Андрiй Горыныч

Смена лидера в мировой "табели о рангах" стала официально свершившимся фактом, подтвержденным статистическими данными обеих автомобилестроительных корпораций: в уходящем году американская компания General Motors уступила в объемах производства машин японскому автоконцерну Toyota. Впервые в своей истории в 2007 году Toyota Motor стала мировым лидером по производству автомобилей. Согласно данным автоконцерна, опубликованным в Токио, к концу уходящего года на конвейерах Toyota будет собрано свыше 9,4 млн машин. Выход на этот рубеж, подчеркивают в японском холдинге, "обеспечивает бесспорное мировое лидерство", поскольку, как объявил в начале декабря сам General Motors, на его линиях в текущем году будет выпущено лишь около 9,26 млн автомобилей. /auto.oboz.ua/

это как такие же умельцы сделали регулятор скорости работы дворников. мол, не два режима, а скоко хочешь. токо дворник должен быстро убрать грязь, как и вентилятор охладить жидкость, а не размазывать ее медленно по всему стеклу. в общем, мысль в неверном направлении потекла.

Вчера я ехал на работу в метель, туман и гололёд, вдруг мимо пронеслась Тойота, взяла опасный поворот. Пересекая автостраду там, где сплошная полоса, водитель мазалась помадой и тушью красила глаза! Как тут от злости не беситься? Я в гневе бритву уронил (я дома не успел побриться и по дороге щёки брил). Упала бритва в кофе прямо (между колен стоял стакан - мне вкусный кофе варит мама - его я пью в такой туман). Когда предмет тяжёлый падал, крутой горячий кипяток плеснул туда, куда не надо - там третьей степени ожог. И вот от боли я подпрыгнул, и из моей руки другой вдруг выпал телефон мобильный - и снова - в кофе по прямой. Не помню, что там дальше было... Открыл глаза: больница? морг? Теперь ни тачки, ни мобилы... Зато повязка между ног. Весь загипсован под завязку, без гипса только голова. А вот мораль у этой сказки - У ВСЕХ БЫ БАБ ЗАБРАТЬ ПРАВА!!!

Милиции все больше удается раскрывать случаев хищения автотранспорта. Об этом сообщили в Департаменте связей с общественностью МВД Украины. Согласно сообщению, в 2004 и 2005 годах ежегодно совершалось в среднем по 6 тыс. незаконных завладений автомобилями, а в 2006 году – 5,5 тысяч. За 9 месяцев этого года совершено 3,8 тыс. таких преступлений. За три последних года (2004-2006) в 46-48,5% этих хищений установлены лица, их совершившие. С начала этого года данный показатель ежеквартально увеличивается и составляет в І квартале 55,1%, а в ІІІ квартале уже 57%. Каждый четвертый похищенный автомобиль - иностранного производства. Каждая седьмая из похищенных иномарок принадлежит к категории престижных и классу бизнеса, которые похищаются преимущественно в рабочие дни после обеда. Такая проблема остается острой для больших городов нашего государства, таких как Киев, Донецк, Днепропетровск, Львов, Одесса и Харьков. На сегодня в Украине похищены 970 иномарок, из них самыми популярными остаются «Дэу» (123 автомобиля), «Фольксваген» (107), «Шкода» (74), «Ауди» и «Мерседес» (по 70). Так, в столице остаются в розыске 221 автомобиль, среди которых 32 «Лексуса», 10 «Мерседесов», 6 джипов «Тойота Ленд Крузер», 5 «Ауди Q 7» и 4 «Порш Каен». Автомобили, которые похищают реже всего, - очень дорогие и эксклюзивные иномарки, которых даже в больших мегаполисах можно перечислить на пальцах, - «Мазератти», «Бентли», «Хаммер», «Вайпер», «Порше». В ДСО утверждают, что милиция проводит активную работу по розыску похищенных машин и привлечению к ответственности виновных. Так, с начала года органами внутренних дел разоблачены и задержаны члены нескольких организованных преступных групп, которые на протяжении 2005-2007 гг. специализировались на хищении автомобилей в Киеве и Львове. Кроме того, в Житомирской области задержана организованная группа в составе 7 человек, которые ввезли в Украину из стран ближнего и дальнего зарубежья 100 похищенных автомобилей, а затем в специально оборудованных мастерских уничтожали и перебивали номера агрегатов. /progs.kiev.ua/

