Tolyan

Маладца правильная машинка, сегодня утром нашел ешо один пыжик 205 жтай...будем его как прописочный вымучивать для Манчукеры ПуХ а вот тожа троха про Сани Манчукеро Пыжик 205... Пыж 205 ака Саня Манчукеро Лучше всех делают парни в Ирпене на Алексе...есть контакты...если нада! мне боевые бельштайны перекачивают тама...

Латвала уходит в отрыв. Похоже на то, что второй пилот заводской команды Ford вопреки своим предстартовым обещаниям вовсе не намерен довольствоваться третьим-четвертым местом и как может пользуется своей стартовой позицией. Яри-Матти Латвала второй раз на ралли «Сардиния» показал лучшее время, опередив соперников на третьем спецучастке итальянского этапа. Финишировавшему вторым на спецучастке Себастьену Лебу финн «привез» 3.2 секунды, а своему партнеру по команде Ford Микко Хирвонену (тот показал четвертый результат) — 9.5 секунды. Таким образом Яри-Матти упрочил свое лидерство в общем зачете ралли «Сардиния» до 14.6 секунды, а Себастьен Леб сумел обойти Микко Хирвонена и теперь занимает вторую позицию, опережая его на 3.7 секунды. Третий результат показал Петтер Сольберг на Citroen Xsara WRC. Норвежец уступил Латвале 8.6 секунды и в общем зачете приблизился к подиумной позиции Хирвонена на расстояние в 2.9 секунды. Пятое время у его соотечественника Мадса Остберга, который на этом спецучастке поднялся на седьмое место общего зачета, подвинув с него еще одного норвежца, Хеннинга Сольберга, что финишировал здесь седьмым, в 14.8 секунды позади Латвалы. Шестой результат, в 10.4 секунды от лидера допа показал Себастьен Ожье, а вот его партнер по команде Citroen Junior Team, российский пилот Евгений Новиков едва не сотворил на этом спецучастке сенсацию. Женя задал отличный темп, и в середине самого протяженного допа дня «вез» Яри-Матти Латвале без малого секунду, но, к большому сожалению, по неизвестной пока причине сильно сбавил в скорости и финишировал восьмым, проиграв лидеру спецучастка 16.7 секунды. Эта неприятность отбросила Евгения с пятого места на шестое — перед второй пятничной секцией он уступает Себастьену Ожье 5.8 секунды... Замкнули десятку сильнейших Дани Сордо и Халид Аль-Кассими. И если относительно Аль-Кассими никаких вопросов не возникает, то проигравший почти полминуты испанец стал жертвой притаившегося у обочины камня, который повредил амортизатор и заметно снизил шансы Дани быстро вернуться на лидирующие позиции ралли «Сардиния»... Положение после СУ3: 1. Латвала 2. Леб +14.6 3. Хирвонен +18.3 4. П.Сольберг +21.2 5. Ожье +26.2 6. Новиков +32.0 7. Остберг +33.1 8. Х. Сольберг +38.0 9. Сордо + 1:02.4 10. Аль-Кассими +1:24.8 Антон Костин

такую обьяву видал...

спасиба за помощь парни! ситуация с ребенком не очень... лежит в коме отказали легкие...

Реванш Citroen! На двойную победу, одержанную экипажами заводской команды Ford на первом спецучастке, допом позже дала свой ответ армада Citroen – в первой шестерке на финише СУ сразу пять французских автомобилей! Лучшее время на этот раз у второго пилота заводской Citroen Racing Дани Сордо. Испанец стартует только третьим – после произошедшей перед стартом первого допа коллизии он так и продолжит стартовать вслед за Микко Хирвоненым. Второе время осталось за лидером гонки Яри-Матти Латвалой – он и стал единственным представителем «не-Citroen» в первой шестерке. Третьим доп закончил Себастьен Ожье – молодой пилот команды Citroen Junior Team оставил позади самого Себастьена Леба, финишировавшего четвертым. Петтер Сольберг продолжает испытывать проблемы с двигателем, однако это не помешало ему показать пятый результат. Вслед за норвежцем к финишу примчался Евгений Новиков. Россиянин заслужил похвалы от журналистов на финише допа – благодаря своему высокому результату Женя переместился на пятую позицию в общем зачете ралли! Вслед за Новиковым доп закончил Микко Хирвонен – второй спецучасток с большим трудом покорился финну... Замкнули первую десятку Мадс Остберг, Хеннинг Сольберг и Мэттью Уилсон. Положение после СУ2: 1. Латвала 2. Хирвонен +8.8 3. Леб +11.4 4. П.Сольберг +12.6 5. Новиков +15.3 6. Ожье +15.8 7. Х.Сольберг +23.2 8. Остберг +23.3 9. Сордо + 32.8 10. Уилсон +48.5 Алексей Сергеев

кузов продается если нужно...Мы пока в кольцо не спешим...

