Андрiй Горыныч
-
Публикаций
1 289 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Андрiй Горыныч
-
так все равно зубил больше всех
-
реечный механизм и тросовый - это ж два разных подхода совсем. хотя реечный вроде как действительно лучше выглядит. но после скорости подъема надо бы еще чтоб и стекло целым осталось . и это замена всего механизма. да и не правда это на счет 4 сек, у людей поспрашай, кто имеет такие. это время очень сильно зависит от состояния самого механизма. у меня водительское наверное не дольше закрывается, а правое заднее тяжеловато. еще есть фактор шума, энергопотребления и надежности движка. плюс, а как насчет подключения их к сигналке?
-
это итальянские подъемники ставились. они, типа, универсальные, гибкие. там одна звезда, которая на стандартную шестерню ручки одевается, и двигатель на гибком хомуте с ней связан. гемороя мизер что на передней двери, что на задней.
-
давеча менял диск сцепления, дык показали, какой брать не надо. он более светлый, чем обычный, почти поносового цвета. заклепки неравномерно развальцованы. а сама повержность диска лучше смотрится, чем нужно (у правильного поверхность не ровная, в структуре накладок чувствуются выступы веревочные, а у того она практически шлифованая).рассказывали: заменили мужику диск, а на следующий день его на галстуке притянули обратно. разобрали, смотрим: диск (вот, как ты говоришь, не горит) потек, поплавился, леска какая-то лохмотьями в разные стороны торчит.
-
код подобрал?
-
два года стоят те самые Valeo, итальянские. садятся заместо стандартной ручки. привод гибкий, укладывай в двери куда хошь. сила бешенная. тогда все это дело обошлось в $270 (четыре подъемника, работа, год гарантии). ставили на виноградаре, я доволен. -
бери 60-62А/ч с пусковым 600А.
-
:30.12.04 замена коробки и сцепления. задолбался окончательно без передач ездить. прийдется выхлоп отложить. купил еще одну коробку передач, тоже фиатовскую (нравится ею пользоваться). при замене коробки заодно заменил диск сцепления. - фиатовская пятиступенчатая б\у кпп - $130; - масло 4л 80w90 mitsu... для мех. - 90 грн; - диск сцепления - 60 грн; - работа - 220 грн. торпедо. перед новым годом забрал у Данилы его предыдущую торпеду (Audi80), стал с ней возиться. разобрал себе пол салона, но пока не стала. стояла она у Данилы на пятерке, по этому уже обрезана и подпилена. но крепления
-
у Петровича не просто классика (2106). он от врожденной скромности многого не договаривает. и участник соревнований он постоянный. мое: тоже Ваз 2106, тоже немного для соревнований делал. могу пару дней на буднях после 19:00 + выходные. p.s.: тоже очень хочу...
-
У проф авто на одну гонку, а у нас так пока не у всех получается
-
это потому что они не пятнашки! и не всмпо!!
-
-
хотелось бы еще в таких же красках прочесть рассказ о ваших чувствах к вашему лансеру, бэхе семерке и всему остальному, что у вас может быть на их месте, в случае схода на круглике, или не приведи господи крыше на феофании, пирогово, или пойманном дереве на лысой горе.
-
-
тормозной таки вытравило. заменил на несаморазводящийся, другого не было. сказали, разница будет только в том, что уровень схватывания от ручника будет плавать. нихрена! никогда их не ставьте! при небольшом нажатии на педаль он вроде как выстреливает, и сразу намертво клинит барабан. направление скольжения машины и тормозной путь при этом предугадать очень тяжело. пришлось заменить его второй раз. заменил на какой-то французский. ощущение очень хорошее, буквально чувствуешь его положение. хоть бери, и меняй все остальные цилиндры следом. :10.12.04 окончательный развал коробки. нет второй, тр
-
имхо, в заносе проще задний.
-
Спрайт, ну пойми ты, никто на тебя не наезжал и никаких зубов не точил! это ты себе напридумывал тут мифов. Никто у нас никого никогда не сдавал. сами только повоспитываем, и все Есть предложение: надо бы проводить разъяснительные беседы с джигитами такими, как в начале описано. а как не понимают, устраивать публичную порку
-
to YT34: просьба одна - не считай, что мы заводимся, или враждебно относимся к людям, которые такие вопросы перед нами ставят. они отрезвляют, конечно, и кто-то когда-то их должен ставить по любому. все ответы (от Микрика в частности), пишутся со спокойной интонацией, с юмором, не на повышенных тонах. example: человек высказывает свою точку зрения на форуме впервые. первое высказывание в 80% случаев прямо противоположно мнению других одноклубников, ибо пока чел был согласен со всеми, он не писал (зачем? его мнение высказано другими). и тут получается коллапс: во первых большинство форумчан име
-
Уважают. Даже боятся, иногда... я спрашивал
-
несправедливо! как зубилы, так кажную окремо повыписывал! и еще: а где самосад? (самострой)...
-
Не секрет, что многие автовладельцы значительную часть времени проводят за рулем своего автомобиля, в «ближних» или длительных поездках. Будут ли эти поездки комфортными, во многом зависит от конструкции автомобильных сидений, которые сегодня можно «подогнать» под фигуру водителя. В этом на помощь автовладельцу может прийти фирма UNP , специализирующаяся на производстве и установке анатомических автомобильных сидений, как для автомобилей LADA, так и для других автомобилей российского и зарубежного производства. Компания, начавшая свою работу с предложения одного варианта сиденья в 1998 году, к
-
пятую сверху коробки прилепили. недостаточный уровень масла сильно снижает ее ресурс. а вот у фиатовской пятиступки (с которой наши содрали только четыре, пятая для них была лишней), она снизу. там нет таких проблем.
-
ДА, в классику я тоже заливаю по полной. а если пятиступка, ваще писец.
-
Вазовские конструкторы не советуют заливать в коробку передач LADA-110 более 3,5 л масла. Согласно инструкции, в КПП вазовских «десяток» необходимо заливать 3,3 л масла. По словам специалиста отдела доводки автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Алексея Клименко, эту норму, для КПП вазовской «десятки» можно превысить только на 200 мл. При этом, 3,5 литра не вызовут никаких осложнений – немного «лишнего» масла будет своеобразным резервом для непредвиденных обстоятельств (коробка не любит, когда масла меньше, чем положено). А вот больше, чем 3,5 литра, заливать не следует. Поскольку это приведет к увеличению
-
инсталляцию просто поверх запусти, и выбери режим установки repair.