alex.nitco

Собственно, уже все за нас отэкспериментировали... Зачем грабли портить?

Скажи лучше с какой частотой ты меняешь масло и сколько доливаешь в процессе эксплуатации между заменами?

Да собственно не чего пить - все выпито. Рассказывай куда к тебе, потому что если ко мне - то это конечная "остановка"...

Да пожалуйста! Я сказал свое ИМХО.

В каком это месте ты попал на деньги? «полторы косых» - это деньги для турбо? ТЫ ЕЩЕ НЕ ПОПАЛ НА ДЕНЬГИ!!! Это тренировка. Все впереди.

Конечно сможешь, можно тогда вообще по колесу постучать и все должно пройти...

Хорошего моториста ты нашел "похоже" Тебе нужен компрессометр, чуток масла, отрегулированные зазоры в клапанах и помощник. Выкрути свечи все на холодном двигателе. Замеряй компрессию - один снимает показания компрессометра, второй держит полностью открытой дроссельную заслонку. Разница замеров не должна превышать 1 между цилиндрами, а по цилиндрам значение не должно быть меньше 10. Если в 4 цилиндре (тот, что возле трамблера) будет сильно отличатся от остальных - залей чуток масла в цилиндр и еще раз проверь компрессию. Если компрессия поднялась - значит кольца ёк. Если не поднялась - значит ГБЦ. Возможно, отделаешься просто заменой маслосъемных сальников (без снятия ГБЦ), а возможны - прогар, трещина и.тд. (снятие ГБЦ).

Напиши хотя бы какой радиус дисков, какая резина, не была ли битая в область передней подвески... Ну и к развальщикам ...

Оптимально - SS20 или "жесть" - ШС. Все для разных целей.

Насчет выхлопа - можно подробней, почему он до жопы?

Вперед, если осилишь деньгами и знаниями... Очень кратко http://team-rs.ru/member.php?id=24

На сколько я помню, там вообще пайка - крыша в четырех местах по наруже (внутри не не помню) паяная к стойкам...

Честно говоря, такое место должно быть сделано из одного цельного куска металл, поэтому сварка шва в самом нагруженном месте этим и заканчивается. Как это лечить – хз. Может поверх старого наваривать кусок (но тут сложность с геометрией элемента) на много большей площадью. Тут видно, что лицевой порван. А вот с внутренними что?

Браво! Извините, что порекомендовал, если никогда не делал этого обратится к мастеру, а не рассказывал, как это сделать легко...

iva_n Ну что ж ты такой «тяжелый»… Каждый выбирает свой путь решения проблемы. То, что ты считаешь легким, другой даже не знает! как называется и где это! Если ты делаешь все сам – молодец. Я делаю все сам (или с помощью некоторых личностей или эти личности мне делают – доверяю, но далеко не отхожу) – есть знания, есть опыт, есть - где это делать, есть - чем это делать. Другие на стоянке/во дворе это могут делать. ИМХО - Некоторые вещи все-таки лучше посмотреть, как делают и делать выводы.

Это следствие, а причина была между рулем и сиденьем ...

.. а отсоединить пиропатрон от наволочки? был случай, клему с АКБ сняли, подушку сняли - все збз, а потом когда собирали и клему накидывали - бах! один : ноль - впользу подушки!

Тебе проще - ты думаешь/не думаешь. Я, когда первый раз делал - замерял, поехал на базар, купил, поставил, провернул вал, опять замерял и янйух получилась. И опять на базар. Пару раз съезил - не бюджетно получается кататся. Так если не парится над номинальными зазорами - зачем делать самому? Вперед на СТО. По опыту опять же (Магеллан не даст соврать) с базара такое ГЭ иногда идет и с такими размерами, что с штангелем уже туда приезжаешь...

Попробуй поехать к офиц.СТО и поговорить с диагностом, узнать хотя бы, что нужно делать.

подушки "отключаются" по правилам через "мозги" (это я по рено/ниссан - точно знаю). Это в ВАЗике у тебя такая приблуда?!?!?!

Молодец! что сразу написал это ... Многие так начинают описывать проблемы - с конца!

Вариант сам - отличный! НО - нужно иметь инструмент, и еще лучше иметь шайбы регулировочные у себя, а не на базаре. Потому как не всегда шайбы в размере. Проще поехать и что бы тебе отрегулировали. Но найти там, где это сделают правильно.

Что-то здесь не АЛЁ! Походу она была битая (ИМХО), возможно треснула шпакля, а возможно и металл...

не угадал! маховики тоже отличаются

Мля... То-есть начать тему было тяжело с того, что - ".... неделю назад, замена комплекта сцепления, "бла-бла-бла" производителя, на СТО/сам поменял, сразу/через неделю - вибрация, а до этого не было такого/была но меньше... Ну, вообщем в таком духе... Конечно, пальцы/руки устали текст набивать, это ж так много печатать...