Iverson85

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    218

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Iverson85

  1. Iverson85
    В субботу днем выехали со знакомыми в автотрип по западному Крыму. Планировалось две ночевки, одна на Бакальской косе, вторая между Тарханкутом и Донузлавом. В общем и целом, все вышло отлично, но не без приключений, напишу не сильно подробно, но с фотками. Где-то по дороге на Бакальскую косу (которую я разведал месяцем ранее). Ездило нас трое, битком забитый багажник и немного задний диван. Машина даже без пассажиров видно как просела: Перед косой заехали ещё на лебяжьи острова, но там ничего особенно интересного, даже с 300 мм телевиком толком не рассмотришь. На косу приехали под темноту, с
  2. Iverson85
    Ок, так и сделаем. А ещё сегодня ровно год, как я сел за руль своей девятины и впоследствии купил её. 20 тысяч откатал за этот год, из серьезных поломок была только потекшая помпа, и то я тогда не знал, что за звук означает скоро умирающую помпу. Теперь знаю Остальное было все по мелочам, многое поменяно на новое, поэтому во второй год пользования выхожу с хорошим настроением) В планах на лето - приводка салона в порядок + активный саб, а также доделки по мотору - десятый вал с разрезной шестерней, жиклеры пожирнее в карб и газелевский воздухан.
  3. Iverson85
    Подскажите, пожалуйста, у всех болт на калиновском карданчике со временем откручивается/прослабляется и рычаг КПП начинает снова иметь большой ход влево-вправо из стороны в сторону как на сток-карданчике? Буквально за 3 месяца открутился, хотя затянули его в прошлый раз очень сильно. Вчера снова затянули, коробка стала как небо и земля до этого Но это ж опять на пару месяцев. Отдельно не продаются стопорные болты?
  4. Iverson85
    Завтра встреча в 19 у Комфи/Фуршета?
  5. Iverson85
    Ок, только уже на следующую. Работой загрузили, только сейчас освободился.
  6. Iverson85
    С разгоном разобрался, оказалось педаль сцепления после замены троса неправильно было отрегулирована (схватывала почти в полу, передачи туго включались на горячей). Приподняли её и, о чудо, тяга вернулась. Смотался на День Победы в ближайший Город-Герой. Расход средний оказался 7.8, при этом людей в салоне было от 3 до 5, не говоря уже о жутких пробках а-ля Москва в центре. Моя доволен. На следующей неделе пойду брать новый аккум. Bosch S4 60 Амперный хорошим вариантом будет? У меня сейчас такой временно стоит (дали на время, т.к. мой совсем уже емкость не держит), только старый, крутит шик
  7. Iverson85
    У меня такой же вопрос, только переходить буду с 1.3 на 1.6 8в инж. Как я понимаю, меняется кубатура и номер двигателя, поэтому регистрировать придется. Ибо если остановит гаец (а то и кобра, которая у нас пасется периодически) и захочет сверить номер двига с техпаспортовским - будет амба. Читал, что по регистрации нужно с бумагами в НИИ париться и по времени долго. А если просто через бегунка? (ну то есть отдал старые документы, двиг показал, получил новые). Никто не делал так, сколько стоит такая услуга?
  8. Iverson85
    veselyi В Севастополе рекламу на форуме кидали. А в Симфере не знаешь, может есть места, где недорого и более-менее качественно? Два дня катался через Ангарский перевал на ЮБК - не зря на тормоза разорился)) Правда со всеми этими говно-пыльниками походу подубил блины, т.к. при сильном торможении бьет в руль, придется протачивать. Однако с разгоном по-прежнему непонятно. Тупит и на низких, и на высоких. Особенно хорошо чувствуется с 4 людьми в салоне на подъеме из Алушты в Перевальное. Раньше с таким раскладом хоть на третьей 80 ехала более-менее, сейчас 80 педаль в полу - ускорения ноль и те
  9. Iverson85
    Вчера заменили левый внутренний шрус (таки он трещал при повороте налево, люфт был такой, что полуось ходила вверх-вниз рукой) и пыльник на рулевой рейке. Вышло быстрее, чем планировалось. Похоже, что мои проблемы с разгоном связаны не с тормозами. Сегодня проверил накат - вполне отличный, колеса крутятся нормально в поддормкраченном виде. Тяга на низких оборотах ухудшилась заметно, причем как-то резко, и совпало это с переходом на 14 вентеля. То есть чтобы разогнаться плавно до 40, потом до 60 нужно педаль газа почти в пол жать (эконометр на грани желтой зоны), чего раньше не было. Причем, к
  10. Iverson85
    Такой вопрос - это нормально, что показания уровня топлива на приборке зависят от того, насколько сильно давишь на газ и соответственно открываешь ДЗ? Например, стою на перекрестке, показывает ровно полбака. Трогаюсь на первой в пол, показывает треть бака. Соответственно, перестаю давить сильно на газ, увеличивается уровень топлива) Если давить только чуть-чуть, то уровень показывается почти как на стоячей на ровной поверхности. Ну и на спуске показывает больше, чем есть, а на подъеме меньше, чем есть. Насчет уклонов и подъемов скажем я ещё могу понять, но какая связь с ДЗ? Впринципе уже п
  11. Iverson85
    На самом деле, давно замечал темку, да все как-то не получается. В пятницу постараюсь приехать.
