Tolyan

вроде делали уже...http://www.2108.kiev.ua/gallery/thumbnails.php?album=22

самое правильное решение! в боевом режиме править эт не правильно!

видели даже твою машинку по телику...

а представь славута выежает и всех натягивает вот єто была бы шутка

угадал Женя с Автоцентра прикололся...

«ЗАЗ» стартует в чемпионате мира по кольцевым гонкам WTCC «ЗАЗ» примет участие в чемпионате мира по кольцевым гонкам WTCC. Старт заводской команды ZAZ Racing Team намечен уже на этот сезон, на 7-8 этапах 17 мая во Франции. В качестве боевой машины выбрана отечественная «Славута», правда, под капотом установлен двигатель Chevrolet (аналогичный использует заводская команда Lada). По словам руководителя команды ZAZ RT Василия Шутника, наш автомобиль имеет преимущество над соперниками, ведь «Славута» наиболее легкая в чемпионате, и это позволит более оптимально разместить баланс, добившись идеальной развесовки. Пилотский состав пока не утвержден, но у руководства «ЗАЗа» есть идеи усадить за руль лучших пилотов мира, в том числе и действующего чемпиона мира Ивана Мюллера (с ним сейчас ведутся переговоры), отчасти из-за более понятно для наших болельщиков имени.

LADA прогрессирует Команда LADA мало-помалу набирает темп в первенстве WTCC. Команда изо всех сил стремится не отставать от своих грозных конкурентов и, хотя результатами похвастаться пока нельзя, стабильно прогрессирует. После мексиканского этапа Виктор Шаповалов, детищем которого и является, по сути, заводская команда АвтоВАЗа, сказал следующее: «Мы хорошо провели время в Пуэбле и показали наш потенциал. Конечно же, нам нужно еще много сделать, но мы ясно определили для себя те области, в которых нам предстоит работать. На финише мы увидели все три автомобиля нашей команды, что говорит о нашей надежности. Кроме того, это позволило нам собрать много полезной информации. Теперь мы с нетерпением ждем гонки в Марракеше. Эту трассу мало кто знает, а это – существенный плюс для такой команды, как наша». Ему вторит голландский пилот российской команды ван Лаген: «Наш автомобиль в целом хорош, но нам не хватает скорости на прямых, из-за чего мы сильно отстаем. Гонка в Мексике нас подбодрила и дала нам определенный опыт. Ну а к этапу в Марокко мы внедрим в автомобиль некоторые усовершенствования. Например, у нашей машины будет новая головка блока цилиндров»

Лёб: мне нравятся спецучастки в Португалии Пятикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лёб, который лидирует в сезоне-2009, заявил, что ему нравится Ралли Португалии, которое пройдёт 3-5 апреля. "Нам всегда оказывают потрясающий приём, и приятно чувствовать, что здесь наш спорт важен для людей и что WRC считается крупным событием. Мне нравятся здешние спецучастки; они очень разнообразны и проходят по различным покрытиям. Судя по всему, погода будет хорошая, так что у нас есть всё необходимое для потрясающего уик-энда", — цитирует Лёба официальный сайт чемпионата. В Португалии стартует программа Pirelli Star driver (звёздный пилот Пирелли) Первый из шести этапов программы поиска и поддержки перспективных молодых пилотов, осуществляемая производителем автомобильных шин Pirelli при поддержке FIA, стартует в ближайшие выходные на ралли Португалия. Пять пилотов, которые выбирались в течение прошлого года, выведут на старт пять одинаковых жёлтых Mitsubishi Lancer Evo X, подготовленные компанией Ralliart Italy. В начале марта участники программы прослушали курс подготовки в Эдинбурге (Шотландия) под руководством штурмана Роберта Рейда, чемпиона мира по ралли 2001 года. Краткая биография участников Яркко Никара (23 года, Финляндия) Представляет Европу. Участвует в соревнованиях с 2004 года. Чемпион Финляндии среди юниоров 2006 года, в 2007 году выступал в чемпионате Финляндии по ралли. Мартин Семерад (18 лет, Чехия) Ещё один представитель Европы. Участвует в соревнованиях с 2007 года. В том же году выиграл этап Кубка Чехии среди юниоров, в 2008 году одержал победу на двух этапах в этой же серии. Марк Таппер (28 лет, Новая Зеландия) Представляет Азию и Тихоокеанский регион. Начал выступления в 2001 году. Стал чемпион Новой Зеландии 2007 года в зачёте моноприводных автомобилей, выиграв пять из шести этапов в своём классе. Никос Томас (21 год, Кипр) Представляет Ближневосточный регион. Начал выступления в 2006 году. В 2007 году участвовал в национальном чемпионате по ралли, в 2008 году одержал победу на ралли Кипр, входившего в календарь чемпионата по ралли Ближнего востока. Свое место ему пришлось отвоёвывать в FIA: по результатам 2008 года был выбран другой пилот (Ник Георгиу), но Томас опротестовал это решение и международный апелляционный суд FIA признал его правоту. Джон Уильямс (26, ЮАР) Представляет Африку. Начал карьеру пилота в 2003. Первой победы добился в 2004 году, четыре раза поднимался на подиум. Список экипажей со стартовыми номерами: 61. Никос Томас / Стефан Прево 62. Джон Уильямс/ Джордж Гвинн 63. Яркко Никара/ Яркко Каллиолепо 64. Мартин Семерад/ Богуслав Кеплеча 65. Mark Tapper (NZ)/ Джефф Джадд Источники: wrc.com, официальный сайт ралли Португалия, rally-erc.com Алексей Гавва

