alex.nitco
-
Публикаций
1 636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент alex.nitco
-
много $$$$$$$
-
Во-первых: Да-Да! Но О.Бендер, когда вошел к нему спросил - здесь ли проживает Ляпсус-Трубицкой? - смотря чьи слова цитируем Во-вторых: я за тебя счастлив! В-третьих: я за НИКа счастлив! Твои познания по поводу кол-ва негров в багажнике НИКа наводят на мысль по поводу - кто этот "один негр" и чего это он вдруг ищет себе друзей? В-четвертых: а что? Здесь у всех затюненые моторы? У всех такие валы стоят, что ХХ почти нет, а только бульканье? У всех моторы крутятся до 10тыс.?
-
Слушайте, вы или объяснить не можете или я не понял в чем речь… Если говорить о низкопрофильной резине (40), то имеется ввиду ее амортизирующие свойства и способность «заламываться»? Согласен, что на «гребенке» (мелкие неровности на большой площади ?!?!) особенно в скоростном повороте на низкопрофильной резине можно «убраться» с траектории… Поскольку на неровностях уже не работает полной площадью «пятно контакта», плюс из-за отсутствия «заламывания» низкого профиля, увеличивается резкость срыва при потере сцепления с дорогой. И все бы ничего, если бы к этому «борщу» не добавились жесткие амо
-
Так добавлять можно столько, что получится "БАЛЛАДА О ГАНГРЕНЕ" Ляпсуса-Трубицкого!!! Только толку - трамблер (а именно регулятор опережения зажигания) - механическое устройство работающее инерционным способом. А возможности механики ограничены размерами. "Помучить" его можно чуток - но смысл всего в том, что бы получить максимум во всем диапазоне работы двигателя - для этих целей он не годится. Поэтому у Флекса два трамблера и два карбюратора, у Ника - негры в багажнике...
-
Я написал "весело" - это еще не значит, что смеялся. Как правильно заводить зимой? Как деды заводили - пусковой рукояткой от 10 оборотов делаешь, а потом заводишь. А поскольку на современных двигателях храповики не ставят - только стартером. Как не крути, а временное масляное голодание при запуске присутствует, а значит идет повышенный износ трущихся деталей. Бороться можно - масло подбирать соответствующей вязкости. Или установка предпускового подогревателя. И все равно - не вижу смысла парится в этом плане - заводи себе спокойно и не газуй (собственно для тех у кого проблемы с системой пуска
-
John Ripper Джони, джони... Я роторник, что мазды, что ВАЗа видел только на картинках. Поэтому утверждать ни чего не буду. НО! "... без проблем стыкуются, только плиту переходную..." - это уже проходили... Это примерно тоже самое, как "Аполлон" и "Союз" первый раз стыковались - с первого раза них не получилось... _denis_ Короче, як каже Магылан - "е еб.ть тата в колищата!" Просто посмотри и оцени безпроблемную замену двигателя - инжектор вместо карбюратора семейства ВАЗ. Вроде ничего такого - один вытянул, другой поставил. Вот ссылка http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=11 но не все так про
-
Не кипятись! Если это твоя машина? Если да - то тебе от мене только респект и уважуха!!! Минимумом - максимальный эффект! Это сродни тому, что делают с экстерьером немецкие БРАБУСЫ, НАММАНЫ и т.д. По поводу кони - ни кто не пытается добиться таких характеристик как у кони. Зачем? Они для нормальных дорог. СААЗы - это что бы безболезненно "скакать" на железном коне по плохим дорогам! И то и то имеет право на жизнь! Но это беспредметный спор... По поводу, что такое тюнинг - это такое растяжимое понятие. Здесь может быть все что угодно! Притом не ясно - настройка (доводка) - это для того, ч
-
Да... Весело тут у вас... Скрепки для регулировки зазоров в свечах, связь между холостым ходом и мембраной пускового устройства... Воообще-то было бы не плохо почитать и изучить по схемам принцип работы карбюратора, если не слушаете совета дяди Магеллана - почему и как работает в карбюраторе система пускового устройства - что она прикрывает и что открывает и чем приводится в действие это весь блуд. "Подсос" это вам не "ручной" акселератор АКА "круиз контроль" - это система пускового устройства, значит помимо "ручной" акселерации, происходит еще что-то...
-
ИМХО "Засунуть" - можно палец в .... Насколько я знаю - роторные мазды - заднеприводные с продольной компановкой двигателя! ВАЗ - переднеприводный, с поперечной компановкой двигателя. Как ты будешь размещать двигатель и какой у тебя будет привод? Тебя это не сильно ? Или это проблемы того, кто свапить будет? Ты уверен, что ты не станешь "товаром в землю" после таких инсталляций? В данном случае - это не решение твоих проблем. Но как уже было написано - наличие денежной массы, может решить многие проблемы. Стоимость свапа - будет ровняться стоимости твоего автомобиля. А если нужны будут работ
-
ЛЕФША!!! Таврюкана подковал!!! А из Гольфа Таврюкан сможешь сделать? ИМХО - все хорошо, но фальш-воздухозабортник задний - ну он же Ф А Л Ь Ш !!! Аэтодинамика страдает! Ставь в базу мотор и тогда будет все ОК!
