от количества поршней зависит правильный прижим колодки к диску и как следствие эффективность.4 маленьких поршенька,давящие друг на друга,останавливают диск намного лучше при тойже температурной отдаче,и при этом затрачивается на это меньше усилий.А однопоршневой суппорт давить давит,диск греется,а торможение
ну судя по всему B,а там хз..на коробке маркировка РС-40,желтые,с переменным витком с одной сторонынасчет существенно жестче,так и не скажу,у меня до этого тоже винигрет в ходовке был,но эти мне очень нравятся..под газовую стойку сильно жесткая пружина не нужна,на плохой дороге сложно управлять будет
со скольки он начинает работать?(4-1) есть смысл ставить его?он на порядок дороже чем 4-2-1 верховой мотор однозначно мне интересней,плохо что такие моторы живут не долго просто поставить коллектор,и за ним огроменную трубу,орущую на всю улицу(есть у меня один такой знакомый грамотей на шохе),без резонатора и глушителя,ничего не даст-мотор будет задыхаться..нужен правильный диаметр трубы,правильная длинна трубы от коллектора к резонатору и т.п.,и это как просчитать я не знаю..пока не знаю))
красиво села машинка,да и колеса симпотные
зы.а потолок то...рамантика мля,главвное чтоб девушка моя не увидала фотки,а то заствит дырки сверлить))))
зыы.класная тачка
прикольно получается))меняется машинка..приезжай на пиво в гараж ко мну,расскажу как сделать крышку багажника без кнопки,а заодно выкинем короба и модифицируем пружинки))у моей болгарки аж руки чешутся)))
учера заехал в гости к своей машинко..проведя очередную битву с малярами на предмет их медлительности,успокоился и сделал еще пару фоток))совсем разобрали малютку мою..
а вообще безделие-это страшная сила..на выходных вот откопал скрученную зимой во время дрифтовых сессий в бараний рог заднюю балку,отодрал от нее стаб,изготовил для него новые крепежные пластинки,купил назад суппорта от скорпа,забиру вот машинку-начну мастырить план-шайбу под них..наконецто у мну будет ручник
Прошу подсказать тех кто знает или возможно юзал 4-1,в чем его особенность в сравнении с 4-2-1(не считая другой цены)))
Мне сказали что 4-1 настроить правильно выхлоп не получится,и машина ехать не будет..вобщем я запутался,в чем различия,в рабочем диапазоне RPM,в обьеме мотора или в чем?
Просто нужен коллектор,и вопрос выбора открыт
Подскажите,заранее благодарен!
прочел полность твой бортовик,теперь сто пудов уговорю ехать родню в отпуск в Днепро на дачу к знакомым))я ДОЛЖЕН это увидеть и помацать ручками,и заглянуть под капот,и ...)))