Mustang-1991

ПОКУПКА КОНДИШИНА Здравствуйте! Вот спешу поделится с Вами моим счастьем: прибыл кондиционер для моей ласточки! Давно мучила меня мысля установить кондишн в мою 99, но финансово это все было дороговато для зубила, да и все мои родные и знакомые (а иногда даже любимые) говорили как один — купи просто автомобиль с кондиционером! Но все изменилось когда на Львовском тюнинг портале я увидел объявление о продаже кондиционера, который когда-то устанавливался на балтики! Немножко поторговавшись с продавцом я его забрал. Да и цена уже была не такая заоблачная, как например на кондиционеры ФРОСТ. Тем болея, что от ФРОСТовских кондиционеров этот кондиционер выгодно отличают такие черты: — испаритель встроен в корпус печки, что способствует более эффективному охлаждению. — радиатор италийского производства. — компрессор японского производства. — реализована функция рециркуляции воздуха, что будет очень полезным как для обогрева салона, так и для его охлаждения! Со слов продавца его "не заоблачная цена" означала отсутствие некоторых трубок, но на фирмах по обслуживанию кондиционеров такие трубки делают на месте. Так же там не работает пневматический клапан заслонок рециркуляции воздуха (его придется поискать). Вот весь комплект Самая редкая штука — это корпус печки со встроенным испарителем и клапаном рециркуляции воздуха. "Лапа" для установки компрессора и переноса генератора. Радиатор кондиционера Компрессор Вентилятор в сборе Осушитель и общий ремень для генератора и компрессора Отдельно спасибо продавцу Мирославу со Львова за отличную упаковку для доставки. Все будет устанавливатся вместе с евро торпедой, которая пылится и ждет установки))) Вот так планируется сделать два самых желанных улучшения для моей машинки! Установка не за горами. Цена вопроса: 2 550 гривен

Хорош бортовичек!!! И машинка супер!!! С Юрой имел дела - не раз выручал, харош человек! А самое главное для меня - он вежлив, просто приятно обращатся к нему. Вот в последний раз с кнопкой подогрева зеркал пообещал выручить, с кронштейнами торпеды тоже виручил! Будем следить за изменениями!!!

Привет! Супер машинка! Работами по шумке я просто ошарашен! У меня после зимы намечается разбор салона и доделка шумоизоляции, вот думаю стоит ли и что делать нужно! В общем слезно умоляю прокатить меня на своей машинке, чтобы на своих ушах ощутить тишину! Ну и консультации не помешали бы!

Евро торпеда — покупка Сразу скажу, что торпеда уже установлена, просто еще длится процесс переноса записей с драйва в бортовик. Скажите мне, что есть самым большим минусом салона моего автомобиля? — Конечно же высокая торпеда, погремушка проклятая. Давно я мечтал о евро торпеде либо же о ино торпеде (вектровская — самой распространенный вариант). Когда случайно наткнулся на объявление о продаже евро-торпеды с 2115 за пол рыночной цены, то сразу же отзвонился продавцу и забронировал, перевел денежки и через несколько дней уже забрал ее в офисе перевозчика. Радости полные штаны! Единственный минус, о котором продавец меня честно предупредил, это трещина на бороде, но новая борода вообще мелочи стоит. Так что такие минуса погоду нам не испортят. А вот не был я предупрежден об отсутствии проводки (купил за 650) и металлических кронштейнов (250 грн.). По цене еще если приплюсовать всякие затраты мелкие, то от новой (которую Racer88 продает в своей теме), в плюсе я остался только на гривен 300-400. Не стоило оно того! Жалею теперь, что не купил новую! Но сам виноват - молодой и не опытный! Не желаем заводится. Вот и повод для ТО))) В общем одним прекрасным утром вместо того чтобы с пол тыка завестись, моя ласточка решила покрутить стартер в холостую (не цепляло зубья маховика), но через несколько попыток все же сдалась и завелась. Мною были сделаны выводи о приближающемся ремонте стартера… Времени совсем не было так как у меня в разгаре процесс написания дипломной роботы, который реально горит по причине горящих сроков сдачи! В один прекрасный момент она таки окончательно отказалась заводится и это было не возле дома, а возле спорт зала, куда я хожу с друзьями. В итоге была сделана проверка достигнутых результатов в дисциплине толкания моего металлического снаряда))) У квартиры машину поставил на небольшом склоне и два дня уже катался на общественном транспорте. На выходные двинул домой, разобрал стартер, обнаружил сломанную внешнюю шестеренку редуктора (стартер редукторный КЗАТЭ) и имел подозрения на бендикс. Чтобы не рисковать попросил отца по дороге домой купить и эту шестеренку (она оказалась пластмассовой), и новый бендикс, и еще и новые щетки, а сам двинул на ДН к племяхе, а потом встретился с друзьями и после встречи с этими же друзьями у 2 часа ночи (сам не знаю чего мне спать не хотелось) приступил к сборке стартера. Сразу скажу, что в мануалах на десятки (да, именно на десятое семейство, а не на зубилки) можно найти инструкцию по разборе именно редукторного стартера, так как в в мануалах для зубил рассматривают обычный стартер. Все делал по инструкции, только попарился со снятием стопорных колец, но для этого предусмотрительно были куплены специальный инструмент для снятия стопорных колец. С ними хоть и удобней, но лучше еще бы и помощника, а то одной парой рук это сделать тяжело, потому что кольца довольно маленькие. Сломанная шестеренка была заменена на новую металлическую, установлен новый бендикс (по научному — обгонная муфта) и щетки (можно было и не менять). По ценах: — бендикс — 180 грн., — шестеренка — 90 грн., — Щетки — 60 грн., — Инструмент — 60 грн. По пробегу уже было пора менять маслецо (что и было успешно сделано). Масло Liqui moly 10w-40 5л (останется еще на долив) — 300 грн., фильтр Mann -+ 35 грн. После всего этого поехал на мойку и побаловал моя машину мойкой с воском + салон + багажник + мойка мотора и стоек (будем смотреть на наличие протеканий масла с амортизаторов) = 140 грн. Цена вопроса: 765 гривен Немного фоток После ремонта и капитальной мойки решил сделать несколько фоток. Ну и звезда фотографий — мой кот.

