Mr.

Начнем с вопроса кто что слышал.... )) Ибо информации официальной информации кроме календаря пока нет, а земля даже слухами полнится весьма вяло... Слышал, что вроде Киев, асфальт. Что у вас?

ввиду быстрого износа 4мя не ограничишся))) 888 практически всегда будут в наличии. Будут нефонтан на мокром асфальте. Нужно дорезать.

знают, знают... и Валеру знают и читают...

А интересно, кстати, о ФАУ... в чем их просчет. ДЕйтсвительно интересно ибо со стороны точно виднее, да и народ вне ЧУшки и ФАУ много чего говорит и меет свое мнение о происходящем. Функционеры ФАУ почитывают интернет. Пусть услышат глас народа.

а я отправил письмо мне просто интересно послушать

молодец. у кого есть возможность и планирует ехать в следующем году - немешало бы послушать... лишним точно не будет

Стартовые не вернули.

К Володе Некрасову сложно что-то добавить. Все так и было. Коробкой остался недоволен. Возник вопрос по блокировке, да и передача 3я пару раз так подкузьмила, что пришлось просить народ помогать выбраться из сугроба... Однозначное и огромное СПАСИБО Лексу! Без него так бы остались жить в сугробах боярских)))

клево.... фотка мест тамошних красивая...

http://www.youtube.com/watch?v=dUCi0k1lux4 http://video.mail.ru/mail/ivan_abw/_myvideo/8.html http://video.mail.ru/list/andder/124/126.html немного не оттуда, но дорожка похожа))) http://www.youtube.com/watch?v=ex28K5PNavE...feature=channel

Привет всем! Вернулись. Поспали малехо. Тяжелая дорога была в БЕлорусь. Таможня 8часов - это что-то. 36 часов в пути. Спали по очереди. Потом очень длинный шиномонтаж в Минске и экспресс подготовка сивки к выезду. Все не видел машину с декабря. Откапиталали мотор после прошлой гонки и 170 тык жизни. Ведь ему полноценно трудится весь сезон без устали. Дальше на Браслав. Приехали измочаленные, но приехали. В штаб, админка, продукты, ужин по 50 и спать. По 50 не вышло... Вышло поболе, но спать - все ок))) Утром на прописку... Интересный момент - выезд из леса в поле... Ориентиров нет, белая простыня... Еле угадывается край бруствера... Всем кто жаловался на Мариуполь, что тяжело ехать в поле и нет привязок - большой прэвэд. Вам точно нужно было в Барслав. Сначала едешь в тоннеле прямо, а дальше сверяешь расстояние стенки, свой внутренний терратрип и реальность))) По гонке - дорога 5! Просто и емко. Подготовка - 5! Безопасность - 5! У меня ко всему оргпроцессу нет ни малейшего замечания. Все моменты решались адекватно и крайне оперативно. Включая введение зоны дозаправки. Зайцеву зачет! Молодцы, что собирали статистику происходящего. Все тихонько записывалось, отмечалось, документировалось. Будет спорный момент - поднимут бумагу. Не будет - обработают, сделают выводы. С 2011 года ЧБ по ралли хочет стать откытым в календаре ФИА. Так что стратегически идут верной дорогой и делают это системно. Вылет с трассы - ошибка моя. Каюсь. Штурман все сделал как в книге. Подобрали крайне высокий ход. И все так хорошо ложилось, что в правую 2, которая уже стала 3 к тому времени, мы имели четкую 5ю передачу. Резина не удержала диагональ, а я машину. Снежок затянул, мягко и очень глубоко. Правда защитой подрезали пару металлических столбиков и колючки. Не успели выкарабкаться до метлы(( Сдали карнет и на троящем моторе поплелись в сервис. Организаторы разрешили ехать дальше вне зачета. Еще пару допов потроили. Нашли причину и локализацию влаги. Решили и поехали как положенно. Но это уже для души))) Будем готовиться к апрельским гонкам в Украине и майской в Браславе, держать вас в курсе событий, выезжать на тесты и трек дни. Вобщем будем жить (с) в бой идут одни старики

Привет всем! Огромноной спасибо за поздраления и пожелания! Будем стараться! Выше головы не прыгнешь, но она должна быть высоко Техника на этот год таже. Эво9 и Хонда сивик. Смена техники скорее всего на следующий год. Необходимо посмотреть на тех требования к классам на 2011 год. Вполне вероятно, что в 2010 к нам присоединиться еще один экипаж из Украины, но это уже весной. Будет интересно А пока пакуемся на Браслав. Там снега насыпало по пояс. Будем держать в курсе событий.

