kolodya

Что-то тема скиснет. Неужели у всех всё так грустно? Хотел чем-то вас взбодрить, но наткнулся на такую фразу(если захочу больше мощности всегда можно турбу прилепить.) вот и задумался. Оказывается это всё так просто-взял и прилепил. Если кто-то обладает таким опытом-поделитесь.

Но вот как бы все. Еще один 200 сильный Ваз покинул мой гаражик. Немного фото.

Всем привет! Пришлось отвлечься с внезапно появившейся проблемой. Теперь все позади и приступаем к незавершенному проекту. Начало такое: 1800_16V-ложиться колено. Как конфигурация мотора оказалась достаточно сильной-Клапан 32-29,цельный толкатель та и валы за 10. В конце концов решили не восстанавливать а перевести в 1600 Турбо.

Любой ряд можно использовать,и при этом не попадать в турбо яму. Но есть вещи которые нужно выполнить. Но и без риска не обойтись. Вот один из примеров Ряд-стандарт ГП 3.7

Хороший совет,возьму на заметку. Кто еще так думает?

Ставь стандартный ряд и не парься, он дешевле. И кинь пару 4.1 она подымит динамику и как раз снизишь нагрузку с рада.

Для тех кто собираеться бодрить 8V. Компоновка турбины на 8-клапанном моторе под чугунный коллектор без кулера.

Конечно ,после того как отстроили мотор на Хондате у него и появилась цель к дальнейшим движениям..

Задача была отстроить Хондату "SManager" под стоковый мотор и в стоковые характеристики.

Однозначно 60мм.Все ,пошел докатывать прогу на Хонду, а то пора отдавать владельцу.

Не 2108 а 2110.В 2110 палец понадежней,а так разницы никакой,хотя вроде лунка в нивопоршне поменьше.

Все необходимое к новому сезону есть. В ближайшее время приступаем к подготовке Ваз 2121 в Кубок Украины по ралли-рейду. Если все пойдет нормально то в этом году Нива 1600 турбо составит достойную конкуренцию "фирме" в классе Спорт. Так-же это и будет подтверждением качества изделий и нашего профессионализма .

Отличное решение для тюнинга иномарок от 5цил до 8цил.ДВС. Жду новую версию INVENT EMS-2. а там посмотрим.

Все ОК))Спасибо!

Цена приемлема,главное чтоб так держалась.Радует, что авторы с Украины,а это большой плюс. Искал демо версию софта,не нашел,хотелось бы посмотреть в живую.

Хороший софт)) думаю не мало проблем он решит в области иномарок.Главное что он русифицирован,а это не маловажно. Посмотрим на дальнейшие абгрейты. Еще, какую цену за него придумают)))я нигде не нашел.

Я не хочу этот вопрос обсуждать.

Отвечаю на письма из ЛС. Все кто считает постройку турбо мотора-это как (два пальца оба****), глубоко ошибаетесь. Для такой подготовки требуется очень много времени. Я сделал всё что б вы его не тратили зря. Многие интересуются какая цена -отвечаю старт от 14000 гр это (минимальный пакет) для 16V и то, зависит где он установлен в 2108 или 2110. Для 8V цена такая-же, при условии что маслофорсунки присутствуют и направляющие клапанов-бронза. Маховик должен быть облегчен для любых из версий. Минимальный пакет-это без кулера. Любые доработки -это плюс к указанной цене. Расчетная мощность для 8V составляет от 135 сил до 250 сил в зависимости от объема,валов и прочих доработка, а для 16V от 155 сил и до 400 сил и также зависит от степени подготовки. Но это только то что я подготавливал и тестировал. Вернёмся к (минимальный пакет) В мою цену,как для(минимальный пакет) не входят,поршни,кольца а так-же масла,фильтра,жидкости и все другие детали не имеющие отношение к переоборудованию. Немного о стоковых узлах.. Заводская топливоподача поддерживает мощность до 180 сил,если мощность выше-требуется замена насоса и подготовка шахты. Сцепление сток 08 держит до 230Nm,2112 до 260Nm,2170 до 290Nm,при исправном состоянии. Всё что переходит указанный барьер это доп.сумма. Блок управления должен быть Я5.1 или Я7.2,и без каких либо знаков(+) Прошивку выкатную с использованием J5_J7 On-line и с ШДК,окончательная отстройка прогоняется через программу "анализатор" для более точной отстройки. Она позволяет очень быстро анализировать лог, прописанный в Оn-line, и внести коррекции по многим картам. Способность"анализатора" находить ошибки-это её уникальные качества,а это позволяет быстро откатать прогу и увеличить долговечность эксплуатации турбо мотора. Я с ней работаю более 5 лет и правильность её анализа ни разу меня не подводила. Но пока всё. Если есть реальные вопросы связанные с темой, есть тел.он в подписи.

О каких интересных шлангах ведется речь ,где ты их увидел?

Кому интересно. Log снят с такой конфигурации. Немного данных мотора; 1500 16V валы 32_37 Турбо Т25/28

Это и был весь смысл проекта,вид как в стоке а мощности в два раза больше. Сегодня произвели замер и вот что получилось.

Вот какой внешний вид 2112 турбо без кулера.

Для такого конфига одна,для другого- другая,что непонятного.

Не грех убирать воз.заборники от радиаторов ,и тогда питерские ветродуйки воздух греть меньше будут.

Я что-то не пойму,кто что хочет доказать? Если кого-то беспокоит тем.воздуха,могу успокоить ,на ресурс не влияет.