GLsport

Ну уже поздно пить боржоми)))) У них вид новых был, коробок то проехал на 18 ряду от переборки тысяч 15 всего прошлый. Ещё забыл, со мной этот ряд поставил мой товарищ но он в России, и воткнул на Приору, проехал пока что 500 км, говорит как выли первые передачи так и воют, и ещё у него 4,5 воют у меня нет...

)))) А у меня почти такое же с шестернёй второй передачи ряда Тольятти!!! ) Эта шестерня на фото, которую ты прислал, ничего общего с Китайским рядом, который я поставил не имеет, и это видно невооруженным глазом, шестерня совсем другая, если не веришь, вернись на страницу назад и посмотри фото, которые я выкладывал. Завтра попробую сфоткать и выложить, самое интересное то, что муфта синхронизатора живая! Короче продолжу рассказ, про Китайский ряд, Сразу оговорюсь что коробку собрал и уже таз ездит. По сборке обнаружил такую особенность, пятая передача 18 ряда не захотела одеватся на первичку Китай-ряда, при этом сток шестерня оделась, и все три шестерни (Китай, сток, 18ряд тольятти) оделись как на первичку 18 ряда Тольятти, так и на сток первичку. шлицы у 18 ряда Тольятти немного другой формы чуть шире к краю зубца. Ряд собрался без проблем особых, единственное, что шайбу взял от 18 ряда Тольятти, в комплекте какая то больно тонкая была, шестерня четвёртой передачи слишком свободно себя чувствовала. Всё закрутилось, сразу понял что ряд шумный (ну я особо от него тишины и не ждал если честно) Гайки обтянул по 15 кг на валах (некоторые рассказывали, что от затяжки гаек у них срезало зубья на третьей передаче, тут вроде ничё не срезало))) ) По поводу работы, шумит, завёл когда, вообще стрёмно стало, сразу вспомнил слова Тазика, про то что ряд будет шуметь как кулак))) Но после прогрева тачки уже стало заметно тише, проехал 50 км, передачи воют, первая достаточно сильно (напрягает) вторая третяя потише, но всё равно не приятно, 4-5 почти идеально думаю обкатается и вообще будет тишина, чего не скажешь про первую, думаю тут нифига не обкатается... Звук конечно не такой как на кулаке, но всё равно неприятный, напоминает вой моста у классики. Пока что не наваливаю особо, проеду 500 км буду пробовать навалить. Подшипники использовал старые (включая капролоновые) для чистоты эксперимента, потому что на старых всё было ТИХО. Старый 18 ряд Тольятти. 3я без 3х зубъев, у второй слизан венец зубцов под синхронизатор. А на этом фото, я хочу показать какой "крутой" метал на шестернях 18 ряда производства Тольятти, на шестерне даже трещина пошла, металл внутри сырой и белый.

У меня промо стоит уже года три, нареканий нет. До этого кучу термостатов переменял.

В ВАЗе вообще ничего сложного по сути нет, это конструктор лего для взрослых дядек. Коробку себе собирал сам раз 5, и сейчас в виду финансового кризиса собираюсь сам рамонтировать. Жаль погода херовая, никак не могу начать, то блин дождь херячил неделю, сейчас вообще снег навалил, еле домой заехал... Как только будет погода буду снимать КПП и продолжу свой расказ. по поводу качества метала, всё же штатная шестерня твёрже (зубъя так точно). ну посмотрим, тут ещё важную роль играет не только метал, а и допуски в изготовлении, соосность одно к другому.

Сегодня для интереса постучал по 5й передачи шестерне первички 18 ряда и 5й передаче сток ряда заводского (снятой с БУ коробки) маленьким молоточком и поцарапал их отвёрткой ударной. Конечно не могу сказать что я бил как зверь, но старался бить с одинаковой силой обе шестерни, так как разультат был в первую очередь интересен самому. Короче, отвёрткой (чтобы понятней было отвёртка King tony по которой можно стучать молотком) стучал стучал, ни на заводской шестерне ни на китайской сделать углубление или царапину не смог, так визуально чё то есть(как будто покрытие какое то содрал) но пальцем царапины не чувствуется, еле еле чё то там. Молотком проще, куда не бъю везде вмятины остаются, причём на заводской шестерне где то так же, а вот в том месте где метал светлый вмятина даже больше чем на китайской шестерне получилась. По зубъям стучать реально стрёмно, даже слабый удар - и на зубъях сток шестерни след от молотка, то же самое и на Китайской. Мне ещё ставить китай-шестерню, поэтому стучать сильно по зубъям я отказываюсь. Короче, на молотке сталь намного круче))))

4,5 литра не так уж и много от замены до замены. У меня через сальники жрало 1,5 литра на 1000 км, дымок был еле еле из трубы и то, только когда заводишь.

