Tolyan

может ошибаюсь но ветровики их называют... как по мне бестолковая штука...деньги на ветер или против ветра

Тупа нету денег все ушло на помощь Сане с ДТП...и в ближайшее пару месяцев не придвидится приход...

Выложил троха фото от Светланы правда не все завтра доложим... http://club-rally.com.ua/gallery/thumbnails.php?album=50 Выложил троха фото от Светланы правда не все завтра доложим... http://club-rally.com.ua/gallery/thumbnails.php?album=50

Чипс брасай курить! и трошки включай уяву! бо все для тебя не так...

а говорите что фабия плахая...она вон в гору даже можеть

Сегодня мы с Толиком С4 прошли техком и откатали тренировку! вернее Толик откатал...а мы за него переживали! Так же Техком Прошли МАС и Андрюха с Семферополя... Видели Человека парахода Савча...как всегда мочил не падаетски...после тренировки от него лужеца бензоля была...говорит шлангочка не выдержала от его усилий на педельку... завтра будем тама цикаве!

Спасиба!

Видео: Видеообзор Ралли Греции 2009 WRC на рус. яз. превью http://rutube.ru/tracks/2033209.html?v=080...17e181a4f76b384 1 день http://rutube.ru/tracks/2037105.html?v=885...8fe6e15343a04af 2 день http://rutube.ru/tracks/2038005.html?v=07d...483e68b1454d978 3 день http://rutube.ru/tracks/2038372.html?v=1a9...cf4d5659b6985f9

Видео: Видеообзор Ралли Греции 2009 WRC превью http://rutube.ru/tracks/2033209.html?v=080...17e181a4f76b384 1 день http://rutube.ru/tracks/2037105.html?v=885...8fe6e15343a04af 2 день http://rutube.ru/tracks/2038005.html?v=07d...483e68b1454d978 3 день http://rutube.ru/tracks/2038372.html?v=1a9...cf4d5659b6985f9

Программа второго этапа ЧУ по кольцевым гонкам План-схема автодрома

Видео по Херсону от Драйва 3 Автор: 205T16

Сольберг протестирует Peugeot 307 WRC. Несмотря на заметный прогресс в выступлениях с Citroen Xsara WRC, показанный на прошедшем ралли «Акрополис», Петтер Сольберг по-прежнему намерен опробовать Peugeot 307 WRC. На финишировавшем в прошлые выходные греческом этапе чемпионата мира норвежец боролся за лидерство, пока под занавес субботнего дня на его автомобиле на развалилась подвеска. Во время ралли Польши, стартующего через неделю, Петтер также намерен использовать свою Xsara WRC, однако не исключает возможности использовать 307 WRC на ралли Финляндии. «Мне все-таки надо протестировать Peugeot 307 WRC», — сказал Петтер. — «Мне нужно знать. Я действительно хочу продолжать с Citroen. Но точнее мы узнаем в Польше — особенно, если этот этап действительно будет таким же быстрым, как ралли Финляндии». Ралли Финляндии, о котором беспокоится Петтер, традиционно требовательно к мощности мотора и его эластичности, а двигатель Peugeot 307 WRC силен именно в этих компонентах. Сольберг надеется протестировать 307 WRC перед польским этапом. Однвоеременно с этим, норвежец уверен, что вновь сможет побороться за лидерство на новом для всех этапе. «Малкольм Уилсон скажет вам, что Микко комфортно лидировал в Греции», — сказал он. — «А я вам скажу, что преследовал его, и сделал бы все, чтобы его опередить. Если бы не проблемы с управлением в пятницу, мы были бы к нему куда ближе». «Прямо сейчас я чувствую себя на подъеме», — продолжил Сольберг. — «Настроение то что надо, все происходит так, как и должно быть. Уик-энд в Греции был чертовски хорош, хотя остаться без итогового результата было несколько разочаровывающе — но было здорово вернуться в борьбу. Все идет по-нашему. Xsara WRC очень и очень хорошо работала, когда температура не была такой высокой. Я надеюсь, что в Польше будет попрохладнее, и тогда мы увидим, что произойдет». Антон Костин

Хороший отчетец от Жеки... http://www.autocentre.ua/ac/Leisure/Auto-S...#akocomment5296

Автор: 205T16я тока залил для просмотра!

