Flex

Точно- облегчат карман по самые помидоры. Двигатель там делать, если кого-то лично не знаеш крайне не рекомендую. Потом переделывать-одно попадалово и растройство.

Кстати о музыке- Бош на энгельсовском заводе открыл свое производство. Стоит подумать, а? И энгельсовские свечи стоят 40 грн.- тоже не шара

Однозначно подвеска- при неисправных тормозах либо рулем колбасит, либо машину уводит в одну из сторон.

... и шум как у проходящего мимо товарняка...

На восьмёрку надо однозначнобрать реечные и желательно самые мощные!Насколько я знаю лучше всего тягают УРАЛ-овские! Ага- если не будет защитного реле, то голову или руку зажмет по самые не балуйся

Хочу поделится своим ИМХО: пробовал я много разных свечей , в т.ч. и Бош, Беру, НЖК и соотв. ДВ- вывод такой- лучше каждые 25-30 тыс. ставить качественные ( например энгельсовские) и недорогие российские, чем поставить дорогие и трусится над ними.

ГДЕ? Может это простая, а не с жк дисплеями Если это правда, то скажи где ты это видел Я сразу после прямотока поеду покупать се торпедо с вектры и эту приборку На Перова №294- Сергей. А ктото может кинуть фото этой приборки, а то я не пойму шо це таке http://samara-faq.auto.ru/page17_2.html

ГДЕ? Может это простая, а не с жк дисплеями Если это правда, то скажи где ты это видел Я сразу после прямотока поеду покупать се торпедо с вектры и эту приборку На Перова №294- Сергей.

Я всегда исходил из того, что скорость потока регулируется проходным сечением диффов( большого и малого), а кол-во воздуха, подаваемого для образования топливно-воздушной смеси- эмульсионными трубками ( или как их называют "воздушными жиклерами"). С неменшим...

убивать надо таких на месте Я дам Вам парабеллум

спорить не буду....не знаю....но знаю что десяточный приборный щиток VDO стоит 550 грн.ЗЫ. не думаю что 15й будет дороже....тем более на 200грв. VDO с 2-я ЖК- индикаторами стоит 420 грн. в Киеве и 360 грн. в Харькове.

ИМХО Лучше новые кацапские...По цене примерно как турция, токо они не становятся квадратными от езды по городу. А еще лучше Евродиск- делают в Казахстане по немецкой и финской технологиям- стоят 1 как 2 из Кременчуга, но по качеству изготовления на две головы повыше. Тем более их на иномарки за бугром ставят.

Разница будет в цене- отработка на "шару", жидкость 1л.- 50-80 грн.

Вапщето есть специальное аммортизаторное масло....стоит гроши. Так что не изобретаем веломалет. Отработанная синтетика ( разумеется профильтрованная ) является непохой амморт.жидкостью- и самое главное она не вспенивается. Все спортсмены давно этим способом пользуются.

А ты шо подачу воздуха регулируеш размером диффа? А я обычно это делаю эмульсионными трубками

Тут http://www.b-tuning.ru/?mod=SiteArticles&a...id=76&item_id=4 и тут http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/catalog.html/Section=12/Start=0

Тебе ж говорят: на наших просторах оригинальных Коней ( а они идут ручной сборки ) или Бильштайна нету. Чтобы не быть лохом, береш наш СААЗ, пересыпаеш его, заливаеш отработанную(!) синтетику, красиш их в желтый или красный (по вкусу) цвет и получаеш кайф Но если на них дают 3 года гарантии, то можно считать их нормальными И ваще, насколько мне известно, КОНИ собираются всего на 1 заводе. ТАк что флеймить про орыгинал и не очень...как то несподручно. НЕ знаю как Ваня, но я себе брал бы КОНИ-кит в комплекте С Пружинами...Это идеально имхо. Еще не плохо что бы регулируемые по высоте. (хотя бы.) А вроде в каталогах еть таблица характеристик аммо... А ты выложи условия гарантии- у мя на Бильштайн тоже была гарантия 50 тыс. Умерли они за 10. Когда я приехал на шапочный разбор, то главным аргументом продавцов было то, что у меня стояли СС-20 и по этому их пробило. А так гарантия хоть 10 лет-ежели гавно турецкое, то тебе так по ушкам пройдутся, и найдут причину чтобы ее не закрыть.

Сливаеш масло, обезжириваеш трещину, немного разширяеш оную типа отверткой, опять обезжириваеш и закладывеш сухой сваркой. После этого 2 дня не трогай- потом проверь. Я когда-то так заделал трещину, ездил 3 года до капиталки- масло не текло. Трещина была в самой нижней точке КПП 2108.

Тебе ж говорят: на наших просторах оригинальных Коней ( а они идут ручной сборки ) или Бильштайна нету. Чтобы не быть лохом, береш наш СААЗ, пересыпаеш его, заливаеш отработанную(!) синтетику, красиш их в желтый или красный (по вкусу) цвет и получаеш кайф

ЧЯ надо покупать правильный- тот который подходит на карбюратор и низкую панель втыкай http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=3852

Недавно тоже поменял себе с 13 на 14. Взял себе родные ВАЗовские диски и ничего вроде, не жалуюсь. Сначала думал взять ПРО-СПОРТ, но прикинул, что цена в 140 у.е. великовата. А насчет веса - то и ВАЗовские диски и диски ПРО-СПОРТ весят примерно одинаково. ну тогда в про-спорте смысла нет. Смысл не в весе, а в метале (точнее в его составе) из которого сделан ПРоспортовский диск. Плюс анодированое покрытие, предотвращающее окисление и ржавение диска. А перфорация и канавки в диске уже обсуждалась в форуме. Я колеблюсь между Лукасом и Про-спортом всетаки Лукас болие именитая контора да и качество у ние на порядок выше, а проспорт для меня лично далеко не показатиль, особено оптика уже показала свое качество , светят ище хуже чем родная , на За.ру тест был Даже незнаю , что делать вот еслибы у Лукаса была перфорация и канавки я б и недумал , а так ???????? Бери Лукас- дырки сам насверлиш, а канавки тебе любой гравер напилит

ага, в серную кислоту опусти Нах такие умные советы давть- химию в школе небось на 3 сдал?

... которое стираецца после второго торможения А у тебя колодки до шпилек аж достают? Мои соболезнования

на пршлой неделе протачивал свои диски, их биение было 6 десяток. Мастер сказал , что их ведет от того, что после сильного нагрева на них попадает вода, или мокрый снег. от резкого перепада температуры их ведет. Он сказал, что именно после зимы у них на проточке очередь. У нас в Ровно проточка передних дисков стоит 100 грн. Дороговато для Ровно, земляк.

Недавно тоже поменял себе с 13 на 14. Взял себе родные ВАЗовские диски и ничего вроде, не жалуюсь. Сначала думал взять ПРО-СПОРТ, но прикинул, что цена в 140 у.е. великовата. А насчет веса - то и ВАЗовские диски и диски ПРО-СПОРТ весят примерно одинаково. ну тогда в про-спорте смысла нет. Смысл не в весе, а в метале (точнее в его составе) из которого сделан ПРоспортовский диск. Плюс анодированое покрытие, предотвращающее окисление и ржавение диска. А перфорация и канавки в диске уже обсуждалась в форуме.