Можно не тока мне а Диме или Масу...всеравно все будем передавать Саше он в больнице ждет сейчас врача что бы узнать что к чему... Кто не верит что наш водитель не виноват! можете уточнить у Форса Сергея он волей случая был свидетелем ехал как раз в этот момент на встречу! вчера собирался на клбную встречу подьехать пообащатся поздравить имениников..и тут...

Кручу, верчу, запутать хочу... Первый же спецучасток ралли Италия-Сардиния показал – к сожалению, скорее всего нас ждет гонка «стратегий и тактик». И первыми, похоже, отличились стратеги команды Citroen Racing... Лидер BP-Ford Abu Dhabi Микко Хирвонен должен был сегодня стартовать третьим по счету, вслед за пилотами заводского Citroen Себастьеном Лебом и Даниелем Сордо. Однако испанец на три минуты опоздал на пункт КВ, якобы из-за проблем с турбонаддувом. В результате Хирвонен принял старт вторым, вслед за французом. Нельзя сказать, что это принесло какие-то плоды «двойным шевронам» - Микко все равно объехал как Себа, так и Дани. Однако, не исключено, что в противном случае результат Хирвонена мог быть еще лучше. Тем не менее, победу на допе отпраздновал дуэт экипажей BP-Ford. Яри-Матти Латвала выжал все из своей седьмой стартовой позиции, показав отличное время. Его товарищ по команде Микко Хирвонен финишировал вторым, проиграв Яри 2.2 секунды. Третьим доп закончил Дани Сордо – испанец проиграл Латвале 3.3 секунды. Повторяющиеся цифры в результатах продолжились и дальше – Себастьен Леб показал четвертое время, в 7.7 секунды от результата лидера. Петтер Сольберг примчался к финишу СУ лишь пятым. Почему «лишь»? По словам норвежца, к концу допа двигатель его автомобиля начал перегреваться и он потерял около 10 секунд(!) – к слову, по итогам спецучастка Сольберг-младший отстал от Латвалы всего-то на 8.3 секунды. Вслед за своим младшим братом финишировал Хеннинг Сольберг. Он отстал от Петтера на шесть десятых секунды. Седьмое место на финише спецучастка у Евгения Новикова. По ходу спецучастка российский пилот показывал результаты на уровне Себастьена Леба, однако под конец СУ потерял время из-за ошибки в стенограмме. Мадс Остберг показал восьмое время – после финиша норвежец заявил, что ему было довольно непривычно слышать в наушниках голос своей девушки. На ралли Сардиния 24-летняя пассия Мадса Вероника Энган заняла место уволенного из команды Adapta Оле Кристиана Уннеруда. Последние две позиции в первой десятке заняли пилоты Citroen Junior Team Себастьен Ожье и Конрад Раутенбах. После финиша допа стало известно о том, что за опоздание на старт спецучастка Даниель Сордо получил полуминутную пенализацию... Положение после СУ1: 1. Латвала 2. Хирвонен +2.2 3. Леб +7.7 4. П.Сольберг +8.3 5. Х.Сольберг +8.9 6. Новиков +10.7 7. Остберг +11.6 8. Ожье +15.2 9. Раутенбах +19.4 10. Уилсон +20.5 Алексей Сергеев

