Кукарача

Кидайте плиз свои контактные телефоны

Мог бы писать на тему очень долго.Но просто говоря согласен с Ваней.Это единственно правильный вариант развития.Есть правила и ты либо по ним играеш,либо стоиш в сторонке.Я выбираю первое.

Валера.Я разговаривал с Горбанем В.,и он согласен выехать на боевой технике в наших ралли,другое дело чтоб профи были интересны те СУ которые мы можем предложить. По поводу лицензий К1 - они тоже будут выдаваться после атестации в Школе автомобильных гонщиков под руководством Леонова.Там будут минимальные требования,как токо буду иметь на руках сразу вывешу. Дык, я не знаю, будут ли горбаню интересны наши СУ. А участие для них не табу. Пусть приезжают. Я думаю, что каждый найдет для себя что то интересное. По поводу атестации. Она будет платная?Валера. Как и все в нашей стране что затевается-затевается с целью подзаработать(я имею ввиду аттестации и т.п...).Однозначно это будет платно,но не думаю что космически.По большому счету они еще сами точно не знают как и что,только приблизительные наброски. Ориентировочно будут две части: -практическая (тестовая трасса,отдельные навыки и т.д.) -теоретическая(знание флагов,общие понятия-судья,старт,финиш и т.д.) Как и говорил только что то будет конкретное на руках сразу дам знать. Спасибо за инфу, но что то мне подсказывает, что лицензии нам не понадобятся.Валера. Некоторые уточнения по поводу аттестации. Стоимость ее будет ориентировочно 50 грн.Практическая часть будет проходить на своих автомобилях на территории Феофании.Будут рассматриваться базовые навыки спортивного вождения(для К1) и более жесткие стандарты для Д0-Д6.Для участвующих в ралли тестируется экипаж. Теоретическая часть будет в КМАМКе.Будут спрашивать знание флагов,общие положения проведения соревнований плюс к этому экзаменационные билеты. По поводу необходимости лицензирования:считаю ее целесообразной только потому что это является определенным гарантом безопастности пилотов и зрителей,а также залогом зрелищной езды.Хотим мы или нет но авоспорт это продукт,который надо продавать (читай ездить не за свои кровные,а за спонсорские)тоесть делать его так как и везде во всем мире,а реальной автоспортивной властью является ФАУ и нам прийдется с ней считаться(если мы только не хотим остаться на уровне клубных покатушек) и играть по ее правилам...

Саша, а можно чуть подробнее... Что вошло в пройденный курс (простым доступным языком)? Каковы типичные ошибки обучаючихся... на что обращали особое внимание... Может пригодится тем кто только начнет заниматься... Незнаю, может какие-то обезличенные результаты в начале и конце занятий на рулежке, змейках, дин. заносе, борьба со сносом/заносом, нижнее кольцо Феофании при прохождении разными техниками и какие техники отрабатывались... Словом, чуть подробнее... Подробнее. По рулежке.Мы отработали 7-мь упражнений с рулевым колесом.4-е из них являются способами руления в чистом виде,2-а подготовительных упражнения и отработка полицейского разворота на руле.В своей массе время тестового руления уменьшилась на 2-3 секунды-это достаточно хороший результат. Отрабатывали змейки в различных режимах (от геометрического до критического включая заносовые варианты).Отработали 6-ть способов торможения.Ритмический и критический заносы.Два варианта полицейского разворота.Зимнюю переставку и прохождение т-образного перекрестка.Получили начальные навыки управления автомобилем в управляемом заносе и силовом скольжении (упражнения квадрат,треугольник и нижнее с верхним кольцом).Попробывали воссоединить полученное воединое и выбрать каждый для себя тот или иной способ в данной ситуации(в зависимости от своих навыков,автомобиля и конкретной ситуации)-это прохождение поворотов вкатыанием,с использованием компенсаторного руления,расскачкой,подтормаживанием левой ногой,сброс газа,ручником,а также комбинируя все вышесказаное и т.д.. Я говорил раньше и убежден до сих пор что УПРАВЛЕНИЕ автомобилем невозможно без наработки пакета ОЩУЩЕНИЙ.В той или иной мере это удалось всем.Достаточно трудно было переучиться изменять фокусировку зрения с препятсвия на необходимое направление(в повороте с дерева на дорогу).У некоторых осталось запаздывание в реакции на занос-снос,а также трудно было отучиться работать с органами управления одним движением вместо прогрессивно-дифференцированых децствий(о завернул ). Все хватают по разному - это особенности психологии и физиологии каждого.Неоспоримо одно - уровень вырос;у кого-то больше , у кого-то меньше,но вырос.

