Tolyan

ERC: болгары готовятся к сезону В этом году два сильнейших болгарских раллиста последних лет, Димитар Илиев и Крум Дончев (к которым примкнул еще и Тодор Славов), заявились в чемпионате Европы и уже вышли на старт итальянского Rally Mille Miglia. Однако приоритетными для них по-прежнему являются выступления в национальном первенстве Болгарии. Самым заметным событием последней недели стала официальная презентация новой команды Димитара Илиева – БТК ADSL Rally Team. Как можно понять из названия, генеральным спонсором команды стала болгарская телекоммуникационная компания БТК. В прошлом году БТК поддерживала Ясена Попова, только «конюшня» тогда называлась M-Tel Rally Team – и итогом этого сотрудничества стало третье место Ясена в чемпионате Болгарии, за Димитаром Илиевым и Крумом Дончевым. Как и следовало ожидать, главной задачей новой команды является борьба за чемпионский титул в Болгарии – неспроста в программе выступлений Илиева значатся полный цикл национального первенства и только шесть этапов европейского чемпионата (необходимый минимум для зачета в ERC по итогам сезона). Пока что техника остается прежней – проверенный и хорошо знакомый Mitsubishi Lancer Evo IX, однако Димитар Илиев не исключает перехода на автомобиль категории Super 2000 (если позволит бюджет). Что касается Крума Дончева, то его точная программа выступлений в 2009 году по-прежнему остается неясной. Полностью определен только один пункт программы – выступление в полном цикле чемпионата Болгарии в составе Prista Oil Rally Team. При этом, судя по всему, генеральный спонсор, компания Prista Oil, выделила средства только для выступлений в болгарском первенстве. Во всяком случае, на итальянском Rally Mille Miglia экипаж Крума экипаж стартует частным образом, благодаря финансовой поддержке друзей, что и подтверждается расцветкой их автомобиля во время недавних тестов (в которых болгарину помогал француз Бриан Буффье, двукратный чемпион Польши) – Peugeot 207 S2000 носит красно-бело-синюю расцветку вместе фирменной желто-зеленой гаммы Prista Oil. Павел Скобленко © Фото Борислав Петров (www.auto-motor-und-sport.bg) и www.rally-erc.com

Нада? забаним усех!

Компания "Субару Украина" и АМК "Гепард"