Пресс-конференция перед стартом ралли «Сардиния». Себастьен Леб Малкольм Уилсон Мэттью Уилсон Петтер Сольберг Вопрос: Себастьен, после пяти побед в этом сезоне, вы возглавляете личный зачет чемпионата с преимуществом в 20 очков. В этом году на каждом этапе в пятницу вы уходили на трассу первым, но можно ли сказать, что это ралли станет самым сложным в части расчистки дороги? Себастьен Леб: Возможно. Надеюсь, что нет, но я знаю, что стартовать здесь первым может оказаться очень сложным делом. У меня нет выбора, мне придется принять это. Может быть, мы потеряем какое-то количество времени, и труднее всего смириться с этим, сказав: «Ладно, я теряю время, я ничего не могу с этим поделать, я подожду». Вопрос: Похоже на то, что в эти выходные в игру снова может вступить тактика. Ваши соображения? Себастьен Леб: В моем положении я немногое могу сделать. Я не могу решать. Я первым завершаю прохождение дистанции первого дня, так что остальные пилоты вполне могут сыграть на этом. Сейчас у меня нет никакого плана. Вопрос: Начиная с прошлогоднего ралли Великобритании вы выиграли шесть этапов подряд. Если вы одержите победу здесь — это будет новый рекорд, семь побед подряд. Не потеряли ли вы счет побитым вами рекордам, и как много они значат для вас в действительности? Себастьен Леб: Это все еще мой рекорд, поэтому не так важно обновить его. Я постараюсь побить его, но не это моя мотивация на гонку. Я лишь сосредоточусь на своем ралли и на чемпионате. Когда мы бьем рекорды — это приятно, но это не главное. Вопрос: Исходя из чистой скорости на спецучастках, кто из соперников беспокоит вас сильнее всего? Себастьен Леб: Если взглянуть на стартовый порядок, то в очень хорошей позиции находится Яри-Матти (Латвала). Он стартует седьмым, и это может существенно повлиять на ход ралли. Вопрос: Вам нравятся местные спецучастки? Себастьен Леб: Они очень сложные. Дороги могут быть очень извилистыми и узкими, очень техничными. Нет хорошего сцепления, и автомобиль помногу скользит. Приходится быть очень точным, что очень затрудняет дело. Новые спецучастки, например, очень сложные. Один из них очень узок и очень техничен, а следующий не так хорош. Вопрос: Малкольм, давайте поговорим о Маркко Мартине, который помогал вашей команде во время недавних тестов. Что кроется за этим подключением Маркко к работе? Малкольм Уилсон: Мы не смогли заполучить Себастьена, что протестировать наш автомобиль, и нам пришлось отправиться к Маркко! На самом деле, когда Маркко еще был в команде, он играл важную роль в работе с Кристианом (Лорье) над автомобилем спецификации 2003 года. Он всегда был одним из лучших тест-пилотов, с которыми мы работали. Мы обсудили этот вопрос с нашими пилотами, и Микко очень хотел быть уверенным в том, что мы движемся в верном направлении. Это сработало, и мы остались довольны. Маркко также получил удовольствие от своего возвращения за руль заводского болида, но, упреждая ваш вопрос, скажу, что мы не строим никаких планов относительно выступлений Маркко Мартина на этапах чемпионата мира. Вопрос: Сможет ли он снова тестировать автомобиль? Малкольм Уилсон: Пока что у нас нет никаких планов. Он приобретал Ford Focus WRC для одного из своих клиентов в Эстонии, и мне известно, что он одобряет проект Super 2000 с коммерческой точки зрения, но в настоящее время никто ничего не планирует. Вопрос: Какой будет стратегия на этот этап? Малкольм Уилсон: Стратегия только одна — побороть человека, что сидит справа от меня (Леб). Исторически сложилось так, что на этом этапе преимущество у того, кто стартует позади остальных, однако может произойти все, что угодно. Возможно, у нас есть преимущество, поскольку оба наших пилота находятся позади Себа и Дани. И здесь есть новые спецучастки, так что будет интересно. Вопрос: Ралли «Сардиния» являет собой середину сезона. Что касается чемпионата, чувствует ли команда, что от нее ускользают как титул в зачете пилотов, так и кубок конструкторов? Малкольм Уилсон: После прошлого ралли появилось чувство, что это гора, на которую еще карабкаться. Посмотрите на оставшуюся часть сезона: это будет серьезным испытанием. Чемпионат в зачете производителей будет более сложным, чем в личном зачете. Мы не сдаемся. Мы приложили массу усилий и надеемся, что это принесет свои плоды. Вопрос: Изменится ли теперь стратегия на оставшиеся этапы? Малкольм Уилсон: Сейчас нам необходимо выигрывать ралли. Мы не сдаемся, но нам придется отыскать способ остановить Себастьена. Мы будем добиваться побед. Вопрос: Обязательства Ford перед чемпионатом мира истекают в конце этого сезона. Когда мы сможем услышать больше о планах на будущее? Малкольм Уилсон: Безусловно, мы постоянно обсуждаем это, но мне не надо говорить присутствующим, в какой трудной ситуации сейчас находится автомобильная промышленность. Ford хочет остаться в ралли, у Ford долгая и яркая история в чемпионате. Но все сводится к вопросам коммерции. Правила прояснились, и теперь мы можем начать рассчитывать и строить планы. Мы надеемся, что примем решение в ближайшие несколько месяцев и что экономика восстановится, и мы сможем продавать больше