Iverson85

Антон, привет. Интересуют цены и наличие: Все уплотнители стекол передних дверей. То есть, как я понимаю, это бархатные уплотнители, которые внутри двери, и две резинки, что на двери с внутренней и внешней стороны. Вот по ним интересно. Цена и наличие ЭСП "Гранат". Он идет со всем необходимым комплектом, т.е. сами подъемники, кнопки (на левую дверь две и на правую одна) и провода (для управления и подсветки)? Замок зажигания на девятку (я так понимаю старого образца, машина 89 года). Реле дворников с регулировкой паузы. Это пока под вопросом, потому что у меня при вытаскивании реле из ЧЯ дворники продолжают работать. Так и должно быть? Короткоходная кулиса. Для неё подойдет рычаг, который у тебя брал? А то пишут, что нужен более высокий, чем штатный. К тому, что у тебя брал, уже привык, очень удобный, не хотелось бы менять( Плюс ещё пишут, что калиновский карданчик придется подпиливать, это правда? По оплате - есть возможность перечислить на карту? А то 2% от суммы как-то жаба давит платить за наложенный.

У меня такой передний и задний с той же модели, экспортной девятки. Смотрится отлично, покрашены в цвет кузова, только вот я вырезы под противотуманки ещё не вырезал, только "окошки". Задний тоже классно смотрится, ещё б ниши под номер у него не было... Как мне сказал предыдущий хозяин, у нас такие изготавливают недалеко от Симферополя, в Гвардейском. http://s019.radikal.ru/i644/1203/9b/3a1c540dece4.jpg

А что тогда в первом посте написано? Что мотор нужно в НИИ отправлять, справку-счет и документы на мотор... Я тоже этим интересуюсь в перспективе, то есть просто покупается б.у. 1.5 карбовый мотор, устанавливается и с ним в МРЭО для перегистрации? Вот так просто?

Zvir А во сколько денег обойдется такой тюнинг? Конечно без учета работы интересует. Все эти запчасти реально, например, у вас достать?

Антон, привет! В планах перебрать салон и возникли вопросы по наличию и ценам на следующее: Сиденья заводские - новые бывают (если бывают, то по цене интересно) или искать лучше б.у? С новых зубил 13, 14, 15 сиденья такие же по крепежам и внешне, как 8 и 9? Далее - потолок в девятку, каких бывает цветов и что по цене? Уплотнители боковых стекол (точнее видимо резинки между стеклами и картами дверей, а также ворс вокруг стекла внутри двери). Интересуют новые, т.к. стекла люфтят. Дверные карты - я так понимаю есть варианты с 15-й модели уже с вырезами под 13 динамики? Заранее спасибо.

Подниму темку. Вакуумник Торгмаш немного улучшит торможение? А то подумываю 14" вентеля спереди поставить, ну и может вакуумник тогда сразу. По сравнению со стоковым совсем не новым (даже не знаю, когда менялся до меня) вакуумом и 13" тормозилками эффект будет заметен? Я не ожидаю торможения а-ля иномарки, но иногда хочется чуть лучше тормозов, особенно по трассе (а у нас в Крыму плюс ещё и горные трассы, там иногда хочется лучшего торможения). Читал, что педаль станет легче и информативнее, но само тормозное усилие-то сильнее станет? Потому что если нет, то меня и стандартная педаль не сильно напрягает своей тяжестью. И сколько сейчас этот Торгмаш стоит примерно?

Посоветовали создать новую тему, так и сделаю. Ваз 2109 1.3 карб. Вопрос по электрике. Имеется обычный аккум и вроде родной гена. Без приборов и при езде вольтметр показывает как положено, чуть-чуть не доходя до крайней правой белой рисочки. При включении указателя поворота стрелка вольтметра начинает бегать влево (в такт указателю поворота) чуть ли не до крайней левой белой рисочки вольтметра. С включенной музыкой и печкой уже почти добегает до красной зоны слева. Если в добавок к этому включен и ближний, то уже бьет в красную и слегка еле-еле видно красненьким горит лампочка аккума на приборной панели. Причем это даже на оборотах выше 2000, не только на холостых. Можете представить что будет, если дворники ещё включить. Кроме того, вольтметр сильно сдвигается влево при включении заднего хода (и задних фонарей оного соответственно). То есть даже ближний+музыка+печка так сильно не сбивают вольтметр влево, как просто включенная задняя передача или поворотник (как описано выше). В итоге имеем ситуацию, когда включен ближний+музыка (ничего мощного, два мидбаса с пищалками через кроссовер)+первое деление печки все нормально, напряжение посередине между центральной белой рисочкой и правой. Но стоит включить поворот или дворники, как вольтметр прыгает ближе к красному и еле-еле горит красненьким лампа аккума на приборной панели (ну и сам поворотник начинает моргать быстрее). Причем опять же, это происходит как на скорости, так и на холостых! Один раз шел на третьей передаче 60 км в час, то есть обороты далеко немаленькие, с включенной печкой+ближний+музыка, и при включении дворников загоралась лампочка, да и сами дворники ворочают медленнее. Собственно, можно ли как-то выйти из этой ситуации? Генератор при мне не перебирался. Проводка скорее всего родная вся. Читал, что частично просадку напряжения может уменьшить поликлиновый ремень под 80 генератор, но меня волнует, как бы это не было впустую, т.к. почему поворотники и задний ход по отдельности дерут такое напряжение? Больше, чем ближний одновременно с музыкой и печкой!