Десять вопросов Яри-Матти Латвале и Миикке Анттиле. Продолжение серии «десять вопросов...», раскрывающей индивидуальные черты непосредственных участников чемпионата мира по ралли. На этот раз на вопросы отвечают Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила. Вопросы Яри-Матти Латвале: Вопрос: Назови самую старую вещь в своем гардеробе, и скажи, почему ты хранишь ее? Яри-Матти Латвала: У меня дома уйма кепок. Храню каждую, что довелось носить с самого детства и до сих пор. У меня, наверное, около пятидесяти кепок, и я не могу их выбросить. Вопрос: Какую тему ты бы выбрал для общественного опроса? Яри-Матти Латвала: Это несложно! Конечно же, ралли в 80-х. Вопрос: Каковы твои цели на сезон-2009? Яри-Матти Латвала: Помочь команде одержать победу в зачете производителей. Лично для себя — пилотировать более стабильно и быть способным бороться за титул в личном зачете. Если одержу победу — это будет дополнительным стимулом для меня, если же нет — то я не расстроюсь. Вопрос: Какой фильм был последним из тех, что ты смотрел, и что ты о нем думаешь? Яри-Матти Латвала: Я думаю, что это был «Рейс 937», про самолет, который 11 сентября 2001 года направлялся к Белому Дому. Вопрос: Можешь рассказать что-нибудь про себя, чего не знают другие? Яри-Матти Латвала: Очень люблю, чтобы все было в чистоте — испытываю буквально физическую в этом потребность! Вопрос: Если бы про твою жизнь сняли фильм, кого из актеров ты хотел бы видеть в главной роли? Яри-Матти Латвала: Тома Хэнкса, без сомнений. Он может играть совершенно разные роли, и он очень талантлив. Я люблю фильмы с его участием. Вопрос: Что самое замечательное в жизни пилота чемпионата мира по ралли? Яри-Матти Латвала: Много всего. Но самое лучшее — это путешествия, возможность увидеть разные места и встретиться с новыми вызовами. Вопрос: Расскажи о лучшем подарке, который когда-либо получал. Яри-Матти Латвала: Я фанат Генри Тойвонена, и его брат подарил мне его комбинезон, тех времен, когда Генри выступал за Martini Lancia. А еще мать Тойвонена подарила мне его куртку. Это особенный подарок, и он хранится у меня дома в шкафу под стеклом. Вопрос: Что бы ты приготовил, чтобы впечатлить свою девушку? Яри-Матти Латвала: Она любит салаты. Скорее всего, это был бы или «Цезарь» с курицей, или он же, но с сыром фета. Вопрос: Сколько лет Миикке? Яри-Матти Латвала: Ну, я знаю, что он родился в 1972 году, и получается, что ему 36 лет! Вопросы Миикке Анттиле: Вопрос: Если бы ты мог построить что-нибудь своими руками, не важно, что именно — что бы это было и почему? Миикка Анттила: Я бы построил очень старый автомобиль, 1900-х годов. Ford Model A или Model T. Вопрос: У тебя было прозвище в школе? Миикка Анттила: Нет, к счастью, я сумел сохранить свое имя. Вопрос: Если бы ты не был профессиональным штурманом, кем бы ты был сейчас и почему? Миикка Анттила: Занимался бы конструкторской деятельностью. Это то, чему я обучен. Вопрос: У тебя есть какие-либо фобии? Миикка Анттила: Фобий как таковых — нет. Но вот змей просто ненавижу. Вопрос: Что было твоей первой работой в жизни? Миикка Анттила: Когда мне было 13 лет, мы жили на ферме, и наш сосед дал мне работу на летние каникулы. Я обрабатывал землю, водил трактор, ну и вообще помогал. Вопрос: Кем ты восхищаешься больше всего на свете? Миикка Анттила: Людьми, которые умеют петь и играть на музыкальных инструментах. Они очень талантливы. Вопрос: Что бы ты изменил в мире прямо сейчас? Миикка Анттила: Климат. Я хотел бы, чтобы он вернулся к своему состоянию двадцатилетней давности. Тогда бы у нас в Финляндии были настоящие зимы. Вопрос: На скольки языках ты сможешь сказать слово «привет»? Миикка Анттила: Надо подумать. На семи. Финский, английский, шведский, русский, немецкий, испанский и французский. Вопрос: Сожалеешь о чем-нибудь? Миикка Анттила: Нет, ни о чем. Не могу сказать, что сожалею о чем-то, что сделал. Вопрос: Какое ралли, по-твоему, является лучшим и почему? Миикка Анттила: Буду патриотичен: это ралли Финляндии. У него хорошая организация, а конец лета в Финляндии всегда хорошее время года. Антон Костин

с понедельника привезу себе на роботу...вот сюда...http://kit.kiev.ua/index.php?w=contact сможеш подьехать в любое время и забрать... мо тел 8 066 298 2108

Tsunami RT: оптимистичное начало картингового проекта Проект гоночной команды Tsunami Rally Team, предусматривающий поддержку выступлений двух украинских картингистов в чемпионате Германии, стартовал – и первый блин оказался вовсе не комом. (с) www.kartsport.de Никита Волошин, самый младший из пилотов, участвующих в программе, стартовал в дебютном этапе чемпионата DMV и принял участие в двух гонках, прошедших на картодроме в Керпене. Показав в квалификации неплохое двенадцатое время среди 34-х участников, украинский пилот в первой гонке сумел сохранить данную позицию, а во второй и вовсе улучшил ее, финишировав восьмым. Однако куда более ценным достижением является тот факт, что быстрейшие круги в обеих гонках принадлежат именно Никите! В первой гонке лучшее время на круге, показанное Волошиным, составило 53,949 секунды; во второй он сумел улучшить его до 53,856 с. Данный результат недвусмысленно показывает, что скорость у нашего юниора присутствует; теперь к ней необходимо добавлять гоночный опыт. «Я вполне довольна таким стартом нашего проекта, – прокомментировала данный результат глава команды Tsunami RT Ирина Коломейцева, – и смотрю в будущее с оптимизмом. Теперь все наше внимание приковано к дебюту еще одного участника программы, Сергея Коваленко, первый старт которого состоится 24 апреля». Информация: Владимир Некрасов Фото: www.kartsport.de