18 ряд Китай (производство 2013 г.) детально: 1я передача - качество испольнения отличное. 2 я передача, так же без дефектов. 3я деффектов нет. 4я - есть небольшие деффекты на зубъях, но думаю они приточатся в процессе эксплуатации. Раковин или глубоких царапин нет. 5я - так же выглядит качественно. Теперь фото первички со всех сторон. Скажу в кратце что качество детали меня не удовлетворило (может конечно я дохрина хочу, всё таки первичка сложная в изготовлении деталь). на зубъях второй передачи есть раковины и довольно глубокие царапины, не исключаю что из-за этого зубъя могут высыпаться. 4я и 5я передача в принципе нормальная. С другой стороны. 3,2 задняя первички первая первички. В общем меня порадовало, то что все синхроны садятся очень плотно и с одинаковым зазором на шестерни, и качество мзготовления шестерен хорошее. Первичка конечно подкачала, но ХЗ, может и приточится. По поводу метала. Я держал в руках обычную деталь и из этго комплекта, на самом деле, разница конечно есть, но незначительное. Надо собирать и пробовать ехать на нём. Ещё хочу отвёрткой поковырять сам метал. ещё, меня очень сильно насторожило вот это! - у меня есть подозрения, что первичка ИЗ ДВУХ половинок сварена на этом кольце.

Тазик, ряды Китайские были и раньше, но это не те ряды, которые появились сейчас. Сейчас речь о том, что те ряды которые делают в кустах в Тольятти, и продаются потом тем же стингером и другими вероятно не лучше качества чем тот дешёвый китай кторый сейчас тоже продаётся. Для этого я и предлагаю сделать тчательную фотосессию всех элементов 18 ряда "типа" Тольтти, чтобы хотя бы внешне их сравнить, и сделать вывод что лучше что хуже. На практике, я обещаю что проверю его как следует, у меня некачественные детали долго не живут, доказательство этому 3 срезаных привода (после этого купил настоящий привод и всё работает). То шо бабло для тебя не важно, мы давно все знаем, я это понял именно тогда, когда ты озвучил ценник за расточку+хонинговку и установку маслофорс. Так шо гамно или не гамно, пока что не ясно. Есть у тебя новый 18 ряд Тольятти, давай сравним (только фото нужно качественное, с зумом на зубъя и с качественной фокусировкой). Я тем временем готов сделать фотосет китайца качественно. (не так как у стингера на сайте, что деффектов не видно) Да мне и везти то не на чем, да и бабок кататься нет. Надо ещё маховик с коленом как то в отвезти в Пионерское... Вот не знаю, может колено снять тоже...

Тазик, успокойся уже))) Меня твоё мнение слабо волнует, учитывая тот факт, что ты понятия не имеешь о чём говоришь. Проехал не 500 км, а уже добрых 5000 так шо уже не сбылось)))) А по поводу ряда, я и взял его для эксперимента, и если оно работает, для того чтобы ЛЮДИ другие, не переплачивали по четыре штуки за бу. 18 ряды (как попался мне), которого между прочим на 20 тысяч не хватило, гражданской езды. Я понимаю что ты барыга и ты будешь грязью обливать товары которых у тебя нет , если бы ты ими торговал, то ты бы другую песню запел. Я больше тебе скажу, я разговаривал с твоим другом, Антоном, и он мне рассказывал про какой-то якобы китайский 18 ряд, который у кого-то там клинил при сборке, но пока что это всего-лишь слова, а у меня есть китайский ряд, и я намерен сам собрать и ездить на нём, поэтому пока что моё мнение самое авторитетное в данном вопросе, пока что никаких обзоров в интернете я не видел именно этого ряда. Никому не собираюсь ничего доказать, ряд приобретён с целью эксперимента, в 2 раза дешевле чем 18 ряд Тольятти. Будет работать, значит напишу что надо брать, рассыплется, буду знать что гавно и всем напишу, рябята ряд гавно, не берите.