автомобилей. Вопрос: Не так давно Валентино Росси, участвующий в чемпионате Moto GP, сказал, что по завершении своей карьеры в мотогонках хотел бы сменить два колеса на четыре, и что у него хорошие отношения с командой Ford, так что он мог бы выступать за нее. Что вы думаете об этом, и разговаривали ли вы с Росси о будущем? Малкольм Уилсон: Как вы можете себе представить, любой в M-Sport был бы рад, что шести- или семикратный чемпион мира может делать такие комментарии в адрес команды. Мы хорошо поработали с ним на ралли Великобритании, его менеджмент сегодня здесь, на Сардинии, он серьезно настроен участвовать в ралли, и мы с удовольствием увидим его снова в составе команды Stobart. Мы примем его с распростертыми объятьями. Вопрос: Мэттью, мы знаем, что раллисты поддерживают физическую форму в промежутках между этапами, но похоже, что вы отнеслись к этому более чем ответственно. Расскажите нам о велогонке, что заняла у вас девять часов. Мэттью Уилсон: Это было хорошее испытание. Мы преодолели 113 миль через перевалы Лейкленда, там было много закрученных подъемов. Мы со Скоттом (Мартином) сделали это — общее время было девять часов, но сама гонка отняла что-то около восьми. Я получил удовольствие. Вопрос: Стоит ли беспокоиться о том, что вы можете сменить дисциплину? Мэттью Уилсон: Мне хватило одного раза! Это было, возможно, самой сложной вещью, которую я сделал за один день. Это полезный опыт в местных жарких условиях, к тому же у нас больше пяти жарких ралли, которые будут дальше, так что это было важно. Вопрос: У вас была ограниченная тестовая программа перед этапами, но вы провели тесты в понедельник. Как они прошли? Мэттью Уилсон: Фантастически. В воскресенье я отправился на тесты Микко. Я сидел справа от него в автомобиле, это было невероятно, и я изучил те изменения, которые он вносил в настройки автомобиля. Во время моих тестов я использовал эти настройки. Мы проехали около 90 километров, что было здорово — это задало нам правильное настроение пред ралли. Вопрос: После того, как вы финишировали в очках на всех этапах этого сезона, кроме одного — на что вы надеетесь здесь? Мэттью Уилсон: Я собираюсь продолжить выступать так же. Это мой план. За вычетом той глупой ошибки в Португалии мы были в первой семерке на каждом этапе. В планах также — продолжать улучшаться. Во время ознакомления мы внесли много изменений. В прошлом году мы выступили здесь с трудом. Надеюсь, что в этом сезоне все пройдет лучше. Вопрос: Можете побороться за подиум? Мэттью Уилсон: Я не знаю. Думаю, что мы по-прежнему недалеко от него. Впереди еще долгий путь. Но все идет в правильном направлении, и пока мы продолжаем в нем двигаться, я доволен. Вопрос: Петтер, перед этим этапом вы получили несколько усовершенствованных узлов и агрегатов для вашей Xsara WRC — что это за детали, и какую разницу они внесут? Петтер Сольберг: Я чувствую изменения к лучшему. Стало лучше в жарких условиях, шейкдаун прошел хорошо. У нас механические дифференциалы, больший интеркулер, и больший же воздухозаборник. Себ знает об этом, и это хорошо. Вопрос: Себастьен, каково видеть его в вашей старой машине? Себастьен Леб: Хорошо. Он несколько лет находился в сложной ситуации, а теперь борется за подиум, и я счастлив за него. Я знаю, что ему нравится эта машина, и это хорошо. Вопрос: Верите ли вы в то, что этот автомобиль может выигрывать этапы в борьбе с заводскими командами? Петтер Сольберг: Нет никаких шансов на то, что это произойдет. Это хорошая машина. Двигатель стал лучше. Надеюсь, что в гонке не будет жарче, чем сейчас, сегодня утром я испытывал трудности в некоторых шпильках, когда стало жарче. Буду очень доволен бороться за подиум. Вопрос: Были слухи о том, что вы можете сменить автомобиль. Такая возможность остается? Петтер Сольберг: У меня много планов. Сейчас у меня усовершенствованный автомобиль, и решение я буду принимать после этого ралли. Уверен даже, что мы все узнаем завтра вечером. Очень тяжело выработать чистую стратегию, очень тяжело работать не на заводскую команду — нам приходится делать все что в наших силах и заботиться о людях в команде. Вопрос: Это будет уже пятый по счету этап, на котором вы выступаете со своей командой. Как вам такой опыт в целом? Петтер Сольберг: Теперь я понимаю, каково Малкольму (Уилсону) со всем этим — а у меня всего одна машина! Дело в том, что меня окружают хорошие люди. Кен (Рис) занимается многими делами, и у него очень большой опыт, а Фил (Миллз) делает отличную работу. Мы проезжаем ралли за ралли, чтобы получить хороший результат. В эти тяжкие времена это отнюдь не легкая работа. Вопрос: По итогам ралли Аргентины Хеннинг (Сольберг) обошел вас в личном зачете чемпионата мира и сказал, что если ему удастся окончить сезон впереди вас, то это будет отличным подарком ему на рождество! Станете отыгрываться здесь? Петтер Сольберг: Ну уж нет! Он говорит это с тех пор, как мне стукнуло восемнадцать лет! Хеннинг одержим, он очень мотивирован и проведет здесь хорошее ралли. Посмотрим вечером воскресенья, или же в конце сезона, если проедем все этапы. Борьба с хорошим сюжетом — это здорово. Антон Костин

