Turbodima

кстати идея! медицинкий зонд окунуть в горловину )

привет земляк! в тему )

а что именно ты хочешь услышать?

как обладатель 52 вала скажу что он не едет до 7. 6200-6300 и уже начинает умирать. крутиться может и будет, но толку уже ноль. это не боевой совсем вал. я бы сказал что слегка улучшенный сток. едет с низу и до красной зоны тахометра, дальше уже не умеет.

ого! это каким внимательным глазом смотреть надо? засечь скорость остается.

Сток 8вэ размер каналов 26 и 29. мерил на своей перед доработкой.

Ох эти военные разработки! ))Тут весь мир старается уйти от лишней механики в пользу микрочипов и электроники! А в ВМ все наоборот!

ясно! в общем не только вопрос в экологии, как оказалось! ))а человечек зря заглушил! хотя бы просто оставил и то лучше уже )

да уж! качество огонь! уже и правда не знаешь что брать!

Итак, продолжаю писать! По ШПГ вопросов точно нет, так же напомню что коленвал прошел 180 тысяч уже и не точился, так же вкладыши родные еще стоят в отличном состоянии! До меня машина бегала на масле Комо 10в40, я катался на Статойле. Причина огроменного жора масла оказалась банальной, как многие и говорили: сальники клапанов! Какого-то беса они все на направляйках болтались и стали жесткие как пластик. Обычно они становятся твердыми после перегрева, но двигатель точно не перегревался. Но меня все же удивляет, как с таким жором масла, не было сизого дыма совсем, и хотя стоит полный прямоток - на машине нигде нет следов выброса масла? И вопрос в тему: картерные газы, надо ли они? В смысле может их вообще убрать из впуска?

Продолжаем тему! Пока я на работе, мой двигатель уже по частям кромсают! В общем по ШПГ вопросов нет! Поршня хоть и ловили детонацию, но абсолютно целые, никаких задиров, полопаных перегородок не наблюдается! Так что Автрамат рекомендую, даже с высокой степенью сжатия! Кольца тоже все на месте, наблюдается небольшая выработка, но какая именно пока не скажу, того что не видел! Надо учитывать что они прошли относительно немного! Кольца стоят ВАЗ который Оригинал за 170 грн. Теперь вопрос остается только в голове. Скорее всего маслосъемные колпачки и правда умерли! Но раз уже полезли внутрь, то и поршневые кольца пойдут под замену, хотя моторист КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТ СТАВИТЬ НАБОРНЫЕ, а кричит что надо обычные кольца ставить и не мучить ему голову.

солекс ставить 73 надо на такой конфиг! )

разброс по цилиндрам был до регулировки клапанов. после регулировки все стало ровненькостепень расчетная была 11,5. на счет течей согласен: утекло - свежака подлил, того лейте распространенное масло! чтобы было где купить! так, теперь отвлечемся от темы: если выбирать кольца - то мале? если мондавошечки - то что?

на счет сглазил - юмор это, без обид.да не зажал я! и не факт что это кольца, может все дело в мондавошках! компрессия 13 везде. да колоть не страшно, просто не из приятных все эти действия.

Да вот и написал уважаемому форуму проблему! Вместе и решим что не так! )) Да Антоха, ты не предупреждал, ты сглазил! )) Маслаки - ты имееешь маслосъемные колпачки или маслосъемное кольцо?

На работе был, вот только пришел! Значит на электроде свечи черный налет и резьба имеет все же на конце мокрые следы. в воздухан еще не смотрел, сделаю завтра. компрессия у меня везде по 13, (не забывайте, что степень выше стала). на счет масла: езжу на статойле, ради эксперимента - заливал шел хеликс на разлив. ничего не изменилось. как улетало - так и улетает! поршневые кольца - ваз оригинал, но не тот, который по 300 рэ стоил, а который уже по 180 везде был.

Вопрос назрел: а как проверить не разбирая ДВС что умерло? Клапана или колпачки маслосъемники?

Приветствую, напишу вам странный случай о моем авто! Летом был капремонт всего ДВС: голова, блок! Блок точился в 82,4, была доработана ГБЦ с поднятием степени сжатия и установлен 52 вал. На сегодняшний день после капиталки мотор проехал, если округлить, 16 тысяч! Мотор эксплуатировался в относительно умеренных режимах, без самодурства и других шалостей! Столкнулся с такой проблемой что начали свечи покрываться темным налетом, особенно первая свеча была грязнее всех! Затем это все дело стало сильнее постепенно, и вот сейчас вот такое получилось: после замены масла проехав 400 км - уровень масла в поддоне упал с МАХ до МИН, но самое главное что дыма сизого нет ни на бензине, так и на пропане, НО выхлопная банка вся черная, в сухом, сажеобразном налете. При запуске машины после ночной стоянки в мороз небольшой - наблюдается потраивание на бензине, когда прогревается - то потраивание уходит. Но на газу работает ровно, чего не скажешь на бензине. (Да и вообще, странно получается: прошитая машина под вал онлайн на бензине, все равно на газу ровнее работает) На этих выходных буду снова заглядывать в двигатель, надеюсь легко отделаться или мондавошками или колечками хотя бы. Если перегородок нет, то буду огорчен! Если будут варианты - пишите, подумаем вместе.

ничего себе планы! )) ждем когда серж начнет турбы собирать по своей технологии )

Не не! У меня 21099, весь коробас с 8ой начинкой!

и правда, а зачем делать напольную педаль газа? привычка с икаруса? %)

с 4.7 можно смело пассажирский прицеп вешать и по маршруту работать! центр - спальный район! ))

низов мало было. точнее совсем с ними плохо было.

да! у меня пробег большой! машина рабочая, в день минимум сотку накатываю.ну и отпишись о результах, что там с прочностью и материалом?

Ух ты! Какая горячая тема! ))) Особенно про типы оформления меня удивило! )) Если уже пошла такая струя, то я тоже напишу пару строк для топикстартера! Пришло время гибридов! Если хочешься КПД огроменного, то пора строить уже гибридные конструкции! Например четвертьволновик! И звучит правильно, без задержек и горбов - и КПД огроменный! И не стоит забывать что набив динамик синтепоном или прочей лабудой, мы в мягкости может и выиграем, но в отдаче потеряем! хех! народ выражается не верно! КПД динамика как у паяльника, 95% в тепло, остальное в музыку! Тут имеется в виду что при разных оформлениях будет разная давка. ЧВ в данном случае решает!