Tolyan

Prodrive готов продолжить выступления в WRC Успешное выступление Маркуса Гронхольма на Ралли Португалии, где финн, несмотря на полуторагодичный отпуск и всего три тестовых дня, боролся на равных с лидерами Чемпионата и даже претендовал на подиум, сподвигло компанию Prodrive задуматься о дальнейших выступлениях в WRC. «Маркус показал, насколько конкурентоспособным он может быть за рулем Impreza», – сказал директор команды Prodrive, Дэвид Лэпуорт. «Если бы не авария, думаю, он попал бы на подуим». Напомним, что Гронхольм слишком широко зашел в один из поворотов, зацепил дерево задней частью машины, которую тут же бросило к противоположной стороне дороги, где она и перевернулась. И хотя Маркусу удалось вернуться на дорогу, разбитый радиатор, поврежденный маслопровод и двигатель, вынудили его прекратить борьбу. Как и предполагалось ранее, Ралли Португалии, судя по всему, станет не единственной гонкой Гронхольма в этм сезоне. Руководство Prodrive уже сейчас рассматривает возможность выступлений на Ралли Сардинии, которое пройдет в конце мая, а также на июньском Ралли Греции.

WRC. Яри-Матти Латвала: «Спасибо команде за крепкую машину» 3 апреля на Rally de Portugal пилот заводской команды Ford Яри-Матти Латвала (Jari Matti Latvala) отмечал своё 24-летие. Праздник оказался омрачён для финна серьёзной аварией – Яри-Матти лидировал, когда на СУ4 его Focus вылетел за пределы дороги и упал с обрыва. Падая, автомобиль 20 раз перевернулся. Стоит ли говорить, что машина была разбита «под списание». Латвала и его штурман Миикка Антилла (Miikka Antilla) отделались испугом и избежали травм. Финский пилот поблагодарил команду за столь безопасный автомобиль. «Это самая серьёзная авария в моей карьере, - говорит Латвала. - Я не понимал что происходит, пока машина не начала катиться. Испытываешь ужасное чувство, когда попадаешь в ситуацию, в которой тебе остаётся только ждать. Наши кувырки сопровождались сильным шумом, а кабина начала деформироваться. Было очень страшно. Хочу поблагодарить команду за создание такой крепкой машины, ведь мы отделались лишь синяками. Случись подобная авария 20 лет назад, и мы, возможно, не выжили бы». И. Молчанов Фото: WRC WRC. Микко Хирвонен: «Я не расстаюсь с надеждами на титул» Гонщик команды Ford Микко Хирвонен (Mikko Hirvonen) славится стабильностью выступлений. Вот и в нынешнем чемпионате мира по ралли финн все четыре прошедших гонки закончил на подиуме – три вторых места и одно третье. Но для лидерства в личном зачёте этого мало, если твой соперник Себастьен Лёб (Sebastien Loeb), пятикратный чемпион из заводской команды Citroen. Француз выиграл все этапы сезона: асфальтовое Rally Ireland, снежное Rally Norway, гравийно-асфальтовое Cyprus Rally, а 5 апреля одержал победу в полностью гравийной гонке Rally de Portugal. Микко снова стал вторым, хотя некоторое время лидировал. В классификации чемпионата у Лёба 40 очков, у Хирвонена - 30. Микко Хирвонен: «Я расстроен тем, что Лёб снова первый, но я не расстаюсь с намерениями побороться за титул – позади только треть чемпионата. На каждый этап я приезжаю с надеждой выиграть его и, не будь Лёба, я бы выигрывал. Машина в Португалии была отличной, и я получил удовольствие от гонки, хотя в субботу мне пришлось ехать первым и расчищать трассу». И. Молчанов Фото: WRC Мосли предлагает единый двигатель для Формулы-1 и WRC Президент FIA Макс Мосли поделился своими планами относительно так называемого "всемирного двигателя", которым в 2013 году планируется оснастить автомобили серий Формула-1, WRC и Формула-2. "Он будет оснащён турбонаддувом для автомобилей Ф-1, а в младших категориях будет использован атмосферный двигатель. Автомобили WRC будут иметь либо мотор с турбонаддувом, либо атмосферный. Я не уверен что это получится, но если мы сможем заполучить единый двигатель для всех серий автоспорта, то это было бы очень полезно. Поскольку на двигатели в автоспорте расходуются огромные суммы", — цитирует Мосли F1-live.com. Кеснель: по количеству побед Лёб сравнялся с Простом Руководитель заводской команды "Ситроен" Оливье Кеснель прокомментировал победу Себастьяна Лёба в четвёртом этапе сезона-2009 — Ралли Португалии, отметив, что по количеству побед в гонках Лёб сравнялся с легендарным французским гонщиком Формулы-1 Аланом Простом. "Интрига ещё жива. Но мы должны помнить, что в этом году у нас всего 12 гонок. И мы направимся в Аргентину, где пройдёт пятый этап этого сезона. Наше положение весьма комфортное, но ещё ничего не окончено. Я бы сказал, что 51-я победа Лёба была всего лишь ещё одной победой. Но такое же количество побед было у Алана Проста. И сегодня мы добились такого же уровня", — цитирует Кеснеля Motorsport.com.