да новый двигатель построил...тот же кончился...

Народ нужна помощь! Наш водитель Саша который со сной работаей вчера вечром в 18-15 ехал с нашим одноклубником Димиой по роботе на ночной а Диму подвозил на клубную встречу...так вот на машинойстроительной улице на дорогу выскачил ребенок лет 10...сами понимаете что дальше... сведетели все, показания дали что водитель не виноват...ночью операция трепанация черепа...Саша с утра в больнице уже... может у кого есть хороший адвакат или кто разберается в таких делах прошу помогите.

В Италии презентовали новую раллийную Ford Fiesta R2 Компания М-Sport представила раллийную версию новой Ford Fiesta R2. Переднеприводный автомобиль оснащен атмосферным 16-клапанным мотором Zetec объемом 1,6 литра и мощностью 163 л. с. Максимальный крутящий момент R2 составляет 182 Нм. Ford Fiesta R2 находится на окончательной стадии омологации, которую будет проходить 1 июня. Как заявил управляющий директор M-Sport Малкольм Вилсон «новый автомобиль сменит успешно выступающий по всему миру - Ford Fiesta ST». Кроме того, продолжаются работы по созданию более мощной версии Ford Fiesta S2000 с полноприводной трансмиссией. По планам компании, ралликар будет готов в январе будущего года.

Оторвались по полной... Результаты тестового спецучастка ралли Сардиния заставляют задуматься – отрывы почему-то оказались непривычно большими... Впрочем, лучшее время вновь досталось тому, о ком вы наверняка подумали в первую очередь. Лидер чемпионата Себастьен Леб вновь задал темп – его время оказалось на 1.1 секунды лучше, чем у ближайшего соперника. Целая секунда с четырехкилометрового допа – это настоящий разгром... Второе время у Хеннинга Сольберга. Его младший брат Петтер проиграл 2.1 секунды, но этого ему хватило для того, чтобы закончить тестовый СУ с... третьим временем! Даниель Сордо финишировал с четвертым результатом, а пятое время поделили между собой пилоты заводской команды BP-Ford Abu Dhabi. Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала закончили доп с результатом 3:19.4. Если это не тактическая уловка финских пилотов, то в гонке им придется туго – уж больно велико отставание от их основного соперника. Замкнули первую десятку Мэттью Уилсон, Мадс Остберг, Халид Аль-Кассими и Себастьен Ожье. Для Евгения Новикова тестовый спецучасток стал действительно «тестовым». Команда Citroen Junior Team предоставила ему новый автомобиль, поэтому Жене пришлось по ходу шейкдауна привыкать к машине, попутно занимаясь различными настройками – начиная от подгонки сидений и до гоночного «сетапа». Тем не менее, в первом из двух проездов экипаж Новиков/Москатт показал абсолютно лучшее время среди всех участников ралли! И это на «грязной» трассе, которую еще не успели расчистить. Однако, к сожалению, российско-австралийский экипаж успел сделать всего две попытки – во втором заезде Женя проиграл самому себе ровно семь секунд. Неофициальные результаты шейкдауна: 1. Леб 3:15.0 2. Х.Сольберг 3:16.1 3. П.Сольберг 3:18.2 4. Сордо 3:18.9 5. Хирвонен 3:19.4 = Латвала 3:19.4 7. Уилсон 3:20.5 8. Остберг 3:22.4 9. Аль-Кассими 3:23.5 10. Ожье 3:24.0 11. Виллагра 3:25.2 12. Раутенбах 3:25.4 13. Новиков 3:25.6 Алексей Сергеев

шансов мало!

Ралли Сардинии - shakedown пока ешо идет...так что все ешо может изменится... Промежуточные итоги shakedownu 1. Loeb Citroen C4 WRC 3:15.0 2. Solberg H. Ford Focus RS WRC 08 3:16.1 3. Solberg P. Citroen Xsara WRC 3:18.2 4. Sordo Citroen C4 WRC 3:18.9 5. Hirvonen Ford Focus RS WRC 08 3:19.4 5. Latvala Ford Focus RS WRC 08 3:19.4 7. Wilson Ford Focus RS WRC 08 3:20.5 8. Ostberg Subaru Impreza WRC 3:22.4 9. Al Qassimi Ford Focus RS WRC 08 3:23.5 10. Ogier Citroen C4 WRC 3:24.0 11. Villagra Ford Focus RS WRC 08 3:25.2 12. Rautenbach Citroen C4 WRC 3:25.4 13. Novikov Citroen C4 WRC 3:25.6 14. Zanchi Subaru Impreza WRC 3:47.1 - Thomas Mitsubishi Lancer Evo X 3:39.5 - Williams Mitsubishi Lancer Evo X 3:52.7 - Nikara Mitsubishi Lancer Evo X 4:11.2 - Semerad Mitsubishi Lancer Evo X 3:45.6 - Tapper Mitsubishi Lancer Evo X 3:41.4 - Sandell Škoda Fabia S2000 3:37.7