а где-та ж ана стаИт. я бы пакаталсо

Китайская фирма BYD сделала самую дешевую машину в мире - BYD F-1. Сейчас этот автомобиль находится на последней стадии испытания. Как рассказывает сайт Drive.ru, по внешнему виду он очень напоминает модель марки Toyota – Toyota Aygo. Отличает F-1 от Aygo лишь оптика и некторые мелкие детали, чего не скажешь о внутреннем содержании: там у F-1 все свое. Эксперты полагают, что такая машина, окажется далеко не совершенной и по показателям мощности и по экономичности. Поэтому не удивляет и столь низкая цена автомобиля: официально в Китае ее собираются продавать за 23 тысячи юаней, что примерно равняется 3,5 тысячам долларов. /auto.newsru.com/

типпо, читфьорко? )

steer.ru На многих сайтах в Рунете в октябре появились фото тюнингованной восьмерки. Путем хитрых манипуляций наши "кулибины" сделали из ВАЗ-2108 машину, внешне напоминающую знаменитый люксовый спорт-кар Lamborghini. Фас и профиль гибрида выглядят весьма интересно, а вот задняя часть, и особенно фонари, с головой выдает российское происхождение удивительной машины. Фото "ЛамбоВАЗа" можно посмотреть здесь. /auto.newsru.com/

ага. за табой нам точно ни угнаца

Майо! И тебе привет

Американский журнал Forbes ежегодно публикует список 10 самых дорогих и самых дешевых в эксплуатации автомобилей, рассказывает Страна.ру. В Америке давно поняли, что главное не то, сколько стоила ваша машина при покупке, а то, сколько вы тратите на ее эксплуатацию и за сколько сможете ее впоследствии продать. Так, покупателю купе-кабриолета BMW за 104 900 долларов пять лет владения этой машиной обойдутся в 150 565 долларов. А хетчбек Audi A3 за пять лет "съедает" вдвое больше своей стоимости - 51 513 долларов. Все самые дорогие в обслуживании автомобили в американском рейтинге - немецкие. Причем три первых места занимают модели Mercedes-Benz, а сверхмощный Porsche 911 GT3 расположился на скромном 10-м месте. За пять лет он дешевеет в два раза, а стоимость обслуживания составляет 130% первоначальной цены автомобиля. Другая модель Porsche - 911 Turbo - занимает 6-е место. На 9-м месте спортивный седан Audi S8. На 8-м -знаменитый Mercedes Gеlaendwagen. В середине списка - модели BMW: M6 в открытой и закрытой версиях и седан BMW Alpina B7. Кабриолет Mercedes-Benz SL, седан Mercedes S-класса и роскошное купе Mercedes CL потребуют от своих владельцев самых больших расходов. Лидер рейтинга - CL-класс - при стартовой цене 99 900 долларов за пять лет он обойдется владельцу в 174 264 доллара. Бережливым людям Forbes предлагает азиатские авто: Hyundai Accent, Kia Rio, Chevrolet Aveo, Toyota Corolla и Yaris, Honda Jazz. Среди 10 самых дешевых в обслуживании автомобилей неазиатского происхождения только одна американская машина - Ford Focus. А купив Chevrolet Aveo за 11 844 доллара (американская цена близка к российской), американец за пять лет потратит на обслуживание машины втрое больше ее стоимости - 34 048 долларов! /auto.newsru.com/

