Flex

2 Nik: Старик, ты упустил из виду, что графики валов составлены под стоковые клапана, а у меня 39-е, по-этому мне нет смысла ставить 54-й, т.к. наполнение и так выше крыши. И заметь, что из тех же графиков вытекает, что после 5 500 ВСХ падает вниз А карб делался именно под эту голову и 52-вал, и поверь, при таких параметрах(27х28) расход на уровне того же24Х24(город-9.5; трасса-8.2). По-поводу пиздежа тахометров уверен однозначно, т.к. стрелка обладает инерционностью ( она противовешивается той-же пружиной, что и в спидометре), тем более, у моего товарища на 2110 стоит и стоковый тахометр и цифровой- разница составляет около 500 оборотов А отсечка оборотов зависит не от того, сколько покажет стрелка тахометра, а от силы сигнала ( в нашем случае тока)- а коммутатор дает сигнал отсечки на зажигание. Паук 4-1 ставят, когда фазы перекрытия в валах составляют более 270 гр. ПРО-Спорт, как фирма ничего не выпускает- все делают мировые производители под их брендом. И скажи, а сколько по-твоему крутит СТИ турбированый? И самое главное, если ты хочеш крутить мотор 7000 и выше, то в первую очередь те надо повышать степень сжатия ( хотя-бы 10), но тогда падает ресурс оного . Не вериш- спроси у своих спартсменофф

Не согласен- на ВАЗких моторах после 6 500 наблюдается т.н. "подвисание клапанов", являющееся последствием того, что стоковые пружинки на таких оборотах не упевают отрабатывать Выхода два: усиленные пружины и гидрокомпенсаторы. Первый вариант более бюджетный Никакого подвисания до 8000 ни у кого не видел!сам каждый день кручу до 7000 (на 1-й немного больше) и все намана.......если мотор стандартный то дальше 6500 он и не будет крутиться.......гидрокомпенсаторы на "крученом" моторе?!?!!? хмм.....люди когда ставят на иномарки валы серьезые почему то эти самые гидрокомпенсаторы переделывают в стаканы......во интересно...может они эти самые гидрокомпенсаторы продавливаются....или люди глупые )) Ну,ну поведай на какой конфигурации ты каждый день 7000 выкручиваеш без проблем? Ребята не льстите себе, а лучше поменяйте свои заводские трахометры на что-нить отсюда http://www.pro-sport.ru/product/device.html А по- поводу оборотов сходи сюда http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1 и поймеш о чем я говорил выше Джонни откуда такие сведения по песдежу тахометров и в частности моего???...ты шо, настрадамус?!?!?! я привык отвечать за свои слова, в отличии от тебя: объем 1.5 карб 24/24 с полированными распылителями и диффузорами голова доработанная вал ММ 54, сдвинутый слегка на высокие маслянные форсунки в днище поршня тефлоновые вкладыши маховик резаный паук 4-2-1 (Ворон) коробка - пара 4.13 резаная кастрюля шатуны- с каждого снято по 131 грамму..... все отбаллансировано на хорошем станке, а поршни с шатунами развешены на аптечных весах... от себя добавлю что машина нормально едет на низах и отлично справляется со своей основной функцией рабочей лошадки и по будням утром- вечером она забита до отказа...... вопросы есть??? Нет, я не Нострадамус. Но имея 52-й вал+р\шестерня на доработаной голове с 39-м клапаном и объемом 1600 сс, парой 4.13х 12 ряд, с той же развесовкой и облегчением поршней и шатунов,динамической балансировкой коленвала и маховика, карбом 27х28 +0-к Грин на розшарошеном впуске и выпуске 4-1****, я чет таких оборотов не могу выкрутить. Объясни, как это тебе удается,а? Мож все-таки дело в тахометре ( кстати у мя стоит цифровой калиброваный ) И на очень накрученые моторы люди ставят не просто стаканы вместо гидрокомпенсаторов ( хотя они стоят на тех-же СТИ турбированых-и все намано), а роликовые толкатели ( може слышал о таких?). А по-поводу того, шо ты за свои слова отвечаеш, то сначала скажи чем? И самое главное в твоем ответе не присутствует- а на каком ряде ты вкручиваеш 7 000? Наверно на стоковом? Если нет, то поправь меня,хорошо а

