KILL@
-
Публикаций
9 010 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент KILL@
-
Цем жестче пружины , тем сильнее удары на неподресореные массы , и на кузов . Потому проигрываешь в комфорте. Притом на газ-масле , они и так жестковаты . Конечно сзади у нас тележка , а не навороченая многорычажка , потому пофиг на те удары- нифига там не сломается , но все же смотри что тебе важнее , минимум кренов , или комфорт. Я ездил в своей жизни один раз на кроссовой 2108 по грунтовке , там подвеска вообще по принципу отсутствует, имхо, бо чувства после проезда было такое что проехал на телеге - черезмерно жесткая, но зато не пробиваемая подвеска . Для дорожной городской машины не
-
Фа-Фа Усе на Леоне сегодня по 7-ым корпусом КПИ.
-
Посадишь сзади троих, загрузишь багажник - тогда увидишь как трет на 13 радиусе. Имхо нестоит опускать- ведь ты ж иногда думаю собираешса к примеру на машинке сьездить в деревню или на море....
-
У мну летняя 170/60 так трет за подкрылки, на нагруженой машине... Надо диски подбирать с правильным вылетом , и резину подбирать по ширине адекватную , ато ставят все что ни попадя... Согласен с Мановаром - занижение -не для нашиг дорог..... Ато будешь переезжая трамвайные рельсы бампером царапать.
-
А ведь мы забываем что нигрол тоже смазка , я как-то коробку от ГАЗ-21 видел, в нее всю жизнь Нигрол лили, хоть вся и черная внутри , но износ минимален был. Насчет подшипников закрытых то таки это выход во многих ситуациях, ведь можно подобрать по каталогам аналог практически для любого Вазовского подшипника. Насколько они дороже?
-
А не Шрус ли?? ведь его "хруст" не совсем таки и хруст а больше похож на скрип.... Будешь снимать пыльник и ШРУС - осмотри его внимательно. -
Опечатался. Да 17 минут..... Проехался кстати один СУ в Японии- чисто для прикола , так там жестко... Мой результат всего на 10 секунд меньше чем тот что в игре по дефолту- лужи , дождь- пипец. Валера тут три дня выходных намечается- обьяви следующий этап Коляна, чтобы можно уже было на выходных гонять.
-
Ну если РПД втулить на Приору с доработаным кузовом и подвекой то реально еще и погонятся можно в такой гоночной серии.
-
о... Про смазки из балонов поговорим. Значит так. На рынке очень много всяких смазок есть , но я сделал выбор на GUNTEC Waffenpflege-Spray LIQUI MOLY - это оружейное масло- сначала мне было подарено оно года три назад на соревнованиях по стрельбе. После чего им начал нетолько мазать оружие, но и все механизмы которые попадаются мне в быту. Довольно таки интересное масло , долго невысыхает, сохраняет свои свойства . В замки только его на зиму, моторчик стеклоочистителя . Тросик сцепления и подсоса- оружейное масло в жидком виде.. Литол- таки да зимой- не выход, но у отца с союза запасы О
-
1- Литол-24 , ОКБ ..... 2- Литол-24 , ОКБ(значение не имеет - хоть солидолом , абы не текла).... 3- та что в комплекте к пыльнику ( какае-то разновидность графитки ) 4. - подшипники - литол -24 Все это дело отпускается в банках жестяных по 0.5 кг. стоимость от 20 грн за банку, только шрусовая смазка в тюбике идет и покупается вместе с пыльником. Имхо не надо мудрить- купи себе банку Литола - и мажь все подряд от замков дверных, до подшипников.
-
Ну открою тебе великий секрет, если скажу что при включении печки мотор "остывает" быстрее т.е температура ниже - так как тосол циркулирует по большему кругу , та и еще довольно таки эфективно охлаждается вентилятором печки. Многих от закипания летом печка врубленая на полную катушку спасала. То что вентилятор врубается ненадолго- нормальное явление так как термопара имеет нижнюю границу отключения . т. е охлаждает карлсон до определенной температуры и вырубается . потом снова- нагрелся- охладился. Ставь себе принудиловку , и когда в пробке , то клацаешь тумблером и карлсон вручную вруба
-
Пыльник хомуты(2 шт) и смазка + стопорное кольцо стоят аж 18грн в "Автоплюсе"(наборчиком выпускаются), в принципе у меня пыльник и смазка еще валяются в багажнике - могу отдать. для того чтобы сменить пыльник надо снять ШРУС- геморное дело. Сколько стоит услуга я не знаю бо делал у знакомых мастеров , правда потом исправлять сделаное ездил- один хомут толи треснул толи разцепился во время движения.. Обошлось все дело в 150 грн. (замена шрусов с двух сторон(деталь отдельно) ,+ колодки, +резинки на шаровых + пыльники+ их замена ну и хомут от БМВ, который ставили заместо треснувщего ) . В
-
фа-фа темной 2110 сегодня в 18.00 под Воздухофлотским мостом .
-
Имхо ставить усиленые крабы ненужно. Обрезать прижины - тут надо смотреть на то как низко сидит обвес и какие колеса будут ставится на машинку. Насчет задних аммортов- я се поставил масляную Куябу- намного лучше по сравнению со стоком- однозначно. Почему газ-масло не ставил- потому что приходится часто грузить машину , и пружины у меня немного длинее чем надо стоят чем сток - потому на СТО отговорили ставить газ-масло. И на ставь в задние амморть втулки полиуритановые- бо быстро они там изнашиваются если на по нашим дорогам ездить с полной загрузкой машины... лучше поставь те что в комплек
-
У меня туда как-то проволоку намотало - было дело. Имхо ничего страшного- залезь удостоверся что пыльник и его хомут целы и пыльник хорошшо держится под хомутом, и что супорт непострадал. Если все ОК то думаю можно ездить.
-
Едино правильная версия насчет сотрудничества ВАЗ и Порше такова, она представлена в истории завода в Тольятти.... В далеком 1982 собрали первый предсерийный прототип 2108, и отвезли его на завод Порше. Там его подвергли жестким испытаниям. Обратно машина уехала оттуда с кучей чертежей касающихся доработок кузова , двигателя и.т.п. (так кстати двигатели 1.1 и 1.5 появились) , через пол-года ВАЗ отправил второй прототип , построеный по чертежам Порше. Там машину опять испытали , но не все доработки были тогда воплощены в жизнь. Кстати коробка в Самарах сходная по алгоритму переключения
-
Помыл Зубилко , решил сфоткать на мафон.
-
Скорее всего ты имеешь в виду позиции 27, 28.... Смотри какой тросик куда идет на рисунке и поймешь что делать.
-
В стандартной системе как раз и работает Карлсон повторно-коратковременно , и не допускает перегрева. Наверное нестоит парится . У себя я завел еще один датчик (термопару) который срабатывает на начале красной зоны (чуть раньше), и вырубатся должен на 65-70 градусах- на случай глюков с основным, бо было дело Карлсон на Площади победы осенью не включился... А я поздно заметил чтобы вручную врубить. .
-
РЕГЛАМЕНТ 2008
-
Соболезную. Ладно едь на экспертизу , пусть СК ущерб возмещает. Сам через такое прошел, гемор еще тот . Месяц с лишним потратили. Ничего суперстрашного в повреждениях нет но пусть максимально СК пишет все детали под замену , ато врядли ты капот и крыло отремонтируешь так как было.