Маркус Гронхольм хочет на подиум Маркус Гронхольм, не так давно говоривший, что не ставит перед собой сверхзадач, возвращаясь в WRC на Ралли Португалки, сегодня сказал, что хотел бы попасть на подиум. Такое впечатление, что финн обрел уверенность в себе и машине после успешных тестов в Испании. Впрочем, Маркус отнюдь не считает, что одолеть армаду Ford и Citroen будет очень и очень нелегко. «Да, я хочу попасть на подиум, но там будет куча других хороших пилотов, которые делают это регулярно. Мне будет сложно просто так прыгнуть в новую машину и попытаться «объехать» их. Но посмотрим. Когда начнется гонка, будет понятнее кто-кого», – сказал Маркус в интервью официальному сайту Чемпионата Мира по Ралли

Как бы тебе свое велик завести а? а то уже пора кататся...

Думаю Чига мог бы и ехать в зачет! темболее что трассу он тама тренировался! а как он едет мы то знаем опасненька ему кричал...и гасимся тожа....

Думаю ситроны...их стока уже...

ну пока мы спорилис ЗиЗи...ну если и с тобой нет вапросов! ну тока Балтика Нуль ну и плус рыбку:-)готовтеся Петько всех порвет!

согласен! Петько порвет Гро!

Я за Петька! уже пора ему рвать усех... Ну и соотвественно за шкоду вболиваю...

тока регистрация началась...получил я такой ответ...

