KILL@

у меня ссылка работает. По моему это переосмысленная система принцип которой такой же как и принцип работы вакуум регулятора на трамблере., только все на электронном уровне. А вот в особо не верится.... уж больно показатели "хорошие". И вообще там по ходу настройка сложная и не на любой СТО его поставить можно..

Собственно закончилось ГП Бразилии. Райконен первый , за ним Масса, третий-Алонсо. Хэмильтон- седьмой.... И так у кого какие впечатления от гонки иот чемпионата в целом?? По моему самый интересный чемпионат за последние 10 лет.

Все датчики одинаковы в плане качества. Главное-чтобы он срабатывал при нужной температуре, проверить это легко- нужен чайник , вода и термометр. Видел русские датчики, украинские, есть еще турецкие (говорят можно на зубило ьодобрать датчик от Лянчи и ат Альфы) . А брать его в магазине или на рынке. Видел в Автоплюсе на Индустриальной, еще на Лепсе ,и на Перова. Хотя в принципе это обычная термопара и там ломаться нечему , разве что заводской брак или отсутствие контакта.

У меня две улитки FIAMM черного цвета, в комплекте шли два кронштейна (из мягкого метала, гнешь под любым углом),релюха импортная , коробочка со схемой подключения. В ноябре 2005 года стоили 55 грн. Все нормально стоит под решеткой радиатора отверстиями вниз. Сигнал довольно мошный , только вот тональность меняеться от длительности нажатия , если короткое нажатие то обычное "би", а если прижать надолго то похоже на сигнал на фурах.

Тут не только дисбаланс колес может быть, но и банальная разность давления в шинах на одной оси.

Та да похоже на колодки. Если долго ездил- надо диски менять или протачивать. А колодки меняют на любом уважающем себя СТО. притом это недорого. И вообще с качеством наших запчастей колодки надо менять минимум раз в год...

у меня две улитки стоят(FIAMM). они на кронштейнах из комплекта нормально между решеткой и радиатором помещаются .

А еще говорят - машиной криминальных "элементов" была в начале 90-х..... И пользовалась большим авторитетом в те годы на дорогах. Причем себестоимость производства 2109 была выше чем 21099 несмотря на большее количество металла. Правда сумму разницы не помню, но она мала, но все равно факт забавный. До появления 2110 была самой престижной нашемаркой .

Та я отцу завидую- у него Митсубиси так он в ней за два года только масло менял и защиту картера прикручивал, ну правда еще подолбались после ДТП с бампером , вот и все вопросы относительно Японцев. До того была Хонда Аккорд. Тож все было ОК . До предкапремонтного состояния (150000) наездили и продали. А вот насчет корейцев.. Все время ДЕУ вспоминалось...

"Чего только не придумают русские чтобы не делать нормальные автомобили..." Я вообще непонимаю нафига делать стретч-десятку в люкс версии если с конвеера сходит откровенно говоря машины не лучшего качества. Притом за те деньги что будет стоить "Премьер" со всеми наворотами можно купить новый автомобиль , классом пониже чем стретч,но качественнее и престижнее. А ВАЗ 2110 так и останется ВАЗом , хоть ты ее удлиняй , хоть фаршируй. Эксклюзивность от Тольятинских моделей можно получить только занявшись смостоятельным тюнингом, только тюненая 2110 может сравнятся в ходовых характеристиках с иномарками. А от мелкосерийного удлиненного ВАЗа ждать таких же характеристик как и от иномарок - глупо. А то что иректор АвтоВАЗа ездит на "эксклюзиве "- ну чтож , думаю заглянув под капот директорской машины мы увидим роторный движок или как минимум движок от иномарки. Да и то я думаю врядли он ею часто пользуется как служебной, даже исходя из точки зрения престижности, ну как отнесутся бизнесмены -владльцы Мерсов, БМВ...... к человеку который ездит на 10-ке, пусть даже и удлиненной.... Пора уже ВАЗу купить лицензию у какого-нить мирового производителя и делать нормальные машины , или заплатить иностранным конструкторам- пусть разработают что-нить новое , конкурентноспособное на мировом рынке. Раньше так делали- только конструкции устаревали быстрее чем надумывались подготовить производство. А вообще если ВАЗ перебрать и поменять в нем некоторые детали , то выйдет неплохой быджетный автомобиль, но никак ни авто бизнес-класса.