IRC. Safari Rally: Гонку выиграл Карл Тундо Второй день Ралли Сафари назвал имя победителя третьего этапа IRC. В споре лучших гонщиков Африки верх взял кениец Карл Тундо на Лансере. Захватив лидерство накануне, он спокойно довел гонку до победы. Даже уступив соперникам по скорости, гонщик спокойно сохранил первую позицию до финиша . Ближайший преследователь Тундо, лидер чемпионата Африки Джейми Уайт из Зимбабве, проехал воскресные спецучастки не столь уверенно - по всей видимости, вновь не обошлось без проколов колес. Потеря полутора минут отбросита пилота Subaru (на фото внизу) на четвертое место. Ну а "серебро" Ралли Сафари до самого финиша оспаривали два спортсмена на Mitsubishi. Прошлогодний победитель ралли Ли Роуз в субботу был быстрее всех, но из-за пробитых шин потерял очень много времени. В заключительный день кениец (на снимке вверху) вновь выигрывал доп за допом - но все же не успел догнать Лансер Алестера Кэвенага - британца, выступающего по кенийской лицензии. На финише двух соперников разделили всего 11 секунд. В споре марок гонка закончилась полным преимуществом "Трех бриллиантов". Поскольку результаты из соперников на Subaru не учитываются в зачете IRC, Mitsubishi отпразновала в Кении полный успех, завоевав все до единого места в очковой восьмерке. Впрочем, это достижение носит локальный характер. Уже в начале мая раллийная серия вернется в Европу - и там тон вновь будут задавать Peugeot, Abarth и Skoda. 03-05.04.2009. Safari Rally. Найроби (Кения). IRC, этап 3/12. Итоговое положение. Поз Пилот Автомобиль Время 1 Карл Тундо (Carl Tundo; EAK) Mitsubishi EVO9 2:47.25 2 Алестер Кэвенаг (Alastair Cavenagh; EAK) Mitsubishi EVO9 +1.17 3 Ли Роуз (Lee Rose; EAK) Mitsubishi EVO9 +1.26 4 Джейми Уайт (Jamie Whyte; ZW)* Subaru Impreza N10 +2.57 5 Балдев Чейджер (Baldev Chager; EAK)* Subaru Impreza N12 +6.58 6 Муна Синх (Muna Singh; Z)* Subaru Impreza N10 +8.43 7 Асад Анвар (Asad Anwar; EAK) Mitsubishi EVO9 +8.57 8 Мохамед Эсса (Mohamed Essa; Z) Subaru Impreza N11 +12.53 Следующий этап IRC пройдет 7-9 мая на Азорских островах. А.Кабановский Фото: IRC