Десять вопросов Микко Хирвонену и Ярмо Лехтинену. Что в действительности представляют из себя люди, за чьими подвигами на раллийных трассах затаив дыхание следят болельщики по всему миру? Наши зарубежные коллеги задались этим вопросом и решили задать пилотам и штурманам по десять вопросов, которые могли бы раскрыть индивидуальность каждого члена отдельно выбранного экипажа. Первые на очереди — Микко Хирвонен и Ярмо Лехтинен. Вопросы Микко Хирвонену: Вопрос: Люди описывают тебя как спокойного человека. Согласен ли ты с этим и почему? Микко Хирвонен: Да, согласен с ними на сто процентов. К чему беспокоиться? Это все равно не изменит положения, и не улучшит его. Вопрос: Что самое прекрасное в роли отца? Микко Хирвонен: Много разных вещей. Нам так весело с ребенком. Но прежде всего, дети заставляют ценить мелочи жизни и понять что для того, чтобы наслаждаться жизнью и быть счастливым, не нужно многого. Вопрос: Верите ли вы в судьбу и почему? Микко Хирвонен: Самую малость. Я считаю, что человек сам делает свою судьбу. Вопрос: Опишите Ярмо в трех словах? Микко Хирвонен: Амбициозный, честный и не слишком серьезный. Вопрос: Если бы у вас была возможность вести любой автомобиль, что это была бы за машина и где бы вы хотели на ней ехать? Микко Хирвонен: Мне хотелось бы, чтобы это был Chevrolet Bel Air 1957 года, а ехать на нем я хотел бы по оригинальному Шоссе 66 из Чикаго в Лос-Анджелес. Вопрос: Сколько автомобилей — и какого типа — у вас в гараже? Микко Хирвонен: У меня много... Из дорожных версий — три Ford Escort Mk2, два Ford Cortina Mk2, один Cortina Mk1, один Ford Anglia, очень редкий Ford RS 2000 Mk1. Из раллийных — Volvo 142. Вопрос: Что заставляет вас смеяться? Микко Хирвонен: Когда дети говорят забавные вещи и умудряются произносить их в нужный момент. Также я много смеюсь, когда я со своей командой. Вопрос: Что в вашей жизни вы считаете крупнейшим достижением и крупнейшим разочарованием? Микко Хирвонен: Крупнейшим разочарованием было ралли Новой Зеландии 2008 года. А самое большое мое достижение — это два моих сына. Вопрос: Назовите три ваших любимых блюда, которые вы бы заказали на обед? Микко Хирвонен: Не припомню название этого ресторанчика, но он находится в старом городке в Сан-Марино в Италии. Из него потрясающий вид, так что столик я хотел бы заказать там. Моя мама могла бы приготовить салат или пироги с мясом. Основным блюдом стала бы приготовленная Каролииной (женой) курочка с подливкой и гарниром в виде риса с овощами. А на десерт панакота, доставленная из одного ресторана в Ольбии, что на Сардинии. Вопрос: Опишите, как вы чувствуете себя на старте спецучастка? Микко Хирвонен: За пять секунд до старта я веду обратный отсчет про себя, и думаю о первом повороте, а затем я как бы вижу перед собой весь спецучасток. Некоторые допы я запоминаю лучше остальных, и мне легче выступать в некоторых странах. Вопросы Ярмо Лехтинену: Вопрос: Опишите Микко в трех словах. Ярмо Лехтинен: Амбициозный, спокойный и с великолепным чувством юмора. Вопрос: А как бы вас описала Таня, ваша жена? Ярмо Лехтинен: Лучший на свете муж, разумеется! Нет, правда. Амбициозный и вспыльчивый — но я быстро остываю! Вопрос: Кем бы вы были, если б не стали штурманом? Ярмо Лехтинен: Хоккеистом. Вопрос: Ваше любимое место на планете? Ярмо Лехтинен: Новая Зеландия — она столь красивая и обширная. Вопрос: Назовите худшую часть вашей работы? Ярмо Лехтинен: Сидеть в аэропорту в ожидании рейса. Это так скучно. Вопрос: Назовите наихудшую работу, которую вы делали? Ярмо Лехтинен: У меня никогда не было плохой работы. Но я всегда чувствовал себя счастливым от того, что у меня есть работа. Вопрос: Ваши самые ранние детские воспоминания? Ярмо Лехтинен: Когда мои родители пошли приобретать первую карету скорой помощи для образованной ими компании. Вопрос: Случалось ли так, что вы не могли прочесть вашу стенограмму перед спецучастком? Ярмо Лехтинен: Слава богу, только один раз! Мы тогда проехали через брод и вода попала в салон. В итоге две страницы в стенограмме слиплись, и я в какой-то момент перевернул их обе. Вопрос: Вы поете в душе, и если так, то что именно вы напеваете? Ярмо Лехтинен: Я вообще не пою. Хотя вру — я пою в автомобиле. Вопрос: Говорят, что жизнь начинается в 40 — а как считаете вы? Ярмо Лехтинен: Кто бы так не сказал — я согласен. Следующие десять лет моей жизни будут лучшими. Антон Костин

