Tolyan

Был...прикольно! пофоткал троха... http://club-rally.com.ua/gallery/thumbnails.php?album=44

под это все покупали спартивку...она готовится к чемпионату...а фабия просто жоповозка и все... под это все покупали спартивку...она готовится к чемпионату...а фабия просто жоповозка и все...

на фабии врятле...жалко машинку...

ну приедем вболивать как всегда за ВАС! пока врятле боевые выезды будут у нас...

Валера пиши ешо парней с Ирпеня... ПЕЖО 106 XZI 1.4 водитель Кумылко Андрей

СК Альфа страхование...кончаная на всю голову!

P-WRC: Пилот подсмотрел верные траектории по ТВ Для рижанина Андиса Нейкшанса гонка на Кипре началась не слишком здорово - во-первых, никогда прежде 23-летний гонщик не выступал на асфальте, а во вторых - на финальном допе пятницы коробка передач бело-оранжевого Лансера отказалась слушаться пилота. Работы по ее замене не удалось провести в срок - и за задержку в парке сервиса латвийцу "навесили" еще 2 минуты 20 секунд штрафа. В зачете P-WRC после всех напастей Нейкшанс откатился на далекое десятое место. Однако два дня спустя гонщик значился в итоговом протоколе соревнований уже на пятой строчке! Что же произошло, где Андис смог найти резерв скорости? Как оказалось - в телевизоре. Вернувшись вечером в гостиницу вместе со своим штурманом Петерсом Дзиркалсом, спортсмен включил один из местных каналов - и наткнулся там на обстоятельный рассказ о гонке. "Оказалось, что мы едем совершенно не так, как лидеры, - рассказал после финиша Нейкшанс. - Поэтому следущим же утром решили попробовать на практике то, что увидели. Мы изменили свой стиль прохождения поворотов, и это сработало - результаты ощутимо улучшились". По итогам двух гонок прибалты занимают теперь третье место в общем зачете "стандартного" чемпионата мира. А их примеру, думается, неплохо было бы последовать и многим другим гонщикам - причем не только раллистам. А.Кабановский Фото: neiksans.lv/Hiroshi Seiki Промоутер WRC: можем привлечь ещё одного-двух производителей Саймон Лонг, генеральный директор компании ISC, которая является промоутером WRC, надеется, что через два-три года в чемпионате мира по классическому ралли помимо Ford и Citroen будет участвовать ещё как минимум одна команда-производитель. "Если вы посмотрите на историю WRC, то обратите внимание, что в этом чемпионате всегда принимали участие производители автомобилей. Сейчас у нас есть два очень сильных производителя: Ford и Citroen, Очень жаль, что мы потеряли Subaru и Suzuki. Но хорошая новость состоит в том, что у нас сейчас есть позитивный сдвиги в обсуждении трёх вопросов. Это назначение глобального промоутера, новый технический регламент и календарь, который будет работать на производителей, а также будет хорош для спорта в целом. Это вселяет немало оптимизма относительно будущего. После 2010 или 2011 года есть все шансы, что мы сохраним производителей, участвующих на данный момент в чемпионате, и привлечём ещё одного, а может, двух новых. Я пока не могу сказать, кто это будет", — цитирует Лонга Rallybuzz.com. Subaru Маркуса Гронхольма успешно прошла первый шейкдаун Автомобиль Subaru Impreza WRC2008, подготовленный для двукратного чемпиона мира в серии WRC Маркуса Гронхольма компанией Prodrive, успешно прошёл свой первый шейкдаун. Гронхольм планирует на этой неделе провести предварительные тесты машины в Уэльсе перед полноценными двухдневными тестами, которые пройдут на следующей неделе. Это означает, что у Маркуса будет три дня тестов перед первой гонкой WRC за последние 16 месяцев. Напомним, что Гронхольм планирует принять участие в Ралли Португалии. "Мы смогли внести только незначительные изменения в автомобиль из-за ограничений на омологацию. Самое большое изменение — это новые амортизаторы. В идеале, Маркусу нужно было бы больше времени на тесты, однако я думаю, что опыт Гронхольма позволит ему быстро найти свой ритм с Impresa", - цитирует технического директора компании Prodrive Дэвида Лапуорта RallyBuzz.com.

