Mustang-1991

Есть на драйве у одного человека статейка с ино деталями, которые подходят на наши машини. Могу сбросить ссылочку. Это GM, а значит и на Ланос и на Лачетті, Авео, Нубиру, Леганзу, Опель и т.д. Список огромен. мда... Форсунки кусаются. Хотел еще клапан вентиляции салона хюндаевский взять, но там тоже кусающаюся цена.Ну это все потом, сейчас будет прооизведен ремонт проводки, которую Атом очень оперативно мне переслал (спасибо ему большое за это). А потом поставлю все ништячки, сидушки от октавы втулю, доделаю пол и пора уже продолжать работы по климату ибо тепло уже становится...

Ино концевики дверей! В общем все понятно! Я не первый и не последний! Поставил себе такие вот концевички. Далее с фото все станет понятно! Вот они, родимые! Старенькие — дряхленькие))) Через раз срабатывали Новенький красавчик! Работает как надо! Он же Кроме того добавлю, что концевики отличные по следующих причинах: — они медные, т.е. меньше окисляются и лучше контакт. — закрытые чехлом резиновым. — эстетически лучше смотрятся.

Ну вот пришли мои покупки. Сейчас они уже не так актуальны, так как машина у электрика после небольшого пожара… Но все же… 1. Усилитель кузова задний (копия техномастер). Заказал специально неокрашенный, так как возможно на него будут привариватся крепления задних сидух от Октавии Тур. Спасибо Aleksandr_m. Я ему как только заказал, то через 2 часа он уже был готов! Вот это оперативность!!! Запечатан на совесть распечатан сварные швы очень аккуратные качество! Шпильки, которые нужно врезать в стаканы в комплекте 2. Обратный клапан (тройник) Toyota. Ставится вместо родного тройника и обеспесивает, чтобы жидкость не лилась в бачок обратно, а оставалась в трубках, которые идут к омывателям. Результат должен выражатся в том, что с первых моментов включения омывателей струя будет идти под максимальным давлением. 3. Форсунки омивателя веерные от Вольво. Очень хорошо распыляют жыдкость по стеклу, т.е. более эффективные. форсунки Volvo и обратный клапан (тройник) Toyota

Ех. Сразу же вспоминается фильм "смоки и бандит". Вот они там на ней давали жары!!!

Лажа случилась ч. 2. Или беда не приходит одна! Кто не в курсе, то вчера у меня с машиной день не задался… Но вечером я еще поехал на мойку, помыл движок и довольный собой поехал домой. Кроме этого я подтянул ремень генератора (что у меня без ямы и снятия защиты не сделать по причине сложно сделанного общего кронштейна для компрессора кондиционера и генератора). Кроме того были сделаны некоторые операции с защитой двигателя, которая немного задевала компрессор кондиционера. Был применен супер нано — инструмент. Так же обнаружил, что резонатор мой начинает прогорать (он уже варен, не вечно же жить ему). Так, что скоро будем на 51ом выхлопе))) Как говорит один хороший человек, у которого я скорей всего и буду покупать себе это выхлоп: "Все что ломается — к тюненгу". А вот теперь самое интересное. Утром еду я себе на работу, взял по дороге двух молодых девушек подкинуть, о чем пожалел, так как их разговоры о том какие сейчас цены на маршрутки и о том, что у одной из них ужаснейшая беда — парень не зовет замуж мне мягко говоря были мне не по душе. Ну да ладно, у каждого свое наболевшее))) В общем на одном затяжном спуске начала щелкать, мигать вся электрика, а потом все просто потухло и я на скорости 110 км/ч оказываюсь в дрейфующем состоянии. Поняв, что дальше не поедет я не растерялся и говорю суровым голосом девчонкам: "Ну все — доболтались!", а они на меня таким вопросительным взглядом говорю: "Высажую вас!", и начинаю принимать вправо. "Вот остановка, там маршрутки ходят, далее доедете сами" они выразили свою крайнюю форму удисления: После окончательной остановки я им объяснил, что машина сломалась и в связи с этим я приношу им свои искрение извинения и хочу попросить продолжить путешествие без меня на общественном транспорте. В общем, все по-ржали девушки дальше поехали на маршрутке, даже растрогались сочувствием моей ситуации и дали денег на ремонт — тут я себя почувствовал нищим неудачником. Но нужно было меньше с девушками болтать, а быстрее капот открывать, потому что там я обнаружил два очага возгорания проводки под радиатором, быстренько открутил массу и потушил пламя. В расстроенных чувствах откатил машину на обочину возле остановки в людном месте, закрыл ее и пошел а остановку вслед за моими попутчицами… Вот так вот, договорился с отцом, что по дороге домой возьмет меня на буксир и сразу же затянет к электрику, с которым тоже уже все договорено. Так что правильно говорят в народе: "Беда не приходит одна"

Спасибо! Уже попустило. Поехал на мойку, помыл подкапотное. Правда тоже так моют, что хочется пообрывать руки. Даже клему не снял. Хорошо, что проводка нормальная, а не висящие проводки, так бы точно не завелась. И всеравно же сидит без дела, то мог бы и подождать чтобы остыла. Хорошо, что хоть на мойке нормально завелась - видимо черная полоса на сегодня закончилась)