Дабы не создавать новую тему, спрошу в этой старой. Вопрос по электрике. Имеется обычный аккум и вроде родной гена. Без приборов и при езде вольтметр показывает как положено, чуть-чуть не доходя до крайней правой белой рисочки. При включении указателя поворота стрелка вольтметра начинает бегать влево (в такт указателю поворота) чуть ли не до крайней левой белой рисочки вольтметра. С включенной музыкой и печкой уже почти добегает до красной зоны слева. Если в добавок к этому включен и ближний, то уже бьет в красную и слегка еле-еле видно красненьким горит лампочка аккума на приборной панели. Причем это даже на оборотах выше 2000, не только на холостых. Можете представить что будет, если дворники ещё включить. Кроме того, вольтметр сильно сдвигается влево при включении заднего хода (и задних фонарей оного соответственно). То есть даже ближний+музыка+печка так сильно не сбивают вольтметр влево, как просто включенная задняя передача или поворотник (как описано выше). В итоге имеем ситуацию, когда включен ближний+музыка (ничего мощного, два мидбаса с пищалками через кроссовер)+первое деление печки все нормально, напряжение посередине между центральной белой рисочкой и правой. Но стоит включить поворот или дворники, как вольтметр прыгает ближе к красному и еле-еле горит красненьким лампа аккума на приборной панели (ну и сам поворотник начинает моргать быстрее). Причем опять же, это происходит как на скорости, так и на холостых! Один раз шел на третьей передаче 60 км в час, то есть обороты далеко немаленькие, с включенной печкой+ближний+музыка, и при включении дворников загоралась лампочка, да и сами дворники ворочают медленнее. Собственно, можно ли как-то выйти из этой ситуации? Генератор при мне не перебирался. Проводка скорее всего родная вся. Читал, что частично просадку напряжения может уменьшить поликлиновый ремень под 80 генератор, но меня волнует, как бы это не было впустую, т.к. почему поворотники и задний ход по отдельности дерут такое напряжение? Больше, чем ближний одновременно с музыкой и печкой!

Антон, у меня вопрос по 14" тормозным дискам Brembo. Те, что указаны в теме "Акция", 475 грн пара - это я так понял невентилируемые и без перфорации? А те, что 725 грн пара (Brembo max sport) - и вентилируемые, и с перфорацией? Проясни плиз, в течение месяца что-то из них закажу, пока не определился какой. И вообще, как на ваш вгляд, разница между ними стоит переплаты в 250 грн?

Уже когда -то спрашивал по возможному тюнингу, сейчас уточню. Посоветовали распредвал от 10-ки плюс разрезная шестерня, ну и ГП с рядом. Мне хочется, чтобы чуть лучше тянуло на низах. Десяточный вал чем-то поможет в этом и, самое главное, какие минусы от него будут? Далее, по коробке - какой ряд лучше присмотреть для обычной городской езды+трассы (в Крыму много горных дорог, то есть нужна тяга). ГП 4.1 или лучше сразу 4.33? Т.к. впринципе они по цене недалеко друг от друга. Больше 120 не езжу (и то под горку в некоторых участках, чаще 90), хочется именно прибавки тяги. В мотор не хочу лезть, ибо там денег нужно будет гораздо больше, чтобы что-то путное вышло. До 1.4 растачивать стремновато...

Имеется вот такой передний бампер (с экспортной модели). http://s61.radikal.ru/i173/1201/9c/d258339890cf.jpg В нем есть места под вырезы под ПТФ. Думаю поставить туда ПТФ. Вопрос вот в чем - кто-нибудь ставил в такие бампера ПТФ? На каком креплении нужно покупать? Чтобы непосредственно к бамперу крепились или к кузову? По размерам я узнаю, замеряю, но вот где искать такой формы туманки? у Хеллы подобной формы есть, но вроде крепеж не подходит...