а стойки какие?

RoC 2009 пройдет в Пекине. Сегодня организаторы Гонки Чемпионов официально объявили, что нынешнее издание этого соревнования состоится в Пекине почти сразу после финиша Формулы 1 2009 в Абу-Даби. Два последних года RoC проводилась на Стадионе Уэмбли, но Гонка Чемпионов 2009 станет вторым (после прошлогодних Олимпийских Игр) международным спортивным событием, которое состоится на стадионе Птичье Гнездо (или Ласточкино Гнездо). Впервые Гонка Чемпионов пройдет в середине недели, а не в уик-энд. То есть, через два дня после того, как нынешний сезон Формулы 1 завершится в Абу-Даби. Гонка Чемпионов 2009 будет растянута на два дня – в первый день (3-го ноября) пройдет Кубок Наций, в прошлом году завоеванный Германией, а четвертого числа гонщики будут бороться за звание лучшего из лучших, кем в 2008-м стал Себастьян Леб. "Мы получили отличные предложения от пяти стадионов мирового уровня, но после невероятных прошлогодних Олимпийских Игр кандидата из Пекина было очень сложно проигнорировать, " – сказал Фредрик Джонссон, президент IMP (организаторы RoC). – "Пекинский стадион Bird's Nest просто невероятен, и после пяти последних лет, когда Гонка Чемпионов проходила в Европе, мы рады впервые посетить Азию. Хочу сказать большое спасибо Уэмбли за два прошлых года. Люди с этого стадиона проделали великолепную работу, которая помогла нам провести две фантастических гонки. В этом году RoC впервые пройдет вне Европы, но, несомненно, скоро мы возвратимся". AGLBros

Машина стоит в лесной буче...доверка вот-вот закончится...учет запорожье...

нет проблем! уже на спор! есть машина и есть 200 грн! она запорзская...давай вместе эт организуем с меня конина...и послушаем что ответят!

Нам менты отказали...сказали сразу же братся за это не будут потому-что пахнет жареным...

ага он самый...интересно посмотреть будет как поедеть Антоха на полноприводной технике...

Кто хочет покататся есть 2 места!

! Не забываем, что клубная встреча 16.04.2009 года, то есть завтра, пройдет на картинг треке `жажда скорости`. Сбор с 19.00.

Любый друже! тока ты не сказал что стоит это не малых денег! и что бы согласились на это нужно ой как за ними побегать...пройденый этап...дешевле на шнурок и все сделать по закону!...из-за закончевшейся довереность альфу 33 продаем за 300 доларов машина на ходу мчит так что зубилам далеко...

