Mustang-1991

ОК

И я тоже по утрам там стою!

В общем близняхи)))

Мне не спешно! Пока только узнаю.

А если будешь сегодня на встрече, то можешь взять по одном образцу, что там у тебя осталось?

Прими и мои соболезнования! Земля ему пухом! Месяц назад тоже брата двоюродного похоронил, сегодня ему было бы 30.

Да не заметил, так как на моей машинке еще нет клубной атрибутики (но я исправлюсь). Да в пробке утром 27го рядом сунулись по проспекту Победы))) Заметил тебя где то после шулявки, а потерял из виду возле воздухофлотского моста. Машинка сделана со вкусом! Ничего лишнего!

А можешь мне скинуть образцы лого на почту mustang-1991@mail.ruИ желательно еще контакты контор изготовлению наклеек с оракала, с которыми уже работали.

o093 66 16 888 Ярик Киев - Макаров!

а такой ремешок достать выйдет?

А может сразу климат? Чего мелочится? В общем есть идея сразу реализовать климат контроль на моей 99 (попахивает кощунством, не правда ли?) Данная идея была частично реализована Саликом с нашего форума У него климат работает только на тепло (т.е. нет кондишки), а я хочу реализовать полноценный климат. Да и сразу проводку возьму от октавии. В общем в кратце все делается таким образом: Все берется от шкода октавиа тур. Желательно с праворульной, так как не популярна у нас и детальки дешевле, а переделывать и так и так прийдется. блок климатроника 1 din этот блок управляет тремя движками 1 отопление гарячо — холодно (255 шагов) 2 воздух ноги открыто — закрыто (три положения ноги — ноги пол заслонки — закрыто ) 3 переключение ноги — грудь (четыре положения ) также управляет вентилятором 8 положений плавно набирает обороты есть интересная кнопка размораживатель лобового стекла (максимальные обороты и весь воздух на лобовое) датчиков используется 3: — на улице под бампером — перед радиатором в корпусе печки — в сопле для ног корпуса печки — еще датчик есть в самом блоке климата Вентилятор сам тоже хочу примудрить от октавии. Единственная проблема в том, что у октавии есть два контура в печке: холодный (в нем установлен испаритель кондиционера) и теплый (в нем — радиатор печки), а у меня один, в котором установлен и радиатор печки и испаритель. Прикольная шкодовская реклама в тему))) Нет, не проклеивал, но это впереди, так как еще будут установлены кронштейны торпеды. Да и с печкой еще работать нужно, так что еще успеется. И моторный щит только с салона проклеен в один слой

А я их сам могу где то заказать?

Делаем холод Ч.2 + Установка евро торпеды В общем работы, которые будут описываться ниже уже месяца два как уже сделаны! Как я раньше писал у меня уже давно лежит евро торпеда готовая к установке (по крайней мере я так думал) и начат процесс установки кондиционера от Балтики. По этому я решил объединить работы по кондишке и торпеде в салоне, чтобы дважды не разбирать все. Значит так! Сделано следующее: 1. Установлена печка от Балтики со встроенным испарителем. Эта печка отличается от стандартной тем, что на месте, где были два воздушных канала (теплый и холодный) и центральная заслонка, которая распределяет холодный и теплый потоки воздуха, установлен испаритель. Теперь есть только один воздушный канал, в котором установлен и испаритель и радиатор печки и температура воздуха теперь регулируется только температурой радиатора печки и испарителя кондиционера. Так же в печке по другому размещен радиатор печки, что потребовало то меня с братом долгих мучений по переделки шлангов, который к нему идут (я позже сюда добавлю фото что там вышло, но такого и в страшном сне не увидеш))) 2. Установлена сама евро торпеда. Ну тут ничего нового я Вам не напишу. Все как обычно. В результате дребежания стало значительно меньше. Хочу только сказать, что комплект торпеды был далеко не полным и пришлось установить ее без металлических поперечин. Но они уже приобретены (большое спасибо Юре Racer 88 с форума 2108.kiev.ua) и лежат ждут установки. Надеюсь, что они еще улучшат акустический комфорт в автомобиле. Делаем холод ч. 3 + замена генератора Все это сделано уже давно, но руки только сейчас дошли до написания. В общем полетел у меня генератор. Заказал с Харькова новый СтарВольт. Пусть отзывы о нем сомнительные, но решил рискнуть, так как за стоимость 80 амперного получил 120 ампер. Сразу же при установке решил поставить компрессор кондишина, так как он ставится на место генератора, а сам генератор переносится выше. Все это достигается с помощью нового крепежа, на котором устанавливаются и гена, и компрессор. Он становится на штатные места в блоке, которые предназначиные для кроншейна генератора, а так же задействуется один болт, который раньше гулял. Все это приводится в действие одним общим ремнем. Из недостатков такого размещения можно отметить такое: — Неудобная регулировка натяга ремня (отрегулировать можно только с помощником) — Старвольтовский генератор (он немножко больше от стандартного 80 амперного) становится на свое место только если ломиком немножко наклонить двигатель на подушках. Вот несколько фоток. Это доп радиатор стоит как родной за радиаторной решеткой. Ремень. Повезло, что на нем сохранился каталожный номер. Нужно наверное наших торговцев по напрягать, чтобы посмотрели выпускается ли такой еще! Уже установленная конструкция.

