Tolyan

По техническим вапросом лучше ответит Донской Борис...

троха ешо фоток... http://club-rally.com.ua/gallery/thumbnails.php?album=46

пусть отпишится тот человек который нам это сказал перед стартом передаю привет за бутылочки...я сначала не понял нечего...ну когда сам понял...к чему это было сказано стало просто противно...

Так мы знаем чья это работа...интересно скажет ли честно тот кто это сделал или так и будет морозится просто смысл это поступка?

Барада спасиба! гонка очень понравилась!И ешо спасиба всем кто помогал нам и болел за нас! надеюсь это было искрене! в любом случаии спасиба!

Тест Škoda Motorsport прикольно фабия по грунту сверлит!

ладно покормим тебя все вместе! не лучше скормим!

Поменяю на бигмак менюи лично буду скармливать замапрезика

ты не прав! хрень это Макс Мосли! сумашедший извращенец!

KERS в WRC? Согласно заявлению президента FIA Макса Мосли, сделанного им во время этапа в Португалии, системы рекуперации энергии, развитием которых занимаются участники кольцевого чемпионата в классе автомобилей Формула 1, могут быть использовани и в чемпионате мира по ралли. Мосли считает, что уменьшение воздействия раллийных автомобилей на окружающую среду возможно за счёт более эффективного использования энергии, применяя системы, подобные используемой с этого сезона в гонках Формулы 1 KERS (что расшифровывается, как система рекуперации кинетической энергии), а не переход на альтернативные источники энергии, в первую очередь биотопливо. "Подход, который был использован в Формуле 1, и который позднее мы намерены использовать в WRC - это стимулирование повышения эффективности исползования энергии, а не принуждение к использованию того или иного источника энергии", пояснил Мосли. "Данный подход совпадает с курсом развития автомобильной промышленности во всём мире и полностью отвечает её нуждам". KERS является примером подобных систем. Возможно также использование энергии выхлопных газов и даже системы охлаждения; оба последних варианта будут использоваться в Формуле 1 с 2013 года", - добавил он. Хотя некоторые шаги уже предпринимаются разработчиками раллийных автомобилей (самый заметный пример - концепт гибридного Citreon C4 WRC HYmotion4, представленный в прошлом году), основным полигоном для опробывания технологий повышения энергоэффективности остаётся Формула 1, где требуются лёгкие и небольшие по размерам устройства, которые могут найти применение и в ралли. "Один из производителей уже сделал опытный образец с использованием данной технологии. Но мы хотим посмотреть эффект от внедрения KERS в Формуле 1 перед тем, как применять подобное и в ралли: мы не хотим торопиться и совершить ошибку. Я думаю, что ближайшие пол-года прояснят ситуацию". Источник wrc.com

Грёнхольм стартует в IRC? Существует вероятность того, что Маркус Грёнхольм в этом году не ограничится лишь единственным выступлением на Rallye de Portugal – организаторы соревнований хотели бы видеть финна еще на одной португальской гонке, SATA Rally dos Açores (7-9 мая), в 2009 году входящей в календарь IRC. Переговоры с Грёнхольмом начались во время Rallye de Portugal, когда финну поступило предложение стартовать на Азорских островах за рулем автомобиля категории Super 2000. Однако переговоры оказались безуспешными – запрошенный финном гонорар в размере 40 тысяч евро показался неподъемным для организаторов SATA Rally dos Açores. Поэтому руководство гонки довольно быстро достигло предварительной договоренности с пилотом Citroen Junior Team, Конрадом Раутенбахом из Зимбабве, который должен был стартовать на арендованном Peugeot 207 S2000. Однако в последний момент ситуация изменилась, когда у переговорам подключилась правительственная организация Turismo de Portugal, уже профинансировавшая выступление Грёнхольма на португальском этапе чемпионата мира. И теперь Turismo de Portugal готова найти средства еще для одного старта финна – как показали события Rallye de Portugal, сам факт возвращения двукратного чемпиона на раллийные трассы стал великолепной рекламой для гонки! Пока известно только, что одним из основных условия, выставленных Маркусом, является достаточное количество тестов для ознакомления с новым для него автомобилем категории Super 2000. Нет пока никаких данных, на какой именно технике предположительно стартует финн – различные источники упоминают либо Peugeot 207 S2000 от Kronos Racing, либо Volkswagen Polo S2000 или даже Skoda Fabia S2000! Павел Скобленко © Фото DPPI (www.rally-live.com)