Предварительный обзор ралли Португалии. Лишь четвертым по счету в сезоне-2009 состоится полноценный гравийный этап чемпионата мира по ралли – в пятницу в Португалии стартует Vodafone Rally de Portugal. Легендарные гравийные спецучастки португальской гонки станут для экипажей первым испытанием в целой серии гравийных этапов WRC – вслед за Португалией гонщиков ждут Аргентина, Сардиния, Акрополис, Польша, Финляндия и Австралия. История ралли Португалии восходит к далекому 1973 году. Тогда гонку выиграл француз Жан-Люк Терье на французском же Alpine-Renault. С тех пор прошло 36 лет, однако в фаворитах гонки по-прежнему француз на французском автомобиле... Ралли Португалии является классикой мирового ралли. После перерыва (с 2001 года) оно вернулось в программу чемпионата мира в 2007 году. В прошлом сезоне оно не проводилось из-за пресловутой ротации. На протяжении многолетней истории португальский этап WRC проводился на западном побережье. Однако современный этап проводится в регионе Альгарве, на юге страны в районе города Фаро. Скоростные и техничные спецучастки расположены в горах, неподалеку от этого города. За прошедшее с 2007 года время организаторы внесли массу изменений – обновилась более половины дистанции. В этом сезоне базой гонки вновь станет стадион Estadio Algarve в Фаро. Здесь расположится сервис-парк, а также будет проходить зрительский суперспецучасток – он будет открывать ралли в четверг вечером и завершать в воскресенье днем. Помимо двух супердопов гонщикам предстоит проехать 16 спецучастков – шесть в первый день, шесть во второй и четыре в третий. Причем каждый спецучасток участникам придется преодолеть дважды. Общая протяженность 18 спецучастков составит 361 километр. На старт гонки выйдет 75 экипажей, в том числе 19 на автомобилях категории WRC. Кроме того 7 экипажей заявлены в зачете молодежного чемпионата мира J-WRC и 22 в зачете «серийного» чемпионата мира P-WRC. Впервые в этом сезоне на старт этапа чемпионата мира выйдут одновременно три чемпиона мира – компанию Себастьену Лебу и Петтеру Сольбергу на этот раз составит стартующий впервые с 2007 года Маркус Гронхольм! Однако чемпионам не дадут легкой жизни пусть и не имеющие пока в своем активе таких титулов, но от этого не менее быстрые Даниель Сордо, Микко Хирвонен, Яри-Матти Латвала, Хеннинг Сольберг, Евгений Новиков, Себастьен Ожье, Мадс Остберг, Мэттью Уилсон и Конрад Раутенбах. Российские болельщики в очередной раз будут с интересом наблюдать за пилотами и командами, представляющими нашу страну: Евгений Новиков вновь выведет на старт Citroen C4 WRC команды Citroen Junior Team, фаворитом зачета P-WRC является пилот российской команды «Успенский Ралли Техника» Патрик Флодин, а экипаж Дениса Гродецкого и Сафония Лотко поборется в зачете марочного кубка FSTi. Алексей Сергеев

Видео с 1 этапа чемпионата Чехии - Cetelem Valašská Rally http://rutube.ru/tracks/1710445.html?v=c46...e83aa65912f7c57

Гонка в Боярке - самое простое в плане логистики ралли для киевлян. Впрочем, и гостям города заблудиться будет сложновато. Добираетесь до любой из следующих станций метро: "Политех", "Шулявская", "Берестейская", "Нивки", "Святошин", "Житомирская". Садитесь на маршрутку номер 720, идущую в Боярку. Въехав непосредственно в Боярку, выходите на первой же круговой развязке. Стоимость проезда 7 гривен в одну сторону))). Направо по ходу движения из Киева уходит дорога в населенный пункт Белогородка. Пройдя по этой дороге немногим более километра, по правую руку видите съезд на грунтовую дорожку, ведущую к трассе. Тем, кто предпочитает личный транспорт, нужно ехать по Окружной дороге от проспекта Победы в сторону Жулянского моста и свернуть направо по указателю "Вишневое". Проехав порядка десяти километров все время по главной дороге, вы въедете в Боярку и через 800 метров упретесь в упоминавшуюся выше круговую развязку. Так как это первая профисиональная гонка перед стартом Чемпионата Украины будет очень интересно! Много именитых спортсменов выведут свою новую технику проверить перед, ЧУ!