Рулит пайка светодиодов на новую плату ( ну типа как у мя )- год нарадоваться не могу

Не согласен- на ВАЗких моторах после 6 500 наблюдается т.н. "подвисание клапанов", являющееся последствием того, что стоковые пружинки на таких оборотах не упевают отрабатывать Выхода два: усиленные пружины и гидрокомпенсаторы. Первый вариант более бюджетный Никакого подвисания до 8000 ни у кого не видел!сам каждый день кручу до 7000 (на 1-й немного больше) и все намана.......если мотор стандартный то дальше 6500 он и не будет крутиться.......гидрокомпенсаторы на "крученом" моторе?!?!!? хмм.....люди когда ставят на иномарки валы серьезые почему то эти самые гидрокомпенсаторы переделывают в стаканы......во интересно...может они эти самые гидрокомпенсаторы продавливаются....или люди глупые )) Ну,ну поведай на какой конфигурации ты каждый день 7000 выкручиваеш без проблем? Ребята не льстите себе, а лучше поменяйте свои заводские трахометры на что-нить отсюда http://www.pro-sport.ru/product/device.html А по- поводу оборотов сходи сюда http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1 и поймеш о чем я говорил выше Джонни

Дык тем более ему место в салоне

Знаеш год тому назад один знакомый очень хвалил а ща не зшаю... Квакер есть Канадский,США и Швейцария.Нормальные два последних.Причем для европы они идут под маркой Мидланд.Работаю с этими маслами давно и очень доволен. ИМХО то что сейчас продают под марками Мобил,Кастрол,Тексако-можно назвать тока очищенной отработкой. Каие расклады по ВР? Не знаю,просто не пользуюсь.В принципе из офицально поставляемых масел практически все расчитано на страны 3-го мира.Так-что чего-то суперового от производителей ждать не приходится.Я лью Мидланд,но у него и цена соответствующая. Сколько 10в40 Мидланд/литр?

Трахометр заводской...На 99 я крутил чисто из спортивного интереса. Крутится или не крутится. Но не ездил же.... Кстати наблюдался такой эффект, что если сильно крутанутся, а потом на сбросе оборотов заглушить мотор, то завести его потом нереально. Час постоит, и заводится...а чего... А вот 1.3 крутит бешенно - факт. Я говорю об оборотах при нагрузке продолжительное время, а не на нейтралке газануть несколько секунд- ты ж цветы в пртивогазе не нюхаеш, а?

А ты, парниша, колдун от 8-ки не путай с классикой -это две разние вещиИ в этой схеме регулятор должен стоять не возле ГТЦ, а возле гидроручника (т.е. в салоне) регулятор должен стоять до ручника, а возле ГТЦ или в салоне, апсалютна похъ... Понял- раздупли тогда, а как он регулирует, а то я понял, что именно растоянием от ГТЦ до ручника регулируется усилие

И я слыхал что 1.5 моторы баяцца крута выше 6000. Хотя на своей 99 крутил и до 7000. И ниче. слава богу... А то была бы попа...А вот на 1.3 моторах ВАЗа. крутить можно пока крутится. Знакомый форсит пастаянна, так крутит мотор до бэшенного звона, пока еще тянет. Как перестает тянуть, переключаецца. Джонни, либо ты льстиш себе, либо твой трахометер нуждался в метрологической поверке Глянь на графики, какие скоростя должны быть на стоковом моторе при таких оборотах