До старта Ралли России IRC осталось три месяца Ровно три месяца остаётся до начала российского этапа гоночной серии IRC. В 2009 году Ралли России, где выступят лучшие пилоты Европы и сильнейшие отечественные спортсмены, вновь пройдёт в Выборгском районе Ленинградской области. Организаторы ралли рассказали о том, как проходят приготовления к этапу. "С приходом весны начнутся работы по подготовке трассы соревнования. В этом году организаторы решили отказаться от некоторых проблемных участков дорог и не включать их в программу гонки. Сейчас ведутся активные переговоры с крупными дорожными компаниями, способными осуществить качественную подготовку трасс, по которым будут пролегать спецучастки Ралли России. В этом году отечественный этап IRC сохранит свой традиционный трёхдневный формат. Старт ралли состоится вечером в четверг, 9 июля. Гонщики отправятся в путь после торжественной церемонии, которая начнется в 19:30. Финиширует Ралли России в субботу, 11 июля. Впрочем, некоторые изменения в этом году гонка всё же претерпит. Старт ралли, который прежде традиционно проходил на Исаакиевской площади Санкт-Петербурга, в этом году состоится в Выборге, у стен старинного замка. Перенос старта непосредственно в район проведения соревнований призван сделать гонку более компактной и избавить участников от длительных перегонов в самом начале гоночного уик-энда", — говорится в официальном пресс-релизе организаторов ралли.

Латвала: думал, что погибну в этой аварии Пилот "Форда" в серии WRC Яри-Матти Латвала признался, что ожидал самого худшего во время своей аварии на Ралли Португалии. Напомним, что машина финна перевернулась 17 раз, падая с уклона, но при этом ни Латвала, ни его штурман практически не пострадали. "Это была моя ошибка. Изначально в легенде этот поворот был с меткой "двойное внимание!", но накануне вечером я изменил эту метку. Теперь я понял, что менять легенду после разведки нельзя. В тот момент я понял, что сейчас будет авария, и пытался использовать армированное ограждение, но мы перелетели его, кувыркались и кувыркались. Я могу вспомнить аварию и эти перевороты. Я думал: "Мы не можем выжить, это просто никогда не закончится". Когда мы остановились, то я посмотрел на моего штурмана Миикку Антиллу — его глаза были красными от крови, потому что мы много раз переворачивались. После этого я проверил, что мы в порядке, и сказал: "Возможно, это было наше последнее ралли". Я думал, что умру. Это самая серьёзная авария в моей карьере. Должен сказать спасибо команде и FIA за то, что спасли мою жизнь с помощью столь крепкой машины. Теперь мне нужно продолжить борьбу, продолжить выступления", — цитирует Латвалу Autosport.com.

на фотко прикольно смотрятся...возьму себе тожа 2!

Ралли «Киевская Весна»: кто на новеньких? Как ожидается, на первом этапе открытой национальной серии «Кубок Столицы», который пройдет 11 и 12 апреля в Боярке, состоятся несколько интересных дебютов. Один из них – появление киевского пилота Алексея Штанько на новом автомобиле и с новым штурманом. (с) www.rally.in.ua Проведя четыре раллийных сезона на самом популярном ралликаре страны ВАЗ 2108, нынешней зимой Алексей решил пересесть на нечто более быстрое и современное. В результате у вице-чемпиона прошлого года в классе У2 Сергея Чекана был приобретен Volkswagen Polo, подготовленный по требованиям группы N2. Как рассказал пилот, приоритетной задачей на ралли «Киевская Весна» для него является тестирование незнакомого автомобиля в боевых условиях. Вторым экспериментом, который будет иметь место на данной гонке, станет работа Алексея Штанько с новым для него штурманом Павлом Маловым, известным по выступлениям с Вячеславом Еременко. Сергей же Чекан также собирается выехать на «Киевскую Весну» на новом автомобиле – Peugeot 206. Кроме того, ожидается и еще один своеобразный дебют: известный одесский пилот Иван Бойченко впервые планирует стартовать на приобретенном в прошлом году Mitsubishi Lancer Evo VIII. Всего же, по состоянию на 8 апреля, предварительные заявки на участие в гонке подали 17 экипажей. Информация: Владимир Некрасов