Флагман отечественного автомобилестроения «АвтоВАЗ», как вчера выяснилось, готовится к очередной смене собственника. Глава ФГУП «Рособоронэкспорт» Сергей Чемезов заявил журналистам, что его компания собирается сохранить не более блокирующего пакета акций автозавода. «Контроля здесь не нужно. Мы собрали более 75% акций, и сейчас это нормальное акционерное общество, пакет которого может быть предложен инвесторам", -- цитирует г-на Чемезова Интерфакс. По его словам, "АвтоВАЗ" сейчас стоит 4 млрд долл., и «Рособоронэкспорт» намерен предложить 25% акций завода стратегическому инвестору из числа автопроизводителей (переговоры продолжаются с французским Renault и итальянским FIAT), еще 25% -- инвесторам в ходе публичного размещения акций на рынке. Кроме того, заявил он, небольшой пакет может быть предложен российским металлургам для обеспечения предприятия качественной сталью: «Планируем продать менее блокирующего пакета... Вели переговоры с Мордашовым (глава «Северстали» Алексей Мордашов. -- Ред.), с Усмановым (глава «Металлоинвеста» Алишер Усманов. -- Ред.) вели». Таким образом, можно констатировать, что ФГУП, который не смог добиться государственных денег на развитие «АвтоВАЗа», больше не намерен контролировать автозавод и собирается если не ретироваться, то максимально сократить свое присутствие в капитале. Столь быстрого избавления от собственности явно не предполагалось в 2005 году, когда «Рособоронэкспорт» стал контролировать «АвтоВАЗ». Борис Алешин, который тогда был главой "Роспрома" (в начале сентября он пересел в кресло главы завода), говорил, что государство «делегировало успешных менеджеров» на завод для того, чтобы они помогли решить «задачи по развитию предприятия». Среди основных «задач по развитию» он называл наведение порядка в структуре собственности завода, чтобы на основе «АвтоВАЗа» можно было создать корпорацию с перспективой вывода ее акций на мировые рынки. При этом он указал, что «работа в этом направлении должна завершиться не позднее 2015 года». А занимавший тогда пост замглавы «Рособоронпрома» Владимир Артяков (который затем возглавил «АвтоВАЗ», а в августе стал самарским губернатором) говорил: «Речи нет о национализации. Речь идет о государственной поддержке». «Поддержка» же «АвтоВАЗу» требовалась прежде всего потому, что компания, как говорили управленцы от государства, приближалась к банкротству. Виной тому была весьма запутанная схема собственности (когда более 60% акций «АвтоВАЗа» находится у его «дочек» и «внучек»), а также криминализированная система закупок автокомпонентов и сбыта продукции. «Если бы дела на «АвтоВАЗе» и дальше шли подобным образом, завод очень скоро оказался бы банкротом, -- говорил в марте 2006 года г-н Артяков. -- Перед нами стоит тяжелейшая задача, из разряда "для сумасшедших", -- вывести предприятие из кризиса. Наверное, мы такими и являемся, раз взялись за нее». Справедливости ради нужно отметить, что «АвтоВАЗ» вместе с «Тройкой Диалогом» сумел выпрямить структуру собственности, и этот процесс, как ожидается, завершится до конца этого года. Весьма сильно была «зачищена» и диверсифицирована система поставки компонентов -- завод практически перестал работать с самарской группой СОК. Реформирована и система сбыта -- в прошлом году продажами стала заниматься 100-процентная «дочка» «АвтоВАЗа», тем самым во многом была ликвидирована цепочка посредников. А вот с самим производством все оказалось гораздо сложнее. Сначала «Рособоронэкспорт» планировал, что будет активно развивать действующее производство. Руководство «АвтоВАЗа» заявляло о планах построить еще один автозавод в Тольятти. На нем могли бы собираться автомобили на трех новых платформах, которые предполагалось разработать на «АвтоВАЗе» и запустить в производство в течение трех лет. Речь шла о 12 новых моделях. Это едва ли не больше, чем было освоено предприятием за всю его историю. А в перспективе топ-менеджмент «АвтоВАЗа» мечтал освоить производство автомобилей класса D и, возможно, Е (сейчас автозавод