цену я узнаю только в декабре, после того как сосед поменяет техпаспорт с пометкой "без права отчуждения 12.12.2007" , и проведет ТО подвески , поменяет масло и ремень ГРМ и закрасит царапинку на бампере (хотя я б на нее наклейку красивую повесил и забыл бы про нее) Думаю в районе 10000 он цену заломит. Смотрел на Лепсе запчасти на КИА - цены на уровне фирменных для 10 семейства. Вопрос только в надежности машины ....

У меня тож такая штуковина в комплекте была. Я ее не ставил. Винт это по-моему для того чтобы голова в шахту не проваливалась если она глубокая и как опора когда по неровной дороге едешь ( я вкрутил винт но он у меня вроде никуда не упирается) . Короче смело откладывай этоу "планку" в коробку и ставь без нее.

посмотрел фотку задней двери- согласен на 100% - надо снять стекло и посмотреть на рамку- если там ржавчина - то надо менять. Насчет цен. Менял я у себя после легкого ДТП в этом году дверку переднюю. Так вот цены для примера . Подбор краски 250 грн. рихтовка-подгонка 80 грн. Краска 200 грн. покраска 300 грн. Дверка 340 грн. сборка двери 80 грн. Короче с твоим обьемом работ - посмотри если твои маляры качественно делают то делай у них, но поездь по СТОшкам. Мож где -то качественнее сделают

Короче сабж. Есть машина ЗАЗ которую надо снять с учета (впадло за ТО и транспортный сбор платить). Но желательно чтобы номера остались на машине. Машина не на ходу(я с нее запчасти себе забираю) и к МРЕО приехать неможет, востанавливать - впадло. Короче как реально можно снять ЗАЗик с учета ,а номера присвоить?

Ну цена по-моему на уровне крупных сетевых СТО, если это "дворовой" автосервис то цена должна быть раза в полтора -два меньше. А так если подбор краски+ краска+ малярка , то 200 баков достойная цена. ИМХО.

Почему только на второй я не могу тебе сказать. Но тут явно дело в карбюраторе. Заедь к карбюраторщику- пусть посмотрит.

Мож ты на низких оборотах вторую включаешь, или сцепление резко отпускаешь.. еще может быть карб почистить надо.

Был на выходных в селе. Там мой сосед купил себе Калину -седан(полностью базовая , и пока "пустая" бо денег нехватало). Машинке две недели , и поехали мы на ней по грибы. Может это мое впечатление на на грунтовке Калина громче чем девятка, + резина Баргузин в поворотах на асфальте сносит. Ну и еще одно впечатление - слабый свет стандартных ламп. Ну сосед после Москвича говорит что это нормально, хотя... Что никто ничего сказать по поводу КИА не может??

Это стучит рейка. А вообще совет - поставь принудительное включение вентилятора из салона- спасает . Ну и еще посмотри не щетки стеклоочистителя , а то у меня друг на 2115 прошлой зимой стандартными щетками все стекло исцарапал- в автосалоне по ходу какие-то турецкий щетки на машине стояли , он на них не посмотрел, а они зимой стерлись до метала.