Победители ралли Австралия 1980 2є Rally Codasur WRC 1 Walter Rohrl / Christian Geistdorfer (Frg) Fiat 131 Abarth 2 Hannu Mikkola / Arne Hertz (Fin/Swe) Mercedes 500 SLC 3 Carlos Reutemann / Mirko Perissutti (Arg/Ita) Fiat 131 Abarth 1981 3є Rally Codasur WRC 1 Guy Frequelin / Jean Todt (Fra) Talbot Sunbeam Lotus 2 Shekhar Mehta / Yvonne Mehta (Ken) Datsun Violet GT 3 Jorge Recalde / Jorge del Buono (Arg) Datsun 160J 1983 3є Marlboro Rally Argentina WRC 1 Hannu Mikkola / Arne Hertz (Fin/Swe) Audi Quattro A2 2 Stig Blomqvist / Bjorn Cederberg (Swe) Audi Quattro A2 3 Michиle Mouton / Fabrizia Pons (Fra/Ita) Audi Quattro A2 1984 4є Marlboro Rally Argentina WRC 1 Stig Blomqvist / Bjorn Cederberg (Swe) Audi Quattro A2 2 Hannu Mikkola / Arne Hertz (Fin/Swe) Audi Quattro A2 3 Jorge Recalde / Jorge del Buono (Arg) Audi Quattro A2 1985 5є Marlboro Rally Argentina WRC 1 Timo Salonen / Seppo Harjanne (Fin) Peugeot 205 Turbo 16 E2 2 Wilfried Wiedner / Franz Zehetner (Aut) Audi Quattro A2 3 Carlos Reutemann / Jean-Franзois Fauchille (Arg/Fra) Peugeot 205 Turbo 16 E2 1986 6є Marlboro Rally Argentina WRC 1 Miki Biasion / Tiziano Siviero (Ita) Lancia Delta S4 2 Markku Alen / Ilkka Kivimдki (Fin) Lancia Delta S4 3 Stig Blomqvist / Bruno Berglund (Swe) Peugeot 205 Turbo 16 E2 1987 7є Marlboro Rally Argentina WRC 1 Miki Biasion / Tiziano Siviero (Ita) Lancia Delta HF 4WD 2 Jorge Recalde / Jorge del Buono (Arg) Lancia Delta HF 4WD 3 Erwin Weber / Matthias Feltz (Frg) Volkswagen Golf GTI 16V 1988 8є Marlboro Rally Argentina WRC 1 Jorge Recalde / Jorge del Buono (Arg) Lancia Delta Integrale 2 Miki Biasion / Tiziano Siviero (Ita) Lancia Delta Integrale 3 Franz Wittmann / Jorg Pattermann (Aut) Lancia Delta Integrale 1989 9є Rally Argentina WRC 1 Mikael Ericsson / Claes Billstam (Swe) Lancia Delta Integrale 2 Alex Fiorio / Luigi Pirollo (Ita) Lancia Delta Integrale 3 Jorge Recalde / Jorge del Buono (Arg) Lancia Delta Integrale 1990 10є Rally Argentina WRC 1 Miki Biasion / Tiziano Siviero (Ita) Lancia Delta Integrale 16V 2 Carlos Sainz / Luнs Moya (Esp) Toyota Celica GT-Four 3 Didier Auriol / Bernard Occelli (Fra) Lancia Delta Integrale 16V 1991 11є Rally Argentina WRC 1 Carlos Sainz / Luнs Moya (Esp) Toyota Celica GT-Four 2 Miki Biasion / Tiziano Siviero (Ita) Lancia Delta Integrale 16V 3 Didier Auriol / Bernard Occelli (Fra) Lancia Delta Integrale 16V 1992 12є Rally Argentina WRC 1 Didier Auriol / Bernard Occelli (Fra) Lancia Delta HF Integrale 2 Carlos Sainz / Luнs Moya (Esp) Toyota Celica Turbo 4WD 3 Gustavo Trelles / Jorge del Buono (Uru/Arg) Lancia Delta HF Integrale 1993 13є Rally Argentina WRC 1 Juha Kankkunen / Nicky Grist (Fin/Gbr) Toyota Celica Turbo 4WD 2 