производит автомобили класса С и В). Г-н Алешин под эти планы даже разработал стратегию развития всего российского автопрома, которая предполагает «использование инвестиционного потенциала со стороны государства в сфере НИОКР, субсидирования расходов в социальной отрасли и в виде бюджетных гарантий по субсидированию банковских процентных ставок». На реализацию этой программы «Роспром» запрашивал у государства 5 млрд долл. до 2010 года. Однако денег получить не удалось: в Минпромэнерго (в его состав входит «Роспром») были удивлены появлением этой стратегии, так как до этого министерство разработало и утвердило собственную. В итоге развитие «АвтоВАЗа» застопорилось. Цены на существующие модели росли, а прибыль падала. Дело в том, что в России уже развернулись сборочные производства иномарок, предлагающие более дешевый и более качественный продукт. Им удалось потеснить «АвтоВАЗ» на российском рынке. В прошлом году заводу удалось продать 745 тыс. машин из 765,6 тыс. выпущенных. В этом году «АвтоВАЗ» собирается выпустить почти 960 тыс. машин, но реализовать ему, по оценкам экспертов, вряд ли удастся больше прошлогоднего объема: за семь месяцев завод реализовал в России 347 тыс. автомобилей, хотя в январе--июле прошлого года -- 377 тыс. Кроме того, доля «АвтоВАЗа» на отечественном рынке в прошлом году сократилась по сравнению с 2005-м с 40 до 35%, а в этом году, как прогнозируют аналитики, она может упасть до 30%. По планам «АвтоВАЗа», рентабельность компании в этом году составит 3%. Хотя при прежнем руководстве завод показывал 4,5%. Да и у конкурентов рентабельность только растет. В этой связи заводу, который постоянно взбудоражен забастовками, очевидно, не остается ничего, кроме как жить на привлеченные деньги и заниматься производством зарубежных моделей. Планы разместить блокпакет акций «АвтоВАЗа» на бирже появились практически сразу же, как стало понятно, что государство не выделит заводу деньги из инвестфонда. Однако листинг -- дело небыстрое. А потому параллельно «Рособоронэкспорт» вел переговоры о продаже блокпакета акций с Fiat и Renault. Первый концерн летом отказался покупать завод на условиях, предложенных российской стороной (очевидно, речь шла о сохранении существующего производства), а со вторым переговоры ведутся с переменным успехом уже два года, и чуть ли не каждые три месяца Renault заявляет об отказе от покупки. Российские автопроизводители также интересовались «АвтоВАЗом», но их, судя по всему, интересовал контроль над предприятием, отдавать который «Рособоронэкспорт» до недавнего времени отказывался. Но не намерен он его отдавать российским компаниям и сейчас: г-н Мордашов, с которым ведутся переговоры о продаже неблокирующего пакета акций «АвтоВАЗа», недавно продал свою долю в «Северсталь-Авто», а г-н Усманов никогда автомобилестроением не занимался. Представители этих бизнесменов вчера не комментировали ситуацию. А эксперты Интерфакса утверждают, что акции тольяттинского завода могли бы заинтересовать «Магнитку». Вчера там получить комментарий не удалось, но ранее пресс-секретарь ММК Елена Азовцева говорила агентству, что "АвтоВАЗ", как и все другие автопроизводители, является для компании ключевым партнером: "Мы заинтересованы в развитии наших отношений, в том числе и на стратегической основе". По ее словам, «Магнитка» реализует проект строительства нового комплекса по производству холоднокатаного проката (автолиста) производственной мощностью 2,1 млн тонн в год, который планирует вывести на проектную мощность в 2010 году. "Реализуя такой проект, мы рассматриваем все возможные формы сотрудничества как с существующими, так и с потенциальными партнерами-автопроизводителями», -- говорила г-жа Азовцева. Так что кого заинтересует предприятие с непривлекательными финансово-производственными показателями, аналитики предположить не берутся. Тем более что реальная цена «АвтоВАЗа», как говорят аналитики, намного ниже 4 млрд долл. Они сходятся на 2,3--3 млрд долларов. Иван ГОРДЕЕВ /www.vremya.ru/