Малькольм Уилсон: "На гравии мы поборемся за победу" Для команды BP Abu Dhabi Ford WRT третий этап чемпионата мира удачным не назовешь - в споре за победу вновь не удалось одолеть соперников из Ситроена, к тому же один из двух пилотов - Яри-Матти Латвала (Jari Matti Latvala) - во второй день вылетел с трассы и финишировал в итоге лишь 12-м. Тем не менее, руководитель команды "Голубого овала" Малькольм Уилсон (Malclom Wilson) остался о прошедшем ралли хорошего мнения. "Думаю, что гонку надо назвать успешной, - сказал британец после финиша. - Идея провести первый день на асфальте стала для всех новым элементом. Быть может, нам это покрытие не слишком подходило – и даже стоило победы в гонке, но в целом это очень удачная идея. Кроме того, приятно видеть, что у этапа на Кипре появился новый мощный спонсор, а сервисный парк переехал в самый центр Лимассола, где всегда много болельщиков". По словам Уилсона, Ралли Кипр однозначно следует признать самой сложной гонкой сезона. "Где еще встретишь допы продолжительностью по 40 минут?! Страдают и люди, и техника. Правда, в этом году трасса не столь «убойная», как прежде – машины, по-прежнему страдают, но не так сильно, как раньше", - продолжает Уилсон. Начиная со второго соревновательного дня пилоты Форда явно смотрелись увереннее соперников - но Микко Хирвонена (Mikko Hirvonen) сдержали раскисшие после ночного дождя горные дорожки, где можно бвло ползти только на первой-второй передачах, а его напарник Яри-Матти Латвала хоть и начал второй день с победы на допе, уже на следующем оказался фактически вне игры. "Все дело в том, что штурман Миикка Анттила (Miikka Anttila) простыл, и у него сел голос. На злополучном участке трасса шла на спуск, один за другим следовали два поворота - направо, потом налево. Яри-Матти услышал про один, но про другой - нет, и потому Ford оказался в канаве, откуда его удалось вызволить только через 20 минут", - рассказал руководитель фордовской команды. Впрочем, несмотря на эту неудачу, скорость Фокусов на гравии и впрямь вселяет оптимизм. Именно поэтому в команде так ждут следующего этапа, который пройдет 2-5 апреля в Португалии - полностью по грунтовкам. "Именно на этом покрытии наши пилоты смотрелись на Кипре просто здорово. Так что на следующем этапе мы готовы побороться за победу", - уверен Малькольм Уилсон. А.Клещев и А.Кабановский Фото: А.Клещев и Ford WRT

все абыдывся... пойду с обиды ешо больше хавать

Осторожный подход принес Фредди Лойксу лидерство в общем зачете по итогам двух этапов серии IRC. На недавнем Ралли Куритиба бельгийский пилот Peugeot с самого начала решил ехать без лишнего риска и финишировал четвертым. Теперь он возглавляет погоню за титулом, на три очка опережая сразу нескольких соперников. «Я намеренно не атаковал изо всех сил, поставив себе задачу доехать до финиша, — сказал Лойкс, начавший сезон со второго места на Ралли Монте-Карло. – В первый день бразильской гонки машина здорово скользила на допах, и мне не оставалось ничего другого, кроме как надежно ехать к финишу». Лойкс не планирует стартовать на третьем этапе IRC в Кении, и вернется за руль на майской гонке Rally Acores на Азорских островах в Португалии. Победитель Rally de Curitiba, британец Крис Мик, нацелен повторить этот успех и в других гонках сезона. Он уже начал подготовку к Rally Acores. «Нужно поработать максимально продуктивно, чтобы не осталось сомнений в том, что я смогу выиграть вновь, — сказал 29-летний спортсмен. – Португальская гонка будет куда сложнее, ведь там поедет много сильных пилотов, включая и гонщиков команды Skoda. Правда, как и в Бразилии, ралли будет новым для многих участников – и это уравнивает шансы. На Rally de Curitiba я смог опередить всех – и это придало мне уверенности в своих силах. Пока я уступаю соперникам в опыте – нет сомнений, что Фредди Лойкс отлично проедет домашнюю гонку Ypres Rally, я Яном Копецки будет тяжело тягаться в Чехии на Ралли Злин, а Джандоменико Бассо не догнать в Санремо. Именно поэтому важно выступить успешно на новых гонках вроде Rally Acores». Антон Ален полагает, что сход на бразильском этапе IRC не помешает ему продолжить спор за титул сильнейшего. На Ралли Куритиба финн сначала налетел на камень, повредив подвеску своего FIAT Abarth, а затем и вовсе перевернулся. До этого в Монте-Карло он не финишировал из-за поломки сцепления. «До начала проблем в Бразилии у меня было очень хорошее ощущение от автомобиля, и все складывалось удачно. Жаль, что мы не доехали до финиша, но я доволен нашей скоростью, – сказал Ален. – На следующей гонке – в Португалии – у меня будет удачная стартовая позиция, вроде той, что позволила Юхо Хяннинену выйти в лидеры Ралли Монте-Карло. Я люблю гоняться на гравии и уверен, что смогу хорошо выступить на Азорах. Тем более, мой штурман Тимо Аллане уже стартовал там прежде». Команда Skoda в рамках подготовки к своему следующему старту в IRC, который также намечен на Rally Acores, выступит на этапе чемпионата Чехии — Valasska Rally – который пройдет 27-28 апреля. На старт выйдут оба гонщика – Юхо Хяннинен и Ян Копецкий. В дальнейших планах команды – старты на Ралли Россия в июле и домашней гонке Barum Rally Zlin в августе. Александр Кабановский Манускрипт-Спорт

Андрюшка не понимаю какая тебя мушка укусила...до мастеров ралли ох как нам далеко...а то что ралли для нас это все ты и так это знаеш...Цемки дарагой...думаю успокоишся...не злися Малыш...

