nosatiy

НУ вот объясни мне !!!! я не понимаю вообще... зачем резать штоки если расстояние между чашкой и верхним краем стойки не меняется !!!!! надрезать можно чуть чуть, типа чтоб до конца не доходили штоки и не пробивались и всё !!!! или корпуса тоже надо резать стоек тогда !! а так смысла не вижу... поправь если не прав.. это как понимать? Лёша, что значит, не меняется расстояние между чашкой и верхним краем стойки??? это при условии, то что пружина в обоих случаях одинакова по высоте !! я за то что и корпус стойки тогда резать нужно... а вообще лучше купить КВ и не заниматься фигнёй как по мне... подожди, купить КВ всегда можно. Ну обрезали, всё идеально, обе пружины одинаковой высоты, что не меняется? Какое расстояние? Как по мне, так машина опускается и чашки ближе к амо, так же как и картер к асфальту

НУ вот объясни мне !!!! я не понимаю вообще... зачем резать штоки если расстояние между чашкой и верхним краем стойки не меняется !!!!! надрезать можно чуть чуть, типа чтоб до конца не доходили штоки и не пробивались и всё !!!! или корпуса тоже надо резать стоек тогда !! а так смысла не вижу... поправь если не прав.. это как понимать? Лёша, что значит, не меняется расстояние между чашкой и верхним краем стойки???

Ооо мастер резьбы по пружинам первого разряда зашёл ! щас он расскажет как надо!!!! по поводу амо, резать !?! газовые !!! а если перевёрнутый будет !? будет минус мастер! а ты думаешь ПЛАЗУ не режут? НУ вот объясни мне !!!! я не понимаю вообще... зачем резать штоки если расстояние между чашкой и верхним краем стойки не меняется !!!!! надрезать можно чуть чуть, типа чтоб до конца не доходили штоки и не пробивались и всё !!!! или корпуса тоже надо резать стоек тогда !! а так смысла не вижу... поправь если не прав..когда ты обрезаешь пружину, например на 2 витка, то машина садится ниже не только на это расстояние, а чуть больше до полной нагрузки весом машины всей подвески. Если шток не трогать, то он садится ниже и работает в нижней части корпуса амортизатора. Так вот, что бы не пробить амортизатор, обрезаешь на чётко расчитанное расстояние шток, и его рабочая зона возвращается в середину, при этом при полном раскрытии подвески он не бьётся об так сказать верхнюю мёртвую точку хода амортизатора. Итоги, на трамплине не вырвет, на буераках не пробьёт. Единственный оставшийся нюанс, отбойник тоже нужно подрезать, в противном случае будет постоянно в него бить.

Ооо мастер резьбы по пружинам первого разряда зашёл ! щас он расскажет как надо!!!! по поводу амо, резать !?! газовые !!! а если перевёрнутый будет !? будет минус мастер! а ты думаешь ПЛАЗУ не режут?

резать пружины можно, но и штоки амортизаторов подрезать нужно не забывать

Конкретней ну ты ездил? интересно!

требую продолжения

а ты на всякий случай или выпадали?

смешно

А про Юща нету? Валера. в интернете всё что хочешь есть

Значыть ты язвенник трезвенник....если бы у меня был в нужные моменты фотик, эта коллекция пополнилась бы достойными экземплярами. жаль, что у тебя не бывает с собой фотика я вообще то по пиву а его столько не выпьешь, чтобы валяццо

во-первых, подобные расчётные программы годятся только для одинаковой резины. Производители выпускают резину изначально с разной глубиной протектора. Вполне можно предположить, что погрешность будет больше чем 2мм. Твои слова? О новой тут ни слова, или я придираюсь? гы, возможно придираешься потому что и там и там есть доля правды. Правильнее всего было бы сказать, что для новой резины одного производителя.

тю, так я же и писал выше, что расчёт годится только для новой Но ведь новая не всем по карману, потому погрешность больше..