Пресс-конференция по итогам ралли Португалии. Себастьен Леб, Даниэль Элена Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен Дани Сордо, Марк Марти Оливье Кеснель Вопрос: Себастьен, поздравляем вас с четвертой победой подряд! Сегодня вы стартовали первым, как вам пришлось? Себастьен Леб: Да ладно, сегодня у нас было крепкое лидерство. Вчера вечером я решил, что буду держать ту же скорость, при том, что буду стартовать первым, и мы потеряли не так много времени. Не легче пришлось и пилотам, что ехали позади нас. Вопрос: Мы увидели здесь некоторые перемены по сравнению с редакцией 2007 года. Что вы думаете о спецучастках? Себастьен Леб: Они действительно трудные, и очень коварные, с частыми неожиданными поворотами следом за гребнями. Невозможно увидеть верную точку торможения, и сложно понять, где именно следует начинать поворот. Эти допы требуют большой точности в стенограмме. Мне очень понравилось. Вопрос: Это ралли хорошо завершилось для вас, однако его начало было не самым лучшим. Что произошло на СУ2? Себастьен Леб: Я стартовал первым, и был вынужден атаковать изо всех сил. Я опоздал с торможением в первом серьезном повороте, и решил не сворачивать, поскольку это был узкий поворот через мост, и если бы я повернул, то мы бы вылетели с трассы. Так что я проехал прямо, развернулся и остановился, потому что в воздухе было слишком много пыли, и я не мог видеть дорогу. На этом я потерял, наверное, секунд пятнадцать, и потом мне пришлось стараться весь день, чтобы ликвидировать это отставание, но я так и не смог этого сделать. Ну а потом, в субботу, у меня был хороший день, когда я атаковал со старта до финиша. Вопрос: Во второй день вы наверстали время, которое потеряли в пятницу — и даже отыграли еще. Насколько сильно вы атаковали вчера? Себастьен Леб: Я был на пределе на протяжении всего ралли, и в итоге мы здесь. Это был хороший уик-энд с большим количеством болельщиков — было очень приятно видеть так много людей, пришедших сюда и получающих удовольствие от ралли. Вопрос: Ходят разговоры о том, что вы можете выиграть все 12 ралли. Звучит привлекательно... Себастьен Леб: Да, неплохо. Сейчас у нас четыре победы, и двенадцать — это много. Но я предпочитаю думать о каждом ралли. Вот уже сейчас я работаю над Аргентиной, и готовлюсь, как могу. Здесь мы сделали все возможное, а наиболее важным для меня будет выиграть чемпионат в обоих зачетах. Вопрос: Между вами и Микко была отличная борьба, однако здесь мы увидели и вернувшегося в дело Маркуса Гронхольма. Хотели бы вы видеть его на этапах почаще? Себастьен Леб: Да, конечно. Было здорово снова увидеть его в деле. Его имя много значит для ралли, и здесь он показал хорошую скорость. Ладно, в субботу он допустил ошибку. Я надеюсь увидеть его снова, но вам следовало бы поинтересоваться у него самого. Вопрос: Похоже, что на СУ17 приключилась путаница с промежуточными временами. Это обеспокоило вас? Даниэль Элена: Да. У нас отобразилась эта информация, и я поговорил с Себастьеном после шести километров дистанции. Это было невозможно, Себастьен хороший пилот. Мы подумали — может быть, Микко скатился с холма и таким образом сделал срезку? Но, поскольку это было невозможно, мы решили просто поинтересоваться у команды по радио. Это больше было проблемой для Микко и Ярмо — они решили, что у нас прокол, и увеличили свою скорость. Вопрос: Что насчет числа 51? Сегодня в расположении команды очень много бутылок с этим числом... Даниэль Элена: Да, 51 — превосходное число. Когда я учился ездить на квадроцикле, у него был номер 51. А на большой вечеринке у друзей я выпил именно столько! Вопрос: Микко, та проблема с промежуточными результатами затронула вас? Микко Хирвонен: Да. Поначалу у нас не отображались «сплиты», а затем появилась информация, что мы опережаем Себа на 17 секунд. Я подумал, что он столкнулся с проколом, или чем-то в таком духе, и помчался изо всех сил. Счастье, что мы не наделали ошибок! На следующем «сплите» мы снова «везли» ему 17 секунд, и тогда я понял, что что-то не в порядке, и сбавил скорость. Хотя, в глубине души, я надеялся, что что-то случилось. Вопрос: Микко, сегодня вы очень рано смирились со вторым местом — насколько большой проблемой оказалась стоящая в воздухе пыль? Микко Хирвонен: Безусловно, это была проблема. Для экипажей, шедших следом, ситуация становилась только хуже. Последние четыре километра на спецучастках просто невозможно было что-то увидеть. Во многих местах мне приходилось ехать очень медленно — конечно, мы сильно сбавили. Вопрос: Вчера вы стартовали первым и большую часть времени потеряли на средних спецучастках каждой секции. С чем, по-вашему, это связано? Микко Хирвонен: Себастьен тоже срезал путь! На самом деле, я не знаю, да это и невозможно знать, когда теряешь время на гравии. Тот участок проходил для меня хорошо — я ехал без каких-либо проблем, с идеальными траекториями, однако результат был не тем, что надо. Зато у Себастьена там все было хорошо — может быть, он нашел какой-то подход к тем допам. Вопрос: Когда Себастьен одержал 50-ю победу, вы сказали, что, может быть, у вас будет 50 вторых мест... Микко Хирвонен: Выглядит привлекательно, не так ли? Вопрос: Что вам необходимо для того, чтобы побороть его? Микко Хирвонен: Нам необходимо ехать на следующее ралли и начинать все заново. Вопрос: Если бы команда прибегла к тактике вечером пятницы — так, чтобы вам не пришлось стартовать первым в субботу — насколько серьезно изменился бы итоговый результат? Микко Хирвонен: А кто его знает? Может, и изменился бы — я не знаю. Мы опережали Себастьена на 18 секунд, и это было довольно комфортное лидерство. Мне не хотелось прибегать к тактике. Я не думал, что мы можем потерять так много, я считал, что мы сумеем удержать его позади, но этого не произошло. Посмотрим, что будет в Аргентине. Вопрос: Какой эффект произвела авария Яри-Матти на вас и вашу стратегию? Ярмо Лехтинен: Необходимо быть сосредоточенным на собственном выступлении, поэтому на нас, как на экипаж, это эффекта не произвело. А вот на стратегию это повлияло. У него была фантастически удобная стартовая позиция, и мы могли лидировать — хотя для нас это была не самая привлекательная концепция. Главным остается то, что парни в порядке. Это была ужасная авария — я никогда не видел ничего подобного. Вопрос: Ярмо, у вас две недели перед ралли Аргентины, еще одним шансом побить Себастьена и Даниэля. Будете анализировать с Микко, что произошло в эти выходные? Ярмо Лехтинен: Вместе с командой мы проведем большой разбор нашего выступления. Мы сделаем это сегодня вечером, пока в памяти хранятся свежие впечатления от этапа, и постараемся мысленно прокрутить эту гонку, доп за допом. Мы разберем нашу стратегию, и посмотрим, что для нас стало удачным решением, а что пошло не так. Действительно, может быть, мы не слишком хорошо продумали это ралли, но мы будем готовиться к Аргентине, и посмотрим, что мы сделали верно в прошлом году, и что можно сделать в этом. Вопрос: Дани, третья позиция на финише ралли — это было очень сильное выступление. Вы довольны? Дани Сордо: Я счастлив. Я лидировал в первый день, и спецучастки прошли для нас хорошо, у нас была хорошая стенограмма, и я всем был доволен. Вопрос: В пятницу и субботу вы допустили пару ошибок. Что там произошло? Дани Сордо: Я совершил ту же ошибку, что и Себастьен в первом повороте, при повторном прохождении того участка. Потерял 20 секунд. А потом, во второй день, после одного гребня я не расслышал стенограмму, и решил, что за гребнем следует левый поворот, а не правый. И там мы снова потеряли 20 секунд. Это как раз те две ошибки. Вопрос: Многие пилоты столкнулись с проблемами на этом этапе. Стал ли он тяжелее, чем вы ожидали? Дани Сордо: Дороги очень сложные. Большое количество сочетаний поворотов после гребней, из-за этого трудно понять, где надо тормозить, но для меня все прошло нормально. Вопрос: Чувствуете себя уверенным перед Аргентиной? Дани Сордо: В прошлом году я был там третьим, и хорошо чувствовал автомобиль. Мне нравится это ралли, это место, приятное каждому пилоту. Вопрос: Сумеете навязать борьбу Микко? Дани Сордо: Не знаю. Микко очень быстр и силен, и, как и Себастьен, никогда не ошибается. Я буду стараться наращивать свою скорость на гравии. Вопрос: С точки зрения составления стенограммы это было одно из самых сложных ралли. Вам так не кажется? Марк Марти: Да, на этом этапе было несколько полностью новых спецучастков. Периодически необходимо изменять стенограмму. В этом случае очень важно ознакомление с трассой. Во время прописки, когда проезжаешь все эти повороты, не можешь себе представить, насколько высокой будет скорость, и можно многое потерять. Я рад за Дани: на этом ралли он проделал великолепную работу. Вопрос: Оливье, спортивная история Citroen с каждым этапом становится все богаче. В зачете производителей вы опережаете Ford на 24 очка. Сейчас команда чувствует себя комфортно? Оливье Кеснель: Чемпионат все еще идет, и надо заметить, что в нем двенадцать этапов. Мы отправимся в Аргентину, на пятый этап. Мы комфортно лидируем, однако чемпионат еще не завершен. Еще хотел бы сказать, что 51 — это количество побед Алена Проста (многократный победитель этапов «Формулы-1»). Так что сегодня мы на его уровне. Вопрос: Несколько драматично прошел этот уик-энд для команды Citroen Junior Team — они все столкнулись с проблемами. Что случилось с Раутенбахом на предпоследнем СУ? Оливье Кеснель: Экипаж в порядке, но автомобиль уничтожен. Мы очень расстроены этим, но что мы можем поделать? Конрад и его штурман в порядке, и это главное. Вопрос: Вы довольны выступлением Citroen Junior Team? Оливье Кеснель: Нет, у них было слишком много проблем. Я понимаю, что команда очень молода, но думаю, что с начала сезона они сталкиваются с большим количеством проблем. Надеюсь, что на следующем ралли неприятностей поубавится. Антон Костин