Тема закрыта! дети занялись зарабатыванием бабла....

8 097 313 63 33 Паша Проспорт...

IRC: Volkswagen возвращается Среди семи марок, официально представленных в первенстве IRC, все вовлечены в гоночный процесс в разной степени. Скажем, Skoda, FIAT Abarth и Peugeot выставляют на этапах заводские команды, а Mitsubishi лишь только оплачивает заявочный взнос, делая добрую половину участников каждой гонки (тех, что стартуют на Лансерах) автоматическими претендентами на очки в общий зачет серии. Компания Volkswagen долгое время оставалась в "промежуточной" ситуации. Большого желания тратить силы и средства на IRC у немцев не было, однако в южноафриканском отделении концерна построили и омологировали гоночный Polo Super 2000. В Европе обслуживанием этих машин занималась бельгийская команде René Georges Rally Sport. В IRC "полики" дебютировали в 2007 году - и сразу показали себя сколь быстрыми, столь и ненадежными. Команда выступала эпизодически, в дебютном сезоне осталась и вовсе без очков, а в 2008-м единственным ее успехом стало четвертое место Бернда Касье (Bernd Casier) на ралли Ypres. После этого о René Georges Rally Sport в IRC долгое время не было ни слуху, ни духу. И вот бельгийцы заявили о возвращении. В их планах - выступление как минимум в двух этапах нынешнего сезона. Дебют Polo состоится 7-9 мая на Азорских островах, также команда выступит 18-20 июня на домашнем этапе в Ипре. Кто будет выбран на роль пилота - пока не сообщается. А.Кабановский Фото: Ypres Rally Гай Уилкс планирует вернуться в IRC Двукратный чемпион Великобритании по ралли Гай Уилкс планирует в нынешнем сезоне стартовать в IRC. В прошлом сезоне 29-летний пилот уже выступил на Ралли России на Honda Civic Type R, но до финиша тогда не добрался. К сожалению, финансовые сложности японской компании лишили Уилкса возможности продолжать выступления. Теперь британец налаживает связи с командой Mellors Elliott Motorsport – той самой, что построила Proton Satria Neo Super 2000. Гай уже провел серию тестов этого автомобиля. "Мне бы хотелось выступать в IRC. Серия открывает перед гонщиками широкие возможности, поскольку здесь представлены производители, которых можно назвать энтузиастами. Я провёл однодневные тесты Proton и очень доволен результатами. Кое в чём эту машину еще можно доработать, но я убеждён, что в IRC она позволит рассчитывать на очень хорошие результаты", — цитирует Уилкса пресс-релиз "Манускрипт-спорт".