Как и просили меня делаю некоторые заключения о проведенных занятиях в 1,2 и 3 группах. К моему огромному сожелению я не дал тот объем знаний который запланировал изначально.В частности не были отработаны габаритная подготовка и слаломная (во многом из-за снега).Во многом я не смог уделить достаточного внимания всем тренирующимся - все таки 4-е человека на одного тренера это много (в нормальной практике не более 2-х). Теперь о более веселом.Несмотря на вышесказаное могу сказать что большинство из занимавшихся получили тот необходимый минимум знаний который позволит им расти дальше.Я не буду давть конкретную характеристику каждому,пусть народ сам напишет свои ощущения до и после. С понедельника 14.02.05 начинают зениматься группы № 4.5 и 6.Подробнее смотрите в разделе "тренировки".

С понедельника 14.02.05 начинают тренироваться группы №4,5 и 6. Распределитесь до пятницы кто будет в каких группах-две на 6.30 и одна на 8.30.Если кто-то отказался или не может по иным причинам-просьба сообщить до пятницы. Стоимость аренды полигона составляет 200 грн за 10 занятий по 2 часа,плюс 30 грн за инвентарь с человека. Напоминаю свои контактные телефоны 8-050-469-61-89 или 8-067-402-10-62.Саша

Валера.Я разговаривал с Горбанем В.,и он согласен выехать на боевой технике в наших ралли,другое дело чтоб профи были интересны те СУ которые мы можем предложить. По поводу лицензий К1 - они тоже будут выдаваться после атестации в Школе автомобильных гонщиков под руководством Леонова.Там будут минимальные требования,как токо буду иметь на руках сразу вывешу. Дык, я не знаю, будут ли горбаню интересны наши СУ. А участие для них не табу. Пусть приезжают. Я думаю, что каждый найдет для себя что то интересное. По поводу атестации. Она будет платная?Валера. Как и все в нашей стране что затевается-затевается с целью подзаработать(я имею ввиду аттестации и т.п...).Однозначно это будет платно,но не думаю что космически.По большому счету они еще сами точно не знают как и что,только приблизительные наброски. Ориентировочно будут две части: -практическая (тестовая трасса,отдельные навыки и т.д.) -теоретическая(знание флагов,общие понятия-судья,старт,финиш и т.д.) Как и говорил только что то будет конкретное на руках сразу дам знать.

Ничего, мне левая только на снегу помогает. А снег у нас не часто!А новые колодки еже приехали! так что после тренировок сразу менять буду! Работа левой ногой помогает не только на снегу,но и на других покрытиях.Просто для этого нужен регулятор распределения тормозного усилия ,а на стандартном "колдуне" МОЖНО СДЕЛАТЬ ДАЛЕКО НЕ ВСЕ. А колодки я стер даже на своем 1,7д и все из-за левой ножки.