Miki Biasion / Tiziano Siviero (Ita) Ford Escort RS Cosworth 3 Didier Auriol / Bernard Occelli (Fra) Toyota Celica Turbo 4WD 1994 14є Rally Argentina WRC 1 Didier Auriol / Bernard Occelli (Fra) Toyota Celica Turbo 4WD 2 Carlos Sainz / Luнs Moya (Esp) Subaru Impreza 555 3 Ari Vatanen / Fabrizia Pons (Fin/Ita) Ford Escort RS Cosworth 1995 15є Rally Argentina 2LWC 1 Jorge Recalde / Martin Christie (Arg) Lancia Delta HF Integrale 2 Gustavo Trelles / Jorge del Buono (Uru/Arg) Lancia Delta HF Integrale 3 Marco Galanti / Victor Zucchini (Par) Toyota Celica Turbo 4WD 1996 16є Rally Argentina WRC 1 Tommi Mдkinen / Seppo Harjanne (Fin) Mitsubishi Lancer Evo 3 2 Carlos Sainz / Luнs Moya (Esp) Ford Escort RS Cosworth 3 Kenneth Eriksson / Staffan Parmander (Swe) Subaru Impreza 555 1997 17є Rally Argentina WRC 1 Tommi Mдkinen / Seppo Harjanne (Fin) Mitsubishi Lancer Evo 4 2 Colin McRae / Nicky Grist (Gbr) Subaru Impreza WRC 3 Kenneth Eriksson / Staffan Parmander (Swe) Subaru Impreza WRC 1998 18є Rally Argentina WRC 1 Tommi Mдkinen / Risto Mannisenmдki (Fin) Mitsubishi Lancer Evo 5 2 Carlos Sainz / Luнs Moya (Esp) Toyota Corolla WRC 3 Juha Kankkunen / Juha Repo (Fin) Ford Escort WRC 1999 19є Rally Argentina WRC 1 Juha Kankkunen / Juha Repo (Fin) Subaru Impreza WRC 2 Richard Burns / Robert Reid (Gbr) Subaru Impreza WRC 3 Didier Auriol / Denis Giraudet (Fra) Toyota Corolla WRC 2000 20є Rally Argentina WRC 1 Richard Burns / Robert Reid (Gbr) Subaru Impreza WRC 2 Marcus Gronholm / Timo Rautiainen (Fin) Peugeot 206 WRC 3 Tommi Mдkinen / Risto Mannisenmдki (Fin) Mitsubishi Lancer Evo 6 2001 21є Rally Argentina WRC 1 Colin McRae / Nicky Grist (Gbr) Ford Focus WRC 2 Richard Burns / Robert Reid (Gbr) Subaru Impreza WRC 3 Carlos Sainz / Luнs Moya (Esp) Ford Focus WRC 2002 22є Rally Argentina WRC 1 Carlos Sainz / Luнs Moya (Esp) Ford Focus WRC 2 Petter Solberg / Phil Mills (Nor/Gbr) Subaru Impreza WRC 3 Colin McRae / Nicky Grist (Gbr) Ford Focus WRC 2003 23є Rally Argentina WRC 1 Marcus Gronholm / Timo Rautiainen (Fin) Peugeot 206 WRC 2 Carlos Sainz / Marc Martн (Esp) Citroen Xsara WRC 3 Richard Burns / Robert Reid (Gbr) Peugeot 206 WRC 2004 24є Rally Argentina WRC 1 Carlos Sainz / Marc Martн (Esp) Citroen Xsara WRC 2 Sebastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroen Xsara WRC 3 Franзois Duval / Stephane Prevot (Bel) Ford Focus WRC 2005 25є Rally Argentina WRC 1 Sebastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroen Xsara WRC 2 Marcus Gronholm / Timo Tautiainen (Fin) Peugeot 307 WRC 3 Petter Solberg / Phil Mills (N / GB) Subaru Impreza WRC 2005 2006 26є Rally Argentina WRC 1 Sebastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroen Xsara WRC