Сильно, красиво. Вообще, никому не позор. и феррари и макларен - лучшие. это элита. хотелось бы сюда еще добавить лотус и помечтать о ламборджини. а судейские разборки - Ф ТОПКУ!!! я помню, как из-за новых правил погиб Сенна, после чего правила стали еще круче. как перед тем железный Шумми откровенно таранил Хилла в последней гонке в девяноста каком-то году, и FIA закрыла глаза, оставив ему титул того сезона. как я ненавидел шуммахера! а пришлось полюбить, когда он перешел в феррари главное - спорт, а FIA - большой бусинессс.

вот, что значит по теме

это какой Петр штурманил? если ПетрТюннинх, то ты не прав по поводу, что он СУ только по телефизору видел.

супер!

фафа темнозеленой восьмерке в 16:23 на красноармейской у ДК "Украина"

а мне нравится новый бампер и зеркала стильней чтоб цена еще вниз скотилась процентов на сорок хотя бы

красивые жигули

Sky News Суд признал британского водителя виновным в превышении скорости до рекордной отметки за всю историю дорожного движения в Великобритании, передал телеканал SkyNews. В январе этого года полицейские остановили 33-летнего Тима Брейди на дороге близ города Абингдон в графстве Оксфордшир за серьезное превышение скорости. Оказалось, что он установил своеобразный рекорд, разогнав свой Porsche 911 Turbo до 172 миль в час (275 км/час). Максимально разрешенная законом скорость движения по британским автострадам составляет 70 миль в час (около 110 км/час). В пятницу в Королевском суде Оксфорда Брейди признал свою вину, и суд вынес в отношении него обвинительный вердикт. Окончательный приговор и мера пресечения водителю будут определены в ближайшие дни, сообщает РИА "Новости". В 2003 году водитель из Шотландии был приговорен за подобное превышение скорости на дороге к пяти месяцам тюрьмы. /auto.newsru.com/

Необычное ДТП произошло на днях в Белоруссии на автотрассе между городскими поселками Рось и Красносельск Волковысского района: на капот движущегося автомобиля Opel Ascona неожиданно прыгнула лошадь. Животное смяло копытами капот иномарки, разбила лобовое стекло, проломила крышу, соскочила на багажник и скрылась в ночи, сообщили в дежурной части Госавтоинспекции управления внутренних дел Гродненского облисполкома. По словам дежурного инспектора ГАИ, после происшествия владелец машины, житель Волковыска, с травмами легкой и средней тяжести обратился в местную больницу. Автомобиль пострадал больше: по мнению специалистов, его кузов восстановлению не подлежит, сообщает БЕЛТА. Агрессивная лошадь не пострадала. Сбежавшее с племзавода "Рось" непарнокопытное уже поймано и водворено в стойло, отметили в Госавтоинспекции. Столкновения автомобилей с животными на дороге - не редкость, однако и случаи агрессии со стороны зверей в отношении машин периодически фиксируются. Так, на одной из подмосковных дорог водитель новенького Mercedes, увидев лося, стоявшего посреди проезжей части, решил отогнать животное с дороги сигналом гудка. Однако лось повел себя совсем не так, как ожидал автомобилист: он атаковал машину, погнув копытами две двери и повредив рогами капот. К счастью для хозяина, автомобиль, был застрахован, эксперты признали случай страховым. /auto.newsru.com/

Правоохранительные органы Житомирской области Украины установили факт продажи поста ГАИ возле города Коростышев на автотрассе Житомир – Киев. Как выяснилось в ходе расследования, двухэтажное здание размерами 5х5 метров еще в 2005 году было куплено гражданским лицом менее чем за 5 тысяч гривен (около 1 тыс. долларов США). Как сообщил на пресс-конференции заместитель начальника отдела работы с персоналом Управления МВД на Житомирщине подполковник милиции Виктор Колесник, эта афера должности стоила начальнику областной службы ГАИ. В настоящее время в регионе развернута тотальная проверка статуса всего имущества сотрудников Госавтоинспекции, сообщает ИА "Автоцентр". Отметим, что аналогичный случай был зафиксирован и в России. В июне этого года прокуратура Тюменской области предъявила обвинение начальнику управления ГИБДД региона Валерию Смолину по ч.1 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий). По данным облпрокуратуры, в 2002 году Смолин, занимая должность начальника Заводоуковского ГРОВД, за 140 тысяч рублей продал директору одной из коммерческих фирм здание стационарного поста ГИБДД, расположенное на 93 км федеральной трассы "Тюмень-Омск". Сейчас Смолин находится под стражей, расследование уголовного дела в отношение него продолжается. /auto.newsru.com/