WRC. Петтер Сольберг: «Это невероятно» На Cyprus Rally, третьем этапе чемпионата WRC, произошло, казалось бы, невозможное. Экс-чемпион мира Петтер Сольберг (Petter Solberg), выступающий в сезоне-2009 на пятилетнем автомобиле Citroen Xsara, финишировал третьим. Норвежец уступил только Себастьену Лёбу (Sebastien Loeb) и Микко Хирвонену (Mikko Hirvonen), заводским пилотам команд Citroen и Ford соответственно. Стоит отметить, что в прошлом году Петтер лишь однажды поднялся на подиум, гоняясь в составе заводского коллектива Subaru. В декабре 2008-го «плеяды» объявили об уходе из чемпионата мира по ралли, и чемпиону 2003 года пришлось экстренно искать возможность продолжения карьеры. В результате, норвежец купил старую Ксару и создал собственную команду из 13 человек. «Это невероятно! Не могу описать те ощущения, которые испытал, когда снова поднялся на подиум. Третье место на частном автомобиле и в составе частной команды! Парни в команде очень хороши, они работали, не покладая рук, чтобы подготовить машину к ралли, много работали во время самой гонки. Они все замечательные». И. Молчанов Фото: pettersolberg.com

зря...идея таки интересная....

неа шо таке? рамка это лишней вес на машине

Валера ну ты и гониш...как где у клубного воротилы...Платона

Нынешние машины WRC будут запрещены с 2011 года Всемирный автоспортивный совет FIA принял ряд решений относительно будущего чемпионата мира по ралли. В частности, было решено, что в 2010 году в зачёт Кубка Конструкторов будут идти очки, заработанные как на новых машинах Super 2000, так и на нынешних. Однако с 2011 года нынешние модификации машин будут запрещены, и все участники WRC обязаны будут выступать на автомобилях, построенных по системе Super 2000. В 2011 и 2012 годах предусматриваются различные ограничения на смену двигателей, трансмиссий и других компонентов. При этом максимальное число оборотов будет одинаково как для машин WRC, так и для машин Super 2000.

ну если залегли кольца если то можно пробывать голд озерол кажется...у меня товарищь вечно на таком виснет...

Ралли Кипра: список быстрейших на спецучастках 13-15 марта состоялся третий этап чемпионата мира WRC Ралли Кипра. Предлагаем вам ознакомиться со списком гонщиков, которые показывали лучшее время на спецучастках. Больше всего спецучастков выиграл победитель ралли Себастьян Лёб — на его счету шесть лучших результатов. На втором месте по этому показателю Микко Хирвонен с тремя выигранными СУ, дважды лучшее время показывал Петтер Сольберг. Даниэль Сордо, Яри Матти Латвала и Мэттью Уилсон отметились по одному разу. 1-й спецучасток. Себастьян Лёб 2-й спецучасток. Себастьян Лёб 3-й спецучасток. Себастьян Лёб 4-й спецучасток. Себастьян Лёб 5-й спецучасток. Себастьян Лёб 6-й спецучасток. Даниэль Сордо 7-й спецучасток. Яри Матти Латвала 8-й спецучасток. Микко Хирвонен 9-й спецучасток. Себастьян Лёб 10-й спецучасток. Петер Сольберг 11-й спецучасток. Петтер Сольберг 12-й спецучасток. Микко Хирвонен 13-й спецучасток. Микко Хирвонен 14-й спецучасток. Мэттью Уилсон .

Митер голивуд

Тема уже раскрыта на все 200..мне уже дали попользыватся им..тока не как применить не могу...все не складывается...

шо гы...кепки на ралли это тема...мы когда с Жекой ехали буковину...по поводу кепок можем целый анекдот расказать...про дядьку дайте кепчЫка... я так понял тема савсем НЕ раскрыта...мапед не мой...

Уся уже флешок накупил на кепочку и носочки...не как не может заехать забрать...так что в продаже есть носочки от Уси

у Петько забирай ты заехал ко мне хоть раз а?

кому шапочку а? дай дай мне!!! ой мля!!! да у тебя шея не мытая!!! вот мля я без кепочки оастался...тока с носом....

Видеозапись аварий Ожье и Латвалы на Ралли Кипра http://www.youtube.com/watch?v=cR11ZmRZs6c...evideo/903.html