Flex

Джон, знаеш, что лучше: умереть от гонореи или дезентерии?

Єто к кому вопрос? Это ко мне- сам, машина стояла на форсировке, а потом была покраска и антикорозийка

Носатый, убеди человека в обратном

Так а за щет разности цен в Маскве и Киеве графа ИТОГО будет одинаковая ( таже цена на блок- разница в 100 у.е.)

Давай- я ужжо когда-то обоссался, но апчался не с №2 Жаль, шо не сохранил хронологию

Ты подразумеваеш 10-й? да...10-ый снял и поставил 8-ой.... Так это ж 8-й с отливом по всему диаметру вряд ли....я же видел что снимал и что ставил или в 10-ке был восьмой, а у меня в 8-ке 10-ый В 10-м вес распределен по краю, а в 8-м по всему диаметру- за щет этого при разности диаметров одинаковый ( почти) вес

Ты подразумеваеш 10-й? да...10-ый снял и поставил 8-ой.... Шо, не поперло? Или сцепление кончилось?

чуток можно сэкономить на пунктах 5, 6, 7, 8. Взято отсюда http://www.kartuning.ru. Но я думаю, шо на других пунктах( за щет разности цен в з\ч там и здесь) баланс будет соблюден

При эксплуатации машины повел себя нормально. Хоть и коктейль ат дяди Джона, но в нубе шумоизоляция стала чуть полутше чем в фокусе, что уже есть атличный результат. Мотора до 3000 не слышно. На холостом пару раз заводился при работающем моторе Главное что бы было тепло, и оно нормально выветрилось. Мне же пришлось поездить с сырым - плющило нипадеццки.Снова по цене....энта встало все в 100 грн. банка каучука, 3 бутылки растворителя, пенопласт на халяву. ткань типа войлочная, тока представляет с себя спрессованные обрезки ниток. 2 листа резиновой шумки(в район педалей клеил, что бы не толстое было.)Опять же матами нада шумить двери, арки, крышу... У мя потом крыша гудела на скорости...как колокол. Что касается пенопласта с растворителем, у Олега Куща жопель так сделан... Обошлась мне полная вибро-шумо изоляция в 300 у.е.: кто ездил в моей машине ( как владельцы иномарок, так и тазоводы) был приятно удевлен ее тишиной и поглощением звуков при попадании в ямки ( а машина не сток, стоит прямоточный глушитель, заниженная подвеска, распорки и т.д.) Я думаю, шо банкой растворителя и пенопластом от монитора такого эффекта не добесси Эффекта белла не наблюдалось

БЮДЖЕТ ДВИГАТЕЛЯ 16 V: Низ 82,4х78мм (1660 куб.см)- 950$ Доработка ГБЦ на больших клапанах 32/28мм -600$ Распредвалы 10,0мм Тольятти (304градуса) -200$ Разрезанные шестерни -40$ Установка, настройка валов -120$ Ресивер стальной (3литра) 16V -200$ Установка ресивера + чиптюнинг -120$ Дроссель 54мм -40$ Воздушный фильтр JR (диам.70мм) -45$ Регулятор давления Спорт -20$ Форсунки увеличенной производительности -100$ Выпускная система: паук 4-2-1, резонатор 51мм, гибы 51мм + работа.-350$ Глушитель прямоточный -100$

Ты подразумеваеш 10-й?

№2 Таки да Ты ж не забудь потом переписку Кауцкого с Энгельсом без правок выложить на форуме

Это факт! Пока смесь в ведре, она огнеопасна, полюбому!...а нефиг в нее бычки кидать...и, думаю все путем будет! ...с уважением... Вопрос не в том, будешь ли ты бычки кидать в ведро и кричать "Поехали!", а в том, как этот "коктейль Джона" поведет себя при эксплуатации машины Ведь Джонни сертификат и гарантию не выдает И потом, есть такое понятие, как эффективность: на сколько ЭТО лучше ТОГО. Если сравнивать только по цене, то тогда нефиг ваще делать- так дешевле

