и просто и недорого, НО! на холодном то масле давка есть. В моем понимании фильтр может повлиять на давление только если он забит наглушпень и в нем не работает перепускной(постоянно закрыт), но тогда давление упадет во всем диапазоне температур. А там хз Маловато для серьезных боков, если, конечно, капремонт был честный. Я бы в первую очередь смотрел маслоприем и наличие какашек в поддоне. Лишняя секунда с горящей лампочкой - лишняя купюра из твоего кармана
Вот тебе причины, выбирай: говномасло,постель р/в, сами р/в, болты на постели, вкладыши, колено, редукционный клапан, маслозаборник, его герметичность у насоса, датчик давления.
Скорее всего неисправно пусковое устройство в карбюраторе. Оно должно переобогащать смесь при запуске. Смотрите мембрану пускового на предмет дырки, и воздушную заслонку(подсос), закрывается ли она полностью при вытянутой ручке
Глупости! Исправный автомобиль заводится нормально в любую погоду!
Рассматривая характеристики центробежного регулятора, Вы забываете о ваккуумном, а они работают в паре. Посему не потрудитесь найти еще характеристику вакуумного, наложите их друг на друга и многое станет ясно.
ККрасный щуп должен быть в хнезде "мА". На гнезде 20 ампер, и при соответсвующем положении переключателя, меряют токи превышающие 200 мА. Хотя и так как у тебя тестер что-то покажет, но это будет очень не точно В подозреваемые попадает и коммутатор. При нагреве он может давать сбои.
На наших "автобанах", в осенне-зимне-весенний период порой фуру бывает за 200 метров не видно. Потому как после первых сотни метров пути даже после мойки машину от куска болота уже сложно отличить
Если покупка каждый год нового аккумулятора спасет мою или чью-то жизнь, я буду его покупать! А ты?, откажешься? Кстати, никто не запрещает поставить светодиодные ходовые огни, нагрузка на сеть не будет тебя пугать.
Это только вопрос отмашки рукой гайцам. Если им дадут такую задачу, то нештатный ксенон пропадет очень быстро. Но, видать, на хлеб и так пока хватает. мне хотелось бы в это верить На самом деле радует то, что хотя бы устроили какие то публичные обсуждения поправок, и, судя по всему приняли большую часть замечаний от водителей.
А ты описал бы, куда "сувал" уже нос, что делал по машине, и что уже проверил. Тут экстрасенсорикой не промышляют. Это может быть из-за чего угодно, начиная от заправки, карбюратора, зажигания и т. д., и заканчивая тем, что плохо крутится заднее правое колесо Короче. мало вводных.
То Дзиндзю теперь посодют? Все-таки обесчестил презерватива при исполнении. Что там грит УК по этому поводу?
Если честно, то нынче плюнуть в рожу хочеться двум из трех гаишников, а оставшемуся надавать срачей!
Канал гаишников вообще сложил наповал, скоты уже совсем земли под ногами не чуют.
Вывешивай колеса и крути, такую хрень должно быть видно глазом. На крайняк можно крутнуть и медленно подвести к протектору мел ( как на велике колеса ровняют видел?) черкнуть должно равномерно по всей окружности.Кривое может быть и одно колесо. и необязательно переднее
Ну этот прикол тебе и указывает на яйца в колесах, если бы биение было в приводах, то оно проявлялось бы на более высоких скоростях. Кстати, что за диски? разболтовка? усталость резины?Руль водит при осевом биении, когда на колесе 8рка
Как на ходу узнать, что колесо или шина кривые? Если мягко водит руль или кузов покачивает при скоростях 5–10 км/ч, когда роль дисбаланса ничтожна, значит, хотя бы одно колесо повреждено. Вот статейка
Кроме колес ниче на ум и не приходит. Балансировка только выводит центр масс колеса в геометрический его ценр. От радиальных(яйцо) и осевых(восьмерка) биений она не спасет. Так что, в первую очередь, проверить биения