Короче надумал я сменить средство передвижения на более свежее, сосед собирается продавать Киа Шума 2002 года выпуска , машинка не битая, пробегу 35000, он на ней преимущественно не ездит , она днями во дворе стояла т.к брал он ее 5 лет назад в кредит , но вскоре купил себе другое авто.И на Киа не ездил(токо разве что его жена по выходным в супермаркет и на дачу), машина прошла все ТО. Но смущает что она Б/У и стоимость деталей на КИА. Вторым кандидатом является Калина (Приору смотрел- непонравилась) , но по сравнению с КИА Калина - пустая коробка. Вопрос в том стоит ли покупать КИА Шума или все же стоит взять новый ВАЗ ?? И еще вопрос насколько "корейцы " надежны ? з.ы Цену на Шуму незнаю, т.к сосед еще с ценой неопредилился , одно знаю- брал он ее за 15000 дол. . Какая "красная" цена выше которой не стоит приобретать этот автомобиль я не знаю.... Мож кто знает - скажите.

Тут либо реле, либо предохранитель. У меня было тоже такое - правый поворот работает, левый неработает, аварийка работает с обоих сторон. Вобщем вылечилось сменой реле(трехконтактного) и все нормально работало. Может у тебя в ЧЯ лапки которые к предохранителю поворотов не контачат.

Как ни странно страховая признала всю сумму на ремонт Лансера. Правда на эксперта пришлось поднажать немного. Суд назначен на 22 октября . Решение суда виновник ДТП завезет в страховую сам. Туда придется и мне подьехать за возмещением ущерба по ДТП. А машина сейчас на стенде на СТО где над ней пыхтят слесаря. Короче вроде пока все ОК. В субботу ее отец заберет с СТО. Тут правда "добрые люди" подстрекают с виновника ДТП сбить еще и суммы типа "на Бензин" в размере части зарплаты которую я потерял когда ездил в рабочее время на СТО и в страховую. Хотелсь бы узнать есть ли у меня такое право? И еще вопрос - если у виновника ДТП франшиза "нулевая" по ГО , то он мне получается 510 грн отдавать недолжен?

Печерск. Возле театра Оперетты.