1.3 карб, по городу летом 10-11, зимой 12 (в дни гололеда и черепашьего потока - 13). Знакомые говорят, что расход нормальный, в нете только пожимают плечами, что для небольшого города, как мой, очень много, типа должно быть 9 в режиме тапка в пол. Чисто по трассе получается где-то 7.5 с полным салоном и периодическими обгонами тапка в пол. Если одному и тошнить 80, то наверное 6.5 реально. В смешанном цикле получается 250 км на 20 литрах (примерно пополам города/трассы). Замеряю правда от постоянно горящей лампочки на холостых на ровной местности до постоянно горящей лампочки на холостых на ровной местности.

Хороша машинка! ampit Расскажите плиз свои ощущения от 14" тормозных дисков, чувствуется ли разница по сравнению с 13"?

Антон, сориентируй плиз по цене на трапецию стеклоочистителей на 2109. Или на сам моторчик, если он есть отдельно.

karlson Именно то же самое и у меня. Удивительно, больше пяти лет диски на машине стоят с одними и теми же болтами, а такое в первый раз. Видимо, так сильно ещё ручник никто до меня не подтягивал.

Всем спасибо, с несколькими пунктами разобрался. Калиновский карданчик почему-то сильно разболтался (хотя ставили его пару месяцев назад), поэтому был огромный люфт. Сейчас поправили, по качеству работы рычага КПП теперь претензий нет вообще, небо и земля. Дребезжать и вибрировать при старте практически перестала. Однако появилось такое - вместе со всем этим вчера подтягивали ручник. Дотянули аж до двух щелчков ручника (то есть после двух щелчков он дальше не поднимается и держит очень хорошо). Теперь при торможении (именно при нажатии на педаль тормоза) выдается звук чк-чк-чк и чем с большей скорости я торможу, тем большая частота этого звука. Опеределить довольно сложно, откуда он, но рискну предподложить, что сзади. По идее эти два события связаны между собой? Ибо до подтягивания ручника такого звука не было никогда. Можно ли как-то исправить? Заранее спасибо за ответы.

kkk_ Как я писал выше, 14 колеса имеются Ок, буду думать, спасибо! Только вот по новому, если из соседней темы, то это ж цены за на оба колеса? Ну всмысле чуть больше 1200 грн выйдет на оба передних колеса или только на одно? Там вроде нигде не указано, что цена за пару, хотя в заглавии и написано, что переход на 14" всего за 1200 грн Сорри за дурацкие вопросы, но уточнить нужно.

Имел ввиду переход на 14 вентеля конечно Хорошо, а весь комплект перехода с обычных 13" на 14" вентеля сколько будет стоить? Тот, что описан в твоей соседней теме? Больше ничего не требуется (ну кроме колодок ес-но)? (Направляющее (ладошка) 14" - 290 грн (завод) Скоба 14" - 290 грн (завод) Защитный кожух 14" - 50 грн Болты направляющие (с пыльником и сгонкой) - 32 грн (4шт) Диски тормозные 2112 14" BREMBO (обычные 2112) - 520)

Антон, а вот указанные в твоей соседней теме: Это расходы на переход с обычных 13" 2108-21099? Если что, диски с резиной 14" имеются. Ну и самый главный вопрос - сильный ли эффект дает переход со стоковых 13" на такой? Ощущается разница в торможении?

andipanda 1. Да, теперь понял, как вариант ещё по бамперу бьет, т.к. у меня от экспортной версии с вырезом под трубу. Глушитель уже какое-то время болтается, на выходных закреплю. 2. Мне мой механик болт с гайкой и поставил, стало лучше, чем было, но потом взял ремкомплект кулисы, заменил на все оттуда и стало опять хуже, а тот болт не могу найти( Но есть идеи конечно вернуть обратно. Карданчик недавно поменян на калиновский и если честно прироста никакого. Рычаг на включенной передаче (любой) ходит как на нейтрали, но это опять же с болтом из ремкомлпекта кулисы, со старым болтом было лучше. Передачи включаются идеально только при выключенной машине. В движении бывает хорошо, бывает с небольшим усилием, бывает вталкивать нужно (при переборке коробки были заменены синхронизаторы вместе с подшипниками). В общем, единственное, чем меня порадовала переборка коробки, это перестало скрежетать при включении передач, когда обороты двигателя и валов коробки сильно отличались. Сейчас вот думаю, что поторопился, можно было чуть-чуть подсобирать и купить в идеале пофиксенную.

2. Этот ремкомплект так и называется ремкомплектом рычага? 3. Конечно не прямо с холостых. Если давать умеренно газу, то вибрирует так, как я описывал выше(~1500 к примеру). Если больше 2 тыс, то уже лучше. Тут вспоминаю те дни, когда у меня была классика - чуть-чуть буквально на газ надавил, слегка отпустил сцепу, идеально плавно тронулся, без малейшей вибрации. Но то классика... 5.6. Мне наоборот сказали, что компрессия подозрительно велика, дескать на новых моторах только 14, а с пробегом под 300 тыс. должна быть компрессия 10, не больше. Расход правда замерял необъективно - от сплошной желтой лампочки на холостых до сплошной желтой лампочки на холостых.