Ралли: Компания M-Sport будет строить Фиесту Super 2000 Компания M-Sport, с 1997 года занимающаяся постройкой раллийных Фордов (в том числе и для WRC), в 2010 году планирует представить новинку класса Super 2000. В качестве «донора» выбран не нынешний Focus, а машина классом меньше – Fiesta. Недавно Всемирный совет FIA по спорту постановил, что именно на технике S2000 будет разыгрываться раллийный чемпионат мира в 2010-2012 годах. Кроме того, автомобили этой категории весьма востребованы, поскольку успешно выступают во многих национальных и региональных сериях, в частности – первенстве IRC. Планируется, что новую Фиесту омологируют в январе 2010 года – машина будет построена с учетом того опыта, который в M-Sport накопили при организации серии Fiesta Sport Trophy в раках этапов WRC (на фото – экипаж Дениса Гродецкого и Сафония Лотко на недавнем этапе в Португалии). Помимо S2000, новая Фиеста, «гражданская» версия которой была представлена минувшей осенью, получит и «бюджетную» версию R2. «После всестороннего изучения вопроса мы решили взяться за постройку Фиесты S2000, - сказал глава M-Sport Малькольм Уилсон (Malcolm Wilson). Создание этого автомобиля сможет заметно снизить расходы участников чемпионата мира и сделает эти соревнования более доступными. Наши клиенты смогут приобрести такие машины уже в 2010 году. M-Sport разработала FORD Focus RS WRC – автомобиль, набиравший зачетные очки в ста этапах мирового первенства подряд, так что наш технический уровень и знания гоночной инженерии позволят сделать Фиесту S2000 не менее успешной». Стоит отметить, что австралийская команда Britek уже построила в 2007 году Ford Fiesta S2000 "в прошлом кузове" (на снимке внизу), однако громких международных успехов этот автомобиль своим пилотам не принес. А.Кабановский Фото: M-Sport, Pirtek RT

WTCC LADA объявила дата дебюта «Приоры» Представители команды Lada, выступающей в WTCC, объявили, что модель Priora дебютирует в Чемпионате мира на городской трассе в Порто. Сначала команда планировала дебютировать с новым автомобилем в июне на трассе в чешском Брно, однако дебют решили перенести на португальскую гонку, которая пройдет в июле. Автомобиль в настоящее время строится на базе команды и выедет на первые тесты в конце мая. А до дебюта Priora команда постарается максимально эффективно использовать проверенную модель, которая к гонке в испанской Валенсии в конце мая получит новый двигатель. Владислав Незванкин, спортивный директор: «Первые продувки в аэродинамической трубе показали, что наша новая Lada хорошо сбалансирована, а это чрезвычайно важно на тех трассах, где нам предстоит гоняться. Коэффициент лобового сопротивления очень низок, и это делает нас конкурентоспособными. У Lada 110, на основе которой и была построена Priora, тоже очень низкий коэффициент лобового сопротивления. Это делает Lada одним из лучших автомобилей в своем классе». Виктор Шаповалов, руководитель проекта: «Наш автомобиль постоянно подвергается модернизации, мы постоянно тестируем различные элементы. В частности, к гонке в Марокко, которая пройдет 2-3 мая, будет изменена подвеска. Позже гоночная Lada получит новый, более мощный двигатель. Это позволит нам увеличить скорость на прямых и сократить отставание от лидеров первенства».

Петтер Солберг серьезно болен Петтер Солберг заболел инфекционной пневмонией, и в настоящий момент находится в одной из больниц Монако под постоянным наблюдением врачей. По словам самого Солберга, еще во время Ралли Кипра он подхватил вирус Legionella, однако из-за сравнительно длительного инкубационного период, и сложности диагностирования, окончательный диагноз был поставлен лишь в понедельник. Всю прошлую неделю Петтер принимал антибиотики, чтобы сбить высокую температуру и находился под постоянным наблюдением врачей команды Citroen. При этом он, вопреки их рекомендациям, не отказался от участия в Ралли Португалии. «Я немного обеспокоен диагнозом», – сказал Солберг, вернувшись после гонки в Монако, и узнав, что у него Legionella pneumophilla. «Но чувствую, что я здесь в хороших руках. В пятницу я приезжал сюда, чтобы сделать флюорографию и сдать анализ крови». В настоящий момент врачи несколько озабочены тем, что с момента заражения пилота вирусом и до постановки окончательного диагноза, и начала лечения прошло слишком много времени. За почти две недели легкие пилота могли пострадать. К сожалению, Легионеллез является тяжелой болезнью, со сравнительно высоким количеством летальных исходов (до 15%), и достаточно тяжелыми последствиями. Самым серьезным осложнением является дыхательная недостаточность. Почти у 30% госпитализированных больных отмечаются симптомы выраженных гипервентиляции и гипоксемии. Практически половина из них нуждается в интубации и проведении искусственной вентиляции легких. Причиной смерти в первую очередь являются дыхательная недостаточность, а также коллапс, шок с вторичной почечной недостаточностью. Остается лишь надеяться что молодой тренированный организм Солберга справится с инфекцией. Что же касается участия в следующем этапе Чемпионата Мира, Ралли Аргентины, которое пройдет 24-26 апреля, то от него Солбергу, судя по всему, придется отказаться.

так и будет!