История одной "туфельки" Сдавать на права мне пришлось четыре раза. Не потому что я плохо вожу, и как вы вообще могли такое подумать? Просто, сидя за рулем, я никак не могу визуально представить, где машина начинается, и где заканчивается. Где-то там оно. Вдали. Там, где небо и корабли. Обидно так, вроде взрослая женщина, готовить вроде научилась, рисовать могу, оперирую неплохо тоже, а вот с вождением - труба. Муж говорит, что надо чувствовать габариты. Еще он говорит, что все бабы такие, и иногда матерится, особенно, когда я в очередной раз царапаю машину. Ну и что, машина моя, что хочу, то и бью. Простите, но сказать – это легко, но к новым габаритам нужно еще и привыкнуть! К примеру, будучи просто напросто беременной, я несколько раз старательно бахалась многогабаритным пузом о дверные ручки. А тут тебя сажают в громадную махину и приказывают: «Чувствуй!». Я стараюсь, напрягаюсь аж до пукания, а оно не чувствуется. Я даже дома тренировалась на игрушечных машинках – и передом, и задом, и парковки даже неплохо получаются, и троганье на подъем. А вот когда залезаешь внутрь.. «Слушай машину», - говорит. Хорошо. Я сижу и слушаю. Но ведь одно дело, если бы машина объясняла мне ласковым женским голосом: «Леночка, а теперь нащупай левой ногой педальку – это тормоз, и нажимай на нее меееедленно..». Авотебе. Она только бурчит, чавкает и хрюкает. Умозаключения соответствующие. И еще я не очень хорошо различаю дорожные знаки. А чего они только красные и синие, и желтые еще иногда, а? Неужели трудно было просто написать большими буквами: «Стоять!»? или «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено»? Еще я не умею парковаться, то есть умею, но по принципу: «Услышишь «бум!» - тормози». C вождением это уже никак не связано. Это же просто топтание на месте без существенного передвижения, правда? Еще, наверное, вы захотите узнать, как такое чмо, как я, получило водительские права. Об этом и история.. Первый раз сдачи на права был дождливым и грустным. Я очень волновалась, и из всех многочисленных советов выбрала самый легкий метод – соблазнение. Меня надоумили надеть короткую юбку, майку из прозрачной ткани и туфли на каблуках, поэтому по всем законам природы экзаменатором, естественно, оказалась женщина с обликом гасконца без изъяна (скуластое лицо, особенная стать..). Всю дорогу она курила, общалась лишь словами: «направо», «налево» и «накругупрямо» и пристально смотрела в окно. В соблазнительном наряде было холодно, я крутила руль замерзшими пальцами, с трудом рассматривая путь сквозь клубья дыма, старательно царапала шпильками педали и в конце-концов аккуратно проехала на кирпич. Для тех, у кого нет прав – для водителя поехать на кирпич, это, как гинекологу засунуть руку в п....... Мне бы очень хотелось наврать вам, что вместо большого красного знака я увидела синюю стрелку, но совесть не позволяет. Я его просто не заметила и позорно въехала в противостороннее движение. Экзаменаторша, побледнев, взвизгнула и нажала на тормоза. Затем она презрительно взглянула на меня взглядом: «Снимите эту штучку с руля» и приказала возвращаться. Второй раз был тихим и нежным, как у многих – «Я так хорошо вела, так хорошо, но этот сука!».. Третий раз был особенно травмирующим. В машину ввалился настоящий кокосовый орех – круглый, смуглый и очень волосатый. Он угрюмо посмотрел на меня, икнул и непринужденно почесал яйца (простите, опечатка) подчленовый семенной орган. Сзади справа сидела еще одна подопытная девушка, рядом с ней находилась група поддержки в виде ее парня и подруги. Выглядели они по принципу: «Чем толще наши морды, тем теснее наши ряды». Кавалер стопудово ухитрился отпраздновать сдачу на права заранее, так как от него исходили видимые пары алкоголя. Вагончик тронулся. Перрон остался. Я напряженно держалась за руль руками под правильным углом «без десяти два». Всю дорогу кокос с виноватым видом «Я не хотел, но жизнь заставила» ковырялся в носу. Периодически он вытаскивал добычу, мял ее между пальцами и старательно приклеивал под кресло. Зверинец сзади вел себя довольно культурно. Один раз кавалер попросил остановить машину, потому что «Дайте отдохнуть». Этим он перебил мне непрерывный процесс езды, и машина заглохла. Правая задняя девушка неприлично заржала. Затем у них разгорелся бурный спор на тему: «Как пишется слово «артиллерист» - с двумя «ры» или с одной «эм»?». Я сидела тихо и старалась их не слушать. У кокоса закончилось место под креслом, и он стал непринужденно выщелкивать свой ДНК прямо в окно. Ехала я в общем-то совсем неплохо, поэтому спустя десять минут немного расслабилась. Этого делать не стоило, так как очередном пешеходном переезде (это не опечатка) я не заметила то ли старушку, то ли собачку, в общем – что-то маленькое и лохматое, но явно женского пола, ибо оно, завидев меня, взвизгнуло, бросило авоськи и остановилось посреди дороги. Я, завидев его, среагировала тоже, как истинная женщина, а именно – бросила руль и зажмурила глаза. Какой-то спасительный голос внутри меня заорал: «Тормози, дура!». Я, как ни странно, нашла в себе нужные силы, и нажала на педаль тормоза. Педаль, чего и следовало ожидать, совершила подлость и превратилась в газовую. Машина резко рванула вперед. Задние пассажиры стукнулись мордами и, как кегли, свалились в бесформенную кучу. Тут (я собой горжусь, да!) я все-таки вспомнила, где находится тормоз, и нажала на него от всего сердца, которое пребывало в тот момент в левой пятке. Вы знаете, что происходит, кода вы ковыряетесь в носу, а машина резко тормозит? А там за носом мозг вообще. У кого как, конечно. Как оказалось, рядом с носом проходит много ширококалиберных артерий, одну из которых просто разорвало пальцем в клочья. Экзаменатор выразил свое возмущение криками и фонтанообразным потоком крови из носа. Волосы кавалера встали дыбом и заслонили заднее поле зрения. Правая девушка, валяющаяся в ногах кавалера и выглядящая так, как будто только что превратилась в женщину, увидела растекающиеся по переднему окну пятна крови и заорала благим голосом (помните анекдот: «Бабушка, а как это: «Летит Змей Горыныч и орет благим голосом?» - Это как, внучек: «Эгегееей, еб твою мать!»).. До сих пор, вспоминая события, я, опять же, страшно горжусь собой. Вцепившись в руль на «без пяти девять» и иногда на «полшестого», чувствуя себя непризнанным Шумахером, я вела просто на отлично. Тронутый вагончик, кряхтя и подпрыгивая на неровностях в лице лежачих полицейских и мусорных котов, несся вперед с рекордной скоростью 80 км в ч. В окнах мелькали деревья и разноцветные светофоры. Кокос высунулся в окно и орал, как милицейская сирена. Ситуация была настолько оригинальной, что я даже пожалела, что все так быстро закончилось. Когда мы заехали в больницу, охранник на входе, заметив окровавленные кресла, деловито поинтересовался: «Когда был терракт?» и «Почему по радио никогда вовремя не собщают?». Передав экзаменатора, скорее мертвого, чем живого, в руки гуманных санитаров, я попрощалась с остальными участниками сеанса и поехала домой на автобусе. В четвертый раз я уже не волновалась. Да что уж там – разом больше, разом меньше. Поэтому, заприметив того же кокосового экзаменатора, я даже немного обрадовалась. Не знаю, какие эмоции пробежали в его многострадальной голове, но, завидев меня, его заметно перетрясло. Всю дорогу он сидел тихо и вежливо, засунув руки в карманы. На следующий день мне позвонил учитель вождения и сообщил, что я прошла тест. Через пять минут я перезвонила ему и уточнила, что тот не шутит. С тех пор я вожу машину. Знаете, я даже немного полюбила это дело. Единственная проблема в том, что это дело до сих пор меня не любит..