Видео по Херсону от Драйва 1 и 2 Автор: 205T16

Видео по Херсону от Драйва 1 и 2 Автор: 205T16

П. Сольберг: приятно, что наши усовершенствования работают Пилот серии WRC Петтер Сольберг признался, что, несмотря на сход после второго дня Ралли Греции, в целом он остался доволен гонкой. "В целом я доволен уик-эндом. Это была действительно интересная гонка, в которой я показывал хорошее время и боролся с конкурентоспособными автомобилями. Мы показывали хорошую скорость, и Микко Хирвонену было нелегко удержать нас позади. Приятно знать, что наши усовершенствования удались. Теперь я жду Ралли Польши", — цитирует Сольберга Crash.net.

Наш одноклубник Дима занимается всем этим! сделает хорошие скидки и быстро и оперативно подключит и раскажет покажет229-2108 его тел.

Пресс-конференция по итогам ралли «Акрополис». Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила Малкольм Уилсон Вопрос: Микко, поздравляем с восьмой победой в вашей карьере и 70-й победой команды Ford на этапах чемпионата мира. Похоже на то, что эти выходные дались вам легко — как это было на самом деле? Микко Хирвонен: Не могу сказать, что это было легко, но я не мчал на пределе весь уик-энд. Мне пришлось атаковать, но все время следует быть осторожным, не совершая ошибок. Ралли прошло как раз так, как мы и планировали. После всех этих вторых мест очень приятно находиться здесь (на пресс-конференции), посередине. Вопрос: Вчерашний день оказался очень драматичным — а как сложились условия для вас? Микко Хирвонен: Это был хороший день. Конечно, он должен был стать тяжким — мне надо было удерживать тех ребят позади, на трассе, изобилующей подъемами со шпильками, и я думал, что мы определенно потеряем какое-то время. Однако затем все пошло не так — у всех, кроме меня. Я продолжил гонку с той же скоростью, и это сработало. Автомобиль был безупречен, у нас не было ни проблем с машиной, ни ошибок с Ярмо. Все было идеально, весь уик-энд. Вопрос: Эта победа сократила ваше отставание от Себастьена Леба в личном зачете чемпионата до семи очков — борьба за титул возобновляется. Верите ли вы, что по-прежнему можете выиграть за оставшиеся пять этапов? Микко Хирвонен: Да, я уверен! Как минимум, мы вернулись в борьбу. Здорово отставать всего на семь очков после того, что произошло в Аргентине. Оставшаяся часть сезона будет волнующей, и, может быть, мы сможем оказать давление на Себастьена. Это здорово. Эта победа оживила чемпионат. Вопрос: Ярмо, это первая победа в сезоне, насколько она важна в общем положении дел? Ярмо Лехтинен: Я не могу думать о чем-то более важном. Проблемы Себастьена и Citroen подоспели как раз вовремя. Мы заработали максимум очков для команды. Это главное. Вопрос: Должно быть, вы испытали облегчение, когда преодолели финишную отсечку последнего спецучастка? Ярмо Лехтинен: Совершенно