Ну раз не секрет, то давай те цифри, что до кризиса)

Зверь!!! Всегда хотел себе что подобное на вторую машинку! Этой зимой в Киеве такой бы пригодился)))

А какой порядок цен, если не секрет? Еще меня интересует сколько стоит перешыть торпеду.

Просто супер! А сам перешывал или отдавал кому то?

Бесконечный цикл жизни автолюбителей)))

Привет! Норм бортовичек! Я вот думаю, а может не стоит парится тебе с 8 клапанником, да еще й и карбом, можеть сразу свапнутый 16рик? У меня по поводу своей, вообще желание взять похожкеный 16рик на высоком блоке и сразу сделать 1.8

Спасибо! Учтем)А на иридийках тоже такой зазор делать нужно?

Ну увидем как оно будет! Может есть кто то в Киеве с нормально закатанным тазиком, чтобы заценить эффект?

Не спорю, но тут не в финансах вопрос! Тут для души. Люблю просто что то с этой машиной делать. Я всегда на все это смотрю с такой стороны: лучше деньги и силы вкладывать в автомобиль, нежели тратить на сигареты, бухло, клубы и т.п. Короче самая лучшая из вредных привычек - это Тюнинг!!!

И тебе привет!!!Выхлоп еще не закончен, а с кривым выходом мне больше нравится. Уже тыщ 5 накатал так, вроде норм. А переделать всегда успею. Так что буду пока следить как чернеет мой черный бампер

Поздравляю с Открытием!!!

Ну так це добре! Ти робиш добру справу))) В мене ще собаки, ото уже страшно. Поцарапали крило на машині, а на минулій батьковій машині відгризли повторювач поворотів на крилі А про гараж, то це крита пристройка перед домом, а гараж сам там на задньому плані. З ним взагалі цікава історія. Батька нова машина туди не влазить (буквально рейлінги на криші знять і все буде ок), тому там гріється тільки моя машинка, а батькове корито мерзне під накриттям)))

Огромнейшое спасибо!!!! Сенкс! Те ліниве пухнате створіння любить спать на машині, коли холодно, а машина ще тепла. Крім того він любить спать на колесі - боюсь, що колись я його не замічу і намотаю на те колесо))))По ВВ проводам скоро скопіюю запис з драйва, а потім що конкретніше знати захочеш - питай! Denso iridium + ВВ провода с правильным сопротивлением. Однажды на форуме 2108.info я прочел об ВВ проводах с правильным сопротивлением. Кто хочет знать подробно, то вперед изучать инфу по ссылке, а если в вкратце, то по словам авторов этой идеи даже самые дорогие ВВ провода на наши автомобили полное г…но, так как они не соответствуют требованиям по сопротивлению, установленным нашим уважаемым автопроизводителем АВТОВАЗОМ, и предлагают как альтернативу изготовление таких проводов самостоятельно. В общем берутся наконечники от старых проводов и одеваются на новые, НО обязательно с множеством медных проводков в средине. Из многочисленных примеров наилучшим оказался комплект проводов для газона, так как по цене совсем фигня выходит. Но я использовал провода для мопедов каких то, главное что они с медной сердцевиной (да еще й оранжевые). Ну и, кроме того, лежали у меня уже некоторое время свечи Denso iridium. Вот их я сразу же и поставил. Работает все ок. По скольку выхлоп у меня довольно басистый, то обычно пропуски зажигания слышно и невооруженным ухом, а тут все ок. В общем считаю такую приблуду штукой полезной, Да и зачем платить больше…

