Tolyan

думаю что в кольцо поедет все теже...

Зачет!

Интересно кубок состоится?

регламент? форма завки? детальная инфа?

Ех Вася...

Малыш что с тобой? типа подкалываеш? нуну....

Итоговые результаты после СУ10: 1. 7 Meeke-Nagle Peugeot 207 N4 1h20'29"800 83.9 km/h 1 1 2. 8 Vouilloz-Klinge Peugeot 207 N4 1h21'10"000 + 00'40"20 2 2 3. 9 Kopecky-Stary Skoda Fabia N4 1h21'20"400 + 00'50"60 3 3 4. 10 Alen-Alanne Abarth Gran N4 1h21'48"000 + 01'18"20 4 4 5. 6 Loix-Miclotte Peugeot 207 N4 1h22'17"200 + 01'47"40 5 5 6. 2 Basso-Dotta Abarth Gran N4 1h22'30"100 + 02'00"30 6 6 7. 16 Peres-Silva Mitsubishi N4 1h22'40"200 + 02'10"40 7 7 8. 3 Rautenbach-Barr Peugeot 207 N4 1h23'17"200 + 02'47"40 8 8 9. 11 Wittmann-Ettel Mitsubishi N4 1h23'48"200 + 03'18"40 9 9 10. 17 Sousa-Carvalho Abarth Gran N4 1h24'34"300 + 04'04"50 10 10 11. 12 Maurin-Legars Volkswagen N4 1h26'26"300 + 05'56"50 11 11 12. 14 Pascoal-Castro Peugeot 207 N4 1h26'29"500 + 05'59"70 12 12 13. 4 Magalhaes-Magal Peugeot 207 N4 1h29'12"600 + 08'42"80 13 13 14. 5 Moura-Eiro Mitsubishi N4 1h30'48"300 + 10'18"50 14 14

Тоды соры...может быть...но если это одноразовая гонка то большого смысла иногородним ехать в одессу нету...разве что местные гонщики а тама их стока и поедут...если серия то да очень даже интересно...

Можно скинутся! Аквагеныч с ним в терках думаю можно договоорится!

IRC: СУ6. Лучшее время у Фредди Лоикса Местный пилот Peugeot Portugal Бруно Магальяэш (Bruno Magalhaes) - был победителем Sata Rallye Acores в прошлом году - но сейчас на СУ6, из-за проблемм с трансмиссией потерял много времени, что отбросило его за пределы восьмёрки лучших. Самое быстрое время у Фредди Лоикса (Freddy Loix) Peugeot Belgium позволило текущему чемпиону ралли IRC наверстать упущенное, после прокола, который произошёл утром... Результаты после СУ6: 1 Крис Мик (Kris Meeke) 42м49.0с 2 Николя Вуйоз (Nicolas Vouilloz) +15.0с 3 Ян Копецки (Jan Kopecky) +31.1с 4 Антон Ален (Anton Alen) +41.1с 5 Фернандо Перес (Peres) +1м02.9с 6 Джандоменико Бассо (Giandomenico Basso) +1м08.9с 7 Конрад Раутенбах (Conrad Rautenbach) +1м17.6с 8 Фредди Лоикс (Freddy Loix) +1м23.9с IRC: СУ7. Итоговые результаты после СУ7 Фредди Лоикс (Freddy Loix) - поменялся позициями с Конрадом Раутенбахом (Conrad Rautenbach). Победителем спецучастка стал Крис Мик (Kris Meeke), он лидирует с отрывом в 22 секунды от Николя Вуйоза (Nicolas Vouilloz). Сейчас команды направляются в сервисные зоны прежде, чем приступить к трём заключительным спецучасткам дня... Результаты после СУ7: 1 Крис Мик (Kris Meeke) 54м38.4с 2 Николя Вуйоз (Nicolas Vouilloz) +22.9с 3 Ян Копецки (Jan Kopecky) +36.8с 4 Антон Ален (Anton Alen) +49.4с 5 Фернандо Перес (Peres) +1м17.7с 6 Джандоменико Бассо (Giandomenico Basso) +1м22.8с 7 Фредди Лоикс (Freddy Loix) +1м25.8sс 8 Конрад Раутенбах (Conrad Rautenbach) +1м38.0с

тожа качаю...

