Mustang-1991
-
Публикаций
3 053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
84
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Mustang-1991
-
Здраствуйте! Хотел бы спросить в чем же отличия этих видов впрыска. Статейки почитал и вроде понял в теории. Какие же в железе будут отличия? Спрашиваю с целью накрытия своего двигателя 2111 с фазированным впрыском (поправте если я не прав) на ваз 21099i 2006 г.в. (1.5 16V) 16 клапанной головкой. Можно ли при переходе на 16 клопов остаться на фазированном впрыске и есть ли в этом смысл? Если не можно или бессмысленно, то что мне нужно изменить в системе питания своего автомобиля для перехода на попарно-паралельный впрыск? Заранее всем благодарен! -
Ну а там уже каждому выбирать что кому по душе.
-
Вобщем вот так вот http://auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?k...3863&id=264
-
Когдато видел тему, как на высокую панель делают колечка с поршневых полец газона. Вот стырил себе парочку с ушатаного двигателя. Нужно их теперь только полирнуть и приклеить.
-
Спасибо большое!!!
-
А есть такие на форуме? Был бы очень признательным за контакты!
-
На счет степени сжатия (уж извини, но часто путаю ее с компресией ), то если у 21124 она составляет 10,3, то думаю, что до такого уровня довести свой двигатель тоже можно. Тем болея что для 124го двигателя заводом рекомендован 95ый бензин, как и для моего. Просто боюсь чтобы хватило увеличеных лунок в поршнях для предотвращения неприятных последствий в случае обрыва ремня.А каналы я и не собирался шлифовать для получения СЖ или компресии, а для уменьшения препятствий на пути воздушной смеси к цилиндрам. Хочу чтобы двигателю было дышать проще.
-
Вобщем онлайн я и хотел. Тем более здесь на форуме читал много прекрасных отзывов о мастере, который в районе Киева роботает. Чип-тюнинг ВАЗ Я просто хочу убрать катализатор и не знаю можно ли при этом оставить лямбду? Гдето я читал, что именно катализатор создает подпор выхлопних газов и если убрать его, то показания лямбды будут учитываться блоком управления двигателем слишком позно, что в свою очередь приведет к неправильной дозировки смеси. А на счет шлифовки, то я имел ввиду это: Степень сжатия – это соотношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Увеличение степени сжатия позволяет повысить КПД двигателя и его мощность, а также снизить расход топлива. Достигается это путем установки новой более тонкой прокладки ГБЦ или путем шлифовки плоскости головки блока цилиндров. Увеличение степени сжатия целесообразно проводить вместе с другими доработками двигателя. Эксплуатация двигателя с повышенной степенью сжатия потребует использования качественных моторных масел и топлива. Вот и хочу приблизиться к значениям степени сжатия как у двигателья 21124 (10,3) Ну и каналы конечно же тоже хочу оброботать, но это ограничится лишь убиранием неровностей и шерховатостей в каналах + сопоставления колекторов с головой ибо мне отнажды росказывали о случаях когда перекрытие каналов ГБЦ с каналами колекторов было в половину. Кстате, меня однажды прокатили на 2109 со стандартным 83им двигателем на карбе, но там были сопоставлены и шлифованые каналы (без увеличения диаметра). Так моя инжекторная трактор по сравнению с той. Двигатель стал на много эластичней и приятней в эксплуатации.
-
Приветствую! Существуют ли в природе (и у тебя, в частности) жаростойкие седла клапанов на 8v и на 16v? Просто слышал о них много, а от в продаже нигде не встречал.