WRC: Ралли Португалии 2009 превью http://rutube.ru/tracks/1732672.html?v=820...6a322eb17009dac WRC: Ралли Португалии 2009 1 день http://rutube.ru/tracks/1732812.html?v=45c...6a5b73972a8adf9 WRC: Ралли Португалии 2009 2 день http://rutube.ru/tracks/1732944.html?v=72f...9bc01056f8fd3ce WRC: Ралли Португалии 2009 3 день http://rutube.ru/tracks/1733625.html?v=d52...008b99b1b41849d

WRC: Ралли Португалии 2009 превью http://rutube.ru/tracks/1732672.html?v=820...6a322eb17009dac WRC: Ралли Португалии 2009 1 день http://rutube.ru/tracks/1732812.html?v=45c...6a5b73972a8adf9 WRC: Ралли Португалии 2009 2 день http://rutube.ru/tracks/1732944.html?v=72f...9bc01056f8fd3ce WRC: Ралли Португалии 2009 3 день http://rutube.ru/tracks/1733625.html?v=d52...008b99b1b41849d

можно и так ждем что дальше то будет

Собираемся так или иначе...

Яри-Матти Латвала Главным событием сегодняшнего дня остается авария Яри-Матти Латвалы. Сам виновник пояснил причины происшествия и рассказал, что его будущее в команде сейчас является неопределенным: "Авария произошла после "слепого" холма, когда я должен был тормозить перед последующим медленным поворотом. Моя проблема в том, что я торможу, только когда вижу в этом необходимость. Таким образом, я зашел слишком быстро, вылетел с трассы и врезался в барьер. Это моя ошибка, хотя ситуация была непростой. Я знаю, что подвел команду. Они хотят иметь хорошие результаты и вести борьбу с "Ситроенами". А у меня было слишком много аварий, и это приносит трудности. Пусть Малькольм думает, что он будет делать дальше, мое будущее в команде пока неясно". Шеф команды "Abu Dhabi Ford" Малкольм Уилсон признался, что он будет рассматривать будущее Латвалы в команде после окончания ралли: "На данный момент сложно комментировать, мы должны проанализировать ситуацию. Это катастрофическое начало сезона, худшее, что мы имели в последние годы. Мы вносили некоторые изменения в состав пилотов в прошлом году, когда привлекли Франсуа Дюваля на несколько гонок. Я думаю, что нам сейчас нужно всё оценить еще раз. Мы пытались протестировать с Яри-Матти некоторые вещи, например, хотели изменить его дорожные заметки, но сейчас нам надо еще раз подумать. Было бы неправильно принимать поспешное решение, пока что мы пытаемся сосредоточить Микко на достижение командных задач. Так что, мы сядем и тщательно подумаем после окончания этого ралли". Микко Хирвонен Микко Хирвонен после пятничной сессии имеет 15 секунд перевеса над ближайшим преследователем. Он вышел в лидеры на 5-м спецучастке, внеся коррективы в настройку своего "Ford Focus" во время сервис-обслуживания: "Я не был доволен своим вождением в первой половине дня, поэтому мы изменили задний дифф, и это помогло. После обеда выжимал столько, сколько могу. Но износились задние шины на протяжении последних двух этапах. Иначе я мог бы увеличить отрыв еще секунд на 10". Микко Хирвонен Имея 18 секунд перевеса над главным конкурентом - Себастьяном Лёбом - Микко Хирвонен мог снизить скорость на заключительном отрезке, чтобы обеспечить более выгодную позицию на дороге в субботу. Вместо этого финн будет решил идти первым на завтрашних шести гравийных допах: "Мы увидим, хватит ли нам перевеса, чтобы удержать Себастьяна позади. Но это будет сложно. Я думаю, гоночная позиция будет иметь большую роль в этом ралли в течение следующих двух дней, но попробую сделать всё, что в моих силах". Дани Сордо Испанец Дани Сордо идет вторым на своем "Citroen C4": "Я очень рад, что не буду ехать первым по трассе завтра! Этот гоночный день был трудным для меня и машины. На последнем этапе особенно износились мои задние шины, так что автомобиль сильно трясло". Сордо шел первым после утренних отрезков дистанции, но потерял две позиции из-за ошибки на 5-м спецучастке, повторив неудачу Лёба на первом сегодняшнем этапе: "Я не знаю, что произошло, но, как и Себ, я ошибся при торможении, а затем нам пришлось ждать, пока пыль уляжется, прежде чем мы смогли двинуться снова". Себастьян Лёб Себастьян Лёб закончил день третьим, в трёх секундах позади Сордо, но с бонусом в качестве хорошей гоночной позиции на субботу: "Если не считать ошибку в первом повороте, то сегодня был очень хороший день. Может быть, наша остановка стала тяжким бременем на втором цикле, но всё было не так уж плохо. Дорога была прилично очищена. Я думал, она будет хуже во второй половине дня. Что касается завтрашних трасс, то думаю, будет примерно то же самое. Я ожидал от Микко интересную стратегию в конце, но он удержал свою первую позицию. Он предпочел быть на первой позиции, с 18-ю секундами отрыва, чем отставать на 1 секунду". Маркус Гронхольм Маркус Гронхольм на "Subaru Impreza" занимает 4-е место в 7,9 сек позади Лёба. Финн, вернувшийся в гонки WRC после 18 месяцев отсутствия, отметил: "В таких сложных условиях не очень комфортно ехать с отставанием. На втором проходе трассы я был слишком нерешительным. Но всё окэй, и время от времени это весело!" Маркус Гронхольм Гронхольм был вторым перед заключительной стадией, но решил пропустить вперед только Лёба, чтобы обеспечить лучшую гоночную позицию в субботу. Однако всё пошло совсем не по плану: "Последний этап был не так хорош. Мы попали в облако пыли от Халида Аль-Кассими, ехавшего впереди, а затем имели проблемы с передним правым амортизатором. Моя тактика не принесла успеха. Мы замедлились перед желтым баннером, но расстояние до финиша оказалось немного большим, чем мы ожидали! Завтра будет сложно сохранить темп Себа и Микко, но мы постараемся". Петтер Сольберг Петтер Сольберг замыкает пятерку лидеров на своем частном "Citroen Xsara": "Сегодня утром автомобиль был настроен слишком жестко, и мы потеряли чересчур много в скорости, проигрываем более мощным машинам. Мы попытались что-либо сделать со сцеплением. Смягчили амортизацию на сервисе, а затем еще немного. Сразу машина пошла намного лучше. После обеда с такой мощностью двигателя я жал на газ как маньяк!" Попітался перевести через переводчик и не проверил и скинул...хотелось оперативности а вышло как всегда...