верно, он был долгим на утреннем прохождении, но днем он показался очень долгим! Вопрос: Себастьен, поздравляем вас с первым подиумом в ваш дебютный сезон на чемпионате мира. Это был трудный сезон, нам известно, что вы испытывали давление из-за необходимости стабильных выступлений. Что для вас значит финиш на подиуме? Себастьен Ожье: Для нас стоять здесь на подиуме — бесподобное чувство. У нас был неудачный старт сезона, мы наделали ошибок. Впрочем, трудно приехать на чемпионат мира и сразу бороться с парнями, которые провели в нем не один сезон, но теперь команда в хорошем настроении. Вопрос: Вы впервые выступали на «Акрополисе» — насколько тяжелым он оказался? Мы слышали, что вы сегодня столкнулись с коровой? Себастьен Ожье: Да, я сильно напрягся этим утром, когда встретил корову на трассе. Я мог разминуться с ней, но все же слегка ударил ее. Корова осталась цела, а мы доехали до финиша. Вопрос: С коровой все в порядке, а что с автомобилем? Себастьен Ожье: Нет, нет, с машиной тоже все было в порядке. Мы следили за температурой; она была в порядке, и мы продолжили. Вопрос: Поможет ли вам этот результат на оставшихся ралли? Себастьен Ожье: Конечно, мне будет гораздо легче стартовать в Польше. Напряжение будет меньше, чем здесь, и, да — я очень счастлив. В Польше я буду более уверен в себе — об остальных этапах я просто забуду. Вопрос: Этот результат заставит умолкнуть некоторых критиков? Жюльен Инграссиа: Знаете, нам надо получать опыт. Все ошибки этого сезона, и все удачные гонки — это обычный путь наверх в чемпионате мира. Нам предстоит пойти долгий путь, но мы уверены в себе, и мы здесь. Вопрос: Вся команда Citroen Junior Team хорошо выступила здесь... Жюльен Инграссиа: Мы очень счастливы за всю команду. Евгений (Новиков) показывал великолепные результаты, Конрад был стабилен, и, конечно же, мы очень счастливы принести этот результат для команды, которая ждала этого весь год. Вопрос: Яри-Матти, поздравляем вас, вы заработали третье место. После ошибки в пятницу это, должно быть, облегчение для вас? Яри-Матти Латвала: Да, это действительно большое облегчение. Ралли на самом деле началось хорошо. Мы неплохо выглядели после СУ5, но на шестом допе я все завалил. Я разрушил командную тактику, и свалил всю нагрузку на Микко. Мне ничего не оставалось, как забыть об этом, и сосредоточиться на оставшейся части ралли. Я знал, что еще мог немного поправить положение, заняв в итоге позицию от пятой до седьмой. Когда я обращаюсь к вдумчивому пилотированию, я не беспокоюсь ни о ком — мне лишь надо сберечь мои шины и автомобиль. Эта тактика действительно хорошо работает. Нам немного повезло, что мы финишировали на подиуме. Вопрос: Зачет производителей и личный зачет для Микко — снова открытый вопрос. Сумеете ли вы стать сильным вторым пилотом, в котором нуждается команда, и