IRC: Sousa поменяет автомобили для Sata Rally Açores Бернардо Соуза (Bernardo Sousa) должен выйти на гравий, четвертого этапа в серии Intercontinental Rally Challenge (IRC), 7-9 мая на автомобиле Abarth Grande Punto. Несмотря на необходимость замены автомобиля после аварии на шейкдауне Португальского этапа Чемпионата мира по ралли (WRC) в эти выходные. 21-летний пилот, также планирует принять участие на этапе IRC в Мадейре познеее в этом сезоне, он перенес травму правой руки в аварии. Его штурман Jorge Carvalho был отправлен в больницу с подозрением на вывих плеча. “Мы потеряли управление в правом повороте, автомобиль понесло влево, и мы врезались в скалу на 120 км/ч,” сказал Соуза. “Автомобиль полностью разрушен, теперь для Азорских островов мы нуждаемся в новом автомобиле. “Очень неутешительно, то, что произошло, но к счастью Jorge и я и собираемся быть в форме и без проблем получить другой автомобиль, готовый к Азорским островам, потому что у нас еще есть некоторое время.” Материал подготовил Фомченков Андрей IRC: Видео - Авария Бернардо Соуза (Bernardo Sousa) на шейкдауне в Португалии “Мы потеряли управление в правом повороте, автомобиль понесло влево, и мы врезались в скалу на 120 км/ч,” сказал Соуза. “Автомобиль полностью разрушен, теперь для Азорских островов мы нуждаемся в новом автомобиле...

WRC. Себастьен Лёб: «Гонка получилась почти идеальной» В минувшие выходные пятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб (Seabstien Loeb) одержал четвертую победу в нынешнем сезоне – на Rally de Portugal. Таким образом, пилоту заводской команды Citroen покорились все прошедшие этапы первенства этого года. В самом начале португальской гонки француз ошибся, но затем отыграл отставание от лидировавшего Микко Хирвонена (Mikko Hirvonen, команда Ford) и вышел на первую позицию. Эта победа стала 51-й в его карьере. Теперь в личном зачёте первенства Лёб опережает Хирвонена уже на десять очков. «Стартовый спецучасток я проходил первым и был вынужден атаковать. На первом же серьёзном торможении я немного опоздал и решил не поворачивать - въезд на мост был узким, и мы бы вылетели, – рассказывает Лёб. - Я проехал прямо, развернулся и остановился - ждал, пока осядет пыль, из-за которой ничего не было видно. На этом было потеряно секунд 15, потом я весь день пытался отыграть отставание, но у меня не получалось. Впрочем, за исключением той ошибки в пятницу, ралли было практически идеальным. Мы ехали на пределе всю дистанцию. Суббота и воскресенье прошли без малейших проблем, а машина была совершенной. Я очень рад. Позади четыре гонки из двенадцати, впереди большая часть чемпионата. Я стараюсь думать о каждом ралли по отдельности. Сейчас я готовлюсь к аргентинскому этапу, там мы сделаем всё возможное для победы. Для меня важно, чтобы команда выиграла оба титула». И. Молчанов Фото: WRC

Чемпионат Германии VLN: двойной дебют украинцев Сразу две украинские гоночные команды стартовали в минувшие выходные на легендарном немецком кольце «Нюрбургринг» в рамках первого этапа открытого чемпионата Германии по многочасовым гонкам VLN. (с) Megadrive Team Интересно, что несмотря на огромную разницу в опыте выступлений на Северной Петле, обе команды оказались в роли дебютантов. Одесская Tsunami Rally Team, существенно расширившая свою кольцевую программу в 2009 году, впервые выехала на Нюрбургринг в боевом режиме. Показав в квалификации неплохое шестое время, пилоты Александр Гайдай, Алексей Басов и Михаил Ухов вправе были рассчитывать на приличный результат и в гонке. И надежды могли оправдаться: проезжая круги с неплохим временем (лучший результат – 9 минут 46,471 секунды), черная BMW M3 могла бы финишировать вплотную у подиума. Однако непредвиденные обстоятельства, связанные, в основном, с отсутствием опыта выступлений в 4-часовых гонках, отбросили экипаж Tsunami на седьмую позицию в классе V6. Вторая же украинская команда, Racing Team Ukraine, обладающая куда как большим опытом в гонках подобного рода (в прошлом году киевляне выиграли чемпионат в своем классе и заняли второе место в абсолюте), дебютировала на новом для себя автомобиле – на смену Ford Fiesta также пришел BMW М3. Алексей Мочанов, Владимир Кондратенко и Андрей Круглик также провели дебютную гонку уверенно, хоть и не без проблем, и, показав лучшее время на круге 9 минут 47,854 секунды, финишировали пятыми в своем классе V5. Следующий этап чемпионата состоится 18 апреля, а за день до этого команды имеют возможность принять участие в очередных официальных тестах на Нюрбургринге. Информация: Владимир Некрасов Фото: Megadrive Team

Да что ж єто за поворот такой а? а шо зрители вытворяют...

да не проблема!

ехал же не долго но зачетно..даже кто-то уже начал пить ешо не выиграное пива а предупреждали же что Петько лучший!