GLsport
-
Публикаций
497 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент GLsport
-
Ну уже поздно пить боржоми)))) У них вид новых был, коробок то проехал на 18 ряду от переборки тысяч 15 всего прошлый. Ещё забыл, со мной этот ряд поставил мой товарищ но он в России, и воткнул на Приору, проехал пока что 500 км, говорит как выли первые передачи так и воют, и ещё у него 4,5 воют у меня нет...
-
)))) А у меня почти такое же с шестернёй второй передачи ряда Тольятти!!! ) Эта шестерня на фото, которую ты прислал, ничего общего с Китайским рядом, который я поставил не имеет, и это видно невооруженным глазом, шестерня совсем другая, если не веришь, вернись на страницу назад и посмотри фото, которые я выкладывал. Завтра попробую сфоткать и выложить, самое интересное то, что муфта синхронизатора живая! Короче продолжу рассказ, про Китайский ряд, Сразу оговорюсь что коробку собрал и уже таз ездит. По сборке обнаружил такую особенность, пятая передача 18 ряда не захотела одеватся на первичку
-
У меня промо стоит уже года три, нареканий нет. До этого кучу термостатов переменял. -
В ВАЗе вообще ничего сложного по сути нет, это конструктор лего для взрослых дядек. Коробку себе собирал сам раз 5, и сейчас в виду финансового кризиса собираюсь сам рамонтировать. Жаль погода херовая, никак не могу начать, то блин дождь херячил неделю, сейчас вообще снег навалил, еле домой заехал... Как только будет погода буду снимать КПП и продолжу свой расказ. по поводу качества метала, всё же штатная шестерня твёрже (зубъя так точно). ну посмотрим, тут ещё важную роль играет не только метал, а и допуски в изготовлении, соосность одно к другому.
-
Сегодня для интереса постучал по 5й передачи шестерне первички 18 ряда и 5й передаче сток ряда заводского (снятой с БУ коробки) маленьким молоточком и поцарапал их отвёрткой ударной. Конечно не могу сказать что я бил как зверь, но старался бить с одинаковой силой обе шестерни, так как разультат был в первую очередь интересен самому. Короче, отвёрткой (чтобы понятней было отвёртка King tony по которой можно стучать молотком) стучал стучал, ни на заводской шестерне ни на китайской сделать углубление или царапину не смог, так визуально чё то есть(как будто покрытие какое то содрал) но пальцем ц
-
4,5 литра не так уж и много от замены до замены. У меня через сальники жрало 1,5 литра на 1000 км, дымок был еле еле из трубы и то, только когда заводишь.
-
18 ряд Китай (производство 2013 г.) детально: 1я передача - качество испольнения отличное. 2 я передача, так же без дефектов. 3я деффектов нет. 4я - есть небольшие деффекты на зубъях, но думаю они приточатся в процессе эксплуатации. Раковин или глубоких царапин нет. 5я - так же выглядит качественно. Теперь фото первички со всех сторон. Скажу в кратце что качество детали меня не удовлетворило (может конечно я дохрина хочу, всё таки первичка сложная в изготовлении деталь). на зубъях второй передачи есть раковины и довольно глубокие царапины, не исключаю что из-за этого зубъя
-
Тазик, ряды Китайские были и раньше, но это не те ряды, которые появились сейчас. Сейчас речь о том, что те ряды которые делают в кустах в Тольятти, и продаются потом тем же стингером и другими вероятно не лучше качества чем тот дешёвый китай кторый сейчас тоже продаётся. Для этого я и предлагаю сделать тчательную фотосессию всех элементов 18 ряда "типа" Тольтти, чтобы хотя бы внешне их сравнить, и сделать вывод что лучше что хуже. На практике, я обещаю что проверю его как следует, у меня некачественные детали долго не живут, доказательство этому 3 срезаных привода (после этого купил настоящи
-
Тазик, успокойся уже))) Меня твоё мнение слабо волнует, учитывая тот факт, что ты понятия не имеешь о чём говоришь. Проехал не 500 км, а уже добрых 5000 так шо уже не сбылось)))) А по поводу ряда, я и взял его для эксперимента, и если оно работает, для того чтобы ЛЮДИ другие, не переплачивали по четыре штуки за бу. 18 ряды (как попался мне), которого между прочим на 20 тысяч не хватило, гражданской езды. Я понимаю что ты барыга и ты будешь грязью обливать товары которых у тебя нет , если бы ты ими торговал, то ты бы другую песню запел. Я больше тебе скажу, я разговаривал с твоим другом, Ант
-
Не надо включать дурачка только, и делать вид шо не в курсе, что сейчас все зап. части на ВАЗ в КПП Китай, всё запакованно в коробки АвтоВАЗ. И чё то всё работает у всех, а люди гребут, даже не врубаясь что это Китай. Как же так, Тазик, штатные ряды и зап. части производства Китай работает норм, а этот " какой год)))))..я вас умоляю.. " ??? )))
-
Ну, я уже слышал, от тебя что мой мотор рыганёт, ну чё то не, нострадамус из тебя слабый. А чё это ты так стараешься дезинфонмацию распространять? Давай фото 18 ряда производства Тольятти НОВОГО и близко.
