2107-GT

Mодератор
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 338

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

 Тип контента 

Весь контент 2107-GT

  1. 2107-GT
    При том количестве воздуха что проходит при -15 мороза через карб он до жопы.
  2. 2107-GT
    +100.Себе именно так делал. Тема особенно актуальна при:1. переносе аккума в багажник 2. на инжекторных моторах 3. на автомобилях возрастом более 5-ти лет (в связи с состояние кузова) Да и для любого автомобиля в принципе это только в плюс. Стабильный и без потерь "+" и "-" на энергопотребителях делают работу ДВС только стабильнее.
  3. 2107-GT
    Все верно. Причина на 99% в бензе. Стреляет в карб из за бедной смеси. Пока машина стоит на месте подкапотное пространство и карб прогревается и говняный бенз еще нормально проходит через карб. Как только начинаешь ехать заслонки открываются и проходящий большой поток воздуха сильно охлаждает карб и бенз просто не сцыт через жиклеры. Постояла, карб отогрелся и она опять поехала,но не на долго. Выхода два: 1. Ждать потепления до +5/+10 грд. 2.Сливать с бака и карба говняный бенз и залить дорогой хороший. Возможно придется еще и карб разбирать и чистить от следов корозии воды и солей в бензине
  4. 2107-GT
    Хз.Производство Малайзия и приехал из Малайзии. О Китае ни слова. На www.drift.com.ua недавно такой же или похожий новый продавали. Поищи.
  5. 2107-GT
    На конец то приехал новый топливный регулятор
  6. 2107-GT
    Толи еще будет...
  7. 2107-GT
    По процедуре сперва нужно со старым мотором приехать, но как показывает практика, можно и так договориться.
  8. 2107-GT
    Когда делал фото то забыл о нём. Позже сделал. Скинул.Начал заниматься салоном. Первое что сделал, это панель от доп.приборов VDO. На фото не совсем красиво как то выглядит, видимо лампы так свет преломляют. В реальности красивее.
  9. 2107-GT
    Ничего сложного нет. Беру телефон, ложу в кулёчек и натягиваю его так, чтоб на тылоной стороне было минимум складок, по центру экрана собираю все лишнее в связку. Затем смолой мажу кулек там где будет карбон и оставляю на пару часов сохнуть. Предварительно вырезаный из карбоновой ткани нужный кусок через два часа прикладываю на телефони обварачиваю его. Отформовав все места, со стороны экрана малярным скотчем закрепляю края. Оставляю на 3-4 часа. Затем шкурю и мажу слой смолы по наруже. Жду 3-4 часа. Шкурю и опять мажу. Так три раза. А, забыл добавит, после того как нанесли карбон и он высох,
  10. 2107-GT
    Только после того как все по салону сделаю.
  11. 2107-GT
    Но родине Запорожцев.
  12. 2107-GT
    Решил я за зиму значит немного с салоном поработать, а именно декорировать карбоном некоторые элементы. Пока до машины руки не дошли а первое что попалось на глаза это iPhone. Решил с него и начать. Давно хотел какой то оригинальный чехол для него, но ничего кроме китайского силикона или страшного пластика не видел, даже на ebay. Пришлось потренероваться на нём. Работа готова пока только на 80%, хочу еще один слой смолы положить для прочности и затем 2-3 слоя лака. Но даже так как есть мне очень понравилось, легкий, прочный, стильный и оригинальный. Зацените. Для сравнения рядом пиндосский
  13. 2107-GT
    Так в книжке по ремонту ВАЗ написаны углы для мотора на одном карбе и тошнящем стиле езды. Они ник4ак не подходят для форсированного мотора с 4-мя дырками. Выставляли вы то их как?
  14. 2107-GT
    Так это же совсем другое дело. А то прям как криптограммы какие то.
  15. 2107-GT
    Что то набор слов какой то...
  16. 2107-GT
    На посмотри на свой график и успокойся. Больше 7000 его вообще крутить нет смысла. А такие как ты клоуны один раз закрутят в космос, так что голову чуть не оторвало, а потом балаболят всем что у них верховой мотор 9600 крутит. Молчал бы уже. Так ты же расскажи тогда всем за счет чего такое время, да и не 14,3 а 14,4 (точнее 14,38 с). О том что вкинув в мотор едущий со временем 15,0 сек. года полтора назад около штуки $ на доработку головки, пружин Шрик, титановых тарелок, супер-распредвала на заказ (что Лёхе затем напарил), а машина поехала в результате на 0,2-0,3 сек хуже чем до того. А за
  17. 2107-GT
    Конечно допускаю. Но есть ряд фактов которые подтверждают мои слова. Да и я еще в состоянии отличить работу мотора 1,7 и 1,4. Тут на 100 кубов объем изменишь и сразу слышно, а на 300...
  18. 2107-GT
    Да, это не тебе этот бот писал.)) на месте модераторов я вообще бы его забанил, все равно ни одно его сообщение на форуме не несёт никакой полезной информации.
  19. 2107-GT
    Та ну нах?! А на ралли всем тёр что 1,4 типа верховой.
  20. 2107-GT
    Ну да, ну да, так как ты рассказывал всем что у тебя верховой мотор 1,4... п.с. Конечно соберешь, если Рома еще одолжит тебе денег в замен на обещания что вот чуть-чуть и она уже повалит. :D
  21. 2107-GT
    Ты что от пива еще не отошел ? Иди собирай новый 1,4 вместо развалившегося, СПАРЦМЭН.
  22. 2107-GT
  23. 2107-GT
    Нет, просто если зазор больше 1 мм то после 7000 об. мотор начинает как бы ловить отсечку. Для того что бы стабильно работал на любых оборотах нужен зазор около 0,6-0,7 мм, тоесть менее 1 мм. Для стока это не так критично, там все равно и до 5-ти никто не крутит.
  24. 2107-GT
    Как говорится время покажет. Буду рад ошибиться.
  25. 2107-GT
    До 1 мм. Если обороты до 6000 то и 1,2 мм можно.