Ралли Португалии. СУ7 – 22.04 км Не успела первая секция пятничного дня ралли Португалии завершиться драматической сменой лидера, как открытие второй секции вновь внесло судьбоносные изменения в таблицу общего зачета четвертого этапа чемпионата мира. Так, на пятом спецучастке португальского этапа, Даниэль Сордо, вышедший допом ранее в лидеры ралли, ошибся, потерял 21.7 секунды (10-й результат) по отношению к победителю спецучастка, и откатился на третью позицию общего зачета, уступая теперь занимающему вторую строчку Маркусу Гронхольму11.6 секунды. Лидером же и победителем спецучастка стал Микко Хирвонен из команды Ford, опередивший здесь Себастьена Леба, который финишировал вторым, на 5.2 секунды. Есть мнение, что такой бодрый проигрыш по отношению к Микко вызван скорым финишем дня и нежеланием расчищать назавтра трассу в качестве лидера ралли... Третий результат на спецучастке неожиданно показал пилот команды Citroen Junior Team Себастьен Ожье, который уступил лидеру лишь 6.8 секунды, и тем самым опередил нашего Евгения Новикова в общем зачете ралли, отодвинув его с седьмой позиции. Сам Евгений установил здесь седьмой результат (+13.4 с.), и в «абсолюте» отстает от француза на 0.6 секунды. Продолжает держаться в тройке лидеров Маркус Гронхольм на Subaru Impreza WRC. Его результат на этом допе — четвертый (+7.0 с.). Петтер Сольберг финишировал пятым, Мэттью Уилсон был шестым, у Хеннинга Сольберга восьмой результат, а девятым стал Мадс Остберг. Положение после СУ5: 1. Хирвонен 2. Гронхольм+3.8 3. Сордо +15.3 4. Леб +21.5 5. П. Сольберг +42.2 6. Уилсон +54.8 7. Ожье +56.5 8. Новиков +57.1 9. Х. Сольберг +1:12.1 10. Остберг +2:11.1 Антон Костин Ралли Португалии. СУ6 — 21.54 км Шестой спецучасток ралли Португалии покорился потерявшему лидерство допом ранее пилоту Citroen Даниэлю Сордо. Испанец опередил Микко Хирвонена на 4.3 секунд и в общем зачете подобрался ко второй позиции Маркуса Гронхольма на 3.6 секунды. Следом за Микко, уступив ему 0.1 секунды, финишировал Себастьен Леб. Четвертое время показал Петтер Сольберг, отстающий в общем зачете от Леба на 21 секунду ровно. Маркус Гронхольм был пятым — он в результате отдалился от первого места Микко Хирвонена до 7.4 секунды. Продолжает свой прорыв наверх Себастьен Ожье из команды Citroen Junior Team. Француз установил шестой результат, и на этом отрезке дистанции опередил на три секунды Мэттью Уилсона, финишировавшего седьмым. Опередив британца на спецучастке, Себ прошел его и в общем зачете — теперь он располагается на шестой позиции, в 20.1 секунды от пятого места Петтера Сольберга. Восьмым и девятым были Хеннинг Сольберг и Мадс Остберг, а российский пилот Citroen Junior Team Евгений Новиков на этом спецучастке довершил список десяти сильнейших... Положение после СУ6: 1. Хирвонен 2. Гронхольм+7.4 3. Сордо +11.0 4. Леб +21.6 5. П. Сольберг +42.6 6. Ожье +1:02.7 7. Уилсон +1:04.0 8. Новиков +1:18.4 9. Х. Сольберг +1:24.2 10. Остберг +2:27.9 Антон Костин Ралли Португалии. СУ7 – 22.04 км Гравийные этапы прошлого сезона приучили нас к тому, что последние допы первых двух дней превращаются в «тактические игры» - пилоты становятся чрезвычайно любезными, норовя пропустить друг дружку вперед... От заключительного спецучастка первого полноценного дня ралли Португалии – первого гравийного этапа сезона – все ждали как раз того же самого. Однако, похоже, применения тактики мы не увидели. Откуда такая неуверенность? Просто до конца так и непонятно, чем были вызваны те или иные отставания пилотов лидирующей группы. К примеру, занимавший второе место Маркус Гронхольм проиграл победителю допа Себастьену Лебу 22 секунды, опустившись из-за этого на четвертую позицию. Тактика? Так, да не так! Финну пришлось на спецучастке опережать своего товарища по команде Халида Аль-Кассими и на этом он потерял какую-то часть времени. Только вот какую? На этот вопрос ответа нет... Итак, лучшее время на допе у Себастьена Леба. Француз на 3.2 секунды опередил финишировавшего вторым Петтера Сольберга. Третьим, в 3.6 секунды от Леба, доп закончил Микко Хирвонен. С четвертым и пятым результатами к финишу допа примчались Себастьен Ожье и Даниель Сордо. Далее – Хеннинг Сольберг, Мэттью Уилсон, Мадс Остберг, Евгений Новиков и Маркус Гронхольм. Экипаж Новиков/Москатт завершил день на высокой ноте – на всех шести сегодняшних допах Женя и Дейл показали времена в первой десятке и занимают по итогам пятницы восьмое место. Любопытная ситуация сложилась среди лидеров дня. Себастьен Леб закончил день на третьей позиции, с отставанием от лидирующего Микко Хирвонена в 18 секунд. А это, напомню, как раз то самое время, которое француз потерял на первом допе сегодняшнего дня! Положение после первого дня: 1. Хирвонен 2. Сордо +15.0 3. Леб +18.0 4. Гронхольм +25.9 5. П. Сольберг +42.2 6. Ожье +1:04.0 7. Уилсон +1:14.6 8. Новиков +1:33.7 9. Х. Сольберг +1:33.8 10. Остберг +2:42.1 Алексей Сергеев

