lightstar1411

О богі!!!! ну це вже щось зовсім незрозуміле пішло в замість здогадок... Вовчик, а тебе бува зовсім не бентежить той факт, що повітря після вентилятора йде в оній трубі, а після радіатора - поділяється заслонками...

если эта отформовка изначально чётко состыкована. А то, что эта отформовка есть - ни о чем не говорит. Клеем поролон с обоих сторон. С одной стороны (или со стороны печки, или со стороны торпеды) весь поролон мажем губной помадой (женщина будет конечно не в восторге от такой идеи, но ей можно просто ничего не говорить) и стыкуем. Цепляем торпеду на место. После снимаем и смотрим где поролон контактировал! Даю гарантию - что вашему удивлению не будет предела, особенно с водительской стороны! У кого водительская сторона лобового стекла отмерзает заметно дольше пассажирской? - снимите панель приборов и вам частично откроется доступ к тем воздуховодам, а именно: к месту их стыковки (место стыковки печки и торпеды с водительской стороны) Может много нового для себя найдёте...

ну, если очень коротко, то я бы так не сказал... тем более на счёт последнего слова...

Оттяжная пружина рычага вилки выключения сцепления - у меня её нет, и не было. Не, может она там когда-то и была, но когда я забирал машину к себе, то пружинки там уже не было... Её отсутствие на что-то влияет и какова её необходимость там?

если подошва выравнивается при помощи напильника, то есть: тупо напильником снимается выгнутая плоскость подошвы, то за такой "ремонт" исполнителю не плохо было бы этот напильник засунуть в отверстие между ягодиц, предварительно надавав им по пальцам...

1. Карб солекс это не разработка ДААЗа, этот карб был куплен у французов и производился на ДААЗе по лицензии. На карбах пр-ва СССР на корпусе карба было написано "licence SOLEX", сейчас там написано "Made in Rossia" 2. карб солекс установленный на 2108-семейство, Впускной коллектор на этих авто под карбом оно конструктивно построено так, что во впуск.коллекторе смешиваются потоки первичной и вторичной камеры. Так что утверждение - вторая камера осталась без ускорения - вообще никак, ни сколько не верно. 3. Распылитель ускорительного насоса должен испускать струю четко в коллектор, и при этом вообще никак не попадая ни на заслонку, ни на стенку диффузора. Если этого не будет выполнено, и при нажатии на педаль (правую) распылитель будет брызгать на заслонку/диффузор, то бензин (да, там именно бензин, который поступает/откачивается непосредственно из поплавковых камер) пока попадёт в коллектор - то пройдет время. То есть, мгновенного ускорения не будет! А ускорительный насос как раз для этих целей и предназначен! Ибо, после открытия дроссельной заслонки ГДС вступает в работу не сразу, и чтобы компенсировать провал/затуп там задействовали уск.насос. В большинстве случаев, при движении по городу, по трассе автомобиль едет на первичной камере. Вторичная камера открывается редко (когда требуется резко пульнуть или обогнать кого-то на трассе) Изначально, по конструкции карба, дрос.заслонка во второй камере закрыта не плотно, там есть небольшая щель. Ч-з эту щель стекает каплями то топливо, которое выстрелил распылитель уск.насоса во вторую камеру. Это топливо сразу не используется для выполнения полезной работы, оно постепенно каплями попадает в коллектор. На сколько это эффективно - вопрос интересный. Потому загибают второй распылитель в первую камеру, чтобы всё топливо (из ускорительного насоса) шло на выполнение полезной работы.

не, никакого юмора, всё абсолютно верно: Динамометрический ключ

та неее, я о том, что динамоключ есть у каждого дома, только большинство о этом не знает...

Подскажите пожалуйста вот по такому вопросу.... Увидел у себя рычаг вилки выключения сцепления близко к стартеру... Это значить о том, что сцепление скоро скажет мне "привет, меняй меня"???

а спорим на плитку шоколадки что у автора темы есть дома динамометрический ключ!!! и он им воспользуется!

максимум что ты им сможешь померять, так это d цилиндра, и не его износ, а какие там стоят поршни. (ремонтные или номинальные) На большее, он, в плане дефектовки двигателя - не способен!