Менял в субботу кран печки на своей машине , потому могу рассказать всю процедуру этого дела , правда у мня панель низкая. Итак. 1. Машина должна быть "холодной" , ну чтобы ТОСОЛ руки не обпек. 2. Сливаем ОЖ . Либо из радиатора, либо снимаем патрубок между краном печки а термостатом( подставив предварительно мыску или другой чистый сосуд.). 3. для удобства подлаза к крану печки демонтируем кожух короба ( плпстиковая накладка между сиденьями. 4. отсоединяем патрубки от крана печки из моторного отсека(мыску на всякий случай подставим под машиной). 5. отсоединяем трубки со стороны салона. 6. откручиваем кран печки от перегородки из моторного отсека. 7. снимаем кран, отсоединяем тросик. осматриваем и выбрасываем. 8. снимаем патрубки с радиатора печки. 9. ставим новые патрубки, новый кран(сначала поставив тросик) , подсоединяем патрубки из салона , потом из моторного отсека. 10 фильтруем слитую жидкость, и заливаем в расширительный бачок. 11. заводим даем немного поработать..(около минуты) 12 доливаем еще жидкость. и даем поработать машине с открытым бачком до включения вентилятора, следим за уровнем жидкости, периодучески открываем-закрываем кран. . 13 глушим- доливаем жидкость. 14 подкладываем под кран печки и под днище (в моторном там где кран печки ) чистую сухую газетку. 15 идем отдыхать, если подтеков нет то все ОК. Иначе тянем хомуты, и ищем протечку. На все про все потратил три часа , делал сам, без ямы , много времени потратил на откручивание хомутов из моторного.... их какой-то "хороший человек" поставил так что не снизу ни с боку не подлезть. Пока не течет!