Настоящая погоня со стрельбой и гонками на лучших спортивных автомобилях развернулась в среду на федеральной трассе Москва-Санкт-Петербург. Милиция преследовала преступников, двигавшихся в сторону Москвы, около двух часов, но злоумышленникам удалось уйти.Около 10 часов утра стало известно, что некие люди совершили разбойное нападение в Ленинградской области и двигаются по направлению к столице на автомобилях Porsche Cayenne и Mercedes. По данным ГУВД Санкт-Петербурга и области, преступники захватили Porsche Cayenne под Петербургом, а хозяйку машины связали и бросили на заднее сиденье. На выезде из Ленинградской области они выкинули свою жертву из машины; она выжила, ее состояние - удовлетворительное, сообщили "Интерфаксу" в милиции. До некоторого момента они двигались беспрепятственно, благодаря номерам синего цвета, установленным на машинах, а также поддельным документам. Но все же скоро преступники были обнаружены в Новгородской области. Как сообщил изданию "Избранное" Михаил Смирнов, и. о. руководителя пресс-службы УВД по Новгородской области, джип Porsche Cayenne был черного цвета. Про синие спецномера информации нет, отметил Смирнов. На одном из постов ГИБДД (по некоторым данным, на на 510 километре трассы) они предъявили удостоверения сотрудников МВД. И здесь же и стали развиваться события, похожие на сюжет боевика. Все требования новгородских милиционеров остановиться водители игнорировали. Госавтоинспекторы организовали погоню и, как рассказал радио "Эхо Москвы" представитель Новгородского УВД Михаил Смирнов, дорога была забаррикадирована. "На подъезде к посту ГИБДД был выставлен кордон из большегрузного транспорта. Нарушители, увидев заграждение, развернулись и поехали по встречной полосе", - рассказал он изданию "Избранное". Пытаясь на большой скорости уйти от преследования, водители устраивали невероятные виражи на трассе, выезжая на встречную полосу движения и рискуя устроить большую аварию на дороге. Чтобы остановить преступников, дорожная милиция открыла огонь по джипу. У Porsche Cayenne был прострелен радиатор. Но, несмотря на это, машины скрылись от преследователей, которые двигались на патрульном ВАЗ-2106. Как стало ясно потом, преступники пересели в одну машину, бросив Porsche на дороге на 490-м километре трассы. Скоро водитель Mercedes выдал себя тем, что на огромной скорости двигался по полосе встречного движения. Погоня снова продолжилась, но уже через некоторое время злоумышленники снова оторвались от преследователей. Движение по федеральной автотрассе "Санкт-Петербург - Москва" было частично перекрыто, поэтому Mercedes тоже пришлось бросить. Пустой Mercedes обнаружили рядом с населенным пунктом Красные Ставки на границе Крестецкого и Новгородского районов. Предположительно, беглецы скрылись в лесу. Милиция продолжает розыск преступников, в нем принимают участие поисковые собаки. Власти располагают описанием одного из злоумышленников, которое намерены распространить в новгородской прессе. Причина, по которой дорожная милиция не поймала преступников - типично российская. "Жигули" шестой модели, на которых передвигаются сотрудники ГИБДД, были не в силах тягаться с мощными иномарками. /auto.newsru.com/