IRC: СУ5. Итоговые результаты Результаты после СУ5: 1 Крис Мик (Kris Meeke) 36м19.2с 2 Николя Вуйоз (Nicolas Vouilloz) +14.5с 3 Ян Копецки (Jan Kopecky) +33.4с 4 Антон Ален (Anton Alen) +34.8с 5 Фернандо Перес (Peres) +53.1с 6 Бруно Магальяэш (Bruno Magalhaes) +54.8с 7 Джандоменико Бассо (Giandomenico Basso) +1m02.8с 8 Конрад Раутенбах (Conrad Rautenbach) +1m11.5с

IRC: СУ2. Ралли Sata Acores, Лоикс - прокол, лидер - Крис Мик Лидер серии IRC, Фредди Лоикс (Freddy Loix) (на фото), неудачно начал ралли Sata Acores, потеряв минуту из-за прокола на своём Peugeot Belgium 207 S2000. Пилот Skoda Юхо Ханнинен (Juho Hanninen) показал быстрое время на спецучастке, но лидирует - пилот Peugeot UK Крис Мик (Kris Meeke) - победитель в Бразилии. "Я иду спокойно," сказал Крис. "Вообще никаких рисков ."... Результаты после СУ2: 1 Крис Мик (Kris Meeke) 7м 35.9с 2 Юхо Ханнинен (Juho Hanninen) +0.2с 3 Николя Вуйоз (Nicolas Vouilloz) +1.4с 4 Ян Копецки (Jan Kopecky) +1.7с 5 Бруно Магальяэш (Bruno Magalhaes) +3.5с 6 Антон Ален (Anton Alen) +7.7с 7 Джандоменико Бассо (Giandomenico Basso) +8.3с 8 Конрад Раутенбах (Conrad Rautenbach) +16.0с Источник: www.ircseries.com Материал подготовил: Фомченков Андрей IRC: СУ4. Результаты Пилот Skoda Юхо Ханнинен (Juho Hanninen), закончил СУ4 на трех колесах, потеряв приблизительно 10 минут. Крис Мик (Kris Meeke) пилот Peugeot UK выиграл ещё один спецучасток, оторвавшись от Николя Вуйоза (Nicolas Vouilloz) на 13 секунд, Бруно Магальяэш (Bruno Magalhaes) Peugeot Portugal на третьей позиции. Результаты после СУ4: 1 Крис Мик (Kris Meeke) 27м 57.8с 2 Николя Вуйоз (Nicolas Vouilloz) +13.2с 3 Бруно Магальяэш (Bruno Magalhaes) +25.8с 4 Антон Ален (Anton Alen) +26.3с 5 Ян Копецки (Jan Kopecky) +33.5с 6 Фернандо Перес (Peres) +47.4с 7 Джандоменико Бассо (Giandomenico Basso) +50.8с 8 Конрад Раутенбах (Conrad Rautenbach) +55.4с Материал подготовил: Фомченков Андрей

Валерий Горбань: «Такого со мной еще никогда не было» В ходе первого дня ралли «Аккерман» киевлянин Валерий Горбань уверенно удерживал за собой вторую строчку абсолютного зачета, уступая только лидеру и своему партнеру по команде Ascania Racing Александру Салюку. (с) Алексей Горбенко Однако первый же воскресный спецучасток закончился для Валерия, едва начавшись… Причина схода – авария; причина аварии – ошибка с выбором покрышек. «Выбирая резину утром второго дня, я в большей мере ориентировался на второй, 20-километровый спецучасток, - объяснил свой выбор Валерий Горбань. – Я понимал, что могу немного уступить на первом, коротком допе, но рассчитывал отыграться на длинном втором, покрытие которого было значительно более твердым. Однако того, что произошло, я никак не мог ожидать… Трасса первого воскресного допа оказалась совершенно размытой. В первом же повороте от старта, на скорости 50 км/ч машина стала абсолютно неуправляемой. Нас стащило к обочине, заднее правое колесо зацепилось за дерево и моментально оторвалось. Мало того, на обратном ударе мы «поймали» другое дерево, теперь уже левой задней частью кузова. На скорости 50 км/ч мгновенно лишиться двух задних колес – такого со мной еще никогда не было…». Информация: Владимир Некрасов Фото: Алексей Горбенко

+1!

ну да...тока васкока кто знает а?

