bobrik

я так понимаю, обе машины личности нетрадиционной ориентации не выезжают, одна "на подстраховке всегда"?)) самый безобидный способ уже говорили, напишите на асфальте про места парковки для геев, посмотрите на реакцию)

это пять а по сути, спускай колёса этому му... ну или действительно, трос и матиз в соседний двор, пускай ищет.

Отметился, ВАЗ ПП

похоже на проблемы с поршневой

если конечно не тяжело

да, их полно, но качество.... извините меня

вот и я о том же, пластик плавится постоянно, запарился предох вентилятора постоянно менять... попробую поменять местами с другим, вроде бы в блоке старые на 16 оставались, а новые пластиковые г... бывает месяц-два, а бывает за день-два сплавляется пластик.

эх, печально, буду значит задумываться о переходе на блок нового образца.

Товарищи, подскажите, чьего производства лучше брать предохранители, а то попадается вечно какое-то г... Предохи старого образца

из-за неплотного крепления к карбу может подсасывать воздух

может коммутатор?

БФ3 - УГ не смог в него после предыдущих частей играть - удалил) P.S. http://www.ex.ua/search?s=F.E.A.R с батлой посложнее...

даже не хочется и комментировать.... зато им можно на ламбо/порше/т.п. 200+ ездить...

братюня)) та же ботва, после замены помпы поведение аналогичное твоему, хоть и помпа не лузар турбо, но на ходу всё охлаждается отлично, если конечно не под горку и не газ в полную, тогда на приборке показатель температуры, так сказать, выше среднего, в пробках тоже заметно повышение температуры. И печка стала хуже дуть, что делать?

Ну рассмешил) сколько помню себя за рулём карбюраторного ВАЗа, так было всегда)

И снова здравствуйте, уважаемые "коллеги" Даже не знаю, с чего начать свой вопрос и свою историю... в общем, началось все этим летом... Неспешно уменьшался у меня уровень ОЖ, доливал его, он снова уменьшался, порядком всё это начало надоедать и в один прекрасный летний жаркий день я открыл капот и решил что дело в пробке расширительного бачка, так как на прогретой машине от неё доносились звуки, похожие на встряхнутую и не плотно закрытую бутылку с минералкой... подумал я, что дело в ней (хотя сейчас, мне так кажется, что я совершил ошибку) и поехал в магазин за новой пробкой. Новая пробка была успешно приобретена и установлена, больше подобных звуков я со стороны расширительного бачка не наблюдал. Прошло около 2-х недель и в один прекрасный вечер, двигаясь про проезжей части, я заметил, что показания датчика температуры не соответствуют норме, стрелка приближалась к красной зоне. Остановившись и открыв капот, я услышал такие же звуки, как при старой пробке и присмотревшись повнимательней (был уже вечер и было темно), я понял, что патрубок (отводящий, или подводящий, тот, который из верха радиатора идёт к голове) просто напросто репнул, и почти вся ОЖ у меня вытекла. Не буду вникаться в подробности, как я попал обратно домой... Утром на СТО был заменен патрубок, все вроде бы было в норме. Но счастье длилось не так долго ОЖ и дальше по немногу куда-то девалась... Спустя несколько месяцев приказала долго жить помпа, заменили помпу, ролики, ремень ГРМ, ещё пару патрубков, которые были стремноватые на вид.... и в один прекрасный день я заметил, что в движении температура двигателя была в норме, печка дула теплым воздухом, стоило остановиться на светофоре или попасть в тянучку, так температура двигателя начинала подниматься, температура воздуха из печки становилась меньше и карлсон перестал включаться. Стоило же снова вернуться в движение, так стрелка температуры возвращалась обратно в норму. Приехав домой, я заметил что расширительный бачек пустой, но так как время уже было позднее, машина была оставлена ночевать в таком состоянии. Утром увидел, что под моторным отсеком образовалась лужица... потек главный радиатор. Заменил радиатор и остальные патрубки в системе охлаждения, но счастье снова длилось не долго. Сегодня после работы, перед тем, как ехать домой снова увидел небольшую лужицу в районе левого колеса (утром открывал капот, в бачке была жидкость, хоть и ниже минимума). Забыл добавить, что после замены радиатора, появились капли тосола на ковриках в салоне. В общем сегодня снова, по дороге домой начала увеличиваться температура при простоях в пробках, при езде она снова нормализировалась и включений карлсона замечено не было. Утром проверю наличие тосола под машиной... Всё началось после замены пробки бачка. Видимо не стравливается через неё давление и из-за этого и главный радиатор потек (он уже и в годах то был) и в салон начало тосол выдавливать из радиатора отопителя (или его патрубков) и снова ОЖ нашла себе выход наружу? Куда ещё смотреть то? Фух, аж пальцы устали на клавиши жать Вобщем буду рад прочитать утром советы бывалых вазоводов. Спасибо что уделили внимание прочтению написанного. ЗЫ. И да, после замены помпы, печка стала греть хуже, чем раньше. Раньше на максимум никогда и не включал, а сейчас на максимуме греет хуже чем раньше.

если гена новый, может стоит его вернуть? где покупал?

http://www.yaplakal.com/forum27/topic270479.html неудержался)))) вези к электрику

точно! как я мог забыть все равно к ним собираюсь, подкоплю деньжат на остальные детали, та заеду.

а товарищ ещё один радиатор не хочет поменять?)))а то мой, падла, потёк тоже, поменял все патрубки в системе (в моторном отсеке), радиатор главный, помпу... и обнаружил небольшие потёки на ковриках в салоне

да я вот тоже больше к наружной склоняюсь, вон в теме "запчасти для клуба" Антон говорит что внутренняя обычно не хрустит... вот хз что делать, менять наружные, а потом смотреть/слушать?

понял, как определюсь что конкретно буду менять - стукну в личку для заказа.

Антон, а что есть из внутренних шрусов на зубило? Так как мне не совсем ясно, наружные у меня хрустят или внутренние тоже. Так же, сколько в сборе полуоси с гранатами получаются? На всякий случай, а то помнится мне, что у меня одна полуось слегка кривоватая, но вроде проблем не вызывает... ну так, на всяк случай.

я вот не пойму... у самого при поворотах хруст есть... с этим ясно - наружная, но так же есть хруст при езде по кочкам, или когда резвенько бежишь и попадаешь на небольшие неровности и машина скачет вверх-вниз, тогда тоже хруст есть - получается что и внутренним тоже капец настаёт?

4. Гена на 55а6. Кожухи, которые в колесных арках, в передней части крепятся... не знаю как ещё выразиться) об них ещё колёса при полном вывороте могут шоркать, если крепление оторвано, оттопыривается к колесу.