-
Марка стали вроде 20CrMnTiH называется... Вот ещё видно косяк на 2й передаче.
-
Там вроде бы какая то сталь использована для ряда "особая" типо для промышленных дробилок или чё-то такое. Судя по сколам, она реально не мягкая. Я ещё молотком и отвёрткой ударной проверю Из двух китайских получится. Давай не будем забегать вперёд, я посталю, попробую и расскажу что и как, вполне возможно что соостность этих рядов лучше чем тольяттинские, тогда они будут ходить. Ведь реально их гребут, и негатива у людей намного меньше чем от Китайско-Тольяттинских рядов, который были раньше.
-
Ну, с его ценой, его можно хоть каждый год менять. Напомню, что Тольяттинский ряд у меня и 20 тысяч не отходил. Ещё не знаю что с ним. буду на днях вскрывать.
-
короче приехал сегодня ряд, честно говоря, качеством его я не удовлетворён, ожидал лучшего. Со слов продавца 18 ряды Тольятти намного хуже сейчас. Я представить боюсь что за ужас там... В моём образце первичку как будто топором вырубили Чеченцы в ауле. На 2й передаче раковины. Фото прилагаю. Буду ставить, дальше расскажу как оно работает.
-
Не работает, меня не нашло, двух моих знакомых на угад не нашло. Я раньше всегда качал телефонный справочник этого города, и там уточнял.
-
Надо привязать регистрацию к номеру телефона как то...
-
Попробуй почистить форсунки и проверить давление в топливной рампе. Неплохо было бы уточнить объём камеры сгорания, для этого нужно поставить тачку на крутом бугре мордой вверх, скинуть крышку ГБЦ, скинуть ремень и поставить в ВМТ тот поршень, где эксцентрики распредвала будут направленны вверх. Налить шприцом масла в отверстие свечи и определить сколько туда масла влезло точно. От этой цифры можно отталкиватся. Главная причина детонации - высокая степень сжатия.
-
Зачем тебе трубки, смотри на его бороду лучше)))
-
До этого у меня стояла прокладка от Приоры, по сути болты М12 тоже закрутились, и всё обжалось отлично и работало. Самое главное, чтобы зазор был выдержан между поршнями и плоскостью ГБЦ и сама плоскость ГБЦ должна быть ровная.
-
С фильтрами всё проще париной репы, засунул палец в дырку, если резьба острая, и на конца резьбы острый буртик, и при этом резинка с фильтра легко вынимается - это подделка. У оригинала резьба ровная и гладкая, а резинку пальцами снять проблематично.
-
У меня были прокладки разных производителей, то что я в руках держал, реально отличалось, сама формировка прокладки другая, ну и дырки на Грантовской немного больше под болты, болт М12 туда спокойно заходит, для сравнения в Приоровскую надо с усилием небольшим болт засовывать.
-
Шо побриться в западло, или ща модно как бомж ходить с бородой неотёсаной?
-
Опять же повторюсь, может в гранте и М10 болты, но с этой прокладкой свободно становятся болты М12, как в прочем и с прокладкой Приоры (там просто болт плотно входит в отверстие).
-
У меня стоит прокладка от Гранты, дырки там под болты М12! И Даже больше скажу, прокладка от Приоры в которой дырки под болты М10 всё равно встаёт на с болтами М12. Для установки на сток мотор, нужно торцануть поршень и шлифонуть плоскость ГБЦ. Металлопакет требует идеальной поверхности прилегающих деталей. ГБЦ можно фрезеровать сколько угодно, от этого зазор поршень-плоскость ГБЦ не изменится. Из + тазик лучше тянет на 95, из минусов детонирует на 92. Подкрепляю слова фотографиями своей прокладки ГБЦ 21116 (Гранта)