Когда тысяча миль равна 200 километрам... В свое время чемпионат Европы по ралли был второй по престижности после чемпионата мира международной раллийной серией и состоял в некоторые сезоны аж из 60 (да-да, шестидесяти) этапов! Однако год за годом престиж чемпионата падал, появился амбициозный Intercontinental Rally Challenge (IRC) и казалось бы уже все – конец. Но нет, в эти выходные в Италии стартует первый этап чемпионат Европы – ралли Mille Miglia... Итальянское ралли станет первой из одиннадцати гонок, входящих в календарь чемпионата: - Rally 1000 Miglia - Istanbul Rally - Croatia Delta Rally - Belgium Ypres Westhoek - Bulgaria Rally - Rally Vinho da Madeira - Barum Czech Rally Zlín - Rally Principe de Asturias - ELPA Rally - Rallye Antibes Côte d'Azur - Rallye International du Valais Причем четыре из этих гонок – Ипр, Мадейра, Барум Злин и Астуриас – входят также в зачет серии IRC. На сегодня в списке заявившихся постоянных участников европейского чемпионата – 14 пилотов. В том числе известные по своим выступлениям в различных чемпионатах Джандоменико Бассо, Ренато Травалья, Коррадо Фонтана, Лука Бетти, Михал Соловов, Крум Дончев, Димитар Илиев и Марко Кавиджиоли. Надо сказать, неплохой «замес»! И всех этих гонщиков мы увидим уже совсем скоро – на старте итальянского ралли «Mille Miglia» - «Тысяча миль», ведущего свою историю с 1977 года. Кстати, название гонки «унаследовано» и вовсе у легендарной гонки Брешия-Рим, проводившейся с 1927 по 1957 год. Ралли проводится Автомобильным Клубом Брешии уже больше тридцати лет. На протяжении нескольких лет гонка проводилась в Брешии, затем в Монтичиари, а в этом году ралли разместится в Десензано. Как и в прошлом году «по следам» боевых экипажей поедут участники исторического ралли «1000 Miglia Storico». С 1985 года ралли «1000 миль» является одним из основных этапов чемпионата Италии, привлекая самых лучших местных гонщиков. В последние три года число участников превышает 100 экипажей! Среди победителей ралли такие «звезды», как Дарио Черрато, Фабрицио Табатон, Джанфранко Кунико, Пьеро Лонги, Андреа Даллавилла, Ренато Травалья, Мигель Кампос, Джандоменико Бассо и Паоло Андреуччи. В этом году, по понятным причинам, список участников укоротился – в нем «всего» 84 фамилии. За два дня ралли экипажи преодолеют 205 километров дистанции – семь спецучастков общей протяженностью 92 километра пройдут в первый день и шесть допов длиной 113 километров во второй. Пожелаем удачи участникам гонки и всего чемпионата в целом! Алексей Сергеев