Сегодня нас ждет еще три спецучастка. Автомобили возвращаются из сервис-парка на гоночную дистанцию. 17:47 Петтер Сольберг Идущий пятым Петтер Сольберг заявил, что приятно водить Citroen Xsara WRC, но машина уступает более новым и мощным автомобилям соперников: "Я замечаю это на очень быстрых отрезках. А вот когда дорога извилистая и узкая, мы едем хорошо. Будем продолжать бороться". 17:50 Хеннинг Сольберг Хеннинг Сольберг и Мадс Остберг рассказали, что испытывают проблемы с тормозами. Учитывая повреждения задних тормозов, Остбергу пришлось завершать 4-й доп, используя лишь передние тормоза на своей "Impreza". А вот Хеннинг Сольберг высказал надежду, что его "Ford Focus" в дальнейшем будет в норме. 17:55 Маркус Гронхольм Финн Маркус Гронхольм утверждает, что уже вполне адаптировался к машине, и его возвращение в WRC проходит нормально: "Во время этих отрезков я уже почувствовал автомобиль и вспомнил, как надо гоняться. Правда, я еще чуть-чуть боюсь машину" :-) Итак, стартует 5-й спецучасток. Гонщики проедут 23,42 км по окрестностям Ourique. 18:09 Дейл Москатт, напарник Евгений Новикова по экипажу, об этом отрезке отозвался так: "В большинстве своем, это довольно быстрый участок, но время от времени ритм меняется, и тогда он носит сугубо технический характер. В наших путевых заметках мы обозначили пару предупреждений в худшую сторону. Есть несколько неудобных поворотов после холмов. Если ехать не в нужном ритме, то можно столкнуться с неприятностями". 18:10 Микко Хирвонен По ходу дистанции 5-го допа Хирвонен выигрывает у Лёба около 4-х секунд. 18:12 Дани Сордо А вот Дани Сордо теряет 20 секунд уже на первой контрольной отметке! Это значит, что у нас вскоре может смениться лидер. 18:19 Микко Хирвонен Себастьян Лёб на финише, его время - 14:32.5. Тут же примчался Микко Хирвонен, улучшив время француза на 5,2 секунды - 14:27.3 18:21 Дани Сордо Дани Сордо проиграл 22 секунды Хирвонена (14:49.0) и теперь уступает финну в общем зачете. Но еще не проехал свой отрезок Маркус Гронхольм.

Пятый доп Ралли Португалии запланирован на 17:00 по киевскому времени. 16:55 Яри-Матти Латвала По сообщениям команды "Форд", машина Латвалы фактически уничтожена. А экипажу очень повезло, что он не пострадал. Если бы не дерево, попавшееся на пути "Форда", машина могла бы лететь ещё долго-долго... Цитата(Manchukero @ 3.4.2009, 15:51) SS1 Хирвонен ЛеБ Новиков... Гарна машинка... бомбейский авто! шкодко... я так понимаю авария...