оказывать поддержку, в которой нуждается Микко? Яри-Матти Латвала: Если я не могу быть таким пилотом, тогда я могу прекращать выступления. Я могу им стать, и я им стану. Вечером пятницы я увидел, как быстро идет Сордо, и принял неверное решение. Я подумал, что мне нужен больший отрыв. На том допе все шло хорошо, но, конечно, он стал далеко не лучшим в моей карьере. Такое случается, когда едешь быстрее, а в шпильке тормозишь позже. Мы слегка застряли, зрители помогли нам выбраться, но мы потеряли три с половиной минуты. Это было большое разочарование, но здесь я снова извлек урок. Вопрос: Были какие-то установки от Малкольма Уилсона на этом ралли? Яри-Матти Латвала: Нет. В самом деле нет. Когда мы приехали на это ралли, мы ввязались в борьбу, и нам необходимо было финишировать первым и вторым. Нам следует ехать быстро. Ну да, одновременно необходимо оставаться на трассе, иначе останешься без результата. Мы начали с той же позицией, на которой финишировали на Сардинии, но после шестого допа я уже не мог выиграть. Сейчас не время быть быстрейшим; время быть умным. Вопрос: Миикка, вечер пятницы для команды был омрачен этой ошибкой. Вы с Яри-Матти оба были расстроены, однако быстро исправили дело на следующий день. Как вы справились с этим давлением на протяжении субботы и воскресенья? Миикка Анттила: Скажем так, для того невероятного результата, что мы сделали за день, понадобилось бы два! Так можно описать этот уик-энд. После пятницы мы получили некоторый... отзыв руководства... Это был справедливый отзыв, и мы подумали: «Ладно, мы все испортили, и теперь нам придется искупить свою вину». Нам пришлось оправдать доверие команды. Мы разработали стратегию в субботу утром — мы не собирались становиться быстрейшими на трассе, но ехать надежно — и это сработало. Вопрос: Малкольм, великолепный результат для команды! 70-я победа для Ford, и вкупе с результатом Citroen оба зачета чемпионата вновь выглядят интересными! Малкольм Уилсон: Это отличный уик-энд. Микко провел безошибочное ралли. Он знал, как выступить от начала и до конца — это без сомнений одна из лучших его гонок. Было достаточно разговоров об этой аварии в пятницу, и я действительно рад видеть, как они поднялись обратно и принесли отличный результат. Это 70-я для Ford и 40-я для M-Sport победа. Чемпионат снова ожил, игра продолжается в обоих зачетах. Вопрос: Зачетные таблицы начали складываться в вашу пользу? Малкольм Уилсон: Перед Сардинией люди говорили, что Ford вышел из игры. Мы же всегда говорили: чтобы быть в сильной позиции, нам нужно, чтобы оба наших парня выступали наилучшим образом — так, как они сделали это в Италии. У нас почти получилось в пятницу вечером, но мы наверстали упущенное. Впереди много этапов, которые подходят нашим пилотам но одно совершенно точно — мы не сдадимся. Антон Костин