Лажа случилась) или сам тупонул, вот и получай))) Вчера решил посмотреть жидкости да по доливать чего не хватает. Долил немного маслица в двигатель, антифриза и омывателя. Вот сегодня утром еду себе такой довольный жизнью на работу (заехал еще на мойку туннельную) и слышу, что горелым маслом пахнет в салоне . По приезде на место попытался открыть капот, чтобы посмотреть что там и как не зло порвался тросик открывания капота :ranting2: . А под машиной была обнаружена лужеца масла… Думаю что сам лезть туда не буду, а поеду на какой то сервис, чтобы открыли капот. В общем приняли меня на опрятненьком таком сервисе и открыли капот, диагноз машине — лопнувший трос капота, диагноз мне — придурок :punish: :sclerosis: , потому что не зажал пробку заливной горловины и вся подкапотка теперь в масле. Так мало мне еще и этого, то ребята взяли за открытия капота 50 грн., а за замену троса (который сам стоит 28) — 100 грн :mega_shok: . Вот такое веселье. А вот теперь пишу все это и смотрю как моя свежо вымытую машину поливает дождь… :cray: Как не везет — так с детства! Теперь еще вечером заскочу на мойку, чтобы помыть подкапотное пространство! :1car_wash: По количеству смайлов должно быть видно как меня "переполняют эмоции"

Далековато так... Тут можно самому обкатку пройти пока к тебе приедешь)))

Ожидаем!

Не, ну так не честно! Я только такие же тряпки поставил... Обидно. Но разу уж такое дело, то скину немного позже фотки установленных сидух. Скажу, что их можно поставить и через переходники, но пассажир тогда довольно высоко сидеть будет. Вотительское же через регулировку по висоте, которая позволяет ему опустится даже ниже, чем пасажирском, можна ставить и через переходник. Салазки шире родных гдето на 3 см, что не смертельно. В итоге я переваревал крепежы на днище автомобиля.

Просто жесть! Вибра наверное с пол тонны весит... :crazy: :shok:

Вот нашел каталог калины 2Номер этой подушки вот твкой 21900-1001033-00 А вот еще интересно на счет системы впуска от 127го двигателя, можно такое привезти? Номер его 21127-1008600-00. Для городской езды на двигателях близких к стоку была бы класная штуковина. А чего только стоит новая хваленная тросиковая кпп... Либо вообще автомат (для ленивых). Надо присмотреть что можно кидать на наши машинки... :crazy: :wacko:

Может и так! Но все равно большое спасибо за фото! Вот теперь все больше и больше хочу постовить и себе C20XE

Как будто ее в месте, выделеном красным приварили неправильно сердцевина провернулась и через то резинки по натянулись (желтым выделено)

Всем привет! Ситуация у меня следующая: Когда то друзья подарили мне неплохой тыл магнитола вроде такая Понимая, что вся эта система вообще как минимум не разумная, хочу изменений. Для начала думаю взять хорошый фронт в виде нормальной компонентной акустики, которая будет установлена через подиумы и с усилителем. На что мне посмотреть, чтобы она нормально играла на фоне моего тыла? Какой усилок посоветуете? Дальше по плану такие изменения: - голова процессорная - саб либо в полку либо стэлс. Предпочтения в музыке рок, поп. Но в звуке больше всего нравится когда аж внутренности содрогаются от чистого, сочного баса (чего сейчас и близко нет по причине того что две единственные тыловые колонки у меня болея направленые на воспроизвидение вокала. Что посоветуете?

Что то подушка как будто выкручена на изнанку...

Может взял китай. Я у Атома брал Шнивовские (он то и сказал, что есть китая мана и завод), так очень мягенько работают.Кроме того, вот ссылочка на статью как доработать калиновские, чтобы еще тише работали.

40 как по мне маловато, так как у меня и 100 бегают (вылет ет 35 радиус 13). Пробег сейчас 240, на передних колесах заменено 2 комплекта подшипников, а на задних по - одному. Это о чем то должно говорить.

А как пошыпнички ступицы? Много отбегали на таких дисках?

Т.е. при небольшой нагрузке они соответствуют стоку! А вот нестыковочка выходит - они реально жестче стока! Может это потому, что они под десятку, т.е. пот 16 клапанный мотор, который тяжелее... А может просто дурят, подлые...

Мужыки, а что если 25 вылет на 15 радиусе?

Всем привет! Скажите, а какая жесткость пружин Асоми КомфортПро в Nm? Конкретно эти пружини интересуют http://www.asomi.ru/Pages/?id=98 http://www.asomi.ru/Pages/?id=97 Поставил себе такие в комплекте со стойками Demfi Standart и опорами SS-20 Квин и теперь мне как то жестковато. Подвеска то работает, жалоб не имеется, но по жесткости как то перебор.

В общем то если кукушка 1.4 на ручной коробке, то она стоковую 99 обьедет как молодую, так что представляю какая динамика у твоей 99 с двумя литрами .По размещению подушек вроде понятно. Ждем фото остальных подушек и кулисы.

ну комфортPro просто так звучит. А так они довольно жесткие (инфа от атома). По резине то да)) Но когда на халяву попало покататься, то грех отказуваться)

В общем уже откатал я на своих Асоми КомфортPro уже тыщ так 20. И понял я что они мне жестковаты будут, в общем что есть по-мягче? И главное что хочу немного занизиться (наверное -25 либо -40)