alex.nitco
-
Публикаций
1 636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент alex.nitco
-
Ага! Если на стандартных амо порезать пружины - то через неделю машина будет лежать на земле...
-
Маловато что-то нарисовал... А где за такие деньги делают и можно посмотреть работу?
-
Ну таким макаром сейчас дойдем до двигателя с Opel Omega Lotus!
-
Ага! "Падал прошлогодний снег" - смотрел мультик? Про тебя... Не подсказуй!
-
Двигатель... хэх! Какой двигатель (модель)?
-
Мля! Что ты рассказываешь? Тише стока может быть не заведенная машина...
-
А что им оставалось делать? Пару месяцев в гараже еще свинины духан стоял :D :D :D...
-
Уже писали здесь - уберечь не возможно. Можно оттянуть срок этого счастливого момента...
-
Ищи vasya-tuning этот знает что нужно делать...
-
Хэх... эт еще мало букв... Вот когда :drink beer: - могу такую "балладу о гангрене" написать ... Про причину (как один из фактов ДТП) я корректно молчу - хозяин просил не "обсасывать" это момент... Последствия рассматриваю - потому что на грабли уже наступал и предлагаю не делать это другим (по поводу рихтовок, малярок и т.д.)
-
Это как вариант...
-
В мануале есть основные параметры кузова (с размерами), для этого не обязательно ехать на стенд. Рулетка и вперед. Если оно на глаз видно, что кривое - то, то что ты узнаешь на сколько см. оно не ипется - легче и дешевле от этого не станет. Мотор - мотором. А из 100 покупателей, только 1 может захочет купить машину с таким мотором. Проще и быстрее все снять и продать как стандартную, а тюнинг распродать... Ну а пробег - сам понимаешь - можно сделать и "0" - это дело "очумелых ручек"...
-
pet Вопрос не в том - какие машины из какого мотка железа вытягивали... Для этого достаточно посетить малярки и рихтовки - там тебе такие байки расскажут - будешь в шоке! Вопрос восстанавливать или нет? Почему на западе такие машины не выгодно ремонтировать? Потому, что по технологии нужно высверлить по точечной сварке и вварить новую (не рихтованную) часть кузовного элемента. Зачем? Затем, что если ты еще раз этим местом найдешь приключение - то передние элементы автомобиля могут заменить тебе части тела (ПРИМЕР: Возьмите лист бумаги А4, сомните его в кулак и выровняйте. Даже после глажки утю
-
С тебя липили?
-
Они почти все одинаковые!
-
Дима у тебя там "стояло банко пробитойо"! И звук дрыщащий был - совершенно новый звук среди глушителей... пробитых нах... !!!
-
А шо это вы такой невгный? Не надо кгичать! Ответили же! Хорошо, повторим (см. * обобщенно) * Нулевик - это тема! Еще лучшая тема - это отсутствие, какого либо фильтра! 1. подскажите с чего всё начинается? - какой вопрос, такой ответ - теория БОЛЬШОГО ВЗРЫВА! Подробности здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%...%80%D1%8B%D0%B2 2. нужны ли доработки других систем после установки нулевика? - если он сделан для ВАЗа - нет. 3. Какой хороший? - тот который оказывает наименьшее сопротивление на впуске. (какой из них лучше - это может показать мощностной стенд). 4. и наконец, его "БОКА"!
-
Есть просто категория людей, которая ведет себя так: что-то навернулось - дело "одного дня" у них занимает месяцы. И потом когда свершилось чудо и отремонтировано - опять что-то наеб...тся - и звучит тирада - "Да млять! Что она все время ломается?! Не успеваешь одно починить - навернулось другое!" (хотя ВАЗ – это такой «бонус» – что может быть все что угодно). Тебя это дружище не касается ! Ты не такой! Ну в смысле пессимизма… Ты оптимист!
-
По-поводу топливного насоса - штатного хватает за глаза... тут больше проблемы с так называемым «отливом топлива» в карбюраторе - когда хорошо вваливаешь в поворот… По-поводу карбюратора - смесь обогащалась нормально?! Это как? Смесь практически во всем диапазоне должна быть оптимальной!!! а не обогащенной - результат обогащенной смеси известен. Ну и самое интересное - это цены. На Чайке за 300-500 долл. тебе может быть и сделаю с ГБЦ что-то... Но здается мне, что тебе просто напарят б/у за эти деньги. И это будет ГБЦ и клапана облегченные. Максимум еще получишь пружины от классики. Но там ес
-
ИМХО (много букв – но это опыт) История моей девятки была аналогична, но били в зад. Еще одну перекраску кузова (без капота и двух передних крыльев) я не пережил бы. Весь тюнинг был снят (кроме ГБЦ пиленой и облегченных клапанов) – продана перекупщику. Почему не восстанавливал? Потому что процесс восстановления не было возможности контролировать. Важно! После деформации металл приобретает новую «память», плюс он в этих местах растянут. Необходим долгий процесс его восстановления. Поскольку «время-деньги» - у нас (кузовные СТО) этим особо не переймаються (очереди к кузовщику по ДТП приличн
-
"Очень" удобно!!! Просто понорамный вид!!! Неспешно делается, неспешно...
-
Здесь похоже орудует не Флекс… Есть тут один, неуловимый подтератель! Вытирает и следов не оставляет! Индийский СУПЕР-РАДЖ! - "Я супер-радж! Я помогаю всем униженным, обездоленным, убогим и слабоумным!" - (Маски-шоу и Джентельмен-шоу). Типа - тут сопли распускают создатели тем модерам - в их темах вы флудите. А то, что знаний у некоторых создателей тем, хватает ровно на "открыть тему" и задать вопрос. А "поиск" - это... А что это? – это нашего Супер-раджа не интересует!!! Ты что над МАНОВАРОМ издеваешься?! Сейчас прейдет СУПЕР-РАДЖ и потрет все!!! У него все равно вопросы не закончатся!!! О
-
И какой бюджет твоих выводов? Работы, материалы, время... Ась?
-
Что бы ты не сомневался - собирает из всего что под ногами - один хрен продавать...
-
Dunlop какой-то, вообщем такой, что по поиску еле «пробивается» и лет ей столько же, сколько бывшему владельцу машины…