Прикольна...

Оба Анндрюхи едут на 2108 белой...старой МАСа кольцевой...Один в Лада 1500 второй в Юниоры... Помолодел как он...

ЧУ по кольцу на Чайке в эти выходные 19-21 июня. Есть инфа что участвуют многа наших одноклубников и друзей клуба! Едут вроде как: МАС Андрюха с Семфирополя Толик С4 Ну и как всегда человек и параход Савч! вот его хвото! Давайте все дружно приедем и поддержим наших!

Валерка ход+камни=жесткая крыша...пысы ты сволоцюга маленькая зачем споил димыча то? человек вторые сутки прийти в себя не может...а шишки какие у него на голове...про лицу я молчу уже...как вспомню пад сталом...лежал человек себе на спине нет валера решил его поставить...подымает и со всего хода димыч лицом об землю...и такой это было больно и дальше лежит...у меня паника...

Спасибо «SupeRally»! Победителями третьего допа первой секции стали пилоты, сошедшие в первый и второй день гонки – если б не пресловутая система «SupeRally», то тройка лидеров спецучастка была бы совсем иной... Лучшее время на этот раз досталось Мэттью Уилсону – он же был и первым сошедшим с дистанции пилотом. Вторым и третьим доп закончили сошедшие вчера «дуэтом» Дани Сордо и Хеннинг Сольберг. Четвертым доп закончил сражающийся за четвертое же место в «абсолюте» Конрад Раутенбах. Зимбабвиец отыграл важные секунды у Федерико Виллагры и теперь их разделяет всего девять десятых секунды! Позиции с пятой по седьмую на финише СУ заняли лидеры гонки – Латвала, Ожье и Хирвонен. Замкнули же первую десятку Федерико Виллагра, Халид Аль Кассими и Мадс Остберг. Евгений Новиков сумел довести до финиша свой неисправный автомобиль. Россиянин показал 24 время, проиграв победителю допа 1 минуту и 16 секунд. Положение после СУ15: 1. Хирвонен 2. Ожье +1:24.5 3. Латвала +2:20.0 4. Виллагра +4:02.7 5. Раутенбах +4:03.6 6. Аль-Кассими +6:48.2 7 (1 в N4). Афанассулас +12:14.1 8 (2 в N4). Аль-Аттия +12:23.7 9. Остберг +12:44.2 10(3 в N4). Арауджо +13:20.9 11. Новиков +13:24.8 Алексей Сергеев Евгений Новиков: «Удара не было...» Российско-австралийский экипаж Евгений Новиков/Дейл Москатт сумел добраться до сервис-парка ралли «Акрополис». Механики срочно взялись за работу, а пилот прокомментировал события, произошедшие на первой секции заключительного дня ралли... Евгений Новиков: «На первом допе сломался передний правый привод... Причем не было ни ударов, ни контактов. Возможно, его просто не заменили на вчерашнем сервисе, но утверждать этого я не могу. После этого мы заблокировали центральный дифференциал и машина, фактически, стала заднеприводной. Из-за этого стали возникать ошибки, машину часто разворачивало. Но главное, что мы смогли добраться до сервиса. Сейчас будет получасовой сервис и нам все починят. После этого мы постараемся обойти машины группы N, а дальше будет видно...» СУ16 отменен! Организаторы отменили прохождение СУ16 "Loutraki 2" в связи с требованиями безопасности - на трассе собралось слишком много зрителей... Хирвонен выигрывает ралли Акрополис! Заключительный спецучасток ралли «Акрополис» не повлиял на расстановку гонщиков лидирующей группы – тройка победителей осталась прежней: Хирвонен, Ожье и Латвала! По итогам заключительного допа остался только один вопрос – куда так гнал Яри-Матти? Финн показал лучшее время, а, скажем, Микко финишировал на допе только девятым, в 35 секундах позади! Себастьен тоже сбросил скорость – седьмое время в 24 секундах от Латвалы. Позиции со второй по пятую на финише СУ заняли вчерашние неудачники Дани Сордо, Хеннинг Сольберг, Мэттью Уилсон и Мадс Остберг. Реальную борьбу за позиции в общем зачете на последних 33 километрах дистанции гонки вели только Федерико Виллагра и Конрад Раутенбах. Аргентинцу удалось показать шестой результат, опередив финишировавшего на допе восьмым зимбабвийца. По итогам гонки пилот Munchi`s Ford отстоял свою четвертую позицию, а представитель Citroen Junior Team стал пятым. К сожалению, и на последнем спецучастке ралли у Евгения Новикова не обошлось без проблем – Женя остановился на допе и потерял более восьми минут. К счастью ему удалось финишировать, закончив гонку на 16 позиции в общем зачете и на 8 месте в командном зачете ралли. Предварительные результаты ралли: 1. Хирвонен 2. Ожье +1:12.9 3. Латвала +1:45.0 4. Виллагра +3:48.3 5. Раутенбах +3:59.8 6. Аль-Кассими +7:04.3 7. Остберг +12:24.9 8 (1 в N4). Афанассулас +12:47.6 9 (2 в N4). Аль-Аттия +13:09.9 10(3 в N4). Арауджо +15:04.5 ... 16. Новиков +21:18.1 Алексей Сергеев