Обзор ралли Португалии (PWRC). После впечатляющих побед Патрика Санделла на первых двух этапах чемпионата PWRC, настала очередь других праздновать триумф — экипаж Арминдо Арауджо и Мигеля Рамальо, управляя Mitsubishi Lancer Evo IX, одержал свою первую победу на этапе серии. Третий этап чемпионата мира по ралли в категории PWRC, ралли Португалии, стал настоящим камнем преткновения для пилотов, выбравших своим «оружием» автомобили категории S2000. Сразу двое гонщиков, пилотировавших Abarth Grande Punto S2000, оформили сход еще до начала гонки — в аварии на тестовом спецучастки попали экипажи Бернардо Сусы и Яромира Тарабуша. Повреждения автомобилей были слишком серьезны для того, чтобы стартовать в ралли. «Вторая волна» прошлась по второму спецучастку ралли Португалии, и смыла с него оставшихся претендентов в зачете PWRC. Лидировавший после первого допа Бруно Магалаеш на Peugeot 207 S2000 столкнулся с проблемами в двигателе, которые вынудили его сначала сдать лидирующие позиции, а затем и оформить сход на СУ4. Лидер же серии Патрик Санделл, выступающий за рулем Skoda Fabia S2000, за три километра до финиша второго допа перевернул свой автомобиль и вдобавок повредил каркас безопасности... За дело принялись экипажи группы N. Еще до схода Магалаеша вперед вышел чемпион 2006 года Нассер Аль-Аттия, который к пятому допу добился комфортного лидерства, опережая ближайшего преследователя на 46.4 секунды. Однако день катарцу безнадежно испортила поломка рулевого управления, которая отбросила его на восьмую позицию. Проблемы соперника позволили Арминдо Арауджо, до того находившемуся на второй позиции, выйти в лидеры ралли. Однако, благодаря вялому началу второго дня в исполнении португальского пилота, уже на первом субботнем спецучастке лидерство уплыло в руки Патрика Флодина, выступающего за российскую команду УРТ. Арминдо принялся наверстывать упущенное, и ко второй секции дня сократил свое отставание от Флодина до 6.9 секунды, однако догнать его так и не успел — швед перевернул свою Subaru Impreza на СУ12 и выбыл из ралли. На том же спецучастке Арауджо показал фантастический результат, опередив ближайшего преследователя почти на сорок секунд, и к концу второго дня опережал шедшего вторым Эвинда Бринильдсена более чем на две минуты. Португальцу оставалось лишь аккуратно добираться до финиша, что он и сделал, оформив победу на «домашнем» для него ралли. «Я очень, очень счастлив!», — заявил на финише победитель. — «Мы выиграли этап PWRC, и теперь мы лидируем в чемпионате, и, самое главное, мы сделали это в нашей родной стране! Я чувствую себя очень уверенно, и я горжусь тем, что стою здесь на подиуме — у меня самые лучшие болельщики на свете!» Ближайшие соперники португальца — Эвинд Бринильдсен и Мартин Прокоп — провели ралли в плотной борьбе, развязка которой наступила лишь на самом последнем, зрительском, спецучастке. Для Бринильдсена этот этап стал настоящим несчастьем. Первые два дня норвежец провел, умудряясь бороться как с соперниками, так и с неисправностями. А неисправностей хватало: на СУ4 в коробке передач Lancer Evo IX Эвинда остались лишь вторая и четвертая передача. После замены норвежец сумел выйти на второе место в общем зачете, однако капризный агрегат опять вышел из строя на седьмом допе, вновь предложив ему только две рабочих передачи. Это отбросило Эвинда на третью позицию. Несмотря на замену коробки передач на вечернем сервисе, она вновь показала свой нрав на первом же субботнем допе. Чуть позже из-за проблем с тормозами норвежец зацепил дерево и повредил рычаг подвески, который пришлось ремонтировать на дорожной секции своими силами. Затянувшаяся починка стоила Бринильдсену 50 секунд штрафа за опоздание на следующий спецучасток. И все же это не помешало норвежцу вернуть под занавес дня вторую позицию: Мартин Прокоп, осторожно начавший ралли и пострадавший от проблем с тормозами и электрикой в первый день, на финише субботы повредил дифференциал и откатился на третью позицию общего зачета, пропустив Бринильдсена вперед. Впрочем, вялый старт норвежца в финальный день позволил чеху сократить свое отставание от него до 1.5 секунды, а финальным аккордом этой изнуряющей борьбы стала поломка дифференциала на автомобиле Бринильдсена в начале суперспецучастка, завершившего ралли. Норвежец проиграл 7.5 секунды и был вынужден отдать вторую позицию Прокопу. На четвертом месте финишировал Нассер Аль-Аттия, утративший лидерство в самом начале гонки. После проблем с рулевым управлением, катарец спокойно откатал оставшиеся два дня и получил заслуженные пять очков. Марк Тэппер, участвующий в программе Pirelli Star Driver, успешно провел свой первый этап чемпионата мира за пределами родной Новой Зеландии. Поначалу Марк испытывал проблемы с мощностью двигателя его Lancer Evo X, и пропустил развилку на СУ2, а во второй день он потерял время из-за экспериментов с высотой кузова, сказавшихся на управлении автомобиля. Однако финальный день прошел для него без осложнений, и новозеландец финишировал на пятом месте, набрав свои первые очки в чемпионате мира. Точно так же, впервые, очки в чемпионате PWRC набрали сразу трое пилотов, занявшие на финише ралли Португалии позиции с шестой по восьмую. Это итальянец Джанлука Линари, индийский пилот Гаурав Гилл и еще один участник проекта Pirelli Star Driver Мартин Семерад из Чехии. Последние два пилота смогли завершить гонку только при помощи системы SupeRally. Таким образом, по итогам португальского этапа, в лидеры серии вышел Арминдо Арауджо, который опережает сейчас Патрика Санделла на три очка. Эвинд Бринильдсен и Мартин Прокоп делят третье место с четырнадцатью очками, и еще на три очка от них отстает Нассер Аль-Аттия. Следующий этап чемпионата мира по ралли в категории PWRC состоится в Аргентине и пройдет с 24 по 26 апреля. Итоговые результаты ралли Португалии (зачет PWRC): 1. Арауджо 2. Прокоп +1:07.1 3. Бринильдсен +1:13.1 4. Аль-Аттия +10:37.6 5. Тэппер +25:49.6 6. Линари +28:07.7 7. Гилл +30:53.7 8. Семерад +45:01.1 Антон Костин

