KILL@

А я камасутру (альбом многокрасочный по Зубиловодству) дома оставил. А на перемене между парами делать было нефиг. Та и самому интересно было. Вот и посчитал.

У тя инжектор, может там хомутов меньше...... или больше. У меня карб.

Может у тебя шток кривой?? Тогда можно его кувалдочкой поробнять аккуратно. а вообще в той конструкции ломаться нечему- либо смазки у тебя нехватает и тросики не ходят, либо там что-то с тросами- обрыв например.

Та да, тут ты просил число хомутов, а народ и я в том числе перекрутил на патрубки. значит так давай считать трубки - две в салоне (тонкие), две от перегородки к помпе и трубке охлаждения на движке(тонкие). от расширительного бачка до термостата(тонкие), от радиатора к бачку(очень тонкие). И два патрубка между радиатором и термостатом(толстые) . на подогрев карбюратора две трубки (очень тонкие), и между термостатом и трубкой на движке однин (толстый).. итого. 4+4+2+2+4+4+2=22 хомута Размеры не знаю- штангеля небыло под рукой. Если шото неправильно посчитал - не бейте, я в костюме был- потому в закрома мототсека лезть не хотелось .

Неа все норм. То у меня проглючило шото и твой пост неотобразился. я согласен- рассуждать на форуме проще чем ехать на машине , притом на болиде формулы. Но все же посмотрите на Вильнева, Шумми, Хаккинена- когда они выигрывали свои чемпионские титулы, то вроде как нелепых ошибок никто не делал,они даже как-то собранее выглядели. Мое мнение таково- если хочешь быть чемпионом, тооставь свои нервы на полке в раздевалке в паддоке, а не лезь с ними в гонку.Мог Хэм вообще завтыкать и в кого-то вьехать- чтобы вы тогда говорили?? Любой бы вьехал? А то что его тянул за ухи дадя Берни- очевидно , то заява "сообщества пилотоа" типа не лезте в борьбу "чемпионов", то предоставление преимущества на трассе при обгоне. Могли бы вообще дать второй старт- чтобы Хэм смог Массу и Кими обогнать. Это все конечно разговоры. Многим из нас далеко до мастерства пилотов Формулы1 , но все же мы- их поклонники и ждем от них победы, честной и уж если и проигрывают то пусть уж проигрывают красиво в борьбе, а не из-за нервов или там плохого настроения дяди Берни.

Ну что? Купил?? Или нет??

Ох , счастливый тот кто позапрошлой зимой смог завестись, а не то что поехать. Я кстати свою так и не открыл тогда , хотел диски с музыкой забрать-послушать- не удалось. Сейчас у меня залито Mobil GX 80W90 минеральное. Скажу одно- после того как поменяли - появился шум на нейтралке , но это нормально . До этого был ТАД и вроде шумело не так. А вообще при морозах за -30 лучше не ездить - мое мнение.

Мой ответ- их там много. А вообще идешь на авторынок или в магазин говоришь- "дайте мне полный комплект патрубков охлаждения для самары, и хомуты для всех патрубков. И тебе дадут. Я так делал когда на Лепсе трубки радиатора печки брал- было впадло мерять диаметр трубок под торпедо- так я попросил продавца он к трубкам подобрал хомуты. Можешь правда сам паубки посчитать либо под капотом , либо по схеме системы охлаждения , а количество хомутов в два раза больше количества патрубков. зря вы на человека неезжаете , те хомуты что идут с завода( у меня вообще со шплинтами были) - ненадежны и неудобны- лучше если есть возможность поменять на нормальные.

Насчет якобы отказа коробки у Хэмильтона. Смотрел я ночью евроспорт , так там было отчетливо показано что случилось . Так вот Льюис от нервов нажал на кнопку помощь при старте, от чего коробка переключилась на нейтраль, после того как его обошел весь пелотон, он додумался перезагрузить систему, и включить передачу. И кто после этого сказет что это не от нервов ? Это кто-нить с нас мог бы спутать эти кнопки , но не Хэм, просто нервы сделали свое дело.

не хочу обижать тех кто выберает ТНК. Но лучше переплатить и залито что-то более качетвенное. А ТНК- разве что только в сельхозтехникуотечественную лить можно. Раз просто на СТО показали движок от десятки- 70000 и в нем напостой ТНК заливали, так там от шламов(затвердевшие остатки всяких там примесей и масла) все каналы смазки забиты были(правда меняли масло не по нормам. Сказали - реально ТНК менять не реже раз в 3000- потом чернеет. Лучше залить импортное.

Короче согодня после пар возьму новую лампу , кусок картона , клей и попробую подолбаться со стопсигналом. Кто увидит сегодня в пробках на Саксаганского 99-ю синего цвета с одним горящим стопсигналом- то я!

Не собираюсь я с никого ничего взымать. Пусть страховая сама с виновником разбирается, лучше нервы поберегти. Только вот суд затягивается чего-то, страховики говорят что у моего виновника это не первый раз в этом году когда он в ДТП попадает по своей вине. А "добрые люди" посланы далеко и надолго - ну захотел юрист нашей фирмы бабок на мне срубить немного- неприятный тип.

