подождать и посмотреть, что произойдет на следующих двух допах». Руководитель заводской команды Ford Малкольм Уилсон также относится к числу уверенных в том, что проблема Сордо была тактическим шагом. «Я думаю, вопрос ясен. Мы ожидали, что они проделают что-то подобное, но, ладно, я могу понять причину», — говорит он. — «Мы будем заниматься тем же, чем занимаемся всегда — изучать ситуацию и поступать соответствующим образом для того, чтобы делать ту работу, ради которой мы прибыли сюда. Еще слишком рано говорить, что именно мы сделаем, но главным нашим приоритетом остается удержать Микко позади Себастьена». Не остался в стороне и непосредственно пострадавший от проблем второго пилота Citroen Микко Хирвонен. Финн с издевкой заметил, что он уже успел подумать о том, какая именно проблема поразит его автомобиль на финальном допе пятницы. «Пожалуй, у меня что-то с коробкой», — заговорщицки поведал он репортерам. — «Может, она и выдержит пару спецучастков, но вот на последнем, думаю, это станет серьезной проблемой…» С крепкой издевательской манере Хирвонен сказал, он был почти подумал о «проблеме» на сегодня финальный доп: «Пожалуй что что-то с моей коробкой», сказал он «Это может выдержать пару спецучастков, но на последнем, я думаю, это может стать проблемой…» Как на самом деле будут развиваться события, и падет ли Микко жертвой проблем в коробке передач его автомобиля, мы узнаем в самое ближайшее время, благо, вторая секция ралли «Сардиния» уже стартовала… Антон Костин

Телефон Саши 8 093 843 5117 в больнице на подвысоцкого номер 12 вроде...в новом отделении какомто...если позвонить он все раскажет... они целый день тама ... тока примчались искали плазму по всему городу

ну что пошла втрая часть марлезонского балета!

Ок! буду давать инфу! на выходных без инета..так позвоню раскажу! вывесиш!

ПуХ если все будет более менее то в воскресенье тожа будем пыжик доделывать...хотя после вчерашнего чп...уже нечего не хочется...

Спасиба ВАМ от Шурика...каждый час звоним в больницу ждем новостей...

как говорится продолжение следуеть...