Я прикладывал 14-ый Мишелин Альпин (б/у) к 15-му Данлоп Д4 (б/у) разница конкретная. Не веришь, приезжай, приложим. Ну тогда все понятно- ты зимнюю и летнюю мерял, да еще и б/у, по-этому и разница по высоте вылезла объясни, а то я не понял, что понятно... Альпин-зима, а Данлоп-лето? Так? Да и мерять по высоте б/у резину, а затем делать выводы о параметрах как-то даже некорректно. ну и что? Глубина протектора новой резины бывает от 6,5мм до (точно не знаю) скажем 7,5мм. Я прикладывал зимнюю к летней, пусть б/у, но далеко не лысой, я же не самоубийца. Откатано по одному сезону на ней было.

Я прикладывал 14-ый Мишелин Альпин (б/у) к 15-му Данлоп Д4 (б/у) разница конкретная. Не веришь, приезжай, приложим. Ну тогда все понятно- ты зимнюю и летнюю мерял, да еще и б/у, по-этому и разница по высоте вылезла объясни, а то я не понял, что понятно...

нет, не торгую, скорее покупаю, на зиму и на лето

ну и что? а вес? а площадь контакта? А приезжай ко мне и приложишь одно колесо к другому - разница видна и ощутима, как по ширине, так и по высоте. По высоте ее-то как раз и нет (2 мм- не в счет), а по ширине +1 см не в тему при полном вывороте руля без проставок и на 185 цепляет за ланжерон, не говоря о 195. Проверь http://www.iap.ru/calculator.htm. По весу могу сказать, что на одинаковых дисках (СМК 14"-СМК 15") и одинаковой резине ее не будет- проверял лично (правда 13"-14"), но пропорции останутся прежними. Другое дело низкопрофильная (195/45/15") против обычной(185\60\ 14"). Но разница в цене и комфорт при ее эксплуатации я даже не хочу рассматривать поспорю во-первых, подобные расчётные программы годятся только для одинаковой резины. Производители выпускают резину изначально с разной глубиной протектора. Вполне можно предположить, что погрешность будет больше чем 2мм. Я прикладывал 14-ый Мишелин Альпин (б/у) к 15-му Данлоп Д4 (б/у) разница конкретная. Не веришь, приезжай, приложим. Про ЕТ, не знаю почему, но "пятнашки" у меня не цепляют, а вот 14-е цепляют и не лонжерон, а шляпку болтика крепления заводской защиты. Про 45 или 40 согласен, лучше не говорить, не в Германии живём.

15"/195/50= 14"/185/60 http://www.iap.ru/calculator.htm ну и что? а вес? а площадь контакта? А приезжай ко мне и приложишь одно колесо к другому - разница видна и ощутима, как по ширине, так и по высоте.

я просто чего написал про 13-е, потому как 15 смог выкрутить в 6200об/мин и это при паре 4.33 и пятой 0,886. Правда двиг - полный стандарт, за исключением вала был тогда. Скорость была около 170км/час

реально брехня

фа-фа Чегеваре на Краснозвёздном

http://www.ellf.ru/humor/2005/04/15/putin.in.da.party/#full

Пробовал:ВАЗ 2108- 1.6сс+52-вал+39-й кл.+ карб.26х27+4.13х12-й ряд+доработаный трамблер+впуск полированый+выпуск 4-1- 6500 и 200 км/час ( по электронному спидометру едущей рядом БМВ Е30). Трасса Е-95, участок Белая Церковь-Одесса-2ч 25мин.(390 км).Скажи что-нить по этому поводу? И та погрешность в программах расчета КПП намного менше, чем погрешность спидометра ВАЗа. С неменшим... если колёса 13-е, то должно было быть за 200км/час....а вообще - неплохо мотор крутится

Ну, что за суммы. По сравнения с ПЯтровичем, ты просто начинающий школьник. Валера. "Губит людей не ПИВА, губит людей вода"