  12. Iverson85
    Не, белые не хочу, оранжевые имхо именно на белой смотрятся лучше. Бампера стояли ещё до покупки. Как я понял, это аналог тех, что стояли на экспортных (типа вот http://i2.smotra.ru/data/img/users_imgs/20..._img-329180.jpg ), только изготавливаются у нас под Симферополем (может ещё где есть, хз). Shurick Форум я давно читаю и впринципе многое прикинул, что буду делать (в первом посте расписал). Но белые поворотники не хо) Проблема в том, что если выяснится, что все же это из-за тормозов машина стала так плохо ехать, то придется на 13 перебраться обратно, ибо нафига супер-тормоза, если машин
  13. Iverson85
    Долго думал, создавать-не создавать, решился наконец) Встречайте ВАЗ 2109 1989 года выпуска: 1.3л, 4х ступ. КПП. (снимал сегодня на Бакальской косе, давно хотел туда сгонять) Машинка была куплена прошлым летом. До этого дядя мне отдал свою 21033 80 года (август 2010, права получил в июне 2010, до этого ниразу за рулем не сидел). О ней остались смешанные впечатления. С одной стороны - первый автомобиль, самый красивый на мой взгляд из Классики (и все было родное - хром решетка с хром-очками, задние фонари родные, боковые поворотники параллелограммами, родные хром-бампера с хром-клыками, хро
  14. Iverson85
    У меня стоит ЭМК и все равно детонирует через раз. Покупал новый уже три раза. Помогает только уменьшить холостой ход, тогда не успевает сдетонировать, но и на холостых стоять и двигаться не очень - руль и рычаг дребезжат и движок тоже явно не в расслабоне. Повысили холостой - один раз в 5 глушений детонирует(
  15. Iverson85
    Брак сразу двух новых? Ведь держит одинаково на левой и правой стороне. Сегодня убрали те подпиленные направляйки, ибо с ними тормоза ушли совсем, поставили предыдущие. До затяжки направляющими все хорошо, после затяжки - крутится колесо уже хуже, т.е. не так идеально, как должно. Ну и на разгоне это заметно. Мастер говорит, что нужно прикатывать дальше, чуть-чуть подсотрутся колодки или диск и ничего не будет держать. Со старым цилиндром было то же самое, причем на 13-х тормозах он не клинил. Когда мы подрезали пыльники (я описывал выше, они клинили очень сильно колесо), стоял правый нов
  16. Iverson85
    Проблема все-таки не ушла. Колеса вращаются лучше, но все равно чуть-чуть подклинивают, равномерно оба, на слабом моторе чувствуется особенно хорошо, будто машину кто-то держит сзади. Собственно, после того подреза старых пыльников взял нормальные новые, поставили. Снова стало колесо туже вращаться. Поставили новые направляющие, думали в них дело. Опять вроде стало лучше, но все равно не так, как должно быть. Сегодня уже решили на крайность пойти - подпилить чуть-чуть краешки направляющих (все равно старые в запасе есть, сотню км прошли) на левом суппорте. Подпилили, поставили, одели колесо,
  17. Iverson85
    Все оказалось элементарно. Пыльники на болтах ладошки оказались полнейшим дерьмом - внутри все в лохмотьях и не прогибались до конца. В итоге ладошка закрывалась с усилием (чуть ли не вбивать её нужно было), а это усилие придавливало внешнюю колодку к диску. Пока срезали краешек с пыльников и почистили, чуть позже возьму новые. Причем одинаково на левой и правой стороне было. Ощущения, когда тронулся - будто сзади сняли прицеп весом 600 кг.