Не надо включать дурачка только, и делать вид шо не в курсе, что сейчас все зап. части на ВАЗ в КПП Китай, всё запакованно в коробки АвтоВАЗ. И чё то всё работает у всех, а люди гребут, даже не врубаясь что это Китай. Как же так, Тазик, штатные ряды и зап. части производства Китай работает норм, а этот " какой год)))))..я вас умоляю.. " ??? )))

Ну, я уже слышал, от тебя что мой мотор рыганёт, ну чё то не, нострадамус из тебя слабый. А чё это ты так стараешься дезинфонмацию распространять? Давай фото 18 ряда производства Тольятти НОВОГО и близко.

Марка стали вроде 20CrMnTiH называется... Вот ещё видно косяк на 2й передаче.

Там вроде бы какая то сталь использована для ряда "особая" типо для промышленных дробилок или чё-то такое. Судя по сколам, она реально не мягкая. Я ещё молотком и отвёрткой ударной проверю Из двух китайских получится. Давай не будем забегать вперёд, я посталю, попробую и расскажу что и как, вполне возможно что соостность этих рядов лучше чем тольяттинские, тогда они будут ходить. Ведь реально их гребут, и негатива у людей намного меньше чем от Китайско-Тольяттинских рядов, который были раньше.

Ну, с его ценой, его можно хоть каждый год менять. Напомню, что Тольяттинский ряд у меня и 20 тысяч не отходил. Ещё не знаю что с ним. буду на днях вскрывать.

короче приехал сегодня ряд, честно говоря, качеством его я не удовлетворён, ожидал лучшего. Со слов продавца 18 ряды Тольятти намного хуже сейчас. Я представить боюсь что за ужас там... В моём образце первичку как будто топором вырубили Чеченцы в ауле. На 2й передаче раковины. Фото прилагаю. Буду ставить, дальше расскажу как оно работает.

Не работает, меня не нашло, двух моих знакомых на угад не нашло. Я раньше всегда качал телефонный справочник этого города, и там уточнял.

Надо привязать регистрацию к номеру телефона как то...

Попробуй почистить форсунки и проверить давление в топливной рампе. Неплохо было бы уточнить объём камеры сгорания, для этого нужно поставить тачку на крутом бугре мордой вверх, скинуть крышку ГБЦ, скинуть ремень и поставить в ВМТ тот поршень, где эксцентрики распредвала будут направленны вверх. Налить шприцом масла в отверстие свечи и определить сколько туда масла влезло точно. От этой цифры можно отталкиватся. Главная причина детонации - высокая степень сжатия.

Зачем тебе трубки, смотри на его бороду лучше)))

До этого у меня стояла прокладка от Приоры, по сути болты М12 тоже закрутились, и всё обжалось отлично и работало. Самое главное, чтобы зазор был выдержан между поршнями и плоскостью ГБЦ и сама плоскость ГБЦ должна быть ровная.

С фильтрами всё проще париной репы, засунул палец в дырку, если резьба острая, и на конца резьбы острый буртик, и при этом резинка с фильтра легко вынимается - это подделка. У оригинала резьба ровная и гладкая, а резинку пальцами снять проблематично.

У меня были прокладки разных производителей, то что я в руках держал, реально отличалось, сама формировка прокладки другая, ну и дырки на Грантовской немного больше под болты, болт М12 туда спокойно заходит, для сравнения в Приоровскую надо с усилием небольшим болт засовывать.

Шо побриться в западло, или ща модно как бомж ходить с бородой неотёсаной?

Опять же повторюсь, может в гранте и М10 болты, но с этой прокладкой свободно становятся болты М12, как в прочем и с прокладкой Приоры (там просто болт плотно входит в отверстие).

У меня стоит прокладка от Гранты, дырки там под болты М12! И Даже больше скажу, прокладка от Приоры в которой дырки под болты М10 всё равно встаёт на с болтами М12. Для установки на сток мотор, нужно торцануть поршень и шлифонуть плоскость ГБЦ. Металлопакет требует идеальной поверхности прилегающих деталей. ГБЦ можно фрезеровать сколько угодно, от этого зазор поршень-плоскость ГБЦ не изменится. Из + тазик лучше тянет на 95, из минусов детонирует на 92. Подкрепляю слова фотографиями своей прокладки ГБЦ 21116 (Гранта)