Выхлоп от Saab 2.3Turbo или Saab умер, но его частичка живет на моей 99 Всем известно о розвале компании Saab… Их автомобили и реактивные самолеты заставляют миловаться ими… Но автомобили скорей всего выпускаться больше не будут. Вот думал я, что уже ничего не услышу об этих прекрасных автомобилях, но просматривая форум 2108.kiev.ua увидел тему о продаже прямотоков сааб для установки на ТАЗы с огромным количеством положытельных отзывов о тихой роботе таких прямотоков как на занаряженных ТАЗах, так и на полном стоке. Как нельзя кстати прогорел мой глушитель и я решил примудрить себе такой вот прямоток. Заказал я себе прямоток, гиб (гусь) через балку (D=51мм.), фланец (D=51мм.) и кусок трубы для изготовления прямого выхода с прямотока, так как выход изначально сделан на бок. Правда пришла еще и труба, которую я себе не заказывал (продавец случайно вкинул в посылку), но потом решил ее оставить для дальнейшей постройки выхлопа на 51ой трубе. Вот содержимое моей посылочки (такое впечатление, что работники Новой Почты играли в футбол моей посылкой и осталось куча следов на глушителе). Там еще на фотке есть рулевая колонка, но о ней как то потом и в другой записи в БЖ. Содержимое посилки Повреждения глушака при пересылке Так как по габаритам глушитель сааб полностью соответствует габаритам моего, то были просто спилены крепления с моего и перенесены на саабовский. Внутренний диаметр прямотока составляет 57мм., но мы к нему приварили гусь диаметром 51мм., путем наглого обваривания, вставив его в средину корпуса грушителя. К гусю был приварен фланец 51мм., к обратной стороне которого была приварена уже стандартная труба от резонатора (на фотке видно). Фото сделано сегодня, а выхлоп установлен где то месяц назад и меня пугает степень коррозии "гуся". место стыковки Ну а теперь к полученным результатам: звук не стал ни сколько громче, но изменился в качестве — звук стал болея басовитым. Мне нравится, так как я не любитель излишнее громкого выхлопа, особенно когда речь идет об автомобиле на каждый день. Вот видео: http://youtu.be/18Bz2Jy1G3o Саабобанка — 400 грн., + гусь (51труба) — 100 + хомут. — 45 В планах: — резонатор прямоточный от ауди 2.0 (тоже довольно тихий); -паук 4-2-1 51мм. (скорее всего будет с лямбдой). Ах да! Выход я так и не делал прямым — мне и так нравится)))