  18. Iverson85
    Кузьма А как это может быть связано, если диски и суппорт менялись, когда были сняты шланги и слита тормозная жидкость, и сразу после монтажа диска колесо туго крутилось? (без шланга и жидкости в системе, до перебора ГТЦ). МОнтажник говорит, что либо ладошка чуток узковата (хотя на ней написано 2110, новая, заводская), либо диск нужно протачивать, либо колодки отточить, но ничего такого в инструкциях к ним ничего такого не написано. Короче, сказали, что через 150 км притрется колодка к диску и будет все нормально. Просто сам факт удивляет - сколько народу ставило 14 вентиля, и ни у кого в ине
  19. Iverson85
    На ВУТе обратный клапан только поменяли, а к ГТЦ ремкомплект понадобился. Завтра узнаю
  20. Iverson85
    Собственно, вчера перетряхивал тормозную систему + перешел на 14 вентеля. Весь комплект был новый (новые ладошки+новые скобы+новые диски Брембо+новые колодки TRW+остальное новое из комплекта), также заменили передний тормозной цилиндр (планировалось оба сразу заменить, но накладка вышла, пришлось оставить левый старый), передние шланги, отремонтировали задние торм. цилиндры, новые задние колодки. Слили всю жидкость, продули, прокачали. Тормоза стали шикарные (старые уже были порядком изношены+много мусора в системе+ещё по мелочам), педаль дубовая и схватывает сразу при нажатии, и чем сильн
  21. Iverson85
    Отлично, тогда его тоже в заказ:1) Колодки задние комплект TRW - 150 грн 2) Колодки передние комплект TRW - 100 грн 3) Скоба 14" - 330 грн (завод) 4) Защитный кожух 14" - 50 грн 5) Болты направляющие (с пыльником и сгонкой) - 44 грн (4шт) 6) Диски тормозные 2112 14" BREMBO (обычные 2112) - 485 грн 7) Тормозные шланги передние (пара) 40 грн 8) Тормозные шланги задние (пара) 35 грн 9) Передние тормозные цилиндры: 2 шт. приличных (Их же два нужно на передок? По одному на каждое колесо? есть кроме Фенокса что-то и почем?) 95+95 грн 10) Тормозная жидкость - дот4 1 литр (сколько нужно на всю систему
  22. Iverson85
    Ах да, ещё вопрос - обратный клапан на сток ВУТ продается? Или только ВУТ в сборе?
  23. Iverson85
    Окончательный заказ: 1) Колодки задние комплект TRW - 150 грн 2) Колодки передние комплект TRW - 100 грн 3) Скоба 14" - 330 грн (завод) 4) Защитный кожух 14" - 50 грн 5) Болты направляющие (с пыльником и сгонкой) - 44 грн (4шт) 6) Диски тормозные 2112 14" BREMBO (обычные 2112) - 485 грн 7) Тормозные шланги передние (пара) 40 грн 8) Тормозные шланги задние (пара) 35 грн 9) Передние тормозные цилиндры: 2 шт. приличных (Их же два нужно на передок? По одному на каждое колесо? есть кроме Фенокса что-то и почем?) 95+95 грн 10) Тормозная жидкость - дот4 1 литр (сколько нужно на всю систему,
  24. Iverson85
    Антон, до среды определюсь точно с остальными частями заказа, а пока проконсультируюсь ещё по ценам и наличию: Цены в теме "Акция" на комплект перехода на 14 тормоза актуальны? Нужно все, кроме ладошек: Скоба 14" - 300 грн (завод) Защитный кожух 14" - 50 грн Болты направляющие (с пыльником и сгонкой) - 44 грн (4шт) Диски тормозные 2112 14" BREMBO (обычные 2112) - 485 грн Далее: тормозные шланги, передние и задние заводской ГТЦ тормозная жидкость колодки к брембам какие посоветуешь? Феродо красные или TRW? С последними читал отзывы, что после 20 тыс. уже борозды есть на дисках, хотя
  25. Iverson85
    Антон, просвети плиз, по переходу на 14" вентеля - сейчас все для этого есть в наличии (диски Брембо (не макс спорт)? Вроде ладошек долго не было, но ты сказал, что заказал из России. Я где-то через неделю собирался делать заказ, не придут ещё до этого времени? Кроме комплекта, также интересуют: Цены на колодки к 14 дискам (вроде Феродо красные рекомендуют, они пищать-свистеть не будут?). Комплект хороших задних колодок (сток-барабаны) Наконечники рулевых тяг, пара Тормозные шланги какие-нибудь хорошие