валяюсь ........ ........а в остальных классах под освещение выделяют развороты в каждой газете..........и на каждом канале пол часа в рейтинговое время........денег и желания у пиарщиков хватает только на коротенький коллаж в котором успевают сказать кто стал чемпионом в абсолюте не углубляясь вообще в дебри классов..........все что более подробно - это реклама каких нить производителей шин,которые привлекают к подобным мероприятиям,Салюка,Луку и иже с ними.......... и чемпионы они не потому что валили как невменяемые психи,а потому что проехали ВСЕ гонки и набрали достаточное количество очков,а остальные либо не приехали,либо сошли по ходу соревнований....... и опЯть таки вопрос мотивации.........за себя говорю - подчеркиваю - ехать за известностью и славой в прессе ........лучше сразу не гемороиться, а заплатить эти деньги в газету,написать самому о себе статью ,потом вырезать в рамочку и любоваться........... Не, ну шо ты с меня смеешся Пресса освещает проблесками старшие классы, хоть результат известен, да кто как ехал и доехал ли вообще. А У1...я даже не знал что такой есть пока талмуды ФАУвские не получил. А доехали или валили как дурные - тоже не знаю. Но имхо именно доехали. Мотивация...явно не известность. Хошь известности - иди в политики или жоп-певцы. Я вижу не себя в автоспорте - а автоспорт в себе. Хочется ездить, а как получится. Как по мне,то Тавры у тех-же Зорькина и Лакушева(хотя по У-1 я думаю они не проканают-переделок там на группу А) едут не менее интересно чем Зубары и Ево.Для меня эстетическое удовольствие их езды не ниже чем от WRC.Для малого бюджета у-1 то что надо.Другое дело что эти машинки дюже слабы на кузов и все остальное,но для первого шага в профспорт то что надо.

То ж постараюсь приехать (если любимая жена отпустит )

Валера.Я разговаривал с Горбанем В.,и он согласен выехать на боевой технике в наших ралли,другое дело чтоб профи были интересны те СУ которые мы можем предложить. По поводу лицензий К1 - они тоже будут выдаваться после атестации в Школе автомобильных гонщиков под руководством Леонова.Там будут минимальные требования,как токо буду иметь на руках сразу вывешу.

У нас с тобой немного разные мотивации.Для меня автоспорт любимое дело и работа одновременно.А по поводу необходимости постоянно учиться и совершенствоваться согласен на все 200%-придержуюсь такого же мнения.

Не стоит воспринимать эмоции за чистую монету (это я о брустверах и сносах на встречку) и акцентацию именно на это считаю неправильной.Да,ездить в городе и на трассе в окружении обычных водителей нужно АКУРАТНО и БЕЗОПАСТНО для себя и окружающих,а гонятся на закрытых трассах. Микрик просто привел примеры ситуаций в которых ему помогло то немногое что он получил за 5-ть занятий.И я не увидел в его посте даже намеков на "великого гончика". Я предупреждал о том что после некоторого кол-ва занятий народ начнет немного лучше чуять авто и соответственно быстрее ездить и говорил о том что-бы не вестись на желание вытворить чего-то на дороге (хотя сам не без греха)- по крайней мере до окончания занятий.

Петрович звыняй - моя вина,не предупредил всех.Пока не могу дозвониться до Леонова и выяснить когда ее почистят.Ездить по сугробам в обучении считаю неправильно.Пока делаем паузу до готовности полигона. Я ВСЕХ ПРЕДУПРЕЖУ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ ЗАНЯТИЙ.

Так я и собираюсь ехать проф в этом году.А любительские расцениваю как хорошую тренировку и возможность наката. ИМХО даже в жужик надо ставить каркас, пускай водопроводный и простенький но каркас.Иначе дальше слалома и проездов по легенде ехать не стоит.Я так думаю.

Читай регламент ФАУ,там все черному по белому. Единственное отличие о него в том что на наших ралли применяются практически боевые СУ (сложность,скоростя,риск и т.д.),вместо режимных участков и ВКВ. Здесь я согласен с Mr. по поводу вариантов развития.Мне лично ближе вариант максимально приближенный к профсоревнованиям,например в виде кубка КИЕВА.И я согласен с ужесточением требований к технике и экипажам.А заниматься этим нелегально достаточно спорное удовольствие.

