Flex

Через багажник

Поставь ручки от задних дверей с 09-99

Если от 2-литровой Гранады, то не подойдет . От 1.6 можно ставить

бугагагагагагагагааааааааааа!!!! <{POST_SNAPBACK}> Ты провтыкал наверно: не гривен, а рублей

Купава №294, Сергей.

Обратись к Ксеноморфу-он ваяет и на низкую панель.

Ну судя по всему у пациента никакова равновесия не было

Гы, а ты папробуй потормозить на правильной резине с плохим тармазами и на неправильной с харошими

Ишшо есть Плаза из этой серии- поищи, ешшо наверно не палят

Делаем правилные тормоза:лучшее средство от провокаторов

Наманый насос, если только Питерского разливу:юзаю 4-й год, мотор форсированый, температура под капотом за щет паука выше, чем у штатного двигла- полет нормальный

С такой размерностью диск на 14 должен буть. Иначе колесо дюже маленькое будет.Спидометр будет врать НЕПАДЕЦКИ Спидометр будет врать НЕПАДЕЦКИC чего бы ему врать да ешшо не па -децки: разница в показаниях между 175\70\13 и 185\65\13 будет менше на 0.63 км/ч. Проверь http://www.iap.ru/calculator.htm

А какой прирост мощности на 10,26 и на 10,93 валу?Разрезная нужна?ГБЦ тоже хочу доробатывать!! Для доработки ГБЦ надо брать уже объем 1500 сс- тогда снимеш от 10 до 15 л.с.

Тогда оставь как есть и ничего не трогай: понтов не будет точно я кстати тож от десятки буду ставить..............а можно кстате без шестерни резной обойтись? Можна- но с ней комфортнее

Мой брат не так давно купил себе на Шкоду ремень, так он не выдержал и двух часов!Кто? Брат?А шо с ним случилось?

Бош, ОптиБелт, КонтиТек, Гейтц( не Китай)

Вы знаете, там есть один секрет. Можно подключать только парное количество тахометров.другими словами 2, 4, 6, 8.... А один тахометр- это парное кол-во или нет?

С катушки надо завести имульсный сигнал, и подать питание ( +и -) на тахометр: сложного ничего нет, найди схему от этой панели и все поймеш( либо со схемой- к автоэлектрику)

Я тоже в начале думал Динамику взять....но проблемы бывали у знакомых и с валами и с подпятниками.....взял 54-й Мастер-мотор....годицца!....до этого долгое время устоял 10.8 (судя по штангелю))) и неизвестного происхождения если честно- был бы я мажором взял бы Динамовскую систему "РС-3" или РС- 4 ))) был бы я мажором взял бы Динамовскую систему "РС-3" или РС- 4 )))Да, звучит забористо: а шо, мажоры тунинхом зубил занимаются? нуу.....бывают же ведь и мажорвы- патриоты! Вот к примеру, об одном из них http://www2.pravda.com.ua/archive/2005/july/19/3.shtml

Здарова дружище! а помниь о Сингуринди писал по поводу распределения инерионных масс в двигателе автомобиля??? вспомни, ведь снять с маховика возле венца 1 кг эффективнее чем облегчение всей поршневой взятой Дружище Nik: читай внимательно посты- о 1 кг здесь никто не говорил,люди хотят снимать по 6-8 кг с маховика (Поставил на Субару облегченный маховик (4,8 кг) а был 12 кг.). Наверое дедушке Сингуринди и в сне такое не снилось. Да и потом, об этом было написано в книге "Подготовка автомобиля к соревнованиям", где такие моменты как хх 2000 об\мин и замена сцепления после гонок-обычное явление Ну ты совсем меня не понимать.....ты сказал: "Эффективнее облегчение шатунов ( либо титановые- от 400 у.е. комплект), облегченные поршня ( как Х3М- ковка, от 100 у.е.) "........Раз ты так говоришь, значит не читал ты "подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям" я напомню, как распологаются в двигателе инерционные массы: маховик- 80% коленвал с шкивом- 10% и детали движущиеся возвратно-поступательно (т.е. поршневаая группа) - 10% так шо думай, шо лучше- титановые шатуны и ковка за 600 бабулетов или порезать маховик у токаря за 10 грн кстати, дедушка Сингуринди был очень умный мужик, говоришь, что ему и не снилось такое облегчение, но ты неправ.....люди дошли гораздо далее чем облегчение маховика на Субару ....у людей коленвалы на подшипниках были!!! не главное снять 5-6 кг с мкаховика- главное снять пусть даже 2 кг, но у самого венца!.... Nik, то шо ты здесь пишеш, все правильно. Но, есть одно НО- последствия этого облегчения. Здесь ( если ты еще не понял) собрались не проффесиональные гонщики, а простые юзвери, для которых клич "Победа любой ценой" не является повседневным правилом. И я думаю, шо ужо лучше один раз сделать нормально мотор ( я не говорю о том, шо надо всем покупать титановые шатуны или ковку- есть более дешовые способы облегчения и того и другого), чем раз в месяц ( а иногда чаще) заниматься снятием и заменой сцепления А по-поводу облегчения- масса маховика расчитывалась из того, чтобы он помогал проходить ШПГ без проблем ВМТ при 850-900 об\мин

А на низкую у тя электросхемы нету????? Мужики: я вам удивляюсь, как вы ездите? У каждого уважающего себя юзверя в машине должна лежать книга по ремонту и обслуживанию своего подопечного- цена вопроса от 15 грн

Тогда оставь как есть и ничего не трогай: понтов не будет точно

От 10-ки

А я се взял белую в стиле ЛЕКСУС- 60 у.е. http://www.pro-sport.ru/product/lumin.html

Ток эту операцию лучше делать у спецов- у них есть оборудование для заливки этой субстанции в недоступные места