дело не в провоеди минимализма. Просто в стенке должно быть то, что должно быть. Скорее набор действий и акценты, чем топография местности... Опять же повторюсь, что диктовать обязательно приходит с накатом, равно как и то что нет.

Так мы туда и целилсь Совокупное время потеря+штраф составило 14 мин. Так были бы кажется 11ми в абсолюте. Надо не бить покрышки и тренироваться менять колеса Выводы сделали. Быстрые прибалты и росияне. Реально быстые. Пупиус на синей клюшке чем-то напомнил Соболя. Загляденье просто, а не езда! Но бороться с ними можно и нужно. Чем мы и займемся на Славянском Кубке в мае 2010 в Браславе на объединенном этапе Беларуси и России. Уже начата подготовка техники к следующему сезону вцелом и к этой гонке в частности. Будет интересно. В грязь лицом, точно, постараемся не ударить... По поводу снега - не заметили. Прописочный Эво уверенно довез до Киева по прекрасной ралли-рейдовой трассе граница-Киев

Нет. Убрать лишнюю информацию. Это приходит с накатом и опытом. Моя стенка сейчас имеет значительно меньше информации чем раньше. Пишешь только основное. Не тратишь время на осмысление вторичного. Да и глаза ж у пилота тоже есть. Все что видно - не пишешь. Все что не видно и/или крайне важно - в стенку. Просто с опытом приходишь к правильной расстановке акцентов и пониманию того что действительно важно.

он-боард Гимзаускаса Ралли Озерный край Браслав декабрь 2009 года Эво9 с 33 рестриктором (русская стенка) http://www.4rally.eu/news.php

Да-да! То самое тело. Только они еще потом ретардер в том же месте воткнули.

Спасибо за поздравления! Бум закреплять в Беларуси По гонке. Переезд длинный - не понравилось. НО варианта закольцевать выезд с допов и возврат, очевидно, не было. Допы - жесть жестяная. Ходовые - капец. После прописки набрал механиков со словами "ищите не существующую 6ю передачу в хонду... пригодится" Ооочень ходовые. У Петренко коралба выдала максималку 195 или 198 км/ч в лесу... Без шипа на допах вообще делать нечего было. А на дорожной секции местами тоже. Володя Печеник сошел как раз на дорожной секции сразу после финиша. Чуть больше газу в повороте - прэвэд бровка и вырванный рычаг... Безопасность - отдельная история. Пьянь, выставляющая из частей реального ретардера "несуществующий" - чисто поржать и размахивающая "стоп проезда нет" руками... даже не думая убрать свое шатающееся тело при проезде спортивного автомобиля по допу... это даже не шок... нам просто пришлось отгаситься в ноль с четвертой передачи полным газом... Никогда не ездив на боеворм шипе в таких ходах, мы ехали раскатиться перед Беларусью. Все получилось. Механики на сервисе заправляли, вытирали стекла да горячим чаем поили Спасибо Сереге Вансовичу за четко прочитанную стенограмму. У него тренировочно-обучающая сессия перед выездом в ралля (уже не любительские) тоже вышла. А вот об эмоциях и восприятии перехода от любительских гонок в не совсем - лучше спросить у него.

а можно сделать семинар потипу васина и щукина. Многим было бы полезно перед началом сезона послушать и поработать. Массовость, вероятно, обеспечит аднекватную стоимость участия.

А че хз? В вопросе подвески все просто. До 6ти тык долл можно смело вписаться. А интересно всем. Просто не все могут, но это это уже другая история... В этой ветке не об этом. Вероятно где-то нашли. Километраж-то известен.

Есть. Но те о ком шла речь в посте едут на другой подвеске.

Написал. Стер. В программе все верно. Гонка в районе Черновцов. Бронировать проживание надо в Черновцах.

Валер, нет. Сам знаешь. У Жени есть чему поучиться. Год уже занимаемся. По профлексу тут из клиентов только Мас. А вот по стенке все вышеперечисленные. Хорошая метода. Только один очевидный, но многим непонятный нбюанс... Обучаться стенке нужно экипажу. Только в паре будет результат. И длинный это путь. Но полезный. Не дешевый это путь, но полезный...

19 Rajd Dolnośląski 2009 [HQ] - klip Matufa

Понятно, что ошибка в пилотировании имела место быть.... Но все же... Таки ошибка в подаче стенограммы была базовой?