Не согласен- на ВАЗких моторах после 6 500 наблюдается т.н. "подвисание клапанов", являющееся последствием того, что стоковые пружинки на таких оборотах не упевают отрабатывать Выхода два: усиленные пружины и гидрокомпенсаторы. Первый вариант более бюджетный

Времени уйдет ( а заодно денег и нервов) менше на НОРМАЛЬНУЮ обесшумку торпеды от 2108, чем на инсталяцию Опелевской в ту же 08-ю И с чего ты взял срок 1 год? Я уже 3-й сезон ее юзаю и наслаждаюсь

Ну так это надо-ть Левшу искать-титановые клапана на 2108 делают, должны и пружинки химичить Токо врядли дешевле получится- я б уже слышал об этом

А ты, парниша, колдун от 8-ки не путай с классикой -это две разние вещиИ в этой схеме регулятор должен стоять не возле ГТЦ, а возле гидроручника (т.е. в салоне)

Гы.Хотите - обижайтесь, хотите - нет, но тут с аффтаром сагласен. Зачет. Без "рукоприкладства" (стайлинга), пусть даже "наколенного" качества так оно и есть. А может в этом и весь прикол? Может так было задумано? Вот, мол вам исходник, и дальше доводите его сами. П.С. Ногами не бейте. Ну при таком прайсе-это простительно

Знаеш год тому назад один знакомый очень хвалил а ща не зшаю... Квакер есть Канадский,США и Швейцария.Нормальные два последних.Причем для европы они идут под маркой Мидланд.Работаю с этими маслами давно и очень доволен. ИМХО то что сейчас продают под марками Мобил,Кастрол,Тексако-можно назвать тока очищенной отработкой. Каие расклады по ВР?

А ты пробовал, иль так опять для красного словца? И кто обещал, шоб со штатной 8-ки что-то человеческое сделать не надо попотеть? Я себе шумоизолировал хонду комплексно и копейку эпизодично -- и с уверенность могу сказать, что для того чтоб все сделать грамотно и чтоб имело эффект, а не абы налепить -- надо поебацца!!! Это тоже факт!Чтоб приравнять по шумности зубильную торпеду к вектровской надо много тепения и сил...Я слышал как в зубиле "музицирует" проклееная зубильная панель и как вектровская...Так шо поменьше скептицизма.. Хочу заметить, шо высокая и низкая торпеда- две БАЛЬШИЕ разницы. Я вел речь о низкой. Могу добавить отсебя, шо ежели ты сделаеш ПРАВИЛЬНУЮ обесшумку торпеды 8-ки, то опелевский сток может отдыхать Фтыкай http://www.dop.ru/install.php?id=show_inst...-2109-high_cons и здесь http://ch.telemost.ru/noise/noise1.htm

А ты пробовал, иль так опять для красного словца? И кто обещал, шоб со штатной 8-ки что-то человеческое сделать не надо попотеть?

В смысле высота пружин ( а соотв. и ход аммо) неправильно подобраны под данные аммо, по этому у тя при попадании в яму они выходят на более чем допустимую длинну

Пружинки фирмы ШРИК- одна штука от 20 у.е.? Прдолжать?

Читай внимательно статью-колдун при таком исполнении отсутствует

Пружины у тя неправильные ( в смысле под данные аммо)- я так тоже убил бильштайн

А сладости не надо-надо тишину:ты попробуй вместо сахара Стандартпласт(СТП)

Диктую большими буквами- светодиоды передавали со штатов.Здесь за такие рядили по15 грн., да еще месяц надо ждать, да еще каждого цвета не менше 100 шт. А я через знакомого заказал необходимое кол-во каждого цвета- и через неделю они у мя уже горели в фарах

цена червончик...а вот с защитой, може ты й прав... И яркость свечения будет на тот же червончик. У мя на один стоп стоит 28 светодиодов по 0.6 у.е. каждый- вот это светит, аж режет глаза

Горят как мессеры у Покрышкина- они ж без защиты, а надо схему под них делать Да и цена- вы уж извините