Проект календаря WRC-2010 На этой неделе компанией ISC, официальным промоутером WRC, был представлен проект календаря раллийного чемпионата мира 2010 года, насчитывающий 13 этапов. Окончательно же календарь должен быть сформирован и утвержден в июне на заседании Мирового совета FIA. Представленный календарь в полной мере отражает ту неразбериху, царящую сейчас в FIA – чувствуется, что до сих пор отсутствует какая-либо четкая программа развития и продвижения чемпионата мира по авторалли. Похоже, что идея ежегодной ротации этапов WRC (12 этапов 2009 года полностью заменяются другими гонками в 2010 году) оказалась несостоятельной – и теперь предпринимаются судорожные попытки как-то уберечь календарь от полного расползания. В итоге, сразу четыре страны уже второй год подряд, в нарушение принципа ротации, примут у себя чемпионат мира – Португалия, Финляндия, Испания и Великобритания. Сразу бросается в глаза целый ряд отличий от прежних проектов календаря WRC-2010. Прежде всего, уже второй год подряд в WRC будет отсутствовать Rallye de Monte-Carlo – судя по всему, организаторы легендарной гонки не испытывают сейчас особого желания вернуться в чемпионат мира и намерены еще как минимум на год остаться в Intercontinental Rally Challenge. Окончательно отсеялись варианты этапов в Индонезии и России – если они и появятся в чемпионата мира, то не ранее 2011 года. А присутствие болгарского ралли в календаре пока носит предварительный характер – окончательное решение будет принято по итогам кандидатской гонки Bulgaria Rally, которое пройдет 17-19 июля. Предварительный календарь WRC-2010 Swedish Rally Rally Mexico Rally de Portugal Rally Jordan Rally of Turkey Rally New Zealand Rally Bulgaria Rally Finland Rallye Deutschland Rally Japan Tour de Corse Rally RACC Catalunya Rally GB Павел Скобленко

Алексей Щукин: «Наш экипаж столкнулся с местным водителем...» Завтра на острове Сардиния стартует шестой этап чемпионата мира по ралли. Перед стартом экипажи, как обычно, должны были провести разведку трассы. И вот здесь-то и произошло непредвиденное – экипаж Евгения Новикова и Дейла Москатта попал в дорожно-транспортное происшествие! В их прописочный автомобиль врезался местный житель... Что же случилось? Все ли в порядке? Мы связались с менеджером российского пилота Алексеем Щукиным и он сообщил нам все подробности. Алексей Щукин: «Вчера на ознакомлении наш экипаж столкнулся с местным итальянским водителем. Причина столкновения вызвана тем, что в этом месте была очень узкая дорога, и из-за поворота оба водителя попросту не увидели друг друга. И, несмотря на то, что скорость движения была невысокой (всего-то около 40 км/ч), итальянский водитель, выскочив из-за поворота, не успел среагировать и въехал в уже остановившуюся машину нашего экипажа. Удар пришелся в колесо, после чего колесо на тренировочном Mitsubishi уперлось в порог и повлекло за собой дальнейшие деформации. Однако несмотря на этот неприятный инцидент, экипаж сумел провести ознакомление со всеми спецучастками, правда уже на другом автомобиле». Итак, к счастью ситуация разрешилась хорошо. А как экипажу пришлась по душе новая для них трасса? Алексей Щукин: «В целом Женя остался доволен трассой, за исключением одного допа, который ребята сочли слишком быстрым. А если бы не искусственное изменение трассы, то средняя скорость была бы еще выше – под 150 км/ч!» Алексей Сергеев Пилот WRC будет выступать в ралли со своей девушкой Пилот частной команды Adapta World Rally Team Мадс Остберг, будет выступать в WRC со своей девушкой 24 –летней Вероникой Энган. Их первый совместный дебют в WRC намечен уже на ближайшее ралли Сардинии, которое пройдет в эти выходные. Хотя вместе они уже проехали этап ралли Норвегии. Этот дебют стал не совсем удачным, из-за ошибки своей ко-драйвеши Мадс получил 5-и минутный штраф, и в итоге финишировал лишь третьим, хотя до штрафа уверенно лидировал в ралли с отрывом от ближайшего соперника в 4 минуты! Стоит отметить, что Вероника обладает большим штурманским опытом, ведь уже не один год гоняется на правой «скамье» в чемпионате Норвегии. Как поспешил заметить руководитель команды Мортен Остберг и отец Мадса, - «новый состав нашего экипажа явление временное, сначала посмотрим на будущие результаты. Надеюсь, это ралли пройдет для нас хорошо, а главное что Мадсу нравится гоняться вместе с Вероникой».