Понятно! Тем болея жаль, что его уже забрали!А я, дуринда, и номер твой не записал.

Хочу и себе наклейку на авто! У меня 21099 в цвете "гнилая вишня", наверное нужно белую наклейку! Есть такие?

Вчера видел вроде с клубных девяточку. Наклейка на заднем бампере по крайней мере была, на 15 дисках и ровненько посаженая (гдето -50). Хоть и не фафакал (постеснялся) и аварийкой не моргнул (в разных рядах ехали), но внимание правильная девятка привлекла))) Не в курсе чья серая 2109 на номерах 11 257-15 КТ?

Москвич 2715 "Пирожок" ==> 21099і 1,5 8v

Запишите и меня в ряды помощников))) Жыву в Маковище (возле Макарова, 40 км. по житомирской трассе) и на Борщаге (ул. Н. Василенка). Через день то там, то там. Работаю на печерске, но с работы не всегда смогу отлучится. С собой всегда два набора ключей, компрессор, переноска, докатка и провода для прикурки (на зиму точно кину их в багажник). И сразу предупреждаю: у меня 21099 - ФУРУ НЕ ПОТЯНЕТ Так что звоните 093 66 16 888. Ярослав, для клубарей - Ярик. Чем смогу - помогу!

Ну почти близняшки))))А салон уже евро был или еще с высокой торпедой? Двиг 1.5 или 1.6?

Мда... Сочуствую! Да у тебя почти ровесница моей! На годик моложе всего. А у тебя тоже запорожской сборки или россиянка?

Вот мне все на форуме советуют усилить задницу на машыне, говорят что очень слабая на кручение, вот и деребанит там все! Подумываю об установке заднего телевизора. Что думаешь по этому поводу? Себе ставить такое будешь?

А никак, но и по средине дверь довольно хорошо и так защищена. Обрабативают места найболея слабые перед корозией, но мировой опыт доказывает, что самый лучшый способ - это цынковка.

Тут невольно задумывавшийся об иномарке. Вить ино переделывать и улучшать тоже можно, но пока пока все делаешь кузов не сгниет, как это возможно с ВАЗом. Я уже второй раз собираюсь к кузовщику ехать. Первый был после ДТП и там уже от гнили спасали рамку заднего окна, крыло, дверь, арку. Вот сейчас уже тоже обнаружил много мест коррозии, очень расстроен этим фактом.Я когда то работал с Киевским заводом гальванической обработки металлов, остались связи, наверное позвоню им - пусть отговорят они меня окончательно А еще работал с заводом где можно позолотить или посеребрить Спасибо! Очень приятно! И ты заводи, будем тоже читать не отрываясь!

Спасибо! Вот только одним она меня кардинально разстраивает!!! И это то, что она гнить любит! Ей все условия созданы, чтобы кузов жыл подольше, а она гниет скотина. Вот позавчера мыл ее и обнаружил новые очаги корозии. А ведь машина только 2006 года. Она же новенькая еще. Жаль, что нет где ее оцынковать. Это было бы супер!!!

Делаем холод ч. 1 Ну вот и пришло время установки кондишина. Стоить напомнить, что кондишн покупался от Балтики. Решил я начать с установки дополнительного радиатора. Для этого была подготовленная дрель для сверления отверстий в передней панели, но все оказалось на много проще — отверстия уже были предусмотрены заводом изготовителем! Я с этого момента, честно говоря, просто прозрел! Неужели они когда-то думали ставить в зубило КОНДИЦИОНЕР?! Все четыре отверстия подошли идеально именно под этот радиатор! С начала я думал, что может эти отверстия предусмотрены под какое-то другое доп. оборудование, но совпадение отверстий под не совсем обычные крепежы балтийского радиатора (справа они крепятся ближе к низу, а не по углам радиатора) не оставило ни единого сомнения — эти отверстия для установки одного из элементов кондиционера. Как вариант я рассматриваю, что АвтоВАЗ поставлял на АвтоЗАЗ (у меня Запороская сборка) для сборки те же машинокомплекты, что и когда-то поставлялись у Финляндию для сборки Балтик. В общем, вернемся к самому процессу установки радиатора кондюка. Для этого я снял бампер и радиаторную решетку Вот сам радиатор. Как видете он идет с вентилятором. Далее я бы советовал снять родной радиатор двигателя для нормального крепления радиатора кондиционера, так будет удобней. Я его не снимал, а просто открутил верхнее крепление и отодвинул, но все равно пришлось изощрятся, что бы попасть болтиками в отверстия. Отодвинул радиатор слева Отодвинул радиатор справа Вот, к стате, маркировка радиатора. Наживил первый болтик Вот и все готово) Ну по крайней мере с радиатором розобрались) Далее будет установлен компрессор и новая печка. К сожалению, все монтажные роботы еще мелочь. Дело в том, что мне достался не полный комплект для установки кондишина, а именно отсутствуют проводка и некоторые магистрали. Так что после монтажных робот буду искать мастеров по кондюкам и пытаться что то колхозить. Может кто то посоветует толковых мастеров по автокондиционерам?