IRC завоевывает Азорские острова! Четвертый этап серии Intercontinental Rally Challenge (IRC) впервые пройдет на новой для себя территории – 7 мая на Азорских островах стартует Sata Rallye Acores... Несмотря на то, что эта гонка впервые проводится в ранге этапа IRC, ралли Sata Azores имеет долгую и интересную историю. В свое время оно являлось одним из этапов чемпионата Европы. Среди победителей ралли такие звезды мирового ралли, как Юха Канккунен, Маркко Мартин, Бруно Тири, Грегуар Де Мевиус. Трасса португальского этапа IRC (Азорские острова являются частью этой европейской страны) представляет собой большой набор извилистых гравийных спецучастков с преимущественно «мягким» покрытием. Здесь даже можно найти несколько этапов, которые весьма схожи с новозеландскими «американскими горками». Серьезное влияние на состояние трассы окажет среднеатлантический климат – он сделает погодные условия непредсказуемыми, а выбор шин так просто представляется лотереей. Успеха на ралли Azores добьется тот экипаж, который сможет найти нужный темп с самого начала гонки. Допы достаточно мягкие, поэтому гонщики на протяжении всего ралли смогут использовать всю ширину дороги, не опасаясь проколов. Азорские дороги в основном широкие, быстрые, с крутыми поворотами. Гонка дебютирует в IRC, а потому для всех постоянных участников серии станет абсолютно новым вызовом. Старт ралли Azores будет дан уже завтра 7 мая в столице Понта-Дельгада – именно там пройдет церемония торжественного старта гонки. А собственно первые спецучастки стартуют в пятницу – в первый день двухдневного ралли пройдут десять из 18 планируемых допов. Общая протяженность трассы первого дня составляет 113 километров. В субботу экипажей ждет «всего» восемь СУ, но их длина даже больше – 117 километров, в том числе двойное прохождение двух самых протяженных двадцатидвухкилометровых спецучастков (похоже, что это рекорд мира по использованию слова «двух» в одном предложении). Ралли Азорских островов является новинкой календаря IRC, однако местным пилотам эти дороги знакомы, как никому другому. Поэтому самый быстрый португальский пилот Бруно Магалаеш – прошлогодний победитель этого самого ралли – является одним из главных фаворитов гонки. Он поведет в бой Peugeot 207 Super 2000. Всего же на старт ралли выйдет 49 экипажей. Дюжина из них стартует на машинах категории «супердветысячи». Всем 12 пилотам зачета «Super 2000» впору устроить красивое сражение за очки: «кроносовцы» Фредди Лойкс (лидирующий в серии бельгиец поедет с новым штурманом – Фредерик Миклотт заменил Исидора Сметса) и Николя Вуйоз, возвращающаяся на старт заводская команда Skoda с пилотами Юхой Хянниненым и Яном Копецки, дуэт пилотов заводской команды Abarth Антон Ален и Джандоменико Бассо, Бруно Магалаеш, Крис Мик, Конрад Раутенбах, Витор Паскуаль, Бернардо Соуса – великолепный состав! Пожелаем удачи дебютирующему этапу и дебютирующим на нем экипажам. Надеемся, что в пятницу и субботу мы увидим красивую и интересную борьбу... Алексей Сергеев

Ну это уже из области фантастики!

Говорил сегодня с Бородой! гонка если и будет то тока в следующем месяце...с этм месяцем пролет....готовим технику значит...

тожа вариант...

думаеш поддержку?

Петько он такой на месте не сидится ему...как по мне ситрон получше будет.

Сольберг подумывает о Peugeot. Петтер Сольберг заявил, что на предстоящем ралли «Сардиния» может стартовать за рулем другого автомобиля, отказавшись от своего Citroen Xsara WRC. Чемпион мира сезона-2003 выступает на Xsara WRC спецификации 2005 года, и большую часть прошедшего сезона занимался тем, что выбивал для своего автомобиля более совершенные узлы и агрегаты, которые позволили бы ему качественно улучшить свои выступления. Теперь же норвежец заявил, что не может выводить на старт жарких летних этапов свой автомобиль в его нынешнем состоянии. «Мне нужна помощь», — говорит Петтер. — «Начиная сезон с этим автомобилем, мы не ожидали, что будем показывать такие результаты, и завоюем подиум, но теперь я хочу большего. Если я смогу получить для моей Xsara WRC детали 2006 года, это очень поможет нам на жарких ралли». «Я хотел бы получить больший радиатор, интеркулер и больший воздухозаборник, которые способствовали бы лучшему охлаждению двигателя и дали мне таким образом больше мощности», — продолжает Сольберг. — «В Португалии я обратил внимание на то, что при достижении определенной температуры мощность двигателя начинает падать. Я хочу бороться за подиумы, бороться с «Фордами», а если автомобиль останется таким же, как сейчас, это будет невозможно — и я не заинтересован в этом». Если Петтеру не удастся усовершенствовать свой автомобиль, то он готов попробовать себя в качестве пилота Peugeot 307 WRC. Норвежец рассказал, что он с интересом наблюдал за тем, как развивался не самый удачный проект Peugeot в руках частных команд. «У Peugeot очень крепкий двигатель», — поделился своими соображениями Петтер. — «Уверен, что с этим двигателем я смогу бороться (с соперниками и за подиум). Также очень хорошо проработаны развесовка и работа амортизаторов. Сейчас это хороший автомобиль. Пока что ничего не решено, но я займусь этим вариантом». Антон Костин

в планах есть...ехать так или иначе...Херсон мне понравился даже как зрителю!

Если есть с кем то в чем проблема то? даже лицензия к1 штурману катит....