Попередні заявки на ралі "Чумацький Шлях" станом на 17.05.2009 р. № Перший водій Місто Клас Автомобіль Пріоритет Другий водій 1 Салюк Олександр Київ N4 Mitsubishi Lancer ФАУ Афтаназів Адріан Київ 2 Горбань Валерій Київ N4 Mitsubishi Lancer ФАУ Леонов Євген Київ 3 Мазур Степан Ів.-Франківськ N4 Mitsubishi Lancer Романов Микола Київ 4 Фельдман Олександр Дніпропетровськ N4 Subaru Impreza Горбик Олександр Київ 5 Решетілов Олександр Дніпропетровськ N4 Subaru Impreza Александрова Оксана Київ 6 Яновський Олексій Одеса N4 Mitsubishi Lancer Резник Дмитро Одеса 7 Чаповський Ігор Одеса N4 Subaru Impreza Одеса 8 Кузьменко Антон Харків N4 Subaru Impreza 9 Пушкар Віталій Одеса У12 Subaru Impreza Мішин Іван Одеса 10 Печеник Володимир Київ А7 Citroen Saxo Донськой Борис Київ 11 Яковенко Юрій Київ А6 Peugeot 206 Донськой Олександр Київ 12 Лукомський Сергій Одеса N3 Ford Fiesta ST Чижик Ігор Одеса 13 Анісімов Михайло Донецьк N3 Honda Civic Стойчев В'ячеслав Донецьк 14 Фаюк Сергій Одеса N3 Ford Fiesta ST Артьомов Віктор Одеса 15 Жук Костянтин Чернівці N2 Dacia Logan Попович Олексій Чернівці 16 Штанько Олексій Київ N2 Volkswagen Polo Кузьмінов Юрій Львів 17 Ніколаєнко Дмитро Харків У11 Volkswagen Golf Панасенко Юрій Харків 18 Маньківський Олександр Київ У11 Peugeot 205 Івко Анатолій Київ 19 Шведченко Дмитро Одеса У10 ВАЗ 2108 Пригодська Ірина Одеса 20 Тарасенко Роман Одеса У10 ВАЗ 21083 Макаров Олексій Одеса 21 Уколов Олександр Маріуполь У10 ВАЗ 2108 Давиденко Олексій Маріуполь 22 Остапченко Іван Київ У10 Honda Civic Гущин Віктор Київ 23 Соболєв Микола Дружківка У10 ВАЗ 21130 Кравцова Тетяна Донецьк 24 Черкасов Олег Ялта У10 ВАЗ 2108 Д'ячук Андрій Ялта 25 Тананевич Дмитро Одеса У10 ВАЗ 2108 Щербаков Володимир Одеса 26 Скок Сергій Київ У10 ВАЗ 2108 Франчук Яніна Київ 27 Бєльський Костянтин Одеса У9 ЗАЗ 1102 Запорожець Сергій Одеса 28 Кадученко Ярослав Київ У9 ВАЗ 2108 Піщик Дмитро Київ 29 Романов Володимир Одеса У9 Seat Ibiza Лавренко Маргарита Одеса

Очень жаль...а прикольно было смотреть на Валеру который постоянно Лысому что-то тама тыкал пальцами и кричал!

давай поможем перепродать? например за бугор по частям...наша раша

стабильно нечего не меняется...