Профсоюз АвтоВАЗа готовится к забастовке, руководство завода - к выборам 1 августа истекает срок срок ультиматума, поставленного рабочими нескольких ключевых цехов АвтоВАЗа руководству предприятия. Если им не поднимут заработную плату с 10 до 25 тысяч рублей, рабочие 7 цехов Волжского автозавода угрожают начать акцию протеста. Руководитель автовазовского профсоюза "Единство" Петр Золотарев отметил, несмотря на угрозы администрации завода строго наказать и даже уволить организаторов забастовки, работники приняли решение не отменять акцию протеста. Накануне забастовки активисты "Единства" заявили, что силовые структуры и руководство АвтоВАЗа оказывают на них давление. Речь идет о задержании члена профсоюза Антона Вечкунина, а также о начатой правоохранительными органами проверке распространенных на заводе листовок, призывающих к забастовке, на наличие в них "публичных призывов к осуществлению экстремистской деятельности", пишет "Коммерсант". Рабочие угрожали остановить главный конвейер, , с которого ежедневно сходит около 700 автомобилей. Однако, по словам Петра Золотарева, после угроз и проверок "люди колеблются", опасаясь давления на них непосредственного начальства и вмешательства в ситуацию правоохранительных органов. Профсоюзная деятельность в Тольятти объявлена экстремистской Деятельность профсоюзных активистов может быть объявлена экстремистской. Отдел милиции на ВАЗе начал проверку по факту распространения на заводе листовок с призывами к забастовке. По мнению начальника отдела Сергея Куршеля, листовки содержат "экстремистские призывы" и действия их автора, которого правоохранителям установить пока не удалось, подпадают под действие ст. 280 УК ("Публичные призывы к осуществлению экстремистской деятельности"). "Проводится экспертиза текста листовки, по результатам которой может быть принято решение о возбуждении уголовного дела",- заявил Сергей Куршель. Уже задержан электромеханик АвтоВАЗа Антон Вечкунин, являющийся активистом "Единства", - именно его подпись стояла в книге учета документов канцелярии завода, куда поступило обращение к администрации требованием повысить зарплату. Кроме того, на листовке с призывом к забастовке был указан номер сотового телефона. Вечкунин задержан на трое суток в соответствии с решением мирового суда Автозаводского района Тольятти. По версии местного УВД, электромеханик, возвращаясь с работы, был остановлен нарядом патрульно-постовой службы, на требования патрульных предъявить документы ответил отказом и оказал сопротивление при попытке препроводить его в отделение милиции для установления личности. Он был помещен в камеру, а утром в субботу мировой суд осудил его на трое суток ареста. В понедельник был вызван для допроса другой активист - Александр Афанасьев, распространявший листовки с призывами к забастовке на территории завода. Еще один инцидент, связанный с волнениями на ВАЗе, произошел в субботу в Москве. На вокзале был изъят тираж газеты "Рабочая демократия", направляемый в Поволжье. В номере были опубликованы материалы, написанные рабочими Тольятти, Сызрани и Самары, в частности, о ситуации на АвтоВАЗе. В профсоюзе "Единство" считают, что эти акции могут быть направлены на срыв забастовки. В пресс-службе группы АвтоВАЗ выдвинута политическая версия конфликта: "В последнее время со стороны некоторых политических сил предпринимаются попытки дестабилизировать обстановку на ОАО АвтоВАЗ. Накануне приближающихся выборов кому-то выгодно в своих узкополитических интересах дестабилизировать обстановку на заводе",- сказано в пресс-релизе компании. Забастовка на ВАЗе может стать частью предвыборной кампании Комментируя сложившуюся вокруг завода ситуацию, "Новые известия" пишут, что вмешательство силовиков в конфликт рабочих и заводской администрации могли организовать Рособоронэкспорт, которому принадлежит АвтоВАЗ, либо руководство Самарской области. В московском офисе компании газете рассказали, что на заводе "все очень спокойно", "конвейер работает, так что все нормально". Анонимный источник связал угрозу забастовки на заводе с предстоящими выборами мэра города: "Использовать трудовой коллектив АвтоВАЗа стремятся все политические силы. Ведь это градообразующее предприятие и от того, как там люди себя чувствуют, зависит и обстановка в городе". Эксперты также считают, что в Тольятти напряженная ситуация связана не с профсоюзной деятельностью, а с подготовкой к досрочным выборам весною 2008 года мэра Тольятти (бывший мэр города Николай Уткин арестован по обвинению в уголовном преступлении). Рособоронэкспорт, который контролирует АвтоВАЗ, стремится увеличить свое влияние на политические процессы в регионе. И накануне думских выборов профсоюзы превращаются в очень серьезный электоральный ресурс. "Независимая газета" также придерживается версии, что социальный конфликт на предприятии будет использован в предвыборных целях. Газета напоминает, что свой ультиматум забастовщики-вазовцы направили в адрес президента "Группы АвтоВАЗ" Владимира Артякова. Их основное требование соответствует предвыборному обещанию партии "Единая Россия" повысить заработную плату на предприятии именно до 25 тысяч рублей. Артяков по совместительству - член президиума политсовета регионального отделения ЕР и депутат Самарской губернской Думы, избранный именно под этим многообещающим лозунгом. Однако в интервью корпоративному телеканалу "Лада-ТВ" он заявил, что зарплата на предприятии подниматься не будет, поскольку ее размер и так в среднем самый высокий по отрасли. Требования сотрудников повысить заработную плату под угрозой остановки главного конвейера Артяков назвал политическими манипуляциями в рамках предвыборной борьбы в Тольятти. Газета обращает внимание на то, что немногочисленный по количеству членов (примерно 1,5 тыс. на почти 120 тыс. вазовцев) профсоюз "Единство" выступал на мартовских выборах депутатов Самарской губернской Думы союзником регионального отделения партии "Справедливая Россия". Профсоюз "Единство", пишет газета GZT.ru, в последние годы существовал в полуподпольных условиях, и его истинную популярность можно будет проверить лишь во время завтрашней забастовки. По словам активистов, в "Единстве" состоит тысяча человек, часть из которых числится там тайком, поскольку "на протяжении последних лет администрация АвтоВАЗа дискриминировала их, заставляя их вступать в легальный профсоюз СКП". Вазовские автомобили мало кто покупает Капитализация АвтоВАЗа в последнее время уверенно растет: за год с небольшим компания подорожала в четыре раза, почти до 3 млрд долларов. Но весомых оснований для такого роста нет: аналитики ожидают в 2007 году падения объема реализации автомобилей АвтоВАЗа на российском рынке до 561 тысячи штук - минус 20,5% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. Выручка от продажи автомобилей за первый квартал 2007 года по сравнению с аналогичным периодом 2006 года снизилась на 17,75%. Долг АвтоВАЗа на данный момент составляет около 1 млрд долларов. Фондовые успехи АвтоВАЗа свзывают с постоянно появляющейся позитивной информацией о компании: с заявлениями о новых проектах, крупных инвестициях и готовящемся сотрудничестве с авторитетными иностранными автопроизводителями - канадской Magna, французской Renault и итальянской Fiat. Осенью 2005 года пост председателя совета директоров АвтоВАЗа покинул Владимир Каданников. С декабря 2005 года компания фактически контролируется ФГУП "Рособоронэкспорт". АвтоВАЗ переживает значительный спад в продажах автомобилей. Что касается прибыли, то по итогам 2006 года она составила 92,550 млн долларов, что более чем в два раза ниже показателя 2004 года (194,390 млн долларов). /newsru.com/