На днях взбрела мысля в голову.На моей памяти в году эдак в 98 начало развиваться околоавтомобильное клубное движение.Сначала был autoua,потом "клуб любителей BMW",стриты и многие многие другие клубы. По началу все начиналось хорошо,проводились встречи, покатушки, и многое другое.Сценарии развития клубов во многом схожи как схожи и их теперешнее состояние-я имею ввиду инертность многих поначалу рьяных участников клубов к их деятельности.Наверное поэтому я никогда не был участником таких организаций. К чему я о этом?Как Вы думаете не ожидает ли подобная участь 2108club и что надо сделать что-бы идея оставалась жива?

Рации есть - спасибо Диме "Медику".Круги тоже уже в комплекте.По деньгам давайте на выходных с 9 до 11 утра, как раз будут тренировки 2-й группы. На этих выходных не получилось, на следущих подъедем Хорошо.Увидимся.

На сегодняшний день первые три группы прошли по 5-ть занятий.Как я и предупреждал у некоторых появилась психологическая усталость-которая выражается в частичной невосприимчивости к новому материалу. Что приятно,все согласны с тем что занятия для них не были лишними и многие увидили свой реальный уровень.Посмотрим как пойдет дальше. Просьба к тренирующимся выкладывать свои мысли по тренировкам для дальнейшего обсуждения,все таки остальным тоже интересно,наверное .

На сколько я понял из разговора с Леоновым -аттестация кассается только лицензий Дх и выше (по крайней мере пока).С другой стороны выпускать в гонки,даже любительские,нужно людей хотя-бы минимально подготовленных,но опять же не у всех есть 300-400 у.е. за сертификат от экстрим -курсов. М-да дилема. Я со своей стороны могу представить КМАМКу список людей находящихся на тренировках.Но что делать остальным кто на них не попал?Видать действительно нужно ехать и договариваться с Маликом.

На эту тему много было разговоров на Мочановском сайте.Зайдите почитайте. Скажу тоже самое что написал там :давайте начинать делать а не только о этом рассуждать.

Макс, речь идет не только о тренировочном процессе,но и о соревнованиях,тренировочных сборах и у нас должен быть правильный инвентарь.Представь фото в журнале где идет слалом между цветными бутылками или рубероидными конусами - какой спонсор на это позарится,а потенциальные спонсоры интересуются уже на этапе наших тренировок.Я не ухожу от темы,просто это все неразрывно связано.Плюс ко всему резиновые конуса доказали свою функциональность временем.

Угу. Меня када такому научили, тоже баловался шо дурной. ТОка один раз бровку колесом задним боком влупил, хорошо что рычаги не согнул, потом велосипедриста положил, хорошо что знакомый и молодой, магарычем замялся и слезжей краской на бампере... Потом беседку во дворе подсунуть хотел, хорошо что ни царапины ни вмятины не осталось, а в беседке доминошники костями не забросали...Потом думал со двора с полицейским вылететь... чуть дворничку не перееехал и зацепил дерево...но ОПЯТЬ повезло, коренья высокие, влупили по колесу и откинули меня от него, маленькой царапинкой отделался а очко неделю играло.... И тут меня ОСЕНИЛО, бог бережет, но ему может надоесть....С тех пор, тока там где точно знаю что никого не зацеплю, и если не получицца, то отделаюсь легким испугом.... Во-во правильные слова.Боженька как может нас "слепых" предупреждает,а мы не видим. А для того чтобы спец приемы вождения примерять в любюй момент нуно долго и упорно тренироваться.

Если подкусывает ГУР,то надо поднимать обороты двигателя,тысяч эдак до трех. Заедь протестируешся без ГУ Саня, я в курсах как ГУР работает. и газовал до 4000, улутшения есть но маленькие. Там видно не насос слаб, а каналы тонкие. Он именно не закусывает а становится тяжелее. А три насосе слабом именно закусывает...И я если заеду, то учится, учится и еще раз учится. Заедь обязательно

Не все так хреново. Да ездить надо за счет спонсоров.Но появятся они (спонсоры) только после того как ралли начнет быть рекламным продуктом,а на данном этапе мы к этому только подбираемся.