Заимствование и копирование, по большому счету, характерно для всей истории развития мирового автопрома. И в "докитайскую" автомобильную эпоху не только Советы шли по такому пути. Навскидку, из "оригинально-советсткого", без прямого копирования либо развития уже скопированного, приходят на ум "Победа", 21-я "Волга", "Нива" ну и 2108, конечно. Откровенного дублирования западных моделей не было, даже 124-й фиат претерпел массу изменений, прежде чем стал "копейкой". Но все же, в большинстве случаев путь авто на конвейер выглядел так.
1. Берется несколько "омологированных Партией" зарубежных одно