-
Спасибо за Ответ! С головой ты все верно понял. Уж не обессудь, что все к стоку близко будет, просто автомобиль на каждый день, а не для гонок. А есть вобще поршни со смещением и с лунками под клапана? На счет выхлопа, то очень мне понравилось как звучит саабо банка (без излишеств) и очень не нравится по надежности стандартная банка (гниет очень) и резонатор (хочу с ауди). Плюс хочу выбросить катализатор и лямбду. Ну а если уж и так почти весь выхлоп почти переделается, то почему бы не взять готовый комплект на 51ой трубе? А почему ты говориш что чип не нужен? Я думал, что в случае перехода на 16v он обезателен. И что будет если я на такой конфигурации немного шлифону голову для увеличения компресии? (Просто есть возможность сделать это чуть ли не на халяву или по крайней мере не очень дорого ). Еще раз спасибо за помощь!!!
-
Здрастуйте! Вобщем хочу перейти на 16v. Автомобиль 21099і 2006 г.в. з двигателем 2111, который имеет пробег у 208тищ. Вобщем хотелка все и за копейки А если чесно хочется оставить старый блок (194,8). Только будут установлены маслофорсы и зделана росточка к первому ремонту (если необходимо будет). Я понимаю, что поршни и, скорее всего шатуны, менять прийдется, но все остальное хотелось бы оставить старое, можно просто подоробатывать, немножко облегчить для увеличения крутящего момента. В основном двигатель будет ездить в малом и среднем диапазоне оборотов, но и крутнуть под настроение можно Еще хочу не боятся обрыва грм и немножко повысить степень сжатия (не больше чем 10.5) Кроме того хочу шлифануть каналы гбц без росточки и сделать совмещение окон на головке и колекторах, а так же прямоточный выхлоп 4-2-1 на ссабобанке (не для того чтобы орала или для прибавки мощи, а для надежности и притного звука). Ну и потом чип под эту всю конфигурацию. Буду всем весьма аблагодарен!!! Перешарил много инфы, но хотел бы знать мнение знатоков.
-
Та вобщем так и будет! Поставлю 16ве и буду радоваться более мения нормальной динамике.
-
По законодательству переоборудовать нужно, так как "Цей Порядок визначає процедуру переобладнання транспортних засобів, призначених для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користування, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії, зокрема для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива (далі - переобладнання транспортного засобу). " А вот могут ли гайцы на месте определить, что двигло там выдает под сто лошадок вместо 78 просто посмотрев на двигло? Даже если они и розличат 16в и 8ве, то всеравно они не есть експертами, которые там должны быть сертефицырованы и т.п. Насчет автобуса, то в нем реально сейчас 12 мест и в тех паспорте тоже написано 12, а я хочу выбросить лишние 4, чтобы получить тех паспорт, где будет указано 8. Короче будем пробувать. Поеду в МРЕО, зделаю акт осмотра и отправлю заявление в институт, а там посмотрим что они уже ответят.
-
Приветствую! Вот у меня на переоборудование есть несколько автомобилей. Первое, это на свою 21099i с мотором 2111 (1.5 8V) хочу установить 16 клапанную головку, но блок останется прежним. Как Вы посоветуете: лучше переоформить или кататься так и при розговорах с ГАИ говорить что блок и обьем остались прежними? Вы не подумайте, что тему не читал (все с первого поста проштудировал) Просто интересно Ваше мнение. Второе, что более интересное, это автобусик Toyota Hi Ace 12 местный, который должен стать 8 местным чтобы для управления им не нужно было иметь категорию. Возможно ли такое переоформление? Ах да, чуть не забыл, возможно ли сразу установить ГБО на автобус, но дважды не переоформлять?
-
А есть евро торпеда в сборе и дверные карты под них? И есть еще козырьки солнцезащитные с зеркалом и желательно еще с подсветкой? Если да, то что по цене? Буду весьма благодарен. Кроме всего этого еще нужны ремонтные направляющие тормозных суппортов для стандартных тормозилок 21099. Есть такие? Очень нужно!!!
-
У меня такая же проблема. Так причина в изношеной направояющей супорта. Супорт просто на ней болтается. Вот ищу ремонтную направляющую, чтоб в супорте дырку просто росточить под ремонт и кататься себе далее.