Сегодня заметил что не горит правый стопсигнал, хотя в правом фонаре все остальные лампы работают, взял ВэДэшку , надфелек -зачистил контакты. пару раз понажимал педальку- работает стоп, потом опять перестает. Еще заметил одну особенность- если ударить по фонарю кулаком , то стоп загорается при нажатой педали . Подскажите как это дело вылечить, а то не нравится мне то что только один стоп и повторитель горят. Может как-то контакт востановить можно . З.Ы Колодка садиться нормально и до конца , тестер напругу показывает на колодке - и на дорожках, а вот на лампе нет.

Заезжал я сегодня на Лепсе - товарищу на 6-ку в Гену диодный мост покупали , спросил а бывают ли стартеры по частям, ответили что нет. Новый лежал - 270 -350 грн(какая разница я не понял). Б,У - около 200. лучше купить новый ,я думаю. А потом возится со старым- типа на запас его сделать если новый когда-нить сломается.

Не знаю что там сьедает, но турецкие пробки -херня заправился по пробку, бензин в отверстие внизу пробки попадает, и все -замок не пашет, пробка постоянно в открытом состоянии(не прокручивается вхолостую). Мне рекомендовали новую заводскую купить . Она пластиковая , а тут увидел дюралевую. за 35 грн. и все ОК. Да может быть она тяжелая , и зимой может примерзнуть , но она должно быть надежнее пластиковой.

это все потому что ты не заправляешься до полного , под пробку.... Просто если меня на работе заправляют до полного, то я конечно лучше лишних два литра залью на шару. А с заводу была пластиковая крышка без замка, потом ее поменяли не турецкуе с замком. Но и она сдохла. Короче эта крышка уже надцатая шо была на моем "зубиле" и надеюсь уже ее менять не буду.

Еще нечем дело не закончилось. страховики ждут решение суда. Я жду деньги. А заседание перенесли вроде как. Мне повестку не присылали. Страховая сама позвонит когда к ним решение придет. Вот так.

Не можу стверджувати, але я їх в магазинах не бачив. Бачив тільки стартери, втягуючі ,та щітки з втулками. Міняти все просто, тільки важкувато стартера знімати , а ось конструкція його така сама як у електродвигуна, тому все міняється дуже просто. Але моя тобі порада- якщо надумаешся зняти стартер- то знявши його , перевір його підключивши до аккумулятора- може він стане обертатися- і таке буває.

Вот Фотка моего "Зубилко". Из поломавшегося- пробка бензобака пластиковая , поменяна на шедевр отечественного автопрома - литая дюралевая пробка с надписью "Тольятти" стоимост на Лепсе-35 грн.Лучше переплатить за железку чем три раза в год покупать пластиковую. .

Чето я не вьехал, у меня что только у одного на 4-ой с 40 км розганяется без проблем??? Правда не очень резвый разгон. Согласен там с одним постом Купи себе трамблер лучше новый- дешевле и надежней.

SACHS -двухдисковое +усиленный выжимной. Наименование модели не помню. Стоило 350 грн. Покупалося через СТО, его с германии по заказу привозили.

Було в мене таке на Запорожці, та й зараз мабуть очікуе таке саме на ньому теж. Вся справа в щітках- контакт слабий. Я собі раз у рук іх міняю- все ОК. А ось заганяв його на зиму в гараж бісля поіздки по опеньки, то стартер знову не прокручувався як слід. Прийшлося сусіда попросити підштовхнути.... На обмотку грішити- останнє що можна подумати - на роторі якщо погоріла то перемотка коштуватиме від 200 грн (з матеріалами- міддю) , тому дешевше буде купити нового стартера, можна правда Б/У ротор купити , але чи довго він проживе хз...

Просто Льюис мог еще неделю назад Чемпионат выиграть , та и вылет его в начале гонки..... Ферарри- лучшая команда на данный момент- лучшие моторы, шасси, тактика... Та и Кими с Массой заметьте очень быстрые пилоты , на ГП Бразилии они всех на круг обошли.. насчет поведения Алонсо в гонке- кажись он уже последние гонки 2 считает что пусть выиграет кто-нить другой но не Хэмильтон.... Как-то он к Льюису холодно относится. Да, мне тож так показалось, а еще он перетормаживал сильно иногда. Кстати как вам сбитый на Пит-стопе механик??? Жалко дядьку, но за того япошку что был за рулем смешно- тормоз с газом перепутал и это пилот с суперлицензией называется.....

было лет 5 назад популярно в интернете и в прессе устройство - тоже типа Октан корректора , стоило около 400 грн. За эти деньги покупатель получал три магнита в пластиковых коробочках. Которые между собой соединялись проводами , подключались к клемам и на них горели диодики. Короче ничерта они не помогали, по моему вс это туфта- если бы это было действительно полезно для авто и дешево то мировые производители скупили бы все права на эти девайсы. И вообще если проблеммы с детонацией . то отрегулируй клапана,выставь зажигание , и лей 95-ый бензин на проверенных АЗС. А то у нас народ свечи не меняет по 10 лет, а вешает на машины чудо устройства, которые типо "улучшают характеристики "до уровня Ламборджини Диабло.... Может те 300 гривень что стоит это устройство лучше потратить на регулировку системы питания движка чем на подсоединение к ней "чудо" устройств?? Хотя это сугубо ИМХО.

Да я тоже болельщик Ферарри. Но Льюиса жалко было..... Нервы его подвели.....