Отставание Лёба в 22 секунды делает вечерние допы, ну и весь этап в целом ещё интереснее!Ралли Португалии. СУ4 — 22.04 км Перед тем, как завершилась первая секция дня, ралли Португалии, повинуясь уже обозначавшейся нами во время освещения прошлого этапа традиции имени Яри-Матти Латвалы, лишилось лидера. Как стало известно перед стартом, Яри-Матти Латвала, до этого этапа имевший в послужном списке на сезон-2009 два не слишком-то удачных финиша в Ирландии и на Кипре, подошел к проблеме творчески и попросил своего штурмана Миикку Анттилу особенно повышать голос на переходе от быстрых секций к медленным. Как смогли убедиться болельщики на СУ4 «Malhao», и этот тактический прием себя не оправдал — экипаж находчивых финнов покинул трассу ралли Португалии, совершив на прощанье несколько кульбитов, да так ловко, что этого никто не заметил: шедшие следом экипажи и догадаться не могли, что именно в этом месте упокоился автомобиль бывшего лидера гонки. Пожалуй, что в следующий раз Миикке придется сильнее напрягать связки... Лидером же ралли после схода финна стал Даниэль Сордо, пилотирующий заводской Citroen C4 WRC. Испанец показал здесь второе время, в паре с Себастьеном Лебом сочинив дубль своей команды. Однако Дани не следует расслабляться — финишировавший здесь третьим Маркус Гронхольм уступает ему всего 3.1 секунды, что для мэтра мирового ралли, понятно, не время... Тем временем, подтянулся на третью строчку общего зачета и Микко Хирвонен. Финн установил здесь четвертый результат, и отстает от второй позиции на 3.3 секунды, а это означает, что с началом второй секции первого дня в ралли Португалии стартует острейшая борьба за лидерство, тем более, что и Себастьен на повторных прохождениях будет чувствовать себя куда сильнее. «Лучшим из остальных», завершив прохождение этого отрезка дистанции пятым, стал россиянин Евгений Новиков (у него идентичное время с Петтером Сольбергом), оторвавшийся здесь от своего партнера по команде Citroen Junior Team Себастьена Ожье (седьмое время, +13.7 с.) на шесть секунд, и приблизившийся к шестому месту в общем зачете ралли Мэттью Уилсона (восьмой результат, +15.5 с.) на расстояние 1.2 секунды.В общем зачете Евгений занимает седьмое место. Замкнули десятку сильнейших на допе Хеннинг Сольберг и Мадс Остберг. Положение после СУ4: 1. Сордо 2. Гронхольм+3.1 3. Хирвонен +6.4 4. Леб +22.7 5. П. Сольберг +38.4 6. Уилсон +48.9 7. Новиков +50.1 8. Ожье +56.1 9. Х. Сольберг +1:03.6 10. Раутенбах +2:15.3 Антон Костин 16:25 Дани Сордо Лидер Сордо: "Всё идёт хорошо. Спецучастки очень сложные с точки зрения управления, но машиной комфортно управлять. Я доволен!". 16:33 Маркус Гронхольм Маркус Гронхольм рассказал об определённой неразберихе, возникшей после аварии Латвалы: "Сначала организаторы сказали, что спецучасток отменён. А затем вдруг неожиданно сказали: "Нет, давай езжай!". Мы были неготовы, а потому испытывали некоторые проблемы. Затем всё было нормально, но мы могли бы поставить и более быстрое время".

Рад за Жеку..но эт Петько ешо не раскатался теперя зато новый лидер гонки! Сордо!!!И Гро уже второй! а Петько тока ...5-тый... кто пива заказывал а?

пипец...

тока вот что есть...А Латвала третий сплин не проехал... Неужели снова сход?! Или электроника барахлит? пока не ясно ждем! 15:23 Пять машин на финише допа, и Лёб из них пока быстрейший. На 2,2 секунды быстрее Сордо, на 4,7 - Хирвонена. Петтер Сольберг в 10 секундах, Хеннинг - в 18-ти.

отчетик-Ралли Португалии. СУ3 — 21.54 км Яри-Матти Латвала, пилот заводской команды Ford, лидирующий в ралли Португалии, продолжает наращивать свое лидерство, и уже достиг в этом завидных успехов. Финн установил второе подряд лучшее время, опередив своего ближайшего преследователя на 5.6 секунды, и увеличив таким образом свое лидерство до 10.6 секунды — таков его отрыв от показавшего здесь второй результат Дани Сордо, выступающего за команду Citroen. «Старший товарищ» Сордо по команде Citroen, Себастьен Леб, провел этот спецучасток без происшествий, и ехал в свою силу с учетом своей дорожной позиции. На этот раз он показал пятый результат (+11.2 с.), а своему принципиальному сопернику, Микко Хирвонену (четвертое время, +7.6 с.), проиграл здесь 3.6 секунды. Тем не менее, благодаря худшим результатам остальных пилотов, в общем зачете ралли Португалии француз поднялся на пятую строчку, отставая от четвертой позиции Хирвонена на 21 секунду. Маркус Гронхольм вновь показал отличный — на этот раз третий — результат (+6.1 с.), и продолжает оставаться в тройке лидеров, уступая Дани Сордо две секунды ровно. Петтер Сольберг продолжает искать подходящие настройки для своей Citroen Xsara WRC — шестое время и шестое же место по итогам спецучастка в таблице общего зачета. Как и норвежец, на одну строчку вниз в «абсолюте» переместился Мэттью Уилсон из команды Stobart — у него седьмой результат на допе и седьмая позиция в общем зачете. Восьмое время здесь показал наш Евгений Новиков. Россиянин по итогам спецучастка опередил своего партнера по команде Citroen Junior Team Себастьена Ожье и вышел на восьмую строчку общего зачета, находясь теперь в «очковой зоне». Ожье, финишировавший здесь девятым, отстает от Евгения на 2.4 секунды. Положение после СУ3: 1. Латвала 2. Сордо +10.6 3. Гронхольм +12.6 4. Хирвонен +14.5 5. Леб +35.5 6. П. Сольберг +41.1 7. Уилсон +46.2 8. Новиков +52.8 9. Ожье +55.2 10. Х. Сольберг +58.5 Антон Костин