Обзор ралли Кипра (PWRC). Шведский экипаж в составе Патрика Санделла и Эмиля Аксельссона одержал вторую подряд победу на этапе чемпионата мира, финишировав первым по итогам ралли Кипра. В отличие от предыдущего этапа в Норвегии, эта победа далась шведу нелегко — до самых последних километров он прилично отставал от своего соперника, Арминдо Арауджо, финишировавшего в итоге вторым. Арминдо, пилотируя Mitsubishi Lancer Evo IX, взял на себя лидерство с самого старта, победно промчавшись по асфальтовым допам ралли Кипра (за исключением последнего), и нарастив ко второму дню ралли свое преимущество над Санделлом до 33.2 секунды. Однако, едва под колесами соперников захрустел гравий, португальцу пришлось туго. Санделл увеличил свой темп, и к концу субботы сумел сократить отрыв до 16.5 секунды. Арауджо не собирался сдаваться и даже выиграл последний субботний доп, однако все решила поломка коробки передач на автомобиле португальца утром воскресенья. Соперники разом поменялись местами в классификации, и Санделл отпраздновал вторую для Skoda Fabia S2000 победу на этапе чемпионата мира. «Я старался атаковать на протяжении всего ралли, и не знал, где в действительности предел у этой машины», — сказал на финише Патрик. — «У нас не было проблем, и это очень здорово, выиграть снова. Пилотировать за команду Red Bull Rallye и за рулем Skoda само по себе замечательно, но две победы с ними — еще лучше. Теперь мы сосредоточимся на следующем этапе». «На первом спецучастке у нас сломалась коробка передач», — поделился впечатлениями Арминдо Арауджо. — «Было очень замечательно лидировать в ралли так долго, и все-таки Санделл обошел меня. В нормальных условиях мы бы боролись с ним до конца, но ралли есть ралли. И все-таки я доволен — начало этого сезона складывается для нас куда лучше, чем прошлого». Третью ступеньку подиума на Кипре занял чемпион мира 2006 года Нассер Аль-Аттия. В первый день катарцу пришлось побороться за эту позицию с Симоне Кампеделли, который поначалу доминировал в этой борьбе, однако на СУ4 он столкнулся с проблемами в тормозах его Mitsubishi Lancer Evo IX. Итальянец сдал свою позицию сопернику, а тот, дождавшись гравийных спецучастков, приложил максимум усилий к тому, чтобы оставить последнюю ступеньку подиума за собой. Сам Кампеделли, промучившисьб оставшиеся дни с сонмом различных технических неисправностей, сошел на последнем допе ралли. «Вообще-то я нацеливался на победу, но мы были не слишком быстры на асфальте, ну и сегодня на длинном спецучастке у нас были проблемы с двигателем», — радовался Аль-Аттия на финише. — «Но шесть очков — отличное начало сезона, я доволен. Джованни (Берначчини, штурман) проделал отличную работу — на прошлой неделе мы выиграли в Кувейте, а теперь мы на третьем месте здесь, так что у нас с ним получается неплохо. Жду не дождусь Португалии». Вторая попытка финишировать в этом сезоне стала удачной для Тошихиро Араи. В первый день японец боролся с неполадками в тормозах его Subaru Impreza WRX, зато в субботу показывал времена в первой тройке и даже выиграл СУ8, что позволило ему пробраться на четвертую позицию. Тоши удержал свою позицию даже несмотря на то, что финальный день ралли ему пришлось проехать с разитой передней правой полуосью. Для латвийского пилота Андиса Нейкшанса этот этап стал уже пятым этапом PWRC, однако первым, что проходил на асфальте. Учитывая этот факт, Андис осторожничал на асфальтовой секции, держась на траектории и избегая особо крупных камней. Впрочем, меры предосторожности не помогли латышу — на СУ3 у него возникли проблемы с левым ступичным подшипником и подвеской, а посреди шестого спецучастка у него сломалась коробка передач, оставив Андису на выбор только... четвертую. Логическим продолжением этой напасти стала смерть сцепления. Для того, чтобы поставить автомобиль латвийского экипажа «на ноги», его команде пришлось заработать штрафов на 2 минуты и 20 секунд — зато все последующие дни Нейкшанс проехал без серьезных проблем и повторил свой норвежский результат — пятое место. Шестым финишировал победитель ралли Кипра образца 2007 года (тогда гонка проходила как этап ближневосточного первенства) «местный» пилот Хараламбос Тимотеу, а следом за ним гонку окончил Фредерик Саван. Французскому экипажу желтой Mitsubishi пришлось переписывать свою стенограмму по ходу первой половины пятницы, поэтому на хорошие результаты рассчитывать не приходилось, а в субботу Саван и вовсе вылетел с трассы, добравшись в итоге до финиша с помощью системы SupeRally. Восьмым по итогам ралли Кипра стал венгр Габор Майер. Таким образом, последвух этапов чемпионата PWRC в первенстве уверенно лидирует Патрик Санделл, опережая Арминдо Арауджо на семь очков. Третье место в личном зачете поделили между собой Эвинд Бринильдсен и Андис Нейкшанс. Следующий этап PWRC — ралли Португалии — пройдет с 3 по 5 апреля. Итоговые результаты ралли Кипра (зачет PWRC): 1. Санделл 2. Арауджо +0:18.3 3. Аль-Аттия +0:58.8 4. Араи +8:34.1 5. Нейкшанс +11:35.3 6. Тимотеу +11:50.4 7. Гилл +21:10.9 8. Саван +28:58.9 9. Мейер +32:16.1 10. Линари +48:40.0 Антон Костин

Да четверг саме лучше!