Ралли «Акрополис»: комментарии пилотов после второго дня. Микко Хирвонен (BP Ford Abu Dhabi): «Невероятный и идеальный для меня день. Я не совершал ошибок, ехал достаточно быстро, чтобы сохранить лидерство, и достаточно осторожно, чтобы не повредить автомобиль. У меня хорошее лидерство, но мне следует помнить, что это Греция, здесь тяжелые условия, и завтра нужно ехать спокойно. Сегодня я следил за состоянием шин и объезжал камни. Удивительно, как много пилотов наделало ошибок, но это показывает, как легко все потерять, когда испытываешь давление, особенно на таких техничных спецучастках. Я не мчал на предельной скорости, и это принесло свои плоды. Завтра дороги будут легче сегодняшних, но на них по-прежнему будет много камней. Хорошо, что у меня столь комфортное лидерство, поскольку это дает мне время на то, чтобы объезжать камни, и если я потеряю где-то пару секунд, то это не будет иметь значения». Себастьен Ожье (Citroen Junior Team): «День прошел хорошо, никаких проблем. Мы потеряли время на последнем допе, следуя в пыли за Петтером, но в общем все неплохо. Дневные спецучастки были жестче утренних. Мы не будем делать никаких изменений в настройках». Яри-Матти Латвала (BP Ford Abu Dhabi): «Это ралли требует уважения к себе, и едва начинаешь атаковать, как сталкиваешься с проблемами. Я знал, что что-нибудь произойдет сегодня, но не ожидал, что произойдет так много. «Акрополис» показал свой истинный характер, но я выдержал это. Дороги были узкими, каменистыми, с маленькими оградками по краю трассы, так что было очень легко зацепить какой-нибудь камень, срезая поворот. Я держал спокойную скорость, и не могу поверить, что добрался до третьего места. Этим утром я думал о седьмой позиции, а такое не мог себе даже представить. Завтра я хочу продолжать контролировать мою скорость. Моя цель — третья позиция. У меня нет стремления бороться за второе место и совершить из-за этого ошибку или повредить автомобиль. Я не собираюсь ухватить слишком большой кусок». Евгений Новиков (Citroen Junior Team): «Я постарался атаковать на втором прохождении. Думаю, это очень хороший результат для нас. Второе прохождение было очень сложное и жесткое. Не уверен относительно завтрашнего дня, но пока что все хорошо». Федерико Виллагра (Munchi's Ford): «Это был хороший день. Греческие спецучастки очень ухабистые, и завтрашний Aghii Theodori будет наиболее требовательным. Я постараюсь ничего не сломать и остаться на трассе». Конрад Раутенбах (Citroen Junior Team): «День был очень сложным, особенно второй спецучасток, который был, возможно, тяжелейшим во всем чемпионате. Впрочем, у нас не было серьезных проблем. Очень плотная борьба с Виллагрой. Мы ничего не будем изменять в настройках перед завтрашним днем». Халид Аль-Кассими (BP Ford Abu Dhabi): «Было очень тяжело, на автомобиль пришлось много ударов, но он великолепно выстоял против этого. Я не мог атаковать слишком сильно на каменистой поверхности, мне пришлось ехать благоразумно и избегать ошибок. Я потерял время на финальном спецучастке, когда мы догнали Петтера Сольберга, он так пылил, что нам пришлось останавливаться четыре или пять раз. Я не мог подобраться к нему достаточно близко, чтобы опередить и был вынужден ехать медленно просто чтобы видеть дорогу». Антон Костин Сордо: «Я мог выиграть «Акрополис». Второй пилот заводской команды Citroen Дани Сордо тяжело переживает аварию, произошедшую с ним на девятом спецучастке ралли «Акрополис» и лишившую его шанса на победу. Напомним, что испанец следовал вторым в общем зачете греческого этапа чемпионата мира, уступая лидирующему Микко Хирвонену лишь три секунды, когда на СУ9 он неудачно зацепил камень и был вынужден сойти с дистанции с разрушенной подвеской. «Мы сломали рычаг подвески на этом камне», — рассказывает Дани. — «Это произошло на