-
Ни кто не спорит, что "eibach -30mm" это класс! По поводу самороспуска пружины - ничего не понял... Ездил на 09, сейчас на 10-ке с резанными пружинами - нет проблем и бюджетней не придумаешь. Кто такой самороспуск - не знаю. koni sport - это кому как повезет с товаром и еще правильной установкой. Ну и кто как ездит - на 17" катках по ямам не попрыгаешь (диски, резина – дорогие), а соответственно амики дольше проживут. Из всего что знаю – пока 1:0 в пользу СААЗов перепакованных и стоковых пружин резанных. Ремонт «пробитого» амортизатора кони – кто будет делать? Новый покупать? Или впрягаться в
-
подонки! Издеваются! Газик - газоанализатор (СО, СН) Стробоскоп - он и в Африке стробоскоп Тахометр - он и в Африке тахометр Широкополосник - широкополосный лямбда-зонд (лучше газика, тем, что соотношение воздуха и бензина выдает во всем диапазоне оборотов ДВС) ЛОХометр - подобие широкополосника, но точность и диапазон работы ограничен. Для повседневной езды - достаточно отстроить карбюратор, зажигание, регулировки по двигателю и не парить себе мозг!
-
Давайте - давайте, поумничайте... Serg-Sh Мысли в слух... – никто не запрещает… Магеллан знает "что" делать, "что" заливать, поэтому выйо..пендривается... Но не скажет - это его заработок. Магеллану выговор! Нех выйо..пендриватся! знаешь, но не хочешь говорить - молчи!
-
nosatiy, Team"Zoom-zoom" Скоро будут красить Ан, вот и подкинут ваши на покраску ...
-
-=andrey=- Спасибо. У меня есть Хонда. ОК! Хочу сделать их, когда буду переобувать с зимней на летнюю, думаю где-то через месяц...
-
Да ВСЕ в топку!
-
Для увеличения неподрессоренных масс!
-
да я не передергиваю. Написал ты что-то такое, что осилить сложно по поводу джиповских несущих и снижению неподрессоренных массах… Главное что бы это не напоминало анекдот про верблюда: Мама наху… нам весь этот тюнинг в зоопарке? Раз слону все понятно - тогда вообще молчу! Желаю реализовать (грамотно) как минимум 10% идей !
-
Нет. Некогда, да и очень нужно не любить себя, что бы ради четырех дисков пальцы "постирать" себе. Это не ровные панели кузова "чухать" - на каждом 10 спиц и труднодоступных мест и общее кол-во "перечухов" на один диск 4. Итого - 4 по 4 диска. После проделанных собственноручно работ, у некоторых не будут возникать масли - что 100 долл. за 4 диска - это МНОГО! 100 долл. за 1 будет казаться - МАЛО! Именно покраски - нет. Красит - автомаляр. С меня: идеи и работы по подготовке - ровнять, вычухать, матовать... -=andrey=- Хочу на Хонду обновить диски (R15 литье). Вопросы: 1) много мусора было на д
-
magellan тебе написал правильный ответ - он разбирается в карбах как стоковых так и "пиленых" и их регулировках...
-
Ты считаешь? Я просто видел как выглядели диски после порошка - ну где-то на 240 грн. и выглядели... ВАЗ по наружи можно перекрасить за 600 дол. - типа нормально "быстро ездить видно не будет". Можно за 1400 дол. - будет лучше чем с завода. Здесь все зависеть от маляра. Выбор цвета. Сколько цветов порошка предложат мне на заводе? Я же могу выбирать из 100тыс. цветов. На сезон? За 240 грн. - на сезон! Вот первый мой "блин", диски на машине одноклубнечга NOSATIY Качаем мышцы тормозам! ЗДТ мадэ ин Носатый! до и после... Уже четыре года как минимум... Мойки, камни, бровки - "подустали" конечно...
-
1. Красятся любые диски: кованные, литые, круглы, квадратные, железные и т.д. 2. Метод покраски: Невидимая часть - это часть закрытая покрышкой. Все остальное просматривается - соответственно красится все. Цветов: от …. Любэ, что намешаешь! 3. Не "заготавливать", выготавливать. Любую вещь, которую хочешь покрасить - выготавливают. 4. Любой краской. Какую выберешь, такой и можно. 5. Краска будет держатся настолько долго, насколько ты себя и то, что ты делаешь любишь! А здесь и будет весь процесс покраски - если он выдержан - ничего с ней не случится. 6. Бровки. Бровки сука железобетонные. Порош
-
Гы... ТЫ куда собрался то на ней? Ралли? Увеличение хода подвески? Ой-ой! Ход подвески ты сможешь увеличить если увеличишь колею (увеличение хода подвески прямо пропорционально гемору) - поскольку на штатной сдерживающим фактором будет ШРУС! И вообще с таки раскладами это постройка новой машины, поскольку всю "морду" нужно садить на каркас. Увеличивая заднюю колею - тоже самое. В итоге получаешь кроссовый или ралли-рейдовый драндулет...
-
Вопрос: что ты хочешь получить «на берегу», что бы отправится «в плавание» и на какую машину? Для ВАЗ 2108 – не так уж много – замена резинометаллических изделий, кронштейнов растяжек. Или замена на «треугольные рычаги. Перевести всю подвеску на ШС. Установка подрамника, распорок. Это все бюджетное, по сравнению с полным изменением конструкции подвески и внесением в конструкцию кузова новых элементов для крепления этой же подвески. Кулаки облегченные на переднеприводные ВАЗы насколько я понял есть. Но где они «есть» и сколько стоият - я не знаю…
-
И по настоящему "облегченная" цена на эти девайсы!