4 доп стартанулиS. LOEB M. HIRVONEN Бюльдозером Лёбь выступает...наверное потому и такие результаты сливает... зато такая интрига...будут ли фордовцы как в прошлом году сбрасыватся под конец дня что бы опять Лёба вперед выпускать... 15:07 Себастьян Лёб Если же вернуться ко второму допу, то гонка Леба могла закончиться очень быстро: по признанию Себа, от обрыва его отделял всего-то один метр. Обошлось, но пока француз только пятый и уступает уже 35 секунд. 15:14 Себастьян Лёб Четвёртый доп... Примерно в одном темпе идёт Лёб с Хирвоненом, к концу немного вырвавшись вперёд. Пока на финише только француз - 14:10.8. 15:15 Яри-Матти Латвала Ну а после второго сплита впереди идёт Латвала, опережающий Лёба на три секунды. Пока пятница проходит под флагом Яри-Матти.

Новиков позицию вроде как отыграл одну. Ралли Португалии. СУ2 — 23.42 км «Настоящее» ралли Португалии стартовало со второго спецучастка, результаты которого поначалу внесли сумятицу в ряды непривычных к такому старту болельщиков... А непривычность заключалась в результатах этого допа, и в особенности в проигрыше фаворита этого (и любого другого) этапа серии. Да, Себастьен Леб находится в не самой удачной стартовой позиции, и вынужден уходить на трассу первым со всеми вытекающими отсюда последствиями, однако мало кто ожидал, что пятикратный чемпион мира ошибется на первом же промежуточном отрезке первого же «серьезного» спецучастка ралли! Эльзасец, чьи ошибки за карьеру можно пересчитать по пальцам, опоздал с торможением двести метров спустя старта, и вылетел с трассы. К счастью автомобиль избежал повреждений, Себ лишь подождал, пока более-менее разойдется пыль в воздухе, и продолжил движение — причем по ходу спецучастка эльзасец шел куда быстрее своего принципиального соперника в чемпионате. На финише спецучастка Леб был девятым, потеряв по отношению к победителю спецучастка 25.9 секунды... В общем зачете француз расположился на седьмой позиции. А лучшее время на этом спецучастке установил второй пилот команды Ford Яри-Матти Латвала. Показав лучший результат, Яри-Матти стал новым лидером ралли Португалии, и опережает ближайшего преследователя, которым стал Дани Сордо (показавший здесь третий результат, +7.8 с.) на 5 секунд. Второе же лучшее время на спецучастке показал легендарный Маркус Гронхольм, пилотирующий Subaru Impreza WRC. Финн уступил своему юному соотечественнику лишь 4.9 секунды и в общем зачете переместился на третью позицию, уступая второму месту Сордо полторы секунды. Четвертый результат у Микко Хирвонена — финн опустился на четвертую позицию в общем зачете, в 0.4 секунды от Гронхольма. Пятым финишировал Мэттью Уилсон — он поднялся на пятую строчку общего зачета, в 1.6 секунды от пятой позиции Петтера Сольберга, который на этом допе показал шестое время. Евгений Новиков и Себастьен Ожье из команды Citroen Junior Team показали седьмой и восьмой результат соответственно, разделенные 1.3 секунды. В общем зачете эти два пилота поднялись на восьмую и девятую строчки «абсолюта». "У меня хорошая стартовая позиция", - сказал на финише Евгений. - "Мне не нужно чистить дорогу, но она все равно очень скользкая. Это был быстрый и сложный спецучасток". Замкнул десятку сильнейших на спецучастке Мадс Остберг, выступающий на такой же, как у Гронхольма Impreza WRC. Положение после СУ2: 1. Латвала 2. Сордо +5.0 3. Гронхольм +6.5 4. Хирвонен +6.9 5. П. Сольберг +22.5 6. Уилсон +24.1 7. Леб +24.3 8. Ожье +28.1 9. Новиков +28.4 10. Х. Сольберг +31.1 Антон Костин

Пива как говорится подана... не сыпь мне нахерь сахерь... пра пива читай выше...

малыш ты чего такой злой то а?Латвала красавец! опять пока первый! 14:40 Себастьян Лёб Лёб на финише допа, и вновь он отнюдь не быстрейший. Непривычно, правда? 14:40 Яри-Матти Латвала Лучшее время пока снова на счету Латвалы, опередившего Сордо на 5 секунд, а Лёба - на все 11. 14:41 Хирвонен на финише СУ проиграл 7,6 секунды, Петтер Сольберг - 18,6

юра када?

Ну что же, первый "нормальный" доп позади. По-прежнему непонятно, что же случилось с Себастьяном Лёбом - ждём комментариев. Ну и, конечно, отметим третий пока результат Мартина Гронхольма в общем зачёте. Леб финишировал 2 доп...сегоднешнего дня... Себастьян Лёб Ага... Промазал Лёб один из первых же поворотов, поднял кучу пыли, а потом ждал, пока она осядет. Это и стоило порядка 25 секунд.

А я кофе с красным маком за Петько выпью...

Леб красавиц однозначна...Против Гро нечего не имею... Но Петько это чувак!