Mr.

по он-лайну: неудобно бьло смотреть с телефона. Пока отлистаешь вниз первую десятку таблица начинала обновляться и опять топ-10. А вот едя на тавроне себя и посмотреть не успеешь(( Надо бы обновлялку перевести в ручной режим выбора частоты или дать возможность принудительно. Плазма с онлайном в сервисе - зачет.

Бэтмэн-Кат - гут

Приехали. Спасибо всем кто болел. Сорри, не всех видел лично. По гонке: 1. Однодневный формат - супер для кубковой гонки. Для чемпионата надо таких два. Да и километраж малый. Российский формат много ярче - не менне 150 боевых. Наши леняться и лепят из фекалий пулю. Используют 100 летние наработки и, к сожалению, портят. В Херсоне есть Параллелька и Карьер. Больше "за недорого и по Петрищевски" там ничего нет. Так зачем изобретать велосипед? 2. Допы Аэродром и Берег - помойка. 3. Организация - никакая. Сравниваю с 2ух недельной давности гонкой Этапа Чемпионата Росии и Беларуси. Просто нет слов. 4. Карьер хорош, но это не новость.

Килпис... Кто там на заднем приводе?

some video: http://video.mail.ru/mail/tyulin_a/11/27.html http://www.vimeo.com/12083749

Рекомендую обратить внимание на пункт регламента

окончательный (по регламенту) список заявок на эпидемии: http://www.epidemia.com.ua/ru/rally2010/13...lyax-2010q.html

Привет всем! Доехали, отошли, переосмыслили)) Петрик ехал четко, но с приключениями - грелся мотор и полпервого дня и весь второй ехали без алс. Надежно и уверенно, но не шибко быстро. Успешный финиш и лидирующая позиция в абсолюте после 2х этапов в ЧБ. Мы в первый день дважды уперлись в переди идущие экипажи. Один обогнали после почти километрового глотания пыли... но ребятам некуда было даже подвинуться. На след допе опять потихоньку накатываем впредеи идущего пыль в лесу стояла настолько плотно, что точка входа в поворот даже интуитивно не ощущалась... Едем - курим. В конце допа раззуваем колесо. В начале второго дня оказалось, что я просчитался с настройками по задней подвеске и после ыли вопросы по геометрии. Разворот на первом допе, вылет на втором. Надо было чуть скинуть ход, а пошел как обычно... За что и поплатился. Купили трохи опыта... Кузнечик - Молодец! Тут нечего добавить. Спасибо тебе большое. Дороги - супер! Крайне быстро, технично, командно. Без соостветствия этим трем позициям четкой езды не выйдет. Спасибо всей команде 482||RALLY Дяде Вове Петренко, Диме Яровнко, Кузнечику, Ваззычу, Геше Мазепе, Эдварду, Жэке маленькому, моему минскому другу Пашке Глазу, нашим друзбям, товарищам, родным и близким. Всем кто помогал и переживал. Без вас нет нас. Мр.

Спасибо огромное за фото, видео и поддержку!

ИМХО: чисто пилотская ошибка. Подход не предполагал выхода...

Толян, мы ж не соревнуемся. Мы едем чтобы научиться ехать быстро. И вы, кстати, тоже

Толян- писатель))) Выезд будет веселый. Хорошо когда такой межусобойчик. Куда не глянь - все свои))

Вроде едет http://www.tosfed.org.tr/wrc%5F2010%5Fulusal%5F1/or_ssr.asp в 5ке турецкого абсолюта по доппу и 8й оверол

Главное, чтоб дождя не было... утонем в грязи

Толянь не кипятись, я ж шучу. Лучше забирай присадку к бочке Как-то не кошерно пустую бочку в аренду отдавать. Побарыжим вместе

Любой ручной маслянный насос с удлинителем ввиде маслостойкой трубки.Берешь бочку из под масла, накручиваешь насос. Канистрой и грушей замаешься техкому разъяснять почему разлил топливо на землю в зоне заправки... Да и заправка осуществляется за счет времени доезда из сервиса на доп. Так что за свой счет барыга

значит уже нужно

регламент ЧУ 2010 потому так и повелось... и не все читают регламент))) это касается и судей и экипажи. мне вот какой пункт понравился. Есть не у всех, а надобно иметь... Мне вот другое интересно. Раздел 65 и 66 Регламента предполагает пломбирование и публикацию за 10 дней до 1го этапа Чемпионата списка автомобилей подлежащих обязательному пломбированию. А также устанавливает ограниченное количество КПП и редукторов на гонку. В части полного привода понятно, а если брать бюджетные классы монопривода, то непредоставление на пломбировку коробки (кстати для пломбирования необходимо совершить определенный коплекс действий со стороны экипажей по подготовке корпуса) автоматически приводит к невозможности ее замены... Т.е. вариант на ВАЗ 2108 срезало зубы на кулаке и на разборке было куплено нечто и за ночь перебрано-установленно уже не проходит... Интересно комитет ралли уже задумался и направил всем информационное письмо или опять забьют?

тут нужно мнение не штурмана, комисара с международным опытом.

+1 к Аквычу. Сравнить будет реально интересно. Танака тренирует Марко Мартин... Есть ряд уникальных условий для сравнения Салюка с другими участниками - невыученная наизусть трасса, отсутствие возможности тренировки на трассе во время ознакомления, фамилия Салюк не совпадает ни с одной фамилией функционеров ФИА и КСК гонки, пломбировка турбин, коробок и редукторов, которых, как оказывается, по регламенту существует ограниченное количество на гонку... Боюсь вышеперечисленное больше будет походить на "форс-мажорные обстоятельства"

http://www.youtube.com/watch?v=TuKN5dHzqNE...player_embedded

будет не весело если отменят из-за невозможности переноса...

Первый перенос: http://www.epidemia.com.ua/new/index.php?o...&Itemid=231

Огромное спасибо Ирине Коломейцевой лично и команде Цунами вцелом. Все было недосягаемо хорошо. Крайне полезный семинар. Обращу внимание на тот факт, что подобного уровня, структирования и организации в Украине, по-моему, не было.

Успокойтесь. Тут не об этом.