Попередні заявки на ралі "Чумацький Шлях" станом на 17.05.2009 р. № Перший водій Місто Клас Автомобіль Пріоритет Другий водій 1 Салюк Олександр Київ N4 Mitsubishi Lancer ФАУ Афтаназів Адріан Київ 2 Горбань Валерій Київ N4 Mitsubishi Lancer ФАУ Леонов Євген Київ 3 Мазур Степан Ів.-Франківськ N4 Mitsubishi Lancer Романов Микола Київ 4 Фельдман Олександр Дніпропетровськ N4 Subaru Impreza Горбик Олександр Київ 5 Решетілов Олександр Дніпропетровськ N4 Subaru Impreza Александрова Оксана Київ 6 Яновський Олексій Одеса N4 Mitsubishi Lancer Резник Дмитро Одеса 7 Чаповський Ігор Одеса N4 Subaru Impreza Одеса 8 Кузьменко Антон Харків N4 Subaru Impreza 9 Пушкар Віталій Одеса У12 Subaru Impreza Мішин Іван Одеса 10 Печеник Володимир Київ А7 Citroen Saxo Донськой Борис Київ 11 Яковенко Юрій Київ А6 Peugeot 206 Донськой Олександр Київ 12 Лукомський Сергій Одеса N3 Ford Fiesta ST Чижик Ігор Одеса 13 Анісімов Михайло Донецьк N3 Honda Civic Стойчев В'ячеслав Донецьк 14 Фаюк Сергій Одеса N3 Ford Fiesta ST Артьомов Віктор Одеса 15 Жук Костянтин Чернівці N2 Dacia Logan Попович Олексій Чернівці 16 Штанько Олексій Київ N2 Volkswagen Polo Кузьмінов Юрій Львів 17 Ніколаєнко Дмитро Харків У11 Volkswagen Golf Панасенко Юрій Харків 18 Шведченко Дмитро Одеса У10 ВАЗ 2108 Пригодська Ірина Одеса 19 Тарасенко Роман Одеса У10 ВАЗ 21083 Макаров Олексій Одеса 20 Уколов Олександр Маріуполь У10 ВАЗ 2108 Давиденко Олексій Маріуполь 21 Остапченко Іван Київ У10 Honda Civic Гущин Віктор Київ 22 Соболєв Микола Дружківка У10 ВАЗ 21130 Кравцова Тетяна Донецьк 23 Черкасов Олег Ялта У10 ВАЗ 2108 Д'ячук Андрій Ялта 24 Тананевич Дмитро Одеса У10 ВАЗ 2108 Щербаков Володимир Одеса 25 Бєльський Костянтин Одеса У9 ЗАЗ 1102 Запорожець Сергій Одеса

Старт Ралли России IRC всё ближе С 9 по 11 июля в Выборге пройдет главное событие российского автоспортивного сезона – Ралли России. В третий раз подряд гостями нашей страны станут сильнейшие пилоты и лучшие гоночные команды Европы, участники престижной международной серии IRC. Поспорить с ними за победу попробуют и лучшие российские гонщики. "История Ралли России ведёт свой отсчёт с 2007 года – именно тогда, вопреки сомнениям многих скептиков, в нашу страну впервые приехали быстрые европейцы. С тех пор коварные извилистые дорожки в окрестностях Выборга видели и чемпиона мира Дидье Ориоля, и призёра этапов WRC Фредди Лойкса, и восходящую звезду мирового ралли Антона Алена. В этом году всё повторится вновь. Своё участие в предстоящей гонке уже подтвердили команда FIAT Abarth и новый участник IRC – чешская Skoda. Впервые в Россию приедет и заводская команда нового участника серии – малайзийский Proton. Еще несколько сильных коллективов пока не объявили о своих планах, но с большой долей вероятности станут гостями нашей страны. В этом году Ралли России предстанет перед участниками в обновленном формате. Если прежде гонка проходила в двухдневном формате, то теперь имя победителя станет известно после трёх гоночных дней. Взяв старт в четверг от стен старинного выборгского замка, экипажи проведут первую секцию в условиях белых ночей, что, несомненно, добавит гонке колорита. Общая же дистанция составит 16 спецучастков или 224 "боевых" километра. Финиширует ралли в субботу. Как и всегда, выборгские соревнования пройдут в рамках этапа чемпионата России. В этом году выйти на старт собирается рекордное число наших участников", — говорится в официальном пресс-релизе организаторов ралли.

Петтер Сольберг заручился поддержкой команды Citroen Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг заявил, что его конюшня - Petter Solberg World Rally Team - заключила соглашение с командой Citroen. В рамках нового партнерства норвежскому пилоту будет оказана помощь в подготовке к гонкам автомобиля Citroen Xsara WRC 2001 года выпуска. Об этом сообщает официальный сайт WRC. "Я очень доволен сотрудничеством с Citroen. Я убежден, что они помогут сделать нашу машину более конкурентноспособной. Мы посмотрим, как нам работается вместе во время ближайшей гонки в Италии, а потом примем решение о дальнейшем партнерстве. Этот сезон уже стал для нас невероятным, но сейчас я понимаю, что это только начало", - заявил Сольберг. Французская компания уже предоставила норвежцу новый кузов для "Ксары" (спецификации 2006 года) взамен того, который использовался Петером в этом сезоне. Новый кузов, по заявлению Citroen Sport, позволяет улучшить охлаждение двигателя, которым Сольберг был недоволен во время Ралли Португалии. В данный момент Сольберг занимает пятое место в общем зачете WRC, опережая всех гонщиков молодежной конюшни Citroen Junior. Кроме того, Сольберг финишировал в очковой зоне в трех гонках из четырех, в которым выступал в этом сезоне. Шестой этап WRC – Ралли Сардинии – состоится в Италии в ближайшие выходные.

спонсорский пакет есть?