по инвертору: Не тратьте кумэ сылы, спускайтеся на низ! Ибо если запустить двс, то нагреется он наамного быстрее, нежели если его греть снаружи.по узорам на стекле, в салоне авто: Это значить что у тебя в салоне очень много влаги! Ищи воду, ну и то, как она в салон попадает! У меня такое было один раз: забрал авто с покраски. На скорую руку как-то приколхозил задние фонари. После вдарили морозы. Прихожу, а изнутри на стеклах иней. ч-з некоторое время потеплело, и прийдя к машине увидел под задним сидением (оно было снято так-же как и остальная задняя часть салона и багажника) воду, и в нише для запаски воду. Оказалось что вода попадает в салон ч-з не плотно прижатый уплотнитель на задних фонарях. Взял ключ на 10 и затянул. воды в салоне больше не видел.

Здесь, на форуме некоторые себе ставили пред пусковой подогреватель двигателя в виде ТЭНа от 220. По итогам они отписались, что ТЭН нужно ставить мощностью киловатта на полтора. Если меньше - очень долго греет! (или малоэффективен... уже не помню как именно там было сформулировано)Теперь вернёмся к нашим 12-ти вольтам от АКБ.... как ты вообще себе это представляешь? - нагреть двс до температуры +20*С - это тебе не кружку воды кипятильником от прикуривателя за кипятить... или может я не уловил ход твоих мыслей?

нет, не так. Мы живем в недо-цивилизованной стране, где каждый мало того: не только не знает что ему принадлежит, так у него ещё нет - не только уважения к чужой собственности но и ответственности за свою. А то, что нас делают бедными те, кого мы на выборах уполномочили быть манагерами (распорядителями-управляющими) нашей собственности, ну так в этом виноваты не только мы сами, но ещё и существующие правила игры, которые нашим манагерам не запрещают заниматься тем, чем они и занимаются: дерибаном нашей совместной собственности.

Агась, вони саме такі! Ось тільки не те погано, що вони завжди такими були, а те погано, ще деякі тільки тепер про це дізнались...А ще, вчора трапилась ось така прикра несподіванка...

За радиатором вообще раньше ничего подобного не наблюдалось. Никогда.В субботу пришел - под машиной сухо. В понедельник - под машиной лужа и радиатор мокрый. Уровень ож не уходит. Ну, пока не уходит. Для начала мне хомуты на патрубках подтянуть и наблюдать? Так-же дождаться повышения температуры и наблюдения продолжить? то есть, покупка нового радиатора в перспективе светит однозначно? или всё зависит от того, прекратится ли течь с повышением температуры? (или даже после этого, перспектива покупки будет оставаться актуальной?)

то получается, у меня в запасе ещё есть не маленький процент вероятности, что на новый радиатор я все-же не попал?

а ты уверена, что в бутылке, на этикетке которой написано "дистиллированная вода" будет именно дистиллированная вода, а не водопроводная обыкновенная вода?

Начитавшись, побежал на стоянку, смотреть что там и как с машиной. Повторно побежал... - Первый раз бегал в субботу, и тогда всё было отлично. Но сейчас... прихожу, под машиной маленькая лужа, Сантиметров 5 в диаметре. Открыв капот увидел что тосол в расширительном бачке вообще никак, ни сколько, не замерз! Даже двумя руками сильно сжал верхний, он же -подводящий патрубок радиатора, после чего увидел что тосол в расш бачке стал качаться. (как будто взболтали его) А левая сторона радиатора, с водительской стороны - мокрая. Видны потёки по пластиковой боковой части радиатора. От середины и вниз. Предположительно - потекло от места соединения патрубка, но проверить не смог, мешал всё увидеть кожух/кронштейн/каркас вентилятора. wtf? з.ы. Так-же, ещё в субботу, снизу, на крышке расш бачка было обнаружено небольшое обледенение, как я понял, конденсат кристализировался ... Как мне сказали: Вода испаряется, оседает на крышке. После подмерзло...

Стыдно считать страной ту страну, которая сама себя уничтожает!

Но по факту на почту ничего не упало сообщения "руками" переносить? - или автоматизация всё-же возможна?

Архивация сообщений Хочу сообщения из лички заархивировать и сохранить. Но письмо с архивом на почту не приходит... И его нет ни в спаме, ни во входящих... Может я что-то не туда нажимаю?

нет, не совсем.... для "oll season" необходимо сделать колёса, которые могут убираться... Как шасси у гидросамолёта: шасси убрал - можно садится на воду. Шасси выпустил - можно и на обычный аэродром зайти