Солберг почти здоров Петтер Солберг, заболевший инфекционной пневмонией еще во время Ралли Кипра, и «переходивший» большую часть болезни на ногах, уже на пути к выздоровлению. «Я еще не полностью здоров, но все под контролем, и я чувствую себя гораздо лучше, чем раньше. Обо мне заботились отличные врачи, но это были тяжелые недели», – написал Петтер на своем собственном сайте. Петтер уже приступил к подготовке к Ралли Аргентины, участие в котором было для норвежца под вопросом. «мы поедем там с новым мотором, «кипрскими» амортизаторами и более широкой базой машины. Так что я думаю, мы хорошо готовы к гонке» Ралли Wales GB не состоится? Ведущий свою историю с семидесятых годов британский этап чемпионата мира по ралли сменил за время проведения несколько названий - Daily Mirror RAC Rally, Lombard RAC Rally, Network Q RAC Rally, Network Q Rally of Great Britain, Wales Rally of Great Britain. Однако в этом сезоне легендарная гонка, похоже, может получить имя «ралли, отмененное по финансовым причинам»... Настоящим шоком для организаторов гонки стало известие о том, что местное правительство не будет выделять деньги на проведение ралли, а они обязались перечислить 2,2 миллиона фунтов стерлингов! Это идет в разрез с контрактом, по которому финансирование ралли должно быть обеспечено до 2011 года. Организаторы – International Motor Sports Ltd (IMS) – собираются подавать в суд на правительство Уэльса, требуя исполнения контракта. Однако те, в свою очередь, напирают на тот факт, что проводимое в будущем году ралли не будет иметь статуса этапа чемпионата мира, а это «не тот тип соревнований», который они обещали спонсировать. IMS уже заявило о том, что проведение этапа 2009 года находится «под угрозой». Любопытно, что с финансовыми проблемами столкнулся сейчас и британский этап «Формулы-1» - организаторы обратились к правительству Великобритании за финансовой поддержкой. Будет очень обидно, если многочисленные британские болельщики останутся без весьма популярной домашней гонки... Алексей Сергеев

я брал по 60 грн...так и отдам...

я свое честно зароботаное ешо не получил...

Формула вроде на окружной можно...Ривер Палац тоже вроде можно посмотреть... я если получается на это время в гараже виснуть беру с сабой телик и тама смотрю...опять же пива и рыбка всегда по дороге можно купить

юзайте поиск по фруму были фото с 3 петлями на двери 2108...держит супер!

Ну вовсяком случаи не для того что бы морочить голову! у тебя в каждом посте новая логическая задача...есть машина на до снять с учата... потома она не на ходу...двигатели поменяны... трилер прям какойто... закон один для всех! что ты с полтавы что ты с киева! тянеш машину в полтаву и там снимаеш с учета! хочеш страдать попадать на бабло! иди в мрэо получай непонятные справки смеши людей! (первый раз слышу чтобы по справке в полтаве без машины тебе её сняли...если получится так и сможеш это доказать! я поставлю бутылку конины хорошей!) есть конечно вариант принес бабло и сами люди сняли и поставили на учет!

как у тебя все запутано! а был ли ваще мальчик? или хочется голову всем заморочить? клизма однозначно заработана я думаю!