Активист независимого профсоюза ОАО "АвтоВАЗ" Антон Вечкунин, который в пятницу пропал из раздевалки завода, обнаружился в специзоляторе УВД Тольятти. При этом 1 августа сотрудники предприятия собирались устроить забастовку, если руководство не повысит им зарплату, передает "Интерфакс". Как рассказал руководитель независимого профсоюза "Единство" Петр Золотарев, работник цеха сборочно-кузовного производства, активист Антон Вечкунин исчез сразу после смены, из раздевалки. Антона ждали двое его товарищей, чтобы вместе пойти домой, но он к ним не вышел. С утра в понедельник дежурный отдела милиции по "АвтоВАЗу" сообщил, что Вечкунин задержан. Но, как оказалось впоследствии, задержан был другой сотрудник завода. Позже, из источника в УВД Тольятти, Золотарев узнал, что пропавший Вечкунин все-таки задержан, но вскоре его должны выпустить. Подробности задержания профсоюзного активиста ему неизвестны. Таким образом, вместо того, чтобы поднять зарплаты, в "АвтоВАЗе" решили запугать своих рабочих, а за самыми социально активными даже установлена слежка, сообщает "Эхо Москвы" со ссылкой на руководство профсоюза. Пропадавший Вечкунин на прошлой неделе заметил наружное наблюдение во дворе своего дома. Опасаясь за свою жизнь, он и попросил коллег провожать его после работы до дома. Между тем в милиции заявили, что в понедельник утром на проходной задержали мужчину, который пытался пронести на территорию завода 500 листовок. Его задержали на три часа и выяснили личность. Теперь милиционеры проверяют содержание листовок. Напомним, сотрудники завода выдвинули требования к руководству. Они просят повысить им зарплату до 25 тысяч рублей. Правда, официальный профсоюз предприятия подтвердил, что требования о повышении зарплаты действительно поступали, но о намерениях провести забастовку никто не заявлял. Работники российского автомобильного гиганта получают в два раза меньше среднего уровня по стране. Зарплата на главном конвейере "АвтоВАЗа" составляет примерно семь тысяч рублей в месяц, тогда как по всей промышленности в среднем 14 тысяч. Рабочие называют сложившуюся ситуацию унизительной. "Эхо Москвы" отмечает, что накануне в столице были задержаны активисты "Революционной рабочей партии", которые везли в Тольятти тираж газеты "Рабочая демократия" с материалами о готовящейся забастовке. Весь тираж конфискован. В правоохранительных органах говорят, что конфискуют тираж, проверяя материалы газеты на наличие "противозаконных экстремистских призывов". "Тираж задержали, при этом протоколов задержания не составляли, а составили протокол изъятия, в котором причин изъятия не указано", - рассказал редактор газеты Сергей Биец. Шестой номер газеты в этом году выпускали специально по Поволжскому региону: в него вошли материалы, написанные рабочими активистами Тольятти, Сызрани и Самары, в частности, был большой материал по "АвтоВАЗу". /newsru.com/