четвертом километре спецучастка в очень медленном правом повороте. Камень притаился в траве, и я не заметил его во время ознакомления. Он разбил шаровую опору — и мы могли бы исправить это, однако потратили на это слишком много времени». «Я очень расстроен, потому что все складывалось так, что мы могли одержать нашу первую победу в чемпионате мира», — сокрушается испанец. — «Я действительно чувствую, что мог выиграть здесь. Теперь команда восстановит мой автомобиль, и я смогу стартовать завтра по системе SupeRally. Мы все еще можем набрать несколько важных очков в зачете производителей». Антон Костин «Нужно оставаться здравомыслящим...» Ралли «Акрополис». СУ13 — 8.98 км Греческий этап чемпионата мира вышел на финишную прямую. Судя по результатам утреннего спецучастка, тройка лидеров ралли «Акрополис» спокойно доезжает до финиша, не торопясь понапрасну. Лидер ралли Микко Хирвонен показал восьмое время. Себастьен Ожье финишировал шестым, а Яри-Матти Латвала закончил прохождение этого отрезка дистанции недалеко оторвавшись от них — на пятой позиции. «Я не стараюсь атаковать», — объяснил Яри-Матти. — «Нет никакого смысла играть в азартные игры. Нам нужно быть здравомыслящими, Новиков атакует нас...» Правда, относительно российского пилота Citroen Junior Team финн, к большому сожалению российских болельщиков, ошибся. На этом спецучастке Евгений столкнулся с проблемами в центральном дифференциале, что стоило ему трех минут и отбросило на седьмую позицию общего зачета. Таким образом, из-за неприятностей россиянина ряд пилотов поднялся на одну строчку общего зачета вверх. Федерико Виллагра теперь занимает четвертое место, Халид Аль-Кассими расположился на шестой позиции, а итоговое зачетное место досталось лидирующему в категории P-WRC Нассеру Аль-Аттие. В лидерах же спецучастка на этот раз оказались неудачники прошлых дней, причем первая тройка уложилась в полторы секунды. Победу здесь одержал Мадс Остберг, вслед за ним финишировали Мэттью Уилсон, Дани Сордо и Хеннинг Сольберг соответственно. Положение после СУ13: 1. Хирвонен 2. Ожье +1:37.1 3. Латвала +2:40.0 4. Виллагра +4:00.7 5. Раутенбах +4:12.0 6. Аль-Кассими +6:12.3 7. Новиков +6:47.4 8. (1 в N4). Аль-Аттия +11:15.5 9. (2 в N4). Афанассулас +11:22.5 10. (3 в N4). Арауджо +11:30.6 Антон Костин Хеннинг выигрывает доп. Ралли «Акрополис». СУ14 — 33 км При полном попустительстве быстрейших экипажей, участвующих в ралли «Акрополис», победы на спецучастках принялись клепать вчерашние неудачники. Самый протяженный спецучасток греческого ралли покорился пилоту команды Stobart Хеннингу Сольбергу. Норвежец оказался быстрее своего партнера по команде Мэттью Уилсона на 2.6 секунды и быстрее своего же соотечественника Мадса Остберга на 5.4 секунды. Яри-Матти Латвала финишировал четвертым, в 7.3 секунды от Сольберга-старшего. Следом за ним прохождение спецучастка завершил Дани Сордо, далее финишировал Себастьен Ожье, седьмым был Конрад Раутенбах, а список десяти сильнейших на спецучастке довершила собой «грядка» из трех пилотов на Ford Focus WRC — Микко Хирвонен, Федерико Виллагра и Халид Аль-Кассими. Евгений Новиков продолжает участие в гонке, стараясь дотянуть поврежденный Citroen C4 WRC до сервиса. Спустя тридцать три километра допа Aghii Theodori к проблемам с центральным дифференциалом добавилась сломанная передняя полуось. На этом спецучастке Евгений потерял почти пять минут и еще две позиции, откатившись на девятое место в общем зачете. В 17.9 секунды позади российского пилота расположился Мадс Остберг, этим утром рвущийся наверх... Положение после СУ14: 1. Хирвонен 2. Ожье +1:29.2 3. Латвала +2:25.5 4. Виллагра +4:01.4 5. Раутенбах +4:09.5 6. Аль-Кассими +6:42.7 7. (1 в N4). Афанассулас +11:59.5 8. (2 в N4). Аль-Аттия +12:04.4 9. Новиков +12:19.1 10. Остберг +12:37.0 Антон Костин