kolodya
-
Публикаций
381 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент kolodya
-
Выше постом не шпионское фото-это начало окончания проекта. Я его немного подредактировал,чтоб выглядело скромнее. Немного о получившемся результате. Так как одной из основных задач была постройка турбомотора который будет имитировать звук выхлопа как у Subaru,заказчик получил что хотел. Результат действительно прикольный,он один в один.
-
Делалось с фото,посчитай все швы и все,что там непонятно.
-
Вот как будет выглядеть вся эта хрень. Осталось кое что ,поправить и обварить.
-
Установили индикатор.Значение "0" в трёх точках контроля вала, соответствует правильной геометрии вала. Если величина в какой-то из точки ,превышает +0,05мм считается не допустимой.
-
Освобожусь,сделаю фото и объясню.
-
Что ты так возмущаться,тебе не нравится так другим нравиться и не стоит тут хамить.
-
Может VR-4.
-
Я сталкивался с таким траблом и вся беда была в впуск.валом.Оказался вал мазанный,поменял его и всё ушло. Обкатай валы.
-
Ты прав,он ужасен,но клиент сам нашёл это фото на каком-то из российских форумов, и навязал такой конфиг.Переубедить его мне не удалось,пришлось согласиться. Постараемся сделать такой-же но с более приличным видом. То что она будет дубасить(я про авто) в этом сомнений нет,но ещё + звук. Я думаю, что в этом что-то есть.
-
Новый день и новы проект. Подвезли фото коллектора и попросили изготовить такого тапа но под фланец Т25 вроде как такой коллектор способен эмитировать звук выхлопа как у SUBARU. Посмотрим что с этого получиться. Вот его тип.
-
Проект завершен. Замер на 3п так-же доказал её потенциал.
-
Обкатуем.
-
Первый замер на 2п-и что получилось при давлении 0,6 bar. Завтра докатаю прогу и замеряю на 3п для более точных результатов.
-
Подходим к завершению.Осталось убрать мелочи и докатать прогу. Вот такой вид 8V_Turbo.
-
ГБЦ думаю сегодня закончить,что-то подутамила она меня. 10 минут перекура))поправляю фиски и завтра установка.
-
Спасибо тебе за пояснение но есть одно но.У нас в Харькове есть Турбо Нива)) о ней многие знают.Так вот,КС ,что в ней, что в этом проекте, фактически похожи. И дуют в мотор под 2bar и на КС не жалуются.
-
Причины возникновения детонации-несоответствие расчетной степени,ПО-имеются ошибки в настройке,появление масляной пыли в камере сгорания,пропуски зажигания, перегрев поршней, бедная смесь. подпор вых.системы. Низ собран и установлен. Приступаю к ребилдингу ГБЦ.
-
Хочу вас огорчить.К появлению детонации,такое оформление поршней, не имеет ни какого отношения.Она возникает по иным причинам и в определенных условиях. Данная конфигурация поршней работает прекрасно и уже не один год. Если б данный конфиг мотора имел какие-то проблемы,то какой смысл создавать такую тему.
-
Приступаю к проекту. Последняя доработка и циковки под клапана готовы. Низ в стадии сборки.
-
На данный момент занят,готовлю две раллийные машины на Ялту. Вернусь с Ялты,продолжим.
-
Пришло время подготовить низ 8V под турбо. В моём проекте я начинаю с установки масло форсунок ,чтоб удерживать температурный режим поршней,при высоком цикловом наполнении.Для проделки такой работы использую кондуктор собственного производства. Направление и форма канала под масло форсунки, идентична с заводскими установками. Такая процедура по установке форсунок занимает около 2 часов,и если у кого-то нет возможности или трудоёмкий процесс,в подписи есть контакт,и все решим.
-
Вот как оно будет в реале.
-
Если заявленные лошади, этого проекта, не устраивают общественность,значит переходим к следующему проекту. На этой неделе заканчиваю турбо кит для ВАЗ-2109_1500_8V. Желание клиента-переход на 1600,интеркуллер,0.7bar,подкапотное пространство приближенное к стандарту.
-
Информация получена.Вопрос закрыт.
-
Фрагмент из лог-файла при настройке.