Имеется 2109 1.3 карб 89 года. Состояние хорошее. Хочется прояснить у знающего местного народа некоторые вопросы и догадки 1) При наличии более 1 человека на заднем сидении (зависит от веса, бывает и от одного такое, если тяжелый) на выступающих неровностях (особенно хорошо слышно на лежачих полицейских) издается характерный глухой стук где-то сзади по центру. Издается именно в тот момент, когда кузов "приземляется" после "прыжка" на лежачем. Как мне объяснили, это амортизатор достигает нижней части хода, резиновой какой-то втулки, и именно она издает такой звук. Дескать это абсолютно нормально (амортизаторам до 5 лет). Меня как-то волнует этот вопрос, ибо немного неприятно ехать на загруженной людьми машине, на каждой крупной неровности такой стук. Не верится, что так должно быть. Амортизаторы и пружины не тюнинговые, стоковые. Более высокую пружину не хочется ставить, т.к. тогда жопа будет гулять будь здоров. 2) Недавно перебиралась родная 4х ступка КПП. Заменены все подшипники (как роликовые, так и игольчатые) и синхронизаторы. До замены на холостых небыло характерного еле-слышного скрежета, после переборки он появился. Также я недаялся, что уберется скрежет при переключении на вторую и при отпускании газа на третьей, но не убралось. Видимо это шестеренки и с этим ничего не сделать? Читал, что это типичная проблема коробок переднеприводных вазов... Также немного связано с этой проблемой - периодически дребезжит что-то под рычагом КПП, будто кулиса дребезжит. Отдается таким жужжанием в районе ручки, но звук чаще проявляется, когда автомобиль едет на передаче без газа. Советуют сделать полную шумку и забить. 3) При трогании характерная вибрация, причем и на руле, и на коробке, и весь пластик дребезжит в салоне (антискрипом ещё не занимался). Замечено однако, что если дать больше газу и отпустить сцепу, то вибрации нет или она меньше. Больше вибрирует и соот-но больше нужно нажимать на газ, чтобы не вибрировало, на прогретой машине. Тут вариантов как я понимаю может быть много, однако: при снятии коробки было осмотрено сцепление, оно ещё в отличном состоянии. Также рассказывают, что это типичная проблема для ПП вазов и нужно забить. Но хотелось бы все же разобраться. Говорят, может быть подушка двигателя? 4) Даст ли заметный прирост переход на 14" тормозные диски? Резина и диски 14" имеются, я так понимаю нужно не только диски сами поменятЬ, но и суппорта, что мягко говоря небюджетно. Но если все же представить на секундку, что хочется этим заняться, результат будет стоить потраченных денег (и сколько кстати это все может потянуть)? Если конечно не самое дешевое ставить, а какие-нить брембо) 5) Расход в городе летом 10-11, зимой 11-12. Карб солекс, не задушен, никакого тюнинга. Город относительно небольшой (Симферополь, Крым). Люблю на разгоне покрутить вторую, иногда первую и третью. Но назвать езду экстремальной и "тапка в пол" не назову, наоборот достаточно спокойная, просто на разгоне люблю чуть поддать. Экс-владельцы карбовых 1.3 девяток в шоке - говорят по такому небольшому городу должен быть расход максимум 9 литров, и это при режиме постоянно тапка в пол. По трассе получается около 7,5 с полным салоном с периодическими обгонами тапка в пол. Что скажете? 6) Позавчера после замены масла днем ранее заехал померять компрессию. Пробег у движка почти 300 тыс., капиталился давно, тысяч 100 назад, наверное. Компрессия показала 13-12-11,5-13 (!!!). При этом масло не хавает, расход масла около 600-700 г на 10к. Пока наверное все, извините, что так много, хотелось бы услышать побольше мнений. Может тогда хоть какие-то мифы развеются

Антон, тогда цену на SS-20 Classic озвучь пожалуйста Уже после НГ будем заказывать

Антон, и ещё вопрос. У знакомого видел на девятке с экспортными бамперами заглушку на стандартное место под задний номер с большим логотипом Лады, он её ещё и в цвет кузова сделал. Номера висят в нише в бампере. У меня как раз тоже такие бампера, вот и подумываю себе тоже такую штуку заказать. Такое бывает вообще? Не с катафотами только, а именно чтоб можно было в цвет кузова сделать. Вот типа такой, что справа.

Антон, знакомый спрашивает: Опоры амортизатора SS-20 (ВАЗ 2108-2109 на амортизатор Бильштайн Спорт). Есть такое? Если нет, какие есть качественные альтернативы?