Вот решил создать бортовичек здеся на форуме. С начала бортовик будет создаваться путем копирования бортовика с драйва, а дальше думаю вести их параллельно (или как уже получится) Ничего примечательного в моей машине нет. Да и времени свободного у меня не всегда хватает. Так что делаем с ней все, что понравится. Думаю, что изюминкой автомобиля должен стать полноценный КЛИМАТ КОНТРОЛЬ (надеюсь, что работать будет ) Кроме того за супер тунингом не гонюсь (но он меня так манит и манит ), а делаю с ней, что понравится, и что к душе лежит. Купил ее мой отец, но со временем она перешла в мои руки. Автомобиль 2006 г.в. Покупалась в салоне, сборка Запорожье. Просто тащусь от цвета автомобиля! Это божественно! (особенно когда она чистая, так как цвет очень маркий) Где то на 50 тысячах была установлена ГБО 2го поколения (по скольку ездил каждый день и не меньше 100 км, то очень выручала). 80 тыщ — полетела Головка блока цилиндров, прогорел выпускной клапан. Причиной тому стала ГБО и мое не умение обращаться с газом. Дальше уже жизнь научила))) На пробеге 100 тысяч км полетело сцепление и я не удержался и вскрыл двигатель. Были заменены кольца и коленные вкладыши, но это чтобы не обидно было, что вскрыл двигатель. Так же заодно поменял резинки в подвеске и внешние шрусы)) На пробеге 103 тыщ ГБО была заменена на 4 поколение, чтобы хоть как то ехала) — Помогло))) + все та же экономия. 120 — замена заднего подшипника вторичного вала КПП и внутренних гранат. 160 — замена задних стоек. 180 — замена передних стоек. Но это основные роботы по машине, а так еще много по мелочевке делалось, а так же улучшался автомобиль. Сейчас пробег 235 000 км. Со временем буду вносить записи в бортовик об уже проделанных роботах и улучшениях. Вот такой путеводитель по бортовику (идею скомуныздил у Atom.DP) Саабобанка! Denso iridium + ВВ провода с правильным сопротивлением. Евро торпеда — покупка, Не желаем заводится. Вот и повод для ТО))), Немного фоток ВСМПО на зиму Новая подвеска, ремонт КПП, Замена гранат! Установка вентелированных передних тормозов BREMBO Новые задние тормозилки Встреча клуба + Клубная символика! Хотел поменять один датчик)))) Или замена поддона, помпы, ремня ГРМ и т.п. Шумка Примерял R15 Сидухи Alfa Romeo GT Концевики дверей GM Короткоходная кулиса + калинокардан Водитель БЕЛАЗА не подозревает о существовании второстепенных дорог или ДТП Замена сеточки бензобака, установка заднего телевизора, фото передних сидух и примерка дивана от Шкоды Мелочь, а приятно: форсунки омівателя + реле дворников И у меня будет запись о мойке с фотками, но только не такая радостная… Раздел "Эпопея с климатом" ПОКУПКА КОНДИШИНА Делаем холод ч. 1 Делаем холод Ч.2 + Установка евро торпеды, Делаем холод ч. 3 + замена генератора А может сразу климат? Чего мелочится? http://s019.radikal.ru/i619/1311/a5/61fb9e97648e.jpg http://i024.radikal.ru/1311/a1/3e8c252e7451.jpg

Слушай, я возможно буду в ваших краях на следующей неделе. Даш глазком глянуть на свою технику???

Я бы на твоем месте меня не отговаривал, так как хочу материалы покупать у тебе. Как минимум комплект для дверей (уплотнители, клипсы и все тому подобное)

Ок! Сделаем такое дело!

Ино купить может каждый (при наличии финансов), а вот с Ваза сделать канфетку - это уже вызов для самого себя! Хоть и разочарований с ним было уже достаточно. Раз уже отходим от темы, то пока склоняюсь к: 1. установке передней и задней распоркам стаканов (сзади на 99 она думаю оч полезная будет). 2. будет закончен процесс шумки. На данный момент заклеено днище, багажник, колесные арки с салона, моторный щит. Далее еще сделаем двери и крышу, а так же проклею получше евро торпеду (хоть и евро, но проклеить все равно не помешает). 3. будем варить задние стаканы (это и есть разочарование в автовазе. Машина 2006 г.в. (запорожская сборка), а уже варены крыло, кромка заднего стекла и подходят к этому процессу кромка переднего стекла, нижние части дверей, второе крыло, задние стаканы). 4. проклею виброй и шумкой арки снаружи (может дадите несколько дельных советов по материалам и процессу проклейки). Для продолжения дачи советов лично по моей машине (за что я Вам бесконечно благодарен) наверное буду создавать здеся бортовик. А в этой теме давайте будем продолжать обсуждать дополнительные методы достижения акустического комфорта в автомобилях в целом и в наших Тазиках в часности (ох и закрутил )

Ну раз разорятся, то на такой! Просто тащусь!

2. У бати прадо, так там дествительно довольно тихо со стороны стаканов, а вот на счет элантры, то есть сомнения, так как у моего дядька елантра 2006 г.в. Так там камешки так по подкрылках деребанят, что даже щумнее, чем у моей 99.Кроме того водила с работы мне расказивал, что только у ески такие подкрылки стоят, а вот, например у GL 500 таких нет, а у прадо и ему подобных иподавно. В обшем нужно тихонько батин прадо подразобрать Мне вот интересно, а что будет, если подобное реализовать на зубиле... Стоит ли? Будет ли эффект от вибро/шумо изоляции колесных арок изнутри? 3. Распорка, я так понял, не дает просто играть кузову. А вот если у местах креплениях подвески грубо говоря наварить еще слой метала, то будет ли еффект? Или эффект от усиления кузова сводится только к тому, что просто кузов не перегибается в определенных местах и от этого не скрипит салонный пластик, так как он никуда не смещается? (глупый наверно вопрос, но все же ) Небольшое отступление от темы: Слушайте, а есть ли в Киеве кто то, у кого есть реально качественно обесшумлен Тазик, и желание меня на нем прокатить. Просто еще думаю, стоит ли продолжать шумить свою 99 (у меня закатан пол и багажник)