№2

Зачем? Чтоб мотор не перекрутить Нравиться мне наблюдать за оборотами! Если ставить тахометр, то аналоговый...цыфра, не так глазу приятна,а чтоб не перекрутить двигло, можно его просто слушать..... ...с уважением... а чтоб не перекрутить двигло, можно его просто слушать.....При наличии прямотока, эт не всегда удасться А цифровой или стрелочный- дело вкуса и привычки. У мя стоит цифровой( сам ставил на НП под спидометром), а ездил недавно на 99-ой с высокой панелью, мне не понравилось его расположение ( эргономика ,блин, хромает)

Я тоже- но можна позвонить и поговорить , так сказать "без галстуков"

Судя по всему, смесь огне-взрывоопасная: я бы не рисковал, а взял да обклеил СТП-ной шумо-вибро-тепло... изоляцией- мож и дороже, но зато надежнее и безопаснее. Но право на эксперемент существует

Так-с..Ента реклама, я понял. А де факты? Факты де? цифри, графики, отзывы пилотафф? Там есть мыло и телефон http://www.kartuning.ru/kpp/index.php?idi=33

Так-с..Ента реклама, я понял. А де факты? Факты де? цифри, графики, отзывы пилотафф? Там есть мыло и телефон

... и останется еще денег на хорошие тормоза и подвеску

Если занизиться хочешь сильно Клаксоном, то смотри тогда уже на жёлтые! По амортикам, можешь попробовать плазу Спорт, а можешь просто выделить один день или 3-4 часа и подъехать на чайку, где успешно переделаешь свои амо и будешь наслаждаться! Клаксон при желании можно пилить! так, что если будет высоко то срезать можно, но только мягкие витки, жёсткие не советую...Задние жёсткие пружины можно с БМВ поставить хорошо подходят! аммотры делают за 4е часа с снятием и установкой? Со снятием-установкой + 2 часа+ немного денег

Насколько добавилось? Имеет смысл ставить вместе с керамикой и усиленной корзиной? Патамушта что та мне нинравицца стоковое сцепление, в любом случае замена через 30-40 тыс. обеспечена...Вроде и аккуратно езжу, но сцепа явна слабовата.... http://www.clutchnet.ru/index.html

Например? Лично я щитаю, начни с установки 16 клапанника... Следующий этап поставь на свой 16 клапанник большие клапана... и пошло, поехало... тюнинг, тюнинг, тюнинг... но отдача лошадей от тюнинг 16 клапанника насколько я знаю будет побольше чем от 8... Может я не прав, тогда поправте меня...Устанока и покупка больших клапанов... но отдача лошадей от тюнинг 16 клапанника насколько я знаю будет побольше чем от 8... Отдача, это как у стрелкового оружия? Чем мощнее заряд, тем сильнее болит плечо? Все зависит от того, КТО и КАК сделает головку и мотор, а также, какая КПП и какие валы там будут стоять. 16 вольт -не панацея от всех проблем

ИМХО, лучше эти немалые деньги потратить на что-то действительно более стоящее. Особой прибавки (по крайней мере на эти деньги) не будет. Позволю себе не согласится... Разница ощутимая межну 8 клапанным карбом и 16 клапанным инжектором... Из 16-ти клапанника можна взять намного больше лошадей, чем с 8 клапанника, да и вообще преимуществ намного больше... Да, эта переделка стоит денег, но лично я щитаю, что результат оправдает эти затраты... Это лично мое мнение...Вот на Тим РС указаны все переделки и стоимость запчастей... Разница ощутимая межну 8 клапанным карбом и 16 клапанным инжектором... Смотря какой 8 кл. да и вообще преимуществ намного больше... Назови хотя- бы 5 преимуществ Из 16-ти клапанника можна взять намного больше лошадей, чем с 8 клапанника Ты наверное хотел сказать "снять лошадей" ? "Намного больше", это сколько: 1 лысая? 38 лысых? 2 табуна? результат оправдает эти затраты... Все зависит от того, кто будет осваивать эти затраты

+ быстрый набор оборотов, - проблемы с холостым ходом Эффективнее облегчение шатунов ( либо титановые- от 400 у.е. комплект), облегченные поршня ( как Х3М- ковка, от 100 у.е.)