KILL@
-
Публикаций
9 010 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент KILL@
-
Та не могло за две секунды отсутствие масла такого натворить....
-
у них резьба по-моему другая....Блин тема переростет скоро в разговоры типа "А что будет с машиной если поставить свечи от бензопилы?"..... Лучше всего работает машина с теми свечами что предназначены для нее изготовителем...
-
"Це фантастика" В принципе свечи - такая деталь что если даже не те купил и поставил то машина хоть и с горем пополам будет работать... теория говорит одно... на практике результат бывает другой...
-
Знаешь есть хорошее такое выражение "не мешай машине работать" .... если работает и тебя устраивает то зачем что-то менять??
-
фа-фа Рико сёдня утром возле универмага Украина....
-
я когда у меня была 21099 ездил на Чампионах и Боше.... и проблем не имел
-
Для инжекторного ВАЗ рекомендуемый зазор в свечах составляет от 1,0 до 1,1 мм, а для карбового- от 0,7 до 0,8 мм. маленький молоток, нож, и набор щупов Действительно будет работать.. но не лучше чем на родных....если же наоборот на инж поставить карбовые свечи , то будет хуже.... Напряжение инжевая катушка выдает больше.... а зазор меньше расчетного т.е пробой зазора будет происходить за меньшее время.... меньше смеси будет ионизировано.... Т.е. искра будет маленькая и дохлая. Хотя, наверное если не сильно газовать то ездить можно будет.
-
Отсоедини датчик удара от блока сигналки.... и я думаю проблема отпадет.. -
Для начала все же проверь гену.... проверь реле регулятор (хотя по твоему описанию он наверное в норме)и паралельно проверь обмотки генератора на короткое замыкание, больше причин выкипания кислоты вследствии повышенного напряжения быть не может. Выпрямитель тут не причем ... и посмотри не забились ли отверстия для вентиляции в батареи.... они сбоку возле верхней "крышки".... проверь плотность электролита в банках.... ну и обычно если АКБ мокрый то бывает причиной этого то что в нем банку закоротило...
-
R.I.P
-
Гран-при Италии, Монца, информация Длина: 5.793 км Количество кругов: 53 (306.720 км) Лучший круг в гонке: Рубенс Барикелло - 1:21,046 (1994 Jordan) Рекорд круга в квалификации: Рубенс Барикелло - 1:20,089 (2004 Ferrari) Лучшие круги двигатели v8 Рекорд круга в гонке: 01:22'559 (K. Raikkonen - McLaren Mercedes MP4-21) Рекорд круга в квалификации: 01:21'225 (F. Massa - Ferrari 248 F1) http://www.monzanet.it Первый Гран-При: С 1950 года, по сей день (кроме 1980, Гран При Италии проводился в Имоле.) Несколько интересных фактов... - с 1950-го года Монца приняла у себя больше Гран При, чем л
-
Может подшипник... а может просто колодки... попробуй в повороте прижать педаль тормоза... у меня так было когда новые колодки поставил.... колодки о буртик на диске в повороте затирало...
-
Если рассуждать логически , то резистор сгорает из-за того что по нему протекает ток больший чем должен, ток протекает, резистор нагревается, и от перегрева сгорает.... Причина этого наверняка в том что есть какая-то неисправность самого вентилятора, что это может быть "плавающее" К.З в проводах подключения либо другая неисправность электродвигателя вентилятора - этого тебе заочно никто не скажет.. бери тестер и меряй ток который потребляет вентилятор.... С другой стороны может сам разистор "неисправный" , тоесть его сопротивление отличается от номинала , и потому при нормальном значении
-
Засвеллить маленьким сверлом в концах трещинки и заклеить наклейкой.... только если там два мм трещинка , то это не выход.. хз.. я б 2 мм трещины в чужой машине бы не заметил....
-
Та какая разница какая машина 2108 или другая... главное что зубиловод с опытом и советом поможет.... а тут уж тебе человек и с 2109 и с 2110 с выбором точно поможет... машины конструктивно очень схожие... У Халка 2115...
-
Правильное подключение усилителя проверяешь взяв схему из мануала по установки и сверив ее с тем что есть на самом деле.. короче смотрю тебе к электрику... та и вообще заочно на расстоянии электрику диагностировать нереально... я не гадалка....
-
Во... вопрос человека малознакомого с наукой о контактах.... Во первых вычислить виновника... и понять что с усилком, вдруг его неправильно подключили и в этом проблема Во вторых если это он , но подключен он правильно то решить что будет лучше усилок и более мощный гена (к примеру от инжекторной зубилы) или родной гена и менее мощный усилок. ИМХО тебе надо отключить питание усилка , попробовать поездить и проверить не сгорит ли регулятор... либо же к электрику...
-
Диодный мост и регулятор действительно могли сгореть от перегрузки... тоесть либо где-то есть мощный потребитель (в твоем случае наверное усилок) который жрет много мощности.. либо есть потребитель который неправильно подключен...
-
Дождь переиграл всю гонку.... Ну что ж Хэм первый , Веббер -второй... Кубица -третий , Масса -четвертый... хотя я думал что после того как уедет сейфети-кар будет борьба поинтересней... вот табличка с резалтами
-
Себу дали проезд по пит-лейн.... сам для себя гонку испортил...
-
Феттель протаранил Баттона... урод.... Баттон сошел..... повреждения были довольно серьезные... идет дождь.....
-
Ща опять задождит... Алонсо красиво Льюцци обошел.... красиво...
-
Пару минут до старта ГП.... светит солнце.... но над автодромом сгущаются тучи....
-
А таки дождь с высокой вероятностью будет , вот что пишут f1news.ru
-
как раз снимать не больно.. а вот потом притрагиваться к коже в тех местах где снял лоскуты ох как больно....