alex.nitco

ИМХО Ты меньше всего исходи из того, что все хорошо! Если ты "на глаз" геометрию кузова смотришь, то "Метер - не косина" (укр.яз.) По поводу усилений (если это для безопасности) Из описания Краш ВАЗ-2109 БРОНЯ КРЕПКА... .....Во-первых, удар автомобиля о препятствие был столь же жестким, как и в случае с Окой. Силовая структура передка, хоть и сыграла свою роль в столкновении, сминаясь и принимая на себя какую-то долю энергии, но все же оказалась слишком мощной. Это хорошо для мастера-жестянщика, но не для обитателей салона. Спустя 80 миллисекунд после начала столкновения голова водителя ударилась точнехонько о ступицу руля. Максимальное значение суммарного замедления головы достигло 135 g (g - ускорение свободного падения), а перегрузка в 120 g действовала на ткани головного мозга в течение 9 миллисекунд - намного больше и дольше, чем в Оке и тем более в Таврии. Это - смерть. "Крепко Ванька печку склал - аж дым с трубы не йдет..." Это к чему? Это к тому - что нужно ко-всему подходить "умно" и баланс выдерживать. Можно такого наварить, что при целой машине - внутри "каклета" будет... Например "в спорте" "тупо" ничего не делают. Наварить усилителей и растяжек можно сколько хочешь, но лишний вес - дополнительные секунды. Согласен, что сама по себе машина "уставшая" - нужно делать на это поправку. Сплошные швы сваркой не ложи и на "латках" делай технологические отверстия и проварий их. ИМХО.

Ни кто не пугает. По делу говорят - так не "вырезают"! ИМХО – то, что ты обратно навесишь все - это не показатель. Сам подумай - автомобиль стоит на колесах на земле. Земля - это "чистый" горизонт? Колеса прикручены через подвеску к кузову - где гарантия, что пружины все одинаково просажены? В этой ситуации нужно первым делом ехать на стенд (крепить все кузовные технологические/контрольные точки к стенду, проверять диагональные и прочие погрешности, навешивать все, что ты написал и фиксировать растяжками). Потом варить днище – не кузов подгонять к днищу, а днище подгонять к кузову.

Ты на 1000 только по покраске попал, а с заменой кузовщины и прочего за 2500 где-то (правда может у вас цены не киевские )...

Весь прикол в том (о чем писалось не однократно) что в металл, из которого изготавливаются автомобили ВАЗ, на молекулярном уровне "заложена" коррозия ! Там где коробчатая структура сечения кузова - бороться с коррозией с одной (видимой) стороны тяжело - что бы ты не делал, если с внутренней части начался процесс (а он как всегда стремится к сквозняку), то ничего ты не сделаешь... Самое главное для автомобилей ВАЗ - это поменьше "оголять" металл в тех местах, где краска хорошо держалась и не было коррозии. Откуда начинать красить машину?! Тебе должно быть все равно ибо если автомобиль красится в камере, то там идет циркуляция воздуха «сверху-вниз» соответственно красят кузов «сверху-вниз». На улице если красишь – здесь все от ветра зависит… ну и мастерства художника…

Я в шоке! На таком гнилье, так вырезать днище! Ни одной растяжки (что-то напоминающее каркас) не приварил! Машина на своих четверых стоит!!! Поди еще перекатываете ее… А если кузов "винтом" пойдет? А ты этот "винт" "закрепишь" новым днищем?!?! Так не делают, как ты сделал. Тебе один совет – поставить это (в смысле машину) на стенд, «закрепить» геометрию кузова и потом вваривать днище.

Ты вопросы задаешь такие, что можно понять что ты просто ничего не понял или мало информации собрал в нете. Найди грамотного маляра - пусть он тебе ликбез проведет. Это будет проще.

Еще больше (все ближе и ближе) похожа на работу учащегося СПТУ первого курса – зубило ! Что спереди, что сзади.

ИМХО, ИМХО, ИМХО!!!! Извини за все, если обижу, но не смог сдержать себя - не согласен с Bes2109 и твоим "все что не делается - к лучшему". Получается пока так: ДТП - хорошо, лонжероны поменяю! Лонжероны менять - хорошо, мега-мотор соберу! Сломал "ухо" крепления КПП - хорошо, к свапу! А потом так? - Сваровой "морду” отрезал - "жопа" отвалилась - хорошо, будет пикап? Это тот случай, когда "результат" ака “завершение проекта” - не увидит ни кто! Или "результат" будет, но не долго (сам прошел через это). Только не рассказывай про "сам процесс" - без результата - это как из фильма "ДМБ": - "Армия - это секс в презервативе! Движения есть - результата нет!" (вроде так). Не нужно ее «побеждать» ибо «насильно мил не будешь»! МАШИНА ПРОСИТСЯ - Н А П Р О Д А Ж У!!! ИМХО!!!

...ну не понятно, при какой температуре сушили диски... Два раза красил (Авиатехнология и СЛИК) и ничего такого не было... Слик красил вообще новые... Сейчас опять собираюсь красить новый СЛИК... Предыдущие сушил в камере сушильной для покраски автомобилей. Температура как и для автомобилей 27 градусов на 45 мин. Но для полного высыхания нужны еще сутки при 22-24 гр., поскольку получается много слоев: кислотный грунт-сушка, грунт-сушка, 2 слоя краски -сушка, лак-сушка. Лучше всего еще добавлять пластификатор, тот что идет для покраски пластиковых изделий. Кстати, есть краски для грузовых автомобилей (понятное дело не для соватопрома). Говорят перечухать такую (если что не так пошло) - гемор. Для дисков наверно это вообще идеальный вариант (среди эмалей).

На моторах учатся (желательно чужих)

А как расшифровывать вылет если он не указан? Н2 - форма хампа, 7Х15 понятно что... Это можно было бы сделать, если бы была указана модель, но опять же... А так берешь и вымеряешь сам... Нужно положить диск на очень ровную поверхность - линейки, рулетки и вперед через центральное отверстие вымерять...

я ничего не перепутывал... Какая разница Украина или Россия? Дело даже не в в том кто производит и сколько что стоит, дело в подходе - они хотели это сделать - они это сделали.

http://www.youtube.com/profile?user=redpowerrs - у этих все едет, нужно уметь "готовить"...

Родные!

Кто полирует? Я не заметил в последних своих постах, что в ваз нужно вкладывать деньги... Можно - если их не куда применить...

В.М.С. - есть на левом берегу и есть на правом (гугл рулит). А Ренар прав - там где шлифую ГБЦ/блок, там же и все остальное можно сделать. Ты еще пролей между карбюратором и впускным коллектором - карбюратор практически всегда кривой....

Обычное дело - на продажу...

За что я вас уважаю - за ход мысли, за то что вещи своими именами называете!!! quote name='Ренар' date='10 April 2008, 23:29' post='441569'] У вас в Киеве, на подоле есть завод(был точнее пока мальчишь порошишь не прихватизировал) теперь эта "Ленинская кузня" просто большой промышленный хламушник со сдаваемыми в аренду площадями производственными. Я там был и видел как ребята по этой технологии делают катера. Требования к катерам похлеще чем к нашим капотам. Так ведь делают! и продают! значит хорошо делают , был бы озажачен этой благородной целью и тем паче проживая в Киеве я б туда обязательно сходил. Успехов! Да, делают катера! Еще никто не жаловался! Потому что не возвращался... Ну ты как всегда - наложил кучу!!! Я тебя прошу - выкладывай свои работы "как было - и как стало" хотя бы! А то много букв! Вспомнил мультик, – мужик с крыльями птицам - «Ну кто так летает!? Кто так крылами махает?!» - кого-то мне он напомнил... Согласен! Но не пойму одного - зачем на ВАЗ современные технологии тратить?! Вот как раз из навоза - самое оно! От дремучей Руси - дремучую машину, дремучие технологи! Цена для ВАЗа должна быть адекватной!!!!!!! Адекват для ВАЗа - из говна! Что бы продавалось и по карману не било!!!

АААА!!! Закусило?! Давай помогай человеку! А то - я, да я!!! Поди еще кулаком в грудь стучишь !? Денис - "что когда начинается поточная работа по накатанной схеме - творчество гибнет " вот этот "баян" опусти - тебе же не нужно, что бы он за твои деньги эксперименты ставил на твое моторе?! И требуй с него все, что он напишет - что бы подтверждал "умной книжкой"! Ренар - подкидываю идею - ты любитель голову поломать вот и подумай - ДВС работающий на ТНТ Систему питания придумай к такому двигателю! Шутка

Нет мля! Нужно было написать - бери шабер и не думай о сотках и десятка - главное, что бы миллиметры угадал!!! Даже в таком гавне, как ВАЗовский мотор и то можно уйни напороть - а уйня - это дополнительные $$$. А если этого никогда не делал - то лучше спросить семь раз - и один раз отпилить. Но если есть "изи мани" в несметных кол-вах - вперед!!!

Нет мля - я буду сидеть скорбить и плакать! Мне на работе хватает... Спасибо друг за юношу - :D :D З.Ы. Только не надо - "Знания умножают скорбь" (Царь Соломон) и т.д.

Ну чего ты?! Дай возможность на грабли наступить разок! Все ж рукоделы! Кружок - "Все робим своїми руками"

Я просто переживаю за него - начал цитировать Саломона... К чему бы это?!?! Я там подыграл - что бы не спугнуть... Но! я буду отвлекать, а ты беги звони куда нужно...

в поиске написать "тел. Магеллана" и в темах найти

Я хотел сказать только одно - можно поменять ряд, пару, диф на блок и ты получишь результат, который однозначно лучше чем сток. Это стоило 800 дол. По двигателю я б не влез в 800 долл. на тот момент - планировалось с двигателем натворить делов... Ну не сложилось... А потом хонда сделала свое дело - облом... Ну не вижу я смысла лезть в мотор например?!!?! И мну не устраивает вариант "пару дней без машины"... Это разговор беспредметный поскольку планы, концепции и т.д. и т.п. меняются... Суета сует, все суета... АФТАР - ПИШИ ИЩО!!! Выкладывай - «Книги Екклесиаста», «Песнь песней Соломона», «